греется катушка зажигания- бабина на иж планете 5

#16, сколько "ИЖей" не перевидал, на всех стояли такие катушки типа ИЖ 56 сб1 для 6 вольт и ИЖ ПС для 12 вольт. http://www.moto.nnov.ru/nocharset/getpic.php?id=533 , внешне одинаковые, что на 6, что на 12 вольт и без сопротивлений. Сопротивления ставились на катушки типа Б1Б, Б7, Б115. http://shop.optorg.ru/images/upload/16832.jpg Б117 для ВАЗов с классической системой зажигания шли без сопротивлений.
Это автомобильные катушки. На мотоциклах СССР НИКОГДА! не стояли добавочные сопротивления в цепях катушек зажигания.
#12, с 10-омным резистором искры вообще не будет. Точнее, будет, длиной в пол-миллиметра.

Я хз, сколько там сопративления я от пантов написал .ну оно там должно быть покрайне мере в юпитерах 4 оно есть с завода.
его проблему можна решить, поставив какойто коммутатор. И вобще устарелая эта контактная система зажигания, катушки в них часто горят.

#18, в Юпитерах сопротивлений нет, прошу ссылку или фото того, что ты видел. Повторюсь, на мото производства СССР дополнительных сопротивлений не ставилось. Сопротивления ставились на машины для того, чтобы была возможность подать на катушку большее напряжение в момент пуска стартером, зашунтировав это сопротивление. Катушка рассчитывалась не на 12 вольт, а на меньшее напряжение. На "Жигулях" от этой практики отказались, там катушка работает без сопротивлений. На БСЗ ставятся низкоомные катушки, ток ограничивается вариатором, как на "УАЗах", вводом ключевого транзистора в активный режим, как на "ВАЗах", "Газелях" и "Волгах". Так же на системах впрыска нормируется время накопления энергии в катушке.
Можно скрестить катушку зажигания высокой энергии (От Оки или 2109) и контакты с помощью коммутатора от Газели 131.3734.
Минусы классической системы не в надежности катушек, а в слабой искре и дополнительном уходе.

Дмитрий, че ты как роспереживался. Он автор вопросса вобще молчит, ему пофиг))

да я вообще сейчас думаю юпитер купить

#20, Юра, я за тебя переживаю, бо сведения у тебя некорректные.)))
Я спокоен, не волнуйся за меня.

так где и за сколько можно резистор такой купить

Пишут что он не надо))Давай поверим . А найдем выход в зазорах. Делай такие зазоры на контактах как и на электродах свечок. Может малые зазоры. Поставь бсз и не мучайся))

Зазор в контактах - 0,35-0,45 мм. В свече - 0,6-0,7 мм.
Как сильно катушка-то греется? Если просто нагрев и рука терпит - это нормально. Греется все, по чему ток идет, в той или иной степени.

рука не выдерживает

Сильный нагрев, когда просто зажигание включено - нормально. Если на работающем - нехорошо.

когда работает

По напряжению катушка соответствует? 6 и 12 вольтные катушки ИЖей отличаются только маркировкой, внешне они одинаковые. Так же проверь напряжение в сети, должно быть около 14 вольт на работающем.

а если больше то как выходить из ситуации

Тады ремонтируем БПВ 14-10 методом выбрасывания из него потрохов и установки РР от "копейки" или "Волги".

я112в1

#32, его монтировать неудобно. Вышеуказанные регуляторы имеют нормальный корпус и в сеть включаются посредством пары штекеров.

Я КОГДА 1 БЛОК ПОКУПАЛ ТАМ ВО ВНУТРИ Я 112 В1 СТОЯЛА ПОТОМ КУПИЛ ДРУГОЙ ТАК КАК ДУМАЛ ЧТО ИЗ ЗА БПВ . В НОВОМ УЖЕ БЫЛА ПЛАТА. ПОТОМ ДОСАЛ СССР СКИЙ И ВСЕ РАВНО ГРЕЕТСЯ

ИЗВЕНЯЮСЬ ДОСТАЛ.ОПЕЧАТАЛСЯ

Какое напряжение между (+) катушки и картером при работающем двигателе?
Какая марка катушки зажигания?
Каковы зазоры в контактах прерывателя?
Как греется катушка на исправном мото?
Иногда бывает, что лечат человека от желтухи, а он просто китаец.

кароче купил я мультиметр проверил у меня генератор прет напряг 16.5-18.0.надо наверное его менять

#37, дело не в генераторе. Смотрим БПВ и массы на нем. Возможен вариант просадок напруги, в результате регулятор и ни при чем бывает.

у меня масса как заводская подсоеденина так + я еще в другом месте сделал.

Смотри напругу на выводах реле-регулятора. Если больше 14,4 - на помойку его.

да я уже 3 штуки сменил. в нете прочитал что может из за якоря так то когда проверяешь не замыкает а при движении из за этого будет напруга