SUZUKI SEPIA ZZ

Дорогие мои и настолько милые))))...Я могу поделится с вами секретом...ДВУХТАКТНИК НЕ МОЖЕТ РАБОТАТЬ ФИЗИЧЕСКИ!!!Это резонанс, коробки воздушного фильтра,резонанс входного патрубка карбюратора.Нулевой резонанс лепесткового клапана,резонанс объема картера,плюс рабочий объем камеры сгорания,Ну и дальше резонатор глушителя...И сам глушитель...
А если, что либо, настроено не на свою частоту, то двигло жрет бензоль зря))) кпд не к черту)))

Я не могу сфоткать зетку в разборе....но могу сфоткать отдельные части...У меня есть любые карбы, что были на сепиях и аддресах...А там к чему и как крутить нарисую...Вот единственное, толку от этого не будет...Если двигло не завелось...Значит ты его убил..........

дело в том что скутер мне отдали частями то есть мотор был снят с мопеда . провода я подключил правильно масло шланг тоже он левее от карба бензо шланг понятно что на карб он вставлен ниже газового тросика а вот есть третий шланг он выходит с бензобака но уже с верха бензобака вот куда его вставлять - это и есть вакуумный шланг или нет . вопрос где вакуумный шланг на сепии зз от куда он выходит и куда его вставлять . если есть у Вас родной карб данной модели и не трудно то сфоткайте карб и подпишите каждую дырку на карбе для чего она и еще есть как я понял сливное отверстие на карбе но если его при открутить от туда течет бензин думаю оно должно быть закрытое и Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта или наоборот опущена кстати она у меня регулируется болтом его закручиваешь Дроссельная заслонка поднимается вот как ее настроить !!! если вытянуть шланг с бензином то он вытекает с бака самотеком!!!!!!!!!!!!! а с шланга масла - масло это нормально в меня была 18 хонда так там такого не было а здесь такая хрень че так . это из-за Вакуумный клапана бежит все самотеком или че!!!!!!!!! если знаете где на сепии зз Вакуумный клапан находится то подскажите и куда его подключать к карбу или нет как правильно подключить вакуум этот где он находится . и куда и как обратку подключать ПОМОГИТЕ(((

http://vkontakte.ru/album-11239569_116831945?s=1

а масло что на сепии зз к карбу подключается или все же сверху лепесткового клапана

На правый карб не подключается. А на тот, что слева на фотках подключается масло.
Если у тебя карб с рычагом . то масло подается в картер по каналам напрямую в подшипники.и на лепестковый клапан.
Масло идет не напрямую из бочка а через дозатор.
Мой те совет..не верь дозатору сепии. он частенько выходит из строя...Мешай бензоль с маслом .Так надежнее. Единственное если переборщишь с маслом. То замасливается основной жиклер. его можно продуть через вентиляцию насосом.
Сливное дупло всегда открыто ..там внутри карба ,трубка которая выше уровня бензина . Она там нужна для того чтобы, если поплавковый клапан засрался и не закрывается , то бензин вытекал наружу а не в двигло...
Вакуум нужен чтобы открыть вакуумный клапан под баком.Но реально его можно заглушить.И пустить бензоль напрямую без клапана.
Единственное ,что может случится, это засер поплавкового клапана и слив всего бензина из бака через карб...
Можешь поставить на шланг краник..ну или зажим от капельницы.
На совкопедах так и делали)))

Да самое главное!!!
Движек сепии очень привередлив к состоянию лепесткового клапана..Если он плохо закрывается, то даже с самой зверской компрессией, ты его не заведешь...Клапан повреждается обычно раньше чем садятся кольца из за песка...Чтобы восстановить клапан его достаточно поточить широким напильником ну и попробовать ртом как он закрывается.
СОРИНКА МОЖЕТ ПОПАСТЬ В НЕГО В ЛЮБОЙ МОМЕНТ.
Ты не заметишь этого на ходу..но стоит заглушить двигло и оборотов кика не хватит чтобы он снова смог завестись...

Сливное дупло всегда открыто ..там внутри карба ,трубка которая выше уровня бензина . Она там нужна для того чтобы, если поплавковый клапан засрался и не закрывается , то бензин вытекал наружу а не в двигло...----------------------- я его только чуток откручу и бежит бенз почему так . если это так надо то на сколько оборотов нужно открутить сливное дупло
масло подается в картер по каналам напрямую в подшипники.и на лепестковый клапан.
Масло идет не напрямую из бочка а через дозатор ------У меня карб тот в который масло не подается!! и дозатора я не вижу шланг с масло бака в лепестковый клапан
от куда выходит вакуумный шланг с бензобака только с самого верха бака я так понял ! Вакуумного клапана получается нету так как бенз течет самотеком или че он течет !!!
а обратка на сепии зз есть такой шланг или нет и сколько шлангов на сепии зз ТРИ шланга

Прочти еще раз все внимательно)))
Вакуумный клапан прикручен к раме отдельно от бака..ПОД БАКОМ его видно сразу))). Из бака выходит шланг без клапанов. Из этого шланга течет бензин. Этот шланг подключается к карбу, через вакуумный клапан. Из бака есть еще один шланг, но на него не обращай внимания. Это вентиляция бака, или шланг слива бензина если пролил мима бака.
С этим разобрались.
ДОЗАТОР МАСЛА . Стоит на коленвале)) Это такая хреновина с лева от патрубка карба)).
Из этой хреновины торчат соски)) для шлангов.
Еще его называют масло-насосом.Но это не верно.Хреновина пропускает масло порциями, на каждый оборот колен-вала.Это ДОЗАТОР!!!Если подключить шланг от масло-бочка на прямую в каб, или в движек, то просто ты зальешь двиган маслом, и схватишь гидро удар!!!А это загнутый шатун и порванные подшипники!!!!!
Если у тебя открутили дозатор предыдущие умельцы..То на месте где он стоял, либо дырка, либо фиговина в дырке, на торце которой прорезь типа шлица.Она поворачивается когда крутишь двигатель.
МЕШАЙ МАСЛО С БЕНЗИНОМ!!!!
Для этого движка самое оптимальное не ленись)))

лепестковый клапан ПРИЧИНА БЫЛА ПОЧЕМУ СКУТ НЕ ЗАВОДИЛСЯ

Ну ВоТ))) Не зря написал про клапан..
РАД ЧТО ПОМОГ!!!

С глушителя скутера сепии зз сначала капало черное масло а теперь капает прозрачное такое как вода в чем причина че неисправно и еще на этом скуте толи сломался толи забился масло-насос ((((пробывал тот пыптык куда вставляется масло-шланга продуть насосом не получилось . все шланги не забиты но масло не поступает . понял это так как с масло-бака масло оставалось сколько залил - сколько и оставалось)))) как чинят масло-насос и можно ли обходится без него ну топо заливать масло в бенз самому если да то мне интересно какое количество подает масло-насос на 4л. бензина масла..... ПОДСКАЖИТЕ .....

да СПАСИБО!!!!!!!!

Отвечаю....
Я лично сталкивался с тем,что масленый дозатор на сепии, не только переставал подавать масло, но и на ходу, начинал лить масло буквально напрямую...Это самый слабый и в тоже время один из ответственных узлов двигателя.
Избавляйтесь от проблем !!! Мешайте масло с бензолью.
Большинство современных масел мешается 1 к 50. То есть один литр масла на 50 литров бензина.
Сто грамм на пять литров.
50грамм на 2.5литра.
На банках написано. Есть шкала в миллилитрах.
Можно мешать 1 к 25. МАШУ КАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ!!!но смотря какое касло...
Мотюль полу синтетика самое оно...
http://vkontakte.ru/photo-11239569_178539354

А с глушака у тебя реально вода капает)))) Это конденсат.Вода, это один из продуктов горения углеводородов))
Может закончим лигбез??? Начнем обсуждать в этой теме вопросы как повысить К.П.Д двигателя,как поднимать его дурь и максимальную скорость. Не вкладывая особо денег.......

Может закончим лиКбез??? - только тогда когда я узнаю все ответы на простые но в тоже время важные вопросы (для меня) !))) 1 -для обкатки ЦПГ сколько на 1л бенза добавлять грам масла в бенз и как долго это делать для полной обкатки и сколько обкатывать поршень и кольца и цилиндр в смысли Кило Метров если брать во внимание что эти запчасти Тайвань
2 - с ножки заводится скут с первого раза а со стартера токо гарячий заводится акомуль заряжен почему так....
если я не точно отписал вопросы то готов уточнить только переспрашивайте

Вот на счет обкатки это не лигбез!!!!
Обкатывается высоко форсированная техника очень просто.......
Лично я, обычно это делаю в течении суток...
Отделяю двигатель от мопеда .Подключаю выход зажигания из генератора, к левому выводу катушки зажигания..А правый вывод катушки зажигания, на массу двигателя..И ЗАВОЖУ ДВИГЛО БЕЗ МОПЕДА.
Для того, чтобы двиган не уехал.. Снимаю ремень..Или вариатор..Или заднее колесо...В зависимости от того, с чем буду дальше работать..
Бензин мешаю.1 к 20 По ходу обкатки уменьшаю количество масла.
Процесс заключается в том, чтобы настроить карб воздухан и глушак по мере притирания поршневой.15 - 20 мин на холостых ..Затем 30 сек на высоких обаротах ,чтобы лишнее масло собравшееся в картере вылетело нафиг с дымом...
ТЫ МОЖЕШЬ НЕ СНИМАТЬ ДВИЖК))) но смотри сам, со снятым проще добраться до всех узлов.На сузе очень не удобно все сделано, потому, что проектировалось все предельно компактно.
Через 12 часов издевательств, если все нормально заводится и настроено. Впихиваю двигло в мопед...И отжигаю...
Первые 300км Стараюсь не давить движек высокими нагрузками. В гору 35Км/ч, с горы 90 Км/ч, по прямой 40 -50 Км/ч Самое главное не перегреть поршневую..И не держать одну и туже скорость!!!!
ГЛАВНОЕ НЕ ИЗНАСИЛОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ.
Поршневая притирается очень быстро.
Если у вас была капиталка, с заменой подшипников и колен вала,+всех сальников и поршневой...То обкатка проходит на много спокойнее, без разгона до максимальных оборотов....
Это максимум три четверти газа- на ходу под нагрузкой.И не 300км а 600...
Сузучий движек очень любит крутится на холостых)))!!!!
По этому, его надо долго прогревать...И после заезда НЕЛЬЗЯ СРАЗУ ГЛУШИТЬ!!!
Резко заглушенный, перегретый двигатель, ВЕДТ!!!!!
ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ ВСЕГДА.
ЕСТЬ ПОНЯТИЕ "ПРОГРЕВОЧНЫЙ КРУГ" То есть: Три раза киком на выключенном зажигании, для смазки всех деталей(ОЧЕНЬ ВАЖНО!)) . Затем прогрев на холостых, до падения оборотов. Ну и 1-2 км медленно и спокойно (ДЛЯ РАВНОМЕРНОГО ПРОГРЕВА И СМАЗКИ трансмиссии и поршневой и затыкания обогатителя). При остановке 10 -20 сек на холостых.ЗАТЕМ МОЖНО И ПОРВАТЬ КАКОГО НЕБУТЬ ЛОХА)))))
НА 150те кубовом мопеде!!!

На не тюненой сузе реально можно разгонятся до 90 км/ч!!!! для этого надо лишь немного доработать вариатор...Снять ограничения.
Убрать в вариаторе стенки в которые упираются груза.
Родной вариатор недотягивает ремень на 5-7 мм. после удаления стенок ремень натягивается еще на 10 мм А это как минимум 30-35 км/ч. Заводское ограничение на максимальных оборотах двигателя 60км/ч. А после доводки вариатора 60 км/ч это нормальные обороты двигателя без перегрузки.(Что весьма полезно).+запас максималки!!.
Причем АБСОЛЮТНО НЕ МЕНЯЕТСЯ РАЗГОН, ОТ 0км/ч ДО 60 км/ч
Вы добавляете к основной передаче еще одну, более высокую.ПРИМ ОСТАЕТСЯ ПРЕЖНИМ!!!
Обратите внимание на спидометр в этом видео...Это "сузуки аддррес тюнэ" И его движок точно такой же как на сепии, но конкретно этот мопед весит 90 кг., сепия 65кг.
http://vkontakte.ru/video-11239569_141611392
Сняты только ограничения, БЕСПЛАТНЫЙ ТЮНИНГ)))
Нечего сверх естественного в этом нет. многие 150сс четырех тактные двигатели, имеют мощность 8-10лошадей. Стоковый движок сузы сепия 50сс. 7 лошадей, на 7500 оборотов в мин. Так, что тут чистое механическое ограничение максимальной скорости.НУ НЕЛЬЗЯ ЯПОНСКИМ ДЕТЯМ ЕЗДИТЬ БЫСТРЕЕ!!! Нам можно, мы знаем че точить)))

Кстати в ведюхе в конце стрелка спидометра стоит вертикально в низ..ЭТО БОЛЬШЕ 100км/ч. Спидак на адресе до 60км/ч это горизонтально в право.ПРИШЛОСЬ ДАЖЕ СТРЕЛКУ ПОДРЕЗАТЬ ЧТОБЫ НЕ УПИРАЛАСЬ В СТЕКЛО А ШЛА НА ВТОРОЙ ОБОРОТ.Максимум замерный по джипиэс с горы 110км/ч

ЕСЛИ ИНТЕРЕСНА ЭТА ТЕМА ВЫЛОЖУ ФОТКИ ПРОТОЧЕННОГО ВАРИАТОРА.

ЕСЛИ ИНТЕРЕСНА ЭТА ТЕМА ВЫЛОЖУ ФОТКИ ПРОТОЧЕННОГО ВАРИАТОРА - - ДАДАДАДА!!!! - конечно интересно. но у меня китае-тайванская ЦПГ и развивать скорость 110км\ч на ней просто оч опасно.(вот если достану б\у японскую ЦПГ тогда можно будет и попробовать) Бензин мешаю.1 к 20 это типо на 1л бенза 20мл.масла а это не много мне говорили достаточно на 4л. бенза 30мл. масла в течении всей обкатки то есть в продолжении 500км

Читаешь ты не внимательно..........и считаешь тоже))

(30 мл на 4 л бензина это 1 к 133 это пиздец мопеду!!! (30 мл на 1.5 литра ЭТО 1 к 50) .Не объебись и не слушай мудаков!!!!))

1 к 20 это 1000 мл разделить на 20 =50мл. Это стакан 200 мл на четыре литра. На холостых и в самом начале.По ходу обкатки уменьшаю количество масла.За это время от силы 2 литра бензина спалиш.

(ВСЕ ЭТИ РАСЧЕТЫ С УСЛОВИЕМ ЧТО ДОЗАТОР ОТКЛЮЧЕН)

Дальше можешь 1 к 40 мешать хоть всю жизнь))) 100мл (масла) умножить на 40 = 4л (бензина)
Если мопед сжирает 4 литра на сто км.это 40 литров на 1000км Литра масла хватит на 1000 км. Что вполне нормально!!!!

До 110км/ч тебе нельзя разгонятся не из за " китае-тайванская ЦПГ " а из за того ,что можно упасть на башку и ударится очень больно.Мопед твой не расщитан на такие скорости. Сепия после 80км/ч уже не устойчива. Перечитай. От поршневой нечего не зависит, там чисто доработка трансмиссии.В видео на "Аддрресе" тоже не родная поршневая.
У сузы поршневая является расходником!!! Кстати могу научить как в ручную растачивать под ремонтные поршни. Причем расточка в ручную лучьше чем на станке. Обычно я растачиваю на станке и довожу в ручную.

я не могу никак понять -
- дозатор у меня не работает и я на 1 литру бензина лью 25 мл масла это правильно или нет (на 4л бензина 100мл)
- для обкатки на 4 литра бензина я лью 30 мл масла это правильно или нет (сколько правильно мне лить для обкатки на 4л бензина лить - мл.масла)
-
-
-
- и еще свечу иногда заливает а иногда нормальная кирпичного цвета почему так
- и еще когда трогаюсь скутер трогается резко рывком аж дергает че так хоть газу даеш плавно

ТАК, ВС ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ПИШУ ПРО МАСЛО!!!!

!!!!!!!ОБКАТКА (150 мл масла на 4000мл бензина 4л) это 1 к 26!!!!!!!!!!!
=================================
НОРМ ЭКСПЛУАТАЦИЯ (100мл масла на 4000мл бензина).это 1 к 40. ((1000мл разделить на 25мл ровно 40))На 1 л бензина 25 мл масла, на 2 литра 50 ,на три литра 75мл ,на 4 литра100мл на 5литров 125мл масла на 6л 150милилитров масла!!!!! Дальше продолжать???
=================================
(4000мл =4л разделить на 30мл=133,3333333333 это 1 к 133 !!!!!ЭТО ПИЗДЕЦ ДВИГАТЕЛЮ!!!!)ПОШЛИ НА ХУЙ ТОГО КТО ТЕБЕ ЭТО СОВЕТОВАЛ!!!
=================================
У тебя похоже изношен ремень.

Возможно стерты колодки сцепления (Мало вероятно)

Изношены груза вариатора, растянут и сожран ремень.

Со свечей много что может быть....Возможно даже где то подсасывает воздух....Обогатитель не совсем корректно работает.

ЕЩ РАЗ ДЛЯ ТЕХ КТО НА БРОНЕПОЕЗДЕ!!!
1 к 1 это 1 литр на 1 литр или 1 мл на 1 мл.
1 к 2 это пол литра на литр или 10 мл на 20 мл
1 к 10 это 100 умножить на 10 получится 1000
1 к 20 это 1 мл на 20 мл или 5 мл на 250 мл или 1л на 20 л
1 к 25 это 1 л на 25 л
ЭТО СООТНОШЕНИЯ 1 к 50 это одна банка на 50 таких же банок. ЕСЛИ У ТЕБЯ БАНОЧКА В 100 мл то 50 таких баночек это 5 литров.
1 к 50 это нормальное соотношение масла с бензином.
Но я рекомендую 1 к 40 это чуть больше масла но не криминально а полезно. РОДНОЙ ДОЗАТОР ДАЖЕ БОЛЬШЕ МАСЛА ЛЬТ!!!!!
ВС ПОНЯТНО???????

да))))))))) благодарю))))))))))

НЮ ВОТЬ)))))))))
А ограничения надо обязательно снять!!!!
И для движка полезно и быстрее поедешь.
И поймешь как работает вариатор.
Когда будешь подгонять, научишься мереть штангенциркулем и считать передаточные числа и переводить все это в скорость.
В итоге продашь сузу как охренительно затюненый мопед реально не вложив в нее особо денег)))

для сепии расход топлива 3.5-4л бенза на 100км это нормально? У меня свечу иногда заливает а иногда нормальная кирпичного цвета а нащет ограничителей насколько я знаю они только вродь есть возле варика и все и кажись его у меня его нет так как скут в свое время с горы 60 ехал без упора а на розрыв а че так мало потому как ЦПГ доживала свои возможности пока и вовсе не здохла и если можно то как нить фото выложите глянуть где ограничители у варику как его точить проавильно как сцеплении настроить и все интересное ну или хотя бы сайтик где почитать про это все )))!