#37 Влад *#DIABLO#* Михеев 27 сен 2009 в 21:42 2 Т лучше. Если ты на соревнованиях то ты смотриш не на росход ,а на мошчность и тягу для того чтобы победить!!!!
расход это важный фактор в гонке!ты можешь ехать первым и у тебя кончиться бензин!наблюдал такую ситуация в Американском чемпионате в классе MX1!тип ехал первым и на последнем круге встал,т.к. у него просто напросто кончился бензин)))бывает и такое!
4х может заглохнуть в воздухе только если ты тормоз сильно зажмеш,точ также может заглохнуть и 2х ,но при соприкосновении с приемником он все равно заведется,но может закончится падением,2 тактник тем лучше что у него компрессия меньше и он заведется легче когда в приемник войдет)
незнаю насколько понятно описал,но где то так у меня самого несколько раз так мот в воздухе глох!
4-т тяжелый ! я согласен что на прямых 4-т валит ! но он менее обаротестей чем 2-т ! на 2-т передачами надо уметь работать ! 2-т на поворотах выйгрывает !
Двигатель не может выигрыват на поворотах. 2Т более мощные, но менее тяговитые, диапозон мощности у них на низах, в отличие от 4Т, который более тяговитый, но менее мощный, и который нужно "крутить" чтобы получить максимум. Вообще 2Т и 4Т сравнивать нельзя. Каждый хорош по свойму и в своем деле.
Олег, кто тебе сказал что у 2Т меньше компрессия? Там их вообще две - верхняя и нижняя.
Игорь, если у тебя глохнет 4Т в воздлухе - значит либо ты мудак, либо мот не отрегулирован.
никита сникер помойму ты что то путаеш 2х тактник на низах не едит в отличии от 4х!))и крутить нужно 2х тактный ,а 4х прет на любой скорости и с любых оборотов!
Да что ты говоришь, тебе любой мотоциклист скажет что двухтактник бесполезно крутить. У 4Т максимум мощности обычно при8 8,5 тысячах, в отличие от 2Т, у которого максимум при тысячах 5-6.
Олег Руснак... судя по твоему камменту ты как раз именно ездил на кроссаче... Если уже говорить о технике кросса, то вся гонка должна проходить от ускорения к торможению... и похер на обороты... ты либо ускоряешься, либо оттормаживаешься, а для того что бы хватало оборотов, есть КПП, что мешает врубить пониженую или повышенную... я знаю многих кто хорошо ездит.. но из за отсутствия умения вести гонку в ускорении и торможении, они врядли когда будут впереди..
и мораль такова... надо крутить... 4Т это, или 2Т... на 4Т можно покататься, будет конечно приятнее... но если уже говорить о гонке, крутить надо всех...
я тоже согласен, но 2х тактнике не получится ездить без накрутки это будет какое то мычание мотоцикла а не езда!2х должен петь чтобы нормально ехать))))))
а четырех подходит и просто для покатушек!
ездил на 2х тактнике и пока не дойдет до определенных оборотов она не сильно едит как только обороты взяны ее как будто с катушек срывает!
вот я сравнивал 125 2т и свою 250 4т и оказалось что 250 мощнее я даже на форуме такое читал сейчас не могу найти ссылку я б скинул!
Ну вот и все!!! Мораль сей басни такова... Для гонки подойдут оба... а для покатушек только 4 Т ... кстати только с FMX... все на 2Т фристайл показывали ))))))
как вы думаете, что лучше???
Влад *#DIABLO#* Михеев
27 сен 2009 в 21:42
2 Т лучше. Если ты на соревнованиях то ты смотриш не на росход ,а на мошчность и тягу для того чтобы победить!!!!
расход это важный фактор в гонке!ты можешь ехать первым и у тебя кончиться бензин!наблюдал такую ситуация в Американском чемпионате в классе MX1!тип ехал первым и на последнем круге встал,т.к. у него просто напросто кончился бензин)))бывает и такое!
Админы создайте опрос для гонщиков "4т глохнет в воздухе?"
увидим статистику =))
...Я знаю,что глохнет.
незнаю насколько понятно описал,но где то так у меня самого несколько раз так мот в воздухе глох!
Дима,у меня 4т глох в воздухе и Юрка Наумчик на моих глазах сильно ляснулся из-за того что 4т заглох !
2Т более мощные, но менее тяговитые, диапозон мощности у них на низах, в отличие от 4Т, который более тяговитый, но менее мощный, и который нужно "крутить" чтобы получить максимум.
Вообще 2Т и 4Т сравнивать нельзя. Каждый хорош по свойму и в своем деле.
Олег, кто тебе сказал что у 2Т меньше компрессия?
Там их вообще две - верхняя и нижняя.
Игорь, если у тебя глохнет 4Т в воздлухе - значит либо ты мудак, либо мот не отрегулирован.
На вкус и цвет все карандаши разные
это тебе любой первокласник скажет))
У 4Т максимум мощности обычно при8 8,5 тысячах, в отличие от 2Т, у которого максимум при тысячах 5-6.
У спортов по другому.
у меня суза 250 4т так вот он едит с любых оборотов!
а что бы на 2х тактнике нормально ездить а не чай возить нужно крутить 2х тактник по другому не едит!!!
а четырех подходит и просто для покатушек!
ездил на 2х тактнике и пока не дойдет до определенных оборотов она не сильно едит как только обороты взяны ее как будто с катушек срывает!
вот я сравнивал 125 2т и свою 250 4т и оказалось что 250 мощнее
я даже на форуме такое читал сейчас не могу найти ссылку я б скинул!
2х порезвей будет чем 4х ,4х плавненько набирает))