Kawasaki ZZR 400 - Слухи и сплетни

а что нужно учесть при покупке? Что нужно менять? На что нужно внимание обратить? Дело с Японцами не имел, техника была по проще.

Ну после покупки расходники менять масло там резину цепь и звезды , карбы почистить , ну а насчет покупки ...возьми с собой человека который в этом разбирается ...

Собираюсь брать свой первый мот (после советских), выбор стоит между
honda cbr400, сb400, kawasaki zzr 400, suzuki bandit 400.
Подскажите, что лучше?

Ну у тя конечно не маленький выбор ...что ж там нет suzuki gsx400 или ZX4 ???)))

Если они все в наличии , делай так выбирай какой те мот нужен в пластике , или же те по душе дорожники , а потом по состоянию выбирай =)

Ну тогда лучше так.
Какой мот лучше для начинающих?
не важно, в пластике или без))))

Ну тогда я б тебе посоветовал CB-ху брать , мот в пластике для начинающих не очень т.к. очень возможны падения из-за не опытности и мот без пластика полегче будет , паковыряться в нем захочешь разбирать пол мотоцикла не надо ...

Спасибо за помощь))))

не пойму: то вы пишите, что мол "различайте "спорт" и "турист", а то мот ушатаете" - с этим, конечно, не поспоришь, - и вдруг снова про "фамильные болезни" 2-ой передачи, ее решение в 95-ом, стук при переключении передач... вы представляете себе, как коробка в принципе устроена, и как переключение передач происходит? хотя бы в интернете про передаточные числа посмотрите... хотите переключение передач в красной зоне? нафига туриста купили? купите тогда кросс: там можно хоть пинком их загонять без сцепления! классы мотоциклов не только по внешнему виду придуманы.
по поводу "в пластике или без" - удачи без пластика на скорости мот уронить... нет, крышки, конечно, подешевле обвеса будут) иногда... вот только ограничится ли все лишь ими?.. пластик снять - 5 минут, и это далеко не "пол мотоцикла"!)))) к тому же, он - "расходный материал" (только не надо сравнений с фильтрами-маслами...)
касательно падений, - не обнадеживайте человека)) это мотоцикл, и против опыта иногда обстоятельства выступают. а иногда и сознательно приходится его "заваливать". это два колеса, а не четыре. ты будешь падать, - смирись))) спроси у тех, у кого стаж немалый, и кто ездит каждый день: они тебе расскажут кучу историй, как собирали из кусочков пластика слово "вечность")))
а недолюбливают зизеры те, кто хочет одно, а берет другое. естественно, желания не оправдываются! вот только подумайте, почему он был безумно популярен целое десятилетие, а в штатах и Германии - до сих пор! и на конвейере простоял все свое время практически без конструктивных изменений... не спроста ведь, правда?! ;)
хотя, конечно, все зависит от того, для чего и на какой срок тебе мот. если всерьез и надолго - это одно, а если откатать сезон, так, чтобы выхлоп каждый вечер трещал, "ушатать" и продать ради свежего - это другое. каждому свое, но и то, и другое интересно)

ну , что вылетание или стук убрали в 95 это гон ...ZZR 2-ой выпускался без изменений с1993-2004 , ну секрет его популярности в его виде , на седнишний день он не выглядит 17 летним старичком , а в 90е особено в начале он был одним из самых красивых мотоциклов (ну это мое мнение).
А вот при падении мотоцикл в пластике пострадает куда буольше , или пластик защищает крышку , если мне не изменяет память она торчит из под пластика ...так что при падении ты пацарапешь не только крышку но плюс пластик и это подороже будет стоить , разве не так ???
И про "фирменные болезни" , тут никто не говорил что все зизеры идут поголовно с вылетающей и хрустящей второй , это следствие не правильной эксплуатации мотоцикла , а многие кто катает на ZZR задумываються о правельном переключении , особенно когда это первый мот ????ИЗ-за этого и хруст и вылетание ...

А вот про "пол мотоцикла" это смотря что делать и до куда тебе нужно добраться ..например добраться до радиатора (просто я разбирал , потек он..) весь боковой пластик снял кроме плуга и доставать его не одна из самых приятных занятий ))Сравнить например с бандитом , будет полегче , и это только снять , а потом обратно ставить наместо пластик опять куча болтиков ...КОНЕЧНО ЭТО ВС ОКУПАЕТСЯ ЕГО ВНЕШНИМ ВИДОМ (^_^)

забавная у нас, все таки, страна)))
нет, не поэтому. только у нас, все мотоциклы - спорт. только у нас, понт - дороже всего, потому и выбирают позлее, поспортивнее, погромче и т.п.
он был популярен потому, что только зизер разработан и собран, как и должен быть сделан спорт-ТУРИСТ. только его можно практически полностью перебрать и почти все незначительное починить в поле, используя лишь штатный набор инструментов. только зизер сделан логично, надежно и удобно - сделан для людей, которые его ежедневно эксплуатируют. сними бак и пластик - перед тобой практически ВСЕ узлы, которые можно снимать и чинить НЕ ТРОГАЯ другие. попробуй это сделать на том же бандите... хотя, у сузуки и хонд и так все само отваливается)
и если для этого есть пара лишних болтиков в обвесе ("весь боковой пластик" - две детали, что ли?!))), который, кстати, только у зизера выполняет помимо аэродинамических свойств еще и функции дополнительной защиты, которую еще хрен полностью уничтожишь (а в случае чего - опять же, только у зизера - легко и удобно пластик этот варится. зачем новый-то сразу покупать??!) - пусть так. к тому же, это добавляет той самой красоты - с этим не поспоришь!))
да и перебирать мот, по моему, не каждый вечер нужно... можно раз в сезон и потратить на 10 минут больше...
да, при падении страдают не только крышки: сними обвес и посмотри на плоскость, чем еще скользить придется)) нет, можно, конечно, в клетку его запихать, но подумай, почему разработчиками не предусмотрены изначально никакие слайдеры, дуги и прочее? минимум выступающих частей, за которые можно зацепиться...
а по поводу "кто задумывается, если это первый мот" - имхо, бред! а когда еще, задумываться?! с опытом все "на автомате" должно происходить! или у всех первая машина в утиль тоже с вылетевшими передачами сдана?)))

Твое мнение ......

естественно! для этого обсуждение и нужно)

ну если ты считаешь что у других мотоциклов при снятии бака и пластика все узлы спрятаны , тогда с тобой лучше не спорить , и пластик у зизера особенный что бы плавить его хоть в поле заодно пока клапана с помощью тросинки регулируешь ....

И когда я скользячку поймал там больше крышка постарадала чем весь пластик , поэтому клетку поставил .

Так. Сколько людей - столько и мнений. Не стоит ругаться. С Константином полностью согласен. Верно говорит. Смотря как использовать мотоцикл, ведь не зря в классе написаное "турист". Не стоит из него выжимать как из Р1, и все будет ОК!

Насчет спорт-ТУРИСТА никто нискем не спорит , все тока это поддерживают !

мы не ругаемся, а как раз мнения и высказываем)
ну, клапана с помощью тросинки - это сарказм, наверное?) к тому же, я имел в виду нештатные поломки, произошедшие в дороге, а регулировка клапанов, мягко говоря, не является таковой, и на возможность добраться до гаража не влияет (нет, конечно, если к ним лет дцать никто не притрагивался, и ты понимаешь, что там вот вот все прогорит, - тогда конечно)))
про пластик - это тоже, скорее, сарказм, поэтому без комментариев.
я описал плюсы этого аппарата, то, за счет чего он был популярен целое десятилетие и до сих пор таковым остающийся (кому важен дизайн, согласись, посмотрят на другие), то, почему за это время его КОНСТРУКЦИЯ особенно не изменялась (а не пластик! в штатах достаточно тюнинга и изменений для него...) - это о чем-то, да говорит, правда? плюсы, важные ДЛЯ МЕНЯ (ведь это ветвь обсуждения?), основанные на сравнении, хотя, естественно, я пробовал далеко не все, что выпускает мото-промышленность мира!
конечно, не абсолютно все у всех везде - кроме зизера - спрятано, просто есть вещи, которые делать периодически надо (я имел в виду отнюдь не что-то типа замены масла - это, естественно, у всех легко сделать!). попробуй до регулировочных шайб добраться в других моделях, а это важно, хотя бы раз в пару лет... или сцепление перебрать (в нем-то как раз все именно "в поле" произойти может...).
меня тоже долго терзали муки выбора, и я до последнего склонялся к дрозду, пока из 15-ти просмотренных предложений на рынке не нашли ни одного хотя бы в разумных пределах ушатанного((
помимо этого, есть еще и эксплуатационные характеристики, которые у других аналогов все таки к туризму отношение имеют мало.
правда, есть еще один - ОЧЕНЬ важный! - фактор: не последнюю роль в этом играет отношение наших людей к технике(((
не спорю, будь у меня достаточно лишних денег, купил бы 1400 - очень нравится! - и пусть на сервисе думают о том, как двигатель опустить, чтобы свечи поменять. или об одноразовости и неудобства рамы "монокок"... но, это уже маркетинговый ход всего и вся и у всех в последние лет 5((
зизер для тех, кто готов хотя бы рискнуть ВС делать в мотоцикле сам, и во многом, он этот риск простит и даже спасибо скажет (хотя, умельцы есть...). все это - мое мнение, никому не навязываемое; важные ДЛЯ МЕНЯ стороны.

а если сугубо по теме, то пара общих доводов, почему зизер для новичка будет удобнее:
тяжелее => устойчивее. уже. "удобнее" падать, т.к. минимум выступающих частей и прочнее как конструкция, так и обвес. чуть наклоненная вперед посадка => приятнее в дороге, т.к. спина разгружена. 600 или 400 разницы особой нет (тем более, в размере). а то, что 400-ка тяжелого не увезет - гон. вдвоем народ ездил, и ничего. правда, не выше 160-ти км/ч, и ускорение хромает, но это уже не должно новичка волновать.

Согласен с тобой насчет выпускаемых мотоциклов последние 5 лет , если что то серьезное выйдет из строя , то иногда легче купить новый , где то прочитал у кого то мотоцикла не подлежит починке при поломке задний амартизатор

Посоветуйте,что лучше взять?- Kawasaki ZXR 250 или Suzuki Bandit 250 GJ74A?
Просто я собрался брать мотоцикл,но он для меня первый.Или лучше взять 400ку?Что посоветуйте?

zx

zx будет быстрее! но бандит удобней для начала...

Ну мне как бы zxr больше понравился))Наверное,потому,что в пластике))
Но говорят бандит очень бодрый ))
Так что же выбрать?)

я б ZX взял )