Помощь - Ваши вопросы ,наши ответы

Снимай сцепление и смотри внимательно на диски которые не металлические , а из специального материала. На них должны быть поперечные канавки во круг всего диска. Если их уже нет - то диски под замену. В мануале про размер ничего не сказано , написано про визуальный осмотр как я и написал.

Проверь еще длинну пружин сцепления. Ихняя длинна по мануалу должна быть 29.5 мм. Чтобы не гадать какая у тебя компрессия - возьми компрессометр и померяй. Если цилиндр чугунный - можно расточить под ремонтный размер. Если никасиль и мертвый то уже ничего не сделаешь. можно поставить на полку и любоваться =) Если цилиндр с никасилем по замерам и визуально в хорошем состоянии то можно найти новый поршень в размер.
Если у тебя мотор старый - то цилиндр там чугунный, и точить его смело можно до 75сс ;-)

Все что касается топливной смеси - маловероятно , потомучто , исходя из твоих слов на первых трех передачах мотор крутит нормально, следовательно со смесью должно быть все в порядке.

Чем выше поднимаешь иглу- тем богаче смесь на средних оборотах.
С жиклером тоже самое - только на верхних оборотах.

Вообщем писать можно много, хотелось бы увидеть все это. Ты из Питера ?

не,я из италии..А сцепление нормальное тогда полyчается,пружины тоже норма...Если на первои бросать сцепление то козлить пытается,но видно что мощности нехватает,тока чyть подымает колесо и то только когда мотор холодныи...Цилиндр алюминий с етим,как ту там говорил, каким то покрытием..))Так что же ето такое получается?Ума не приложу.А есть ли присадки повышаюшие компресию?Просто мне его продать надо срочно,за ним на недели приедет макаронник а тyт такая хрень...И воще ети цирки с сцеплением начались тока после того как я снял привод смешывателя масла.Но поставил обратно все хороwо,ето точно,проверял не раз да и снимать доводилось не раз...Поделитесь соображениями братья 50тники)).Очень надо..

Ты маслонасос чтоли снимал ? ) А масло в бак доливал после этого ?

.Я убрал вал которыи приводит его в движение ибо сломалсо, (в продаже нету,токарь хочет 50евро)).,но он погоды там не делает.Я масло в бак заливаю,типо с бензои мешаю а потом заливаю.Даю 3% масла.

Я говорил не про качество смеси а про топливоподачу! До поплавковой камеры у тебя бензин долго дотекает скорее всего. Масло в КПП не менял?

Люфт со стороны зажигания проверил ?

С валом все торч,подшибники новие,вал без луфта.А с карбом надо посотреть,в самом деле,у меня без фильтра,часто заливаю бензу с грязных канистр,может сеточка на карбе забилась.Но все таки почему буксует??

Ну разбери карб полностью и промой в чистом бензине. Может у тебя трос сцепления слишком перетянут , и когда отпускаешь ручу оно не до конца сжимается.

Заведи мопед, зажми задний тормоз , включи третью передачу и вначале без добавления газа пробуй плавно отпускать сцепление. Так можно понять в каком месте оно начинает схватывать. Потом пробуй делать тоже самое , но уже добавляя газ - в лучшем случае мотор должен заглохнуть. Если же он продолжает работать при кинутом сцеплении - меняй диски.

Масло менял, залил хорошее, motul 10w30 оно спецовое для кп,на нем не буксует.Тока сливал я емульсию( был плохои сальник помпы,воды было дохрена,может когда вода была то сцепление как раз и пострадало.Но почему оно работает на низких передачах?

Масло советую лить Motul 10W40 Transoil Expert , специально для сцепления в масленной ванне. Вероятно ,что чем больше частота вращения корзины сцепления , тем сильнее становится рывок в момент отпускания сцепления и оно начинает проскальзывать.

Ага!Понял.Спасибо.Проверю.И еще.Кто нибудь знает нащет каких либо присадок для 2т для поднятия компресии?Googl не помог))...Или какои то хитрости, потому что порщень воще не в тему покупать,мне загнули 105 евро!(

Слышал о чем то подобном для машин, но на 2т впервые слышу. Да и бред все эти присадки. Лучше скажи покупателю , что есть такая проблема с компрессией и тд... А обманывать людей не нужно.

Тока что проверил.Мотор глохнет.Аж камень с дущи)) хоть сцепление не надо менять)) .Да не,иного человека я б не обманул,а етот алень очень уж хитро выеб**** ,yже имел с ним дело...

Кароче так.Компресия гуд!,была маленькая степень сжатия...Убрал я значит стандартную прокладку под кришку цилиндра,(0,6мм) и поставил из нескольких слоев кухонои фольги (0,1мм).Так же поступил с прокладкои цилиндр-блок,было 0.7 стало 0.1мм.В итоге динамике мота +10!!Летает как зверь.Тока сцепление харит, но почему то уже поменьше...Теперь жды когда же ета трахамудия прогорит и погонит воды в бачек)))

Все правильно сделал. Молодец. Для интереса измерь сквишь. Мы в большинстве случаев сажаем цилиндр на специальный герметик, при этом получается минимальный зазор для рекомендуемого сквиша к конкретной цпг. Если ставишь фольгу - обжимать нужно очень точно , без перекосов , иначе , будет ссать. Тем более на минарелли канал охлаждения проходит через картер , так что заметишь только по эмульсии в масле)
На более новых моторах между бошкой и цилиндром ставят две резиновые прокладки ввиде колец.

Не,у меня мот 1990 года)).Там охлаждение тока в бошке,а как грамотно свишь замерять??

А че вообще за мопед то у тебя кстате ?

Скившь меряется очень просто : выкручиваешь свечку , берешь тонкий кусочек олова, можно его еще заранее сплющить до толщины примерно 1мм , потмо просовываешь этот кусочек олова внутрь в цилиндр так чтобы он оказался под внешней кромкой камеры сгорания , затем нажимаешь на кикстартер - вынимаешь и меряешь получившийся результат штангенциркулем.

У меня gilera rc50 1990 g.Я какраз фотки в альбом скинул.А какая норма?

хочу купить двигатель на априлию rs 125 подскажите где можно???

Читай ЛС ;-)

ребят=) у меня honda lead и у меня почему то не поступает масло в целиндр((( насос я проверил он работает хорошо . что может еще быть? какая причина?

Каким образом насос проверял ? Как определил что масло не поступает ?

поршень задирается!!!

быстро крутил шестиренку и не содной и не с другой стороны не засасывало масло!!!

Крутя рукой , ничего не увидишь. Обороты не те для работы насоса.
Проверяй так : отсоедини тонкий шланг маслонасоса от карбюратора (или от патрубка) , затем заткни отверстие чем-нибудь , чтобы воздух не сосало. Заведи мопед , предварительно добавив масло в бак и смотри на тот самый шланг от маслонасоса который ты выткнул. Из него должно потихоньку капать масло. При открытии газа - масла соответственно должно становится больше.
Маслонасос можно настраивать , путем натяжения или ослабления тросика.
Можно тупо посмотреть идет ли дым из трубы. (в холод главное не путать парение и дым)

А вообще задиры на поршне могут легко быть от неправильной настройки карбюратора.