139qma 72сс : Крайне тяжело заводится, карб регулировкам не поддается, провал при старте, свеча черная, хх плавающий, после перегазовки обороты сразу не сбрасывает. Понятно что переобогащение, но игла опущена, винт закручен. Не врубаюсь.
А какая компрессия ? Сначал нужно посмотреть есть ли зазоры между кулочком и клапаном, затем заменить свечу,т.к. они там очнь капризные, а потом уже смотреть
Честно говоря не мерил, новая поршневая, усилие на кике очень даже... метки ГрМ и зазоры клапанов выставлял особо тщательно, потом еще перепроверял,. искра- классная. С самой покупки карб ведет себя очень подозрительно: То заведусь, то не заведусь, то провал то все норм, расход небольшой, холостые плавают, после перегазовки может заглохнуть, еще много чего. Рем комплект ставил- пофигу. Чистил, мыл, продувал, регулировал - все побарабану. Вроде в технике не дурак, но здесь уже руки опускаются. Пару раз кикнешь- свеча залита. 72сс, главный жиклер 85, хх-35, диффузор 17.5мм.
Поднял немного уровень попл.кам.- завелся, поменял гл. жиклер на 80- пропал провал. Не поднимает обороты на прогреве и холостой ход нестабильный- плавает. + свеча черная. Свечи контрольные есть, там все в порядке.
Меньше похоже не бывает, купил набор, там минимум 80, а на стоке под 50сс ставят 85. Если я не ошибаюсь, то главный жиклер жиклер вообще не должен учавствовать в холостом ходу, там полноценная, независимая система хх, воздушный и топливный жиклеры, все как на авто, и заслонка вообще должна быть закрыта. Грешу на пусковой обогатитель, не придумал пока как проверить.
Да это то понятно. Так ты только проверишь что выдвигается игла, а если она плохо перекроет каналы, будет сосать лишнее топливо, или воздух, отсюда и переобогащение, надо его чем то заткнуть да проверить.
Китайские сборщики могли напортачить, например сунуть то что есть, а не то что нужно. Как мне показалось, диаметр запорной иглы обогатителя меньше чем отверстие, на днях сьезжу померю, гадать можно долго. заткну жиклеры например спичкой, почти уверен, что будут перемены. Семен, может ты знаешь, много ли разновидностей обогатителя для моего карба? Или идет один общий стандарт.
Не буду врать - не знаю. Не задавался таким вопросом, вроде сколько разбирал с виду похожи, а специально не замерял Вот что нашел у поставщиков Электроклапан карбюратора 2T 1E40QMB Электроклапан карбюратора 4T (139QMB,157QMJ,152QMI) По ходу один клапан даже на 50, 125 и 150 кубиков
помогите.у меня storm elegant (двиготель как на storm l ) обкатал нормально после обкатки поддал газку ехал 80 км на следующий день не заводится.(поршневую 3 раз меняю..) и каждый раз такая хуна..чо делать подскажите
искра есть но не заводится че делать!!!???
жиклер в карбюраторе, снизу откручивается крышка и по середине главный жиклер
Поплавковая камера, которую нужно открутить - http://vkontakte.ru/albums-11087554#/photo-11087554_...
под номеро 1 главный жиклер который скорее всего засорился - http://vkontakte.ru/albums-11087554#/photo-11087554_...
Вот пример на немного другом карбюраторе http://vkontakte.ru/albums-11087554#/photo-11087554_...
Сначал нужно посмотреть есть ли зазоры между кулочком и клапаном, затем заменить свечу,т.к. они там очнь капризные, а потом уже смотреть
Какая голова стоит, от 50 или 70 кубового ?
Возможно жиклер главный неправильно подобрали
Вот что нашел у поставщиков
Электроклапан карбюратора 2T 1E40QMB
Электроклапан карбюратора 4T (139QMB,157QMJ,152QMI)
По ходу один клапан даже на 50, 125 и 150 кубиков
Советую прочитать переписку выше, человека похожая проблема