Тех поддержка по мотоциклам.

Во как! И как дела с вибрацией, с подшипниками?

Сложно сказать, не с чем сравнить - он у меня работает вообще сильно подругому чем любой другой юп. У него фильтр от ваза, прямоток 2в1 каналы поправлены, поршни в графитной твердой смазке.
Я на нем гонял всегда в районе 5-7 тысяч - соответственно вибрация и звон имели место быть.

О.к, поясни что такое поршни в графитной смазке, и еще не выпресовывал ли ты когда нибудь гильзы из цилиндров, в домашних условиях с разогревом цилиндра мне это не удалось, наверное не стоит заморачиватся, и под пресс их нужно, как думаешь?

А ты зачем их выпресовываешь?
Твердосмазочное покрытие МС2000 набери в гугле - очень клевая штука - особенно для юпитера.

Спасибо за мс, а выпресовывать собираюсь, для того чтобы обработать окна новой поршневой, ибо они различных геометрических форм (в смысле брак), для некоторых ученые наверное еще и названия не придумали, ну не мне тебе рассказывать что сейчас в продаже. А по другому как то не получается, надфили, шарошки, уже попробовал, все не то, и другого способа как выпресовка я пока не вижу.

я шарошкой где достал подправил- глубже не полез. А мс помимо всех своих плюсов сильно снижает звон юбки поршней на юпитере который иногда путают со звоном пальцев.

Ага про звон в курсе, я шарошкой тоже пробовал, но благодаря моей тяге к идеальности я кажется уже прошел точку не возврата, и случайно его форсировал))) Ладно посмотрю что можно еще сделать.

Я своего тоже доводил-доводил да и выйграл в карты денег- хонду взял, и про иж забыл- стоит пылиться, даже грустно смотреть на него- столько времени мы с ним весело в гараже провели)

А я вот со своим все расстатся не могу, в 89-ом его сам в магазине покупал, и как бы разум подсказывает что пора, а все как то так... Но думаю в этот раз я его в последний раз переделываю, есть мысль на нем на конкретный дальняк махнуть, а там можно и на новый уровень переходить.

Если чувствуешь что -твое оставлияй и езди) Мне какбы все время большего хотелось и иж очень многим не устраивал, а если тебе подходит то оставляй. Есть полно ребят кто принципиально со скутера не пересаживается со скутера- просто покупают каждые пару лет более крутые)

И вот пилю я эту четырех канальную поршневую Ю-4, вроде и под шпильки Ю-4-го она, и оребрение четверки, а каналы то один к одному как у пятерки, так откуда возьмутся 28 лошадей? В чем сила брат? Может я чего не понимаю, или мне в магаз. за двухканальной лучше идти?

может у 4го степень сжатия повыше просто? Кажется гдето об этом слышал.

То что степень сжатия у четверки выше, это да, это конечно плюс, но думаю для прироста в 3,5 л/с этого не достаточно. Я тут подумал что четырехканальная под шпильки четверки, это переходная модификация пятерки, я в 80-е встречал Ю-5 с круглыми гайками на патрубках глушителей. Если это так то вся моя затея теряет смысл. А ты не ставил на четырех канальный картер, двухканальную поршневую? Ступени получатся не малые, но будут ли с этим проблемы?

у меня на 2х канальном 4хканальные цилиндры, переходы выровнял шарошкой и все.

О.к, так даже может интересней, расточу окна в цилиндрах этой поршневой, и посмотрю что получится, может все не так плохо, и я за счет этого подниму мощность.

Самый большой минус по мощности у ижа от его системы зажигания- на высоких оборотах она бьет искрой в догонку а не там где надо- зато если замутить электронное с опережением то он будет крутиться хоть до 10тысяч там уже и динамика появится.

Cогласен. Я собираюсь установить (у меня уже все в наличии) ВАЗовскую злектронику, ту что на всех страничках нахваливают (датчик Холла, комутатор...) А у тебя как я понял тот же принцип, но с доп. опцией автоопережения в зависимости от числа оборотов, было бы интересно посмотреть на схему, если таковая существует, или это просто твоя идея, и повод для размышления?

Я ижом перестал заниматься но схемы такие: комутатор на заказ с опережением, комутатор от бурана тоже с опережением- можно всю его схему. И как вариант самому сделать подвижную крепежку для холла и давигать опережение например манеткой как обогащение смеси.

Интересные варианты, не без своих минусов конечно, а что за комутатор на заказ? Вернее я понял о чем ты, но может у тебя есть конкретные примеры моделей комутаторов которые могли бы эффективно работать на Юпитере.

Это надо искать того кто шарит в радиотехнике - я не из их числа)

О.к. полистаю литературу. Времени у меня еще вагон, двигатель получается новый, только советские коробку, и сцепление оставил, впереди обкатка.

Народ , а кто сможет отремонтировать двигатель восход 3м за денежку\пиво итд ?

Восход 2м, карбер к62в. не держит высокие обороты...то бишь на четвертой газу даешь, а выше 65 не едет, начинает стрелять и работает с перебоями. Вот думаю или карбер тупит, или зажигание пораньше поставить, или правый сальник херовый...как думаете?

Такая вот фигня приключилась распездяйская...(
Друг подарил ИЖ Планета Спорт. Я его сделал-зажигание идеал, катушка ВАЗ 2101 и тут испытания.... Прокатился минут 10 -разгонялся, переключался, газку добавлял. И вдруг клин на скорости (вроде 3-я была на средних оборотах)
Разобрал мотор и смотрю-поршень как новый, а шатун на коленвале заклинил, прям как приварили и хз что делать...((( Пол мотора уже разобрал. Снять-сниму, а что с этим подшипником шатуна на колене делать Х.З..... Может был опыт такой ????
2. На Урале м 63 1967-го года без коляски кто ездил. просто я ее только скинул и убил случайно новый акум. Вот и думаю, может рискнуть или всетаки пока нет акума обратно все прикрутить???

бывает от перегрева прихватывает так вал - у самого такой от планки лежит- новенький совсем был не успел обкататься даже.