У меня перегорел предохранитель 2ой раз за 3 дня.... Парни,у меня ЗиД 50-01 Актив,почему-то перегорает предохранитель,мопед новый...в чем может быть проблема?
Кодекс чести байкера. 1.Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. 2. Байкер и байк - единое целое. 3. Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой. 4.Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. 5. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях. 6. Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев. 7.Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. 8.Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком. -9.Байкер обязан пропагандировать свой образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также. -10.Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам. 11.Байкер не может обидеть женщину. 12.Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара. 13.Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни. 14.Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
1. честно спизжен 2. не растоможен или рстоможен не верно.
Если мот не стоял на учете в РФ, то доки следующие: ПТС, ГТД, договор купли продажи, свидетельство от продавца на то, что он имеет право продавать мото. Вроде так. Если стоял - то ПТС твой документ.
Как в варианте 1 так и в варианте 2 в случае любой аварии - ты виновник. Нет страховки, нет номера, нет тех осмотра. В случае взмаха жезла - по закону останешься без мотоцикла.
На нерастоможенные моты дают обыно доки, пускай не российские, ну хоть какие то - моральное успокоение, что мот не спизжен. На спизженом моте кататься будет в облом. да и покупать такой мот - это хуева
ЗЫ если доков нет, то их не сделать. Можно конечно купить доки от битого мотика и перебить номера, но это статья УК
"Как в варианте 1 так и в варианте 2 в случае любой аварии - ты виновник." Неправда, виновник тот, кто нарушил ПДД и спровоцировал ДТП. все остальное - Штрафы. Нерастаможенные моты ввозятся в страну запчастями, и никаких доков никто на них не дает. Тут 2 варианта: либо за бугром стыбзили, и доки оказались где-нибудь под сидушкой, либо доки кот. делают особые "умельцы". А вообще, кому хочется ездить на аппаратах стоимостью 500тыр и >, но больше 200-300 наковырять не может, тот и выбирает нерастаможку.
Чтобы доказать невиновность и отделаться штрафами за отсутствие документов, придется судится с гибдд, со страховой и так далее. Затянется это на год уж точно. Если сбивают скутер левой полосе - виноват скутер, он не должен был там находится. Так же и с мотом, транспортное средство без ТО, страховки и прочего не имеет права находится на дороге.
это все второстепенно. Виновность гибдд определяет исходя из обстоятельств дтп, и никак не связывает это с наличием или отсутствием документов. Теоретически верно, такое тс эксплуатироваться не может. Но это не делает того, кто правил не нарушал виновным.
Один из самых популярных стант-байков в Америке наравне с ZX636. О надежности и долговечности F4i ходят легенды. F4i самый приспособленный мотоцикл для станта.
Плюсы: 1) Надежный мотор. 2) Прочная рама. 3) Прочный подрамник. Не требует усиления. 4) Дешевле конкурентов.
Минусы: 1) Мощность. F4i послабее конкурентов. 2) Вес. Немного тяжелее конкуренов. 3) F4i не обновлялся с 2001 года.
929/954 Фаерблейд – легендарные мотоциклы, с них начинали многие мастера в 2000х годах. Так же была очень любима 919 модель. Сейчас мало кто использует мотоциклы данного класса для занятий стантрайдингом, так как литровый аппарат намного сложнее в освоении и не прощает ошибок.
Плюсы: 1) Очень надежный. Прочная рама, подрамник. 2) Никакого масляного голодания.
Минусы: 1) Достаточно тяжелое сцепление 2) Слишком мощный мотор
Словно адепты древнего искусства ниндзюцу, веками оттачивавшие приемы диверсии, тайного проникновения и убийства, инженеры Kawasaki с 1985 года совершенствуют свое главное оружие - байки серии Ninja. Накопленные за десятилетия опыт и знания в металлургии, аэродинамике и электронике позволили создать самого совершенного воина, когда-либо колесившего по дорогам. Kawasaki ZX6-R/ZX6-RR — достойные наследники древнего клана Ninja.
Внешние изменения в модели 2005 не так и заметны: концепция дизайна осталась прежней, поубавилось агрессии, линии стали более плавными, но чисто субъективно, облик стал более динамичным. Передний обтекатель теперь однозначно говорит о родстве с ZX10-R. Выхлопная система, по последней моде, размещена сразу под хвостовиком.
Прямой конкурент F4i. Самый популярный байк прорайдеров. Особенно выделяется модель 03-04 годов. Для новичков вариант не лучший, серьезное падение 636-ой не переживет. Также очень популярна модель 05-06 годов.
Плюсы: 1) Отличная, ровная тяга на низах. 2) Очень легкий. Управляемый. 3) Крепкий стоковый подрамник.
Минусы: 1) Рама слабее, чем у конкурентов. Для новичков не лучший вариант.
Мечты работников ГИБДД о мотоциклистах Мечты работников ГИБДД о мотоциклистах
1. байкер должен помнить, что, выехав из гаража, он уже создал аварийную ситуацию. 2. байкер должен помнить, что на дороге он - слабое звено. 3. байкер должен помнить, что он - ЧМО (человек материально обязанный). 4. байкер должен везти деньги для сотрудника ГИБДД со скоростью не менее 60 км/ч. 5. Увидев позади себя машину с проблесковыми маячками, байкер обязан прижать байк вправо, остановиться, а сам слезть и лечь на асфальт лицом вниз, вытянув в правой руке не помеченную сторублевую купюру и повторяя "Виноват, исправлюсь!". И не поднимать головы, пока не затихнет звук отъехавшей машины. 6. В случае, если сотрудник ГИБДД не остановил байкера, байкер должен сам остановиться и спросить, что случилось, почему не остановили? 7. Или еще лучше: заметив инспектора ГИБДД, байкер должен сам, без напоминаний нарушить какое-либо правило - превысить скорость, остановиться или повернуть, где не положено. 8. байкер должен подойти четким строевым шагом к инспектору ГИБДД, приложить руку к кошельку и отрапортовать: "Иван Иванов. Стаж-4 года. Hарушение скоростного режима. От 50 до 200 рублей". 9. байкер должен иметь с собой бутерброды, термос с горячим чаем и смену теплого белья на случай, если остановивший его работник ГИБДД замерз и проголодался. 10. При разговоре с сотрудником ГИБДД байкер должен обращаться к сержантам - "Товарищ офицер!", к офицерам - "Товарищ генерал!". 11. Замечания сотрудника ГИБДД следует выслушивать, стоя на коленях. 12. байкер не должен знать правила дорожного движения лучше инспектора ГИБДД. 13. Если сотруднику ГИБДД не к чему придраться, байкер должен достать фляжку и выпить коньячку, после чего заплатить по прейскуранту. 14. Отвлекать инспектора во время пересчета денег КАТЕГОРИЧЕСКИ ВОСПРЕЩАЕТСЯ!!! 15. В исключительных случаях разрешается оплатить штраф сережками, кольцами, другими украшениями. 16. В случае, если у сотрудника ГИБДД имеются дети, разрешается оплатить штраф куклами Барби, вкладышами покемонов или конструкторами "Лего", предварительно объяснив инспектору ГИБДД, как с ними играть. 17. В случае, если сотрудников ГИБДД двое и больше, штраф увеличивается вдвое и более. В этом случае байкер не должен ставить сотрудников ГИБДД в неудобное положение, вручая одну купюру на двоих и более. 18. Инспекторы не обязаны искать, где разменять деньги!!! Впрочем, байкер может быть отпущен, если приведет к инспектору трех и более нарушителей.
Общение с ГИБДД! Увидев красивую иномарку с синими номерами - обязательно подойдите к ней поближе. Внимательно осмотрите ее со всех сторон, поинтересуйтесь, сколько она потребляет топлива, подкачены ли колеса, хорошим ли бензином ее заправляли. И главное - не стесняйтесь! Эта машина на службе государства, а значит - куплена и на Ваши деньги. Поинтересуйтесь, не торопится ли сотрудник, временно управляющий автомобилем - быть может он предложит совершить небольшой тест-драйв.
Сотрудники ГИБДД - пример для подражания во всем, и перво-наперво - на дороге. Если дорожные знаки, будь то сплошная полоса или красный сигнал светофора, кажутся Вам не совсем отражающими дорожную ситуацию - смело следуйте примеру сотрудника - он просто не обучен нарушать правила. Возможно, сотрудники ГИБДД похвалят Вас за то, что Вы смогли подать правильный пример и другим байкерам.
Помимо основных служебных обязанностей, служители власти с любовью относятся к мотоциклистам и к их мотоциклам. Иногда с помощью специального (дорогостоящего) оборудования они проверяют точность Вашего спидометра. Обязательно поблагодарите сотрудника, показывающего цифру на мониторе своего прибора. Сверьте его с показаниями Вашего спидометра. Обнаружив расхождение, оплатите эту недорогую услугу - возможно, сотрудник предложит проверить датчик масла или предложит протереть лобовое стекло. Полосатые палки, которые носят с собой сотрудники ГИБДД - своеобразный символ власти. Оцените это по достоинству, когда сотрудник приветливо помашет Вам палкой - обязательно поприветствуйте его в ответ. Возможно, сотрудник отдаст Вам честь.
ГИБДДшники - это на вид суровый, но на самом деле достаточно утонченный народ. Они очень придирчивы к одежде мотоциклистов, их месту работы, окладу и т. п. Замечено, что многие сотрудники небезразличны даже к запаху изо рта. Позаботьтесь об этом заранее - съешьте "Ментос" или, на худой конец, "Рондо" - возможно, сотрудник даже пригласит Вас к себе в гости.
ГИБДДшники любят заботиться о байкерах. Они радуются каждой возможности сделать добро. Проверьте это на себе. При проверке ГИБДДшником Ваших документов попробуйте сказать, что Вы их забыли - и Вы увидите, какой радостной улыбкой озарится лицо сотрудника - еще бы - у него теперь будет возможность хоть чем-то быть Вам полезным, - например транспортировать Ваш мотоцикл на охраняемую стоянку, чтобы не украли. Показав "найденные" документы, посмотрите, как заботливо их будет изучать сотрудник. Возможно, он найдет, как Вам сделать добро другим способом.
ГИБДДшники любят сюрпризы и шутки. После того как Вы отдадите свои документы на проверку, попытайтесь развеселить сотрудника - скорчите какую-нибудь забавную рожицу или высуньте язык - словом, попытайтесь превратить идентификацию вашей личности в живой и увлекательный процесс. Наверняка сотрудник оценит Ваше рвение и попытается ответить взаимностью. Сотрудники ГИБДД часто беспокоятся о здоровье мотолюбителей. Поэтому, перед тем, как показать аптечку по просьбе сотрудника, попытайтесь успокоить его демонстрацией различных медицинских приборов таких, как тонометр, фонендоскоп, приспособление для взятие мазков, геморроидальные свечи, средства от фурункулеза, а также массажное кресло. Расскажите о своем здоровье, а также здоровье своих близких. Продемонстрируйте сотруднику данные Ваших анализов - и только после этого покажите ему аптечку. Возможно, сотруднику захочется сдать анализы самому. Замечено, что сумма штрафа прямо пропорциональна количеству времени, проведенному с сотрудником - поэтому сделайте ему приятное - потяните время: поддержите общий разговор, поговорите о его зарплате, Ваших налогах и ситуации в стране. Возможно, сотруднику Вы покажетесь интересным собеседником. В момент передачи законного штрафа незаметно щелкнитесь с сотрудником на память. Радость сотрудника от увиденной фотографии-экспромта смогут разделить также его коллеги и начальство, если вы вышлете эту фотографию в отделение ГИБДД. Возможно, от столь приятной неожиданности сотрудник прослезится.
Про нажопниц 1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала). Потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора небудет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку. Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны. И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота. И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется. нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк. нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает. земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС. Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. рзать тоже НЕЛЬЗЯ.
9. И главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
У меня всего лишь один вопрос.Ты когда нибудь ездил с пассажиром?Мне кажется,что НЕТ.Иначе бы ты знал,что пассажир НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не должен наклоняться во внутрь поворота,иначе ты просто напросто потеряешь контроль над жопой мотоцикла и лететь вы будете очень долго и больно.Запомни,пассажир ВСЕГДА ДОЛЖЕН СИДЕТЬ ПРЯМО будь то поворот или прямая.
Стантрайдинг: мотоциклисты жгут! И резину тоже Впервые мы увидели тренировку стантрайдеров (Stunt Riding) на заасфальтированной площадке в Раубичах. Наблюдали за ними долго - здорово все-таки ребята катаются! А спустя несколько дней увидели их во время выступления звезд мотофристайла на шоу «Red Bull X-Fighters Exhibition Tour» в Минске: в один из перерывов мотоциклисты продемонстрировали свое мастерство на проспекте Машерова.
Стантрайдинг - экстремальный вид мотоспорта, появившийся в Великобритании в 80-х годах прошлого века. Хотя, если честно, любителей проехать на мотоцикле на заднем колесе хватало всегда. Другое дело, что из простого "выпендрежа" езда на заднем колесе превратилась в настоящее шоу (кстати, есть мнение, что стантрайдинг - вовсе не спорт, а просто красочное мото-шоу). К езде на заднем колесе (стантрайдеры называют этот трюк «wheelie») добавилась езда на переднем колесе (Stoppie), а также сжигание резины (Burnout). В принципе, все трюки можно разделить на эти три категории. А вот самих трюков - неисчислимое множество. Стантрайдеры ездят на мотоциклах и стоя, и задом наперед, и лежа на спине, и стоя на голове. "Арсенал" трюков постоянно обновляется.
Корреспондент портала www.interfax.by расспросил об этом оригинальном увлечении одного из участников команды мотоциклистов-трюкачей - Виталия Пасевича.
- То, чем мы занимаемся, называется стантрайдинг. Это трюковая езда на мотоциклах. Название произошло от двух английских слов - stunt ("трюк") и ride ("езда"). Лично я этим занимаюсь около полутора лет, причем абсолютно непрофессионально, в свободное от основной работы время. Да и на мотоцикл я сел не так давно - два с половиной, от силы три года назад.
В мире стантрайдинг бурно развивается уже около десяти лет. У нас же он пока только начал приживаться, а все трюки, как правило, мы берем из арсенала американских мотоциклистов.
Наша команда называется СИ-4. Назвались так в "честь" взрывчатки. Просто мы любим повеселится, "взорвать" компанию, поднять настроение. Подчеркну - мы не клуб мотоциклистов, не какая-то организация с жесткими правилами и членскими взносами. Мы просто люди с какими-то общими принципами, помогаем друг другу и в жизни, и во время занятий любимым видом спорта. - Когда в Беларуси появилась СИ-4?
- Команда организовалась примерно около года назад. Я не скажу, что мы единственные, кто в Минске занимается стантрайдингом: в столице есть ребята, которые этим увлекаются. Причем, уровень у них, возможно, и повыше нашего, так как они начинали раньше нас. Но мы начинаем подтягиваться к ним.
- Сколько человек состоит в вашей команде?
- У нас небольшая группа порядка 7-8 человек.
- Часто тренируетесь?
- В этом году - практически ежедневно. Как только устанавливается хорошая погода, я постоянно тренируюсь. Поддерживаю себя в форме, да и трюки новые осваиваю.
- А на различных мероприятиях различных часто выступаете?
- В прошлом году часто выступали на различных акциях, организованных компанией velcom по всей Беларуси. Побывали в Жодино, Солигорске, других городах страны. Кстати, с компанией velcom у нас хороший тесный контакт: оператор мобильной связи нас поддерживает. Кроме того, один из членов нашей команды работает на velcom.
- Уж коль речь зашла об этом, кем работают стантрайдеры из команды СИ-4?
- Есть ребята, которые занимают руководящие должности в различных компаниях, имеют по нескольку дипломов о высшем образовании. Некоторые учатся... В общем, мы - образованные, интеллигентные и веселые ребята.
- Я не зря вас о работе спросил - ведь стантрайдинг, наверное, дорогое удовольствие?
- Скажем так - выше среднего. Сам мотоцикл стоит $5-10 тыс., а может, и больше. Подготовка мотоцикла к трюковой езде занимает где-то $2 тыс. То, что мы показываем на различных мероприятиях - результат долгой работы на закрытых площадках, а это все расходы. Так что дорогое удовольствие.
Тем не менее, мы можем себе это позволить. У нас есть люди, которые ездят на европейские треки, где проходят гонки Формулы-1 и МотоГП. Они там тренируются, ездят на спортивных скоростных мотоциклах. Константин из нашей команды в прошлом году выиграл чемпионат Беларуси по шоссейно-кольцевым автогонкам.
- На международный уровень планируете выходить?
- Недавно в Москве прошел чемпионат России по стантрайдингу, где выступили спортсмены очень высокого уровня. Я планирую через год-два, если все будет хорошо, принять участие в этих соревнованиях. В России сейчас стантрайдинг набирает обороты, является официальным видом спорта. Так что, скорее всего, следующий наш этап - показать себя в России. До европейского уровня нам, если честно, еще далеко. Да, у нас в Беларуси есть человек десять, которые являются стантрайдерами очень хорошего уровня - они ездят лучше меня, но до Европы им, если честно, тоже далековато. Так что нам сначала надо набраться опыта, отточить мастерство в Беларуси и уже потом выезжать за границу.
Хотя международные контакты у нас есть, общаемся как с россиянами, так и с украинцами, литовцами.
- Сколько человек в Беларуси вашим видом спорта занимается?
- Очень плотно - человек 10-15. А вот на уровне "просто проехать на заднем колесе" - каждый, у кого есть мощный мотоцикл.
Как закадрить байкера! для девушек Девочки внимание! Инструкция: Как закадрить байкера ;)
1. Введение Перед закадрением байкера, внимательно ознакомтесь с данной инструкцией и строго соблюдайте все пункты, во избежании повреждения психики и ранимой души байкера (в дальнейшем «Б»)
2. Закадрение байкера 2.1. Подход к Б необходимо осуществлять плавно, не совершая резких движений. 2.2. Если вы подходите к Б сзади, убедитесь что Б заметил Вас в зеркала заднего вида, и не собирается убегать. 2.3. Если вы сумели привлечь внимание Б своей нарядной одеждой и симпатичным внешним видом, ни в коем случае не набрасывайтесь на него с признаниями в любви и предложением женица. 2.4. Сделайте скучающий вид и затяните пестню о высоких ходовых качествах его мотоцикла и лучшей в мире марке мотоцикла. 2.5. Так как кроме мотоцикла Б любит только пиво и пожрать - ненавязчиво предложите ему бутылочку(лучше ящичек) пива и колбаску. 2.6. Сытый Б гораздо добрее голодного, и путь к его сердцу становица гораздо менее тернистым. 2.7. Предложите Б прокатить ево на Вашей машине. 2.8. Оскарбленный предложением Б непременно предложит испробывать Вам самой прокатица на его байке. 2.9. После пракатыванья не забудте нахваливать его байк и мастерство вождения (даже если он тронулся с третьего раза и уронил вас в лужу) 2.10. Покормите Б пивом и сосиской. 2.11. Начинайте легонько поглаживать Б ласкаво приговаривая всякую ерунду про мотоцикл. 2.12. Ни в коем случае не предлагайте Б испробовать новые извращенные способы секса. Во-первых - это может быть старо и скучно для него, а во-вторых он может испугаца и сразу приняться за предложенное невзирая на прохожих. 2.13. Сославшись на отсуствие родителей и страх ночевать одной, пригласите Б попить у вас пива и съесть случайно завалявшийся киллограм свежих копченых сарделек (следует заранее сделать оптовые закупки в лучшем из Гипермаркетов). 2.14. Заманив Б в ловушку и сняв его с мотоцикла, следует поступать с ним соответственно инструкции по пользованию мужчиной. 2.15. Не забывайте нести чепуху про всякие мотоциклы.
3. Правила техники безопасности 3.1. Никогда не кадрите голодного Б 3.2. Никогда не путайте марки нахваливаемых мотоциклов 3.3. Пользуйтесь средствами безопасного кадрения байкера (шлем, черепашка, мотоботы) и средствами, указанными в общемужчинской инструкции.
*Эмблемы и иностранные буквы названия байков (мотоциклов)необходимо изучить до закадрения, а остальные Тактико-Технические Характеристики байка необходимо знать, но почаще путать, чтоб Б мог иметь возможность показать, какой он умный.
Использовать генератор водорода, заливаешь обычную воду или лучше дистиллированную, и получаешь водород, который смешивается с воздухом и бензином. Генератор, можно заказать на ebay а уж если руки растут от куда надо то можно и самому сделать.
В итоге больший процент сгорания смеси, чище выхлоп, и больше мощности.
Какой вопрос бесит всего? При встрече с пешими лузерами у последних возникают тупые вопросы, при чем у Всех, так вот какие из них бесят больше всего, может я упустил еще какой вопрос? пишем его ниже!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Парни,у меня ЗиД 50-01 Актив,почему-то перегорает предохранитель,мопед новый...в чем может быть проблема?
1.Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. 2.
Байкер и байк - единое целое. 3.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
4.Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. 5. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
6. Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
7.Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
8.Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
-9.Байкер обязан пропагандировать свой образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
-10.Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
11.Байкер не может обидеть женщину.
12.Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
13.Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
14.Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Мотоцикл без документов я не понимаю как это?какие нужны документы и можно ли их сделать?
2. не растоможен или рстоможен не верно.
Если мот не стоял на учете в РФ, то доки следующие: ПТС, ГТД, договор купли продажи, свидетельство от продавца на то, что он имеет право продавать мото. Вроде так. Если стоял - то ПТС твой документ.
Как в варианте 1 так и в варианте 2 в случае любой аварии - ты виновник. Нет страховки, нет номера, нет тех осмотра. В случае взмаха жезла - по закону останешься без мотоцикла.
На нерастоможенные моты дают обыно доки, пускай не российские, ну хоть какие то - моральное успокоение, что мот не спизжен.
На спизженом моте кататься будет в облом. да и покупать такой мот - это хуева
ЗЫ
если доков нет, то их не сделать. Можно конечно купить доки от битого мотика и перебить номера, но это статья УК
Неправда, виновник тот, кто нарушил ПДД и спровоцировал ДТП. все остальное - Штрафы.
Нерастаможенные моты ввозятся в страну запчастями, и никаких доков никто на них не дает. Тут 2 варианта: либо за бугром стыбзили, и доки оказались где-нибудь под сидушкой, либо доки кот. делают особые "умельцы".
А вообще, кому хочется ездить на аппаратах стоимостью 500тыр и >, но больше 200-300 наковырять не может, тот и выбирает нерастаможку.
Если сбивают скутер левой полосе - виноват скутер, он не должен был там находится. Так же и с мотом, транспортное средство без ТО, страховки и прочего не имеет права находится на дороге.
Если забыл, сейчас же нажми!!!
кто сталкивался пишем свои ответы
свеженький опрос
Скиньте сколько считаете нужным! WM кошельки внизу.
R396270297726 - рубли
U682603711264 - гривны
Z255854961810 - доллары
E111152018327 - евро
любым цифрам будем рады.
Honda F4I
Один из самых популярных стант-байков в Америке наравне с ZX636. О надежности и долговечности F4i ходят легенды. F4i самый приспособленный мотоцикл для станта.
Плюсы:
1) Надежный мотор.
2) Прочная рама.
3) Прочный подрамник. Не требует усиления.
4) Дешевле конкурентов.
Минусы:
1) Мощность. F4i послабее конкурентов.
2) Вес. Немного тяжелее конкуренов.
3) F4i не обновлялся с 2001 года.
ФОТО:
http://vkontakte.ru/album-17259948_142912308
929/954 Фаерблейд – легендарные мотоциклы, с них начинали многие мастера в 2000х годах. Так же была очень любима 919 модель. Сейчас мало кто использует мотоциклы данного класса для занятий стантрайдингом, так как литровый аппарат намного сложнее в освоении и не прощает ошибок.
Плюсы:
1) Очень надежный. Прочная рама, подрамник.
2) Никакого масляного голодания.
Минусы:
1) Достаточно тяжелое сцепление
2) Слишком мощный мотор
Словно адепты древнего искусства ниндзюцу, веками оттачивавшие приемы диверсии, тайного проникновения и убийства, инженеры Kawasaki с 1985 года совершенствуют свое главное оружие - байки серии Ninja. Накопленные за десятилетия опыт и знания в металлургии, аэродинамике и электронике позволили создать самого совершенного воина, когда-либо колесившего по дорогам. Kawasaki ZX6-R/ZX6-RR — достойные наследники древнего клана Ninja.
Внешние изменения в модели 2005 не так и заметны: концепция дизайна осталась прежней, поубавилось агрессии, линии стали более плавными, но чисто субъективно, облик стал более динамичным. Передний обтекатель теперь однозначно говорит о родстве с ZX10-R. Выхлопная система, по последней моде, размещена сразу под хвостовиком.
Прямой конкурент F4i. Самый популярный байк прорайдеров. Особенно выделяется модель 03-04 годов. Для новичков вариант не лучший, серьезное падение 636-ой не переживет. Также очень популярна модель 05-06 годов.
Плюсы:
1) Отличная, ровная тяга на низах.
2) Очень легкий. Управляемый.
3) Крепкий стоковый подрамник.
Минусы:
1) Рама слабее, чем у конкурентов. Для новичков не лучший вариант.
Мечты работников ГИБДД о мотоциклистах
1. байкер должен помнить, что, выехав из гаража, он уже создал аварийную ситуацию.
2. байкер должен помнить, что на дороге он - слабое звено.
3. байкер должен помнить, что он - ЧМО (человек материально обязанный).
4. байкер должен везти деньги для сотрудника ГИБДД со скоростью не менее 60 км/ч.
5. Увидев позади себя машину с проблесковыми маячками, байкер обязан прижать байк вправо, остановиться, а сам слезть и лечь на асфальт лицом вниз, вытянув в правой руке не помеченную сторублевую купюру и повторяя "Виноват, исправлюсь!". И не поднимать головы, пока не затихнет звук отъехавшей машины.
6. В случае, если сотрудник ГИБДД не остановил байкера, байкер должен сам остановиться и спросить, что случилось, почему не остановили?
7. Или еще лучше: заметив инспектора ГИБДД, байкер должен сам, без напоминаний нарушить какое-либо правило - превысить скорость, остановиться или повернуть, где не положено.
8. байкер должен подойти четким строевым шагом к инспектору ГИБДД, приложить руку к кошельку и отрапортовать: "Иван Иванов. Стаж-4 года. Hарушение скоростного режима. От 50 до 200 рублей".
9. байкер должен иметь с собой бутерброды, термос с горячим чаем и смену теплого белья на случай, если остановивший его работник ГИБДД замерз и проголодался.
10. При разговоре с сотрудником ГИБДД байкер должен обращаться к сержантам - "Товарищ офицер!", к офицерам - "Товарищ генерал!".
11. Замечания сотрудника ГИБДД следует выслушивать, стоя на коленях.
12. байкер не должен знать правила дорожного движения лучше инспектора ГИБДД.
13. Если сотруднику ГИБДД не к чему придраться, байкер должен достать фляжку и выпить коньячку, после чего заплатить по прейскуранту.
14. Отвлекать инспектора во время пересчета денег КАТЕГОРИЧЕСКИ ВОСПРЕЩАЕТСЯ!!!
15. В исключительных случаях разрешается оплатить штраф сережками, кольцами, другими украшениями.
16. В случае, если у сотрудника ГИБДД имеются дети, разрешается оплатить штраф куклами Барби, вкладышами покемонов или конструкторами "Лего", предварительно объяснив инспектору ГИБДД, как с ними играть.
17. В случае, если сотрудников ГИБДД двое и больше, штраф увеличивается вдвое и более. В этом случае байкер не должен ставить сотрудников ГИБДД в неудобное положение, вручая одну купюру на двоих и более.
18. Инспекторы не обязаны искать, где разменять деньги!!! Впрочем, байкер может быть отпущен, если приведет к инспектору трех и более нарушителей.
Увидев красивую иномарку с синими номерами - обязательно подойдите к ней поближе. Внимательно осмотрите ее со всех сторон, поинтересуйтесь, сколько она потребляет топлива, подкачены ли колеса, хорошим ли бензином ее заправляли. И главное - не стесняйтесь! Эта машина на службе государства, а значит - куплена и на Ваши деньги. Поинтересуйтесь, не торопится ли сотрудник, временно управляющий автомобилем - быть может он предложит совершить небольшой тест-драйв.
Сотрудники ГИБДД - пример для подражания во всем, и перво-наперво - на дороге. Если дорожные знаки, будь то сплошная полоса или красный сигнал светофора, кажутся Вам не совсем отражающими дорожную ситуацию - смело следуйте примеру сотрудника - он просто не обучен нарушать правила. Возможно, сотрудники ГИБДД похвалят Вас за то, что Вы смогли подать правильный пример и другим байкерам.
Помимо основных служебных обязанностей, служители власти с любовью относятся к мотоциклистам и к их мотоциклам. Иногда с помощью специального (дорогостоящего) оборудования они проверяют точность Вашего спидометра. Обязательно поблагодарите сотрудника, показывающего цифру на мониторе своего прибора. Сверьте его с показаниями Вашего спидометра. Обнаружив расхождение, оплатите эту недорогую услугу - возможно, сотрудник предложит проверить датчик масла или предложит протереть лобовое стекло.
Полосатые палки, которые носят с собой сотрудники ГИБДД - своеобразный символ власти. Оцените это по достоинству, когда сотрудник приветливо помашет Вам палкой - обязательно поприветствуйте его в ответ. Возможно, сотрудник отдаст Вам честь.
ГИБДДшники - это на вид суровый, но на самом деле достаточно утонченный народ. Они очень придирчивы к одежде мотоциклистов, их месту работы, окладу и т. п. Замечено, что многие сотрудники небезразличны даже к запаху изо рта. Позаботьтесь об этом заранее - съешьте "Ментос" или, на худой конец, "Рондо" - возможно, сотрудник даже пригласит Вас к себе в гости.
ГИБДДшники любят заботиться о байкерах. Они радуются каждой возможности сделать добро. Проверьте это на себе. При проверке ГИБДДшником Ваших документов попробуйте сказать, что Вы их забыли - и Вы увидите, какой радостной улыбкой озарится лицо сотрудника - еще бы - у него теперь будет возможность хоть чем-то быть Вам полезным, - например транспортировать Ваш мотоцикл на охраняемую стоянку, чтобы не украли. Показав "найденные" документы, посмотрите, как заботливо их будет изучать сотрудник. Возможно, он найдет, как Вам сделать добро другим способом.
ГИБДДшники любят сюрпризы и шутки. После того как Вы отдадите свои документы на проверку, попытайтесь развеселить сотрудника - скорчите какую-нибудь забавную рожицу или высуньте язык - словом, попытайтесь превратить идентификацию вашей личности в живой и увлекательный процесс. Наверняка сотрудник оценит Ваше рвение и попытается ответить взаимностью.
Сотрудники ГИБДД часто беспокоятся о здоровье мотолюбителей. Поэтому, перед тем, как показать аптечку по просьбе сотрудника, попытайтесь успокоить его демонстрацией различных медицинских приборов таких, как тонометр, фонендоскоп, приспособление для взятие мазков, геморроидальные свечи, средства от фурункулеза, а также массажное кресло. Расскажите о своем здоровье, а также здоровье своих близких. Продемонстрируйте сотруднику данные Ваших анализов - и только после этого покажите ему аптечку. Возможно, сотруднику захочется сдать анализы самому.
Замечено, что сумма штрафа прямо пропорциональна количеству времени, проведенному с сотрудником - поэтому сделайте ему приятное - потяните время: поддержите общий разговор, поговорите о его зарплате, Ваших налогах и ситуации в стране. Возможно, сотруднику Вы покажетесь интересным собеседником.
В момент передачи законного штрафа незаметно щелкнитесь с сотрудником на память. Радость сотрудника от увиденной фотографии-экспромта смогут разделить также его коллеги и начальство, если вы вышлете эту фотографию в отделение ГИБДД. Возможно, от столь приятной неожиданности сотрудник прослезится.
Интересно ваше мнение.
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
ваш ответ
1.Нажопница сидит прямо за спиной пилота. Если пилот наклоняется вбок, нажопница наклоняется туда же.
2. Между лобком нажопницы и жопой пилота должет быть небольшой зазор (сначала).
Потому что при торможении нажопницо сдвинется вперед и если зазора небудет, то после контакта с баком у пилота изменится голос.
3. Одна рука нажопницы обнимает пилота в районе живота. Вторая рука держится за ручку.
Если ручки нет, то за пилота. Но не сжимая. Чтобы не задушить пилота.
4. При езде, нажопница смотрит на дорогу одним глазом и желательно с одной стороны.
И следит чтобы не стучать своим шлемом об шлем пилота.
И за дорогой тоже следит, чтобы держаться крепче при проезде колдобин...
5. При повороте мотоцикл наклоняется.
нажопница наклоняется в ТУ ЖЕ сторону, в которую клонится байк.
нажопница смотрит в ту сторону, в которую мотик поворачивает.
земля при том будет приближаться к голове нажопницы. Орать - нельзя. Чтобы не пугать пилота сильнее, ему и так страшно...
Если она не наклонится или не повернет голову - ЙОБС.
Если напугает пилота - ЙОБС.
6. Колени нажопницы сжимают пилота нежно.
7. Вертеться и нагибаться в стороны нельзя.
8. Наклоняться вперед-назад нельзя. Любой наклон влияет либо на траекторию байка, либо на его развесовку. Незапланированное изменение равновесия - ЙОБС. рзать тоже НЕЛЬЗЯ.
9. И главное. Любая нажопница должна знать правило нажопницы: Села - дала. Поэтому кончать на мотике не обязательно. Лучше кончать с пилотом...
статейка просто скопирована с простор интернета, так что претензии не ко мне.
привет хочу брать мотоцыкл такой хочу послушать на что следует обращать внимание при покупки.
и как в общем мот друг купил очень рад покупки 96 год. планирую тоже такой год брать или по новее!!!
Впервые мы увидели тренировку стантрайдеров (Stunt Riding) на заасфальтированной площадке в Раубичах. Наблюдали за ними долго - здорово все-таки ребята катаются! А спустя несколько дней увидели их во время выступления звезд мотофристайла на шоу «Red Bull X-Fighters Exhibition Tour» в Минске: в один из перерывов мотоциклисты продемонстрировали свое мастерство на проспекте Машерова.
Стантрайдинг - экстремальный вид мотоспорта, появившийся в Великобритании в 80-х годах прошлого века. Хотя, если честно, любителей проехать на мотоцикле на заднем колесе хватало всегда. Другое дело, что из простого "выпендрежа" езда на заднем колесе превратилась в настоящее шоу (кстати, есть мнение, что стантрайдинг - вовсе не спорт, а просто красочное мото-шоу). К езде на заднем колесе (стантрайдеры называют этот трюк «wheelie») добавилась езда на переднем колесе (Stoppie), а также сжигание резины (Burnout). В принципе, все трюки можно разделить на эти три категории. А вот самих трюков - неисчислимое множество. Стантрайдеры ездят на мотоциклах и стоя,
и задом наперед, и лежа на спине, и стоя на голове. "Арсенал" трюков постоянно обновляется.
Корреспондент портала www.interfax.by расспросил об этом оригинальном увлечении одного из участников команды мотоциклистов-трюкачей - Виталия Пасевича.
- То, чем мы занимаемся, называется стантрайдинг. Это трюковая езда на мотоциклах. Название произошло от двух английских слов - stunt ("трюк") и ride ("езда"). Лично я этим занимаюсь около полутора лет, причем абсолютно непрофессионально, в свободное от основной работы время. Да и на мотоцикл я сел не так давно - два с половиной, от силы три года назад.
В мире стантрайдинг бурно развивается уже около десяти лет. У нас же он пока только начал приживаться, а все трюки, как правило, мы берем из арсенала американских мотоциклистов.
Наша команда называется СИ-4. Назвались так в "честь" взрывчатки. Просто мы любим повеселится, "взорвать" компанию, поднять настроение. Подчеркну - мы не клуб мотоциклистов, не какая-то организация с жесткими правилами и членскими взносами. Мы просто люди с какими-то общими принципами, помогаем друг другу и в жизни, и во время занятий любимым видом спорта.
- Когда в Беларуси появилась СИ-4?
- Команда организовалась примерно около года назад. Я не скажу, что мы единственные, кто в Минске занимается стантрайдингом: в столице есть ребята, которые этим увлекаются. Причем, уровень у них, возможно, и повыше нашего, так как они начинали раньше нас. Но мы начинаем подтягиваться к ним.
- Сколько человек состоит в вашей команде?
- У нас небольшая группа порядка 7-8 человек.
- Часто тренируетесь?
- В этом году - практически ежедневно. Как только устанавливается хорошая погода, я постоянно тренируюсь. Поддерживаю себя в форме, да и трюки новые осваиваю.
- А на различных мероприятиях различных часто выступаете?
- В прошлом году часто выступали на различных акциях, организованных компанией velcom по всей Беларуси. Побывали в Жодино, Солигорске, других городах страны. Кстати, с компанией velcom у нас хороший тесный контакт: оператор мобильной связи нас поддерживает. Кроме того, один из членов нашей команды работает на velcom.
- Уж коль речь зашла об этом, кем работают стантрайдеры из команды СИ-4?
- Есть ребята, которые занимают руководящие должности в различных компаниях, имеют по нескольку дипломов о высшем образовании. Некоторые учатся... В общем, мы - образованные, интеллигентные и веселые ребята.
- Скажем так - выше среднего. Сам мотоцикл стоит $5-10 тыс., а может, и больше. Подготовка мотоцикла к трюковой езде занимает где-то $2 тыс. То, что мы показываем на различных мероприятиях - результат долгой работы на закрытых площадках, а это все расходы. Так что дорогое удовольствие.
Тем не менее, мы можем себе это позволить. У нас есть люди, которые ездят на европейские треки, где проходят гонки Формулы-1 и МотоГП. Они там тренируются, ездят на спортивных скоростных мотоциклах. Константин из нашей команды в прошлом году выиграл чемпионат Беларуси по шоссейно-кольцевым автогонкам.
- На международный уровень планируете выходить?
- Недавно в Москве прошел чемпионат России по стантрайдингу, где выступили спортсмены очень высокого уровня. Я планирую через год-два, если все будет хорошо, принять участие в этих соревнованиях. В России сейчас стантрайдинг набирает обороты, является официальным видом спорта. Так что, скорее всего, следующий наш этап - показать себя в России. До европейского уровня нам, если честно, еще далеко. Да, у нас в Беларуси есть человек десять, которые являются стантрайдерами очень хорошего уровня - они ездят лучше меня, но до Европы им, если честно, тоже далековато. Так что нам сначала надо набраться опыта, отточить мастерство в Беларуси и уже потом выезжать за границу.
Хотя международные контакты у нас есть, общаемся как с россиянами, так и с украинцами, литовцами.
- Сколько человек в Беларуси вашим видом спорта занимается?
- Очень плотно - человек 10-15. А вот на уровне "просто проехать на заднем колесе" - каждый, у кого есть мощный мотоцикл.
Девочки внимание! Инструкция: Как закадрить байкера ;)
1. Введение
Перед закадрением байкера, внимательно ознакомтесь с данной инструкцией и строго соблюдайте все пункты, во избежании повреждения психики и ранимой души байкера (в дальнейшем «Б»)
2. Закадрение байкера
2.1. Подход к Б необходимо осуществлять плавно, не совершая резких движений.
2.2. Если вы подходите к Б сзади, убедитесь что Б заметил Вас в зеркала заднего вида, и не собирается убегать.
2.3. Если вы сумели привлечь внимание Б своей нарядной одеждой и симпатичным внешним видом, ни в коем случае не набрасывайтесь на него с признаниями в любви и предложением женица.
2.4. Сделайте скучающий вид и затяните пестню о высоких ходовых качествах его мотоцикла и лучшей в мире марке мотоцикла.
2.5. Так как кроме мотоцикла Б любит только пиво и пожрать - ненавязчиво предложите ему бутылочку(лучше ящичек) пива и колбаску.
2.6. Сытый Б гораздо добрее голодного, и путь к его сердцу становица гораздо менее тернистым.
2.7. Предложите Б прокатить ево на Вашей машине.
2.8. Оскарбленный предложением Б непременно предложит испробывать Вам самой прокатица на его байке.
2.9. После пракатыванья не забудте нахваливать его байк и мастерство вождения (даже если он тронулся с третьего раза и уронил вас в лужу)
2.10. Покормите Б пивом и сосиской.
2.11. Начинайте легонько поглаживать Б ласкаво приговаривая всякую ерунду про мотоцикл.
2.12. Ни в коем случае не предлагайте Б испробовать новые извращенные способы секса. Во-первых - это может быть старо и скучно для него, а во-вторых он может испугаца и сразу приняться за предложенное невзирая на прохожих.
2.13. Сославшись на отсуствие родителей и страх ночевать одной, пригласите Б попить у вас пива и съесть случайно завалявшийся киллограм свежих копченых сарделек (следует заранее сделать оптовые закупки в лучшем из Гипермаркетов).
2.14. Заманив Б в ловушку и сняв его с мотоцикла, следует поступать с ним соответственно инструкции по пользованию мужчиной.
2.15. Не забывайте нести чепуху про всякие мотоциклы.
3. Правила техники безопасности
3.1. Никогда не кадрите голодного Б
3.2. Никогда не путайте марки нахваливаемых мотоциклов
3.3. Пользуйтесь средствами безопасного кадрения байкера (шлем, черепашка, мотоботы) и средствами, указанными в общемужчинской инструкции.
*Эмблемы и иностранные буквы названия байков (мотоциклов)необходимо изучить до закадрения, а остальные Тактико-Технические Характеристики байка необходимо знать, но почаще путать, чтоб Б мог иметь возможность показать, какой он умный.
Зима...
Нужна Ваша помощь, в выборе нового названия для группы.
может это тоже внести в список???)))
фразочки
Экономия бензина, за счет использования водородного генератора, на скутере без потери мощности.
В итоге больший процент сгорания смеси, чище выхлоп, и больше мощности.
При встрече с пешими лузерами у последних возникают тупые вопросы, при чем у Всех, так вот какие из них бесят больше всего, может я упустил еще какой вопрос? пишем его ниже!
?
посещение группы
интересная группа
http://www.customstroy.com/forum/index.php?topic=904.0