Кстати у МВ Агуста 37 чемпионских титулов WSBK, а это несколько больше чем у Дукати, А Если сравнивать к примеру, F4 1000 s и 999 то агуста по-любому, F4 1098то агуста по-любому, 1098 r vs F41000 наверно все таки дукас но f41000 r veltro разорвет дукас натряпки даже знаменитый дезмо. Никто кстати не говорит о том, что на дукасе ездить довольно не удобно особенно на низких оборотах, в условиях города ездить вообще не в кайф да и от сцепления быстро ничего не остается,у Агусты одна проблема они все очень горячие, и нужно на нем ехать а не тупить в пробках иначе он перегреется, хотя сейчас вроде сделали новую помпу и проблема решена, Ну а какой тупо круче лучше спросите у самих итальянцев, и у всех знаменитостей на планете....на каких они мотах ездят.....MV Agusta
За 22 года, которые завод провел в статусе официального члена элитного гоночного клуба, в его копилке оказалось 16 мировых титулов, 285 побед и 704 подиума. Это самая богатая коллекция призов из всех, собранных заводами с начала истории чемпионата World Superbike . motogonki.ru хм. интересно коды тода еще 37 титулов чемпионата выскочили ? скорее всего путаешь с гонками Гран При и коды это было ,но там другие моты и в них Ducati начало выступать только с 2003 года ))) В 1988 году Marco Lucchinelli выиграл первую гонку Мирового Чемпионата Супербайк в “Доннингтон-парке”. Уже в 1990-м модификация 851SBK под управлением Раймонда Роша завоевала первый чемпионский титул. За следующие 15 лет Ducati лишь пять раз(!) уступала корону чемпиона другой марке. Фактически, можно сказать, что Чемпионат Супербайк был создан специально для Ducati. С точностью до наоборот дела у итальянцев шли в гонках Гран-При.http://www.ducati-russia.ru/istorija-ducati
а по характеристикам надо не просто чтоб макс скорость и мощь была , а сбалансированно чтоб было!не в ущерб чему либо! 999R доказал это и 1098R ;) а 999 и 1098 это бюджетные литровые(городские) версии вообще то )))
Пашка Paolo Борисенко: у десмоседичи действительно нет рамы.у него передний подрамник крепится к двигателю,маятник и задний подрамник тоже к двигателю.в спецификации это пафосно называют стальной комбинированной.
Вот именно подрамник, почитай, что есть рама на сегодняшний день, мне это говорят на прятяжении 5 года учебы на факультете автомобиле строения!!!!! Т.е. получается, что у десмо несуший двигатель что-ли???????? не, извини, но такие схемы на тракторах применяют))))) значит не смысла делать раму цельно и крепить к ней двигло и все остальное, вибрации от двигла и т.д. тож могут играть роль, а т.к. почти все в нем отлито под давлением, можно и отказаться от цельной рамы и получить несколько подрамников, следовательно рама есть!!!!!!!!!! а все остальное можно рассчитать!!!!!
Знаешь-рама и подрамник как бы разные вещи.и мне абсолютно по барабану чему учат тебя тебя тупые деканы на факультете автомобилестроения.А двигатель там действительно несущий.Щас вместо переднего подрамник используется воздушный фильтр-полность безрамная конструкция.да на тракторах также и что?гоночным мотоциклам главное скорость и вес.Слишком много Эйнштейнов развелось.прочитали одну строчку послушали долбоеба на лекции и мнят себя невесть кем.банальной физики не говоря уже про СОПРОМАТ никто не знает.рассчитать что можно?отсуствие в десмоседичи рамы или у тебя головного мозга?
да-да нужно уважать мнение старших и т.д. и т.п. бред.Тем более уважать а не слепо поклонятся.как правило люди мало знают о чем пишут/рассказывают основываясь на своих глупых и непроверенных знаниях
физика, СОПРОМАТ.ну логика еще-вряд ли правда кто-то знает что это такое хД.кстати,по-твоему если ты старше меня на 10 или сколько там лет,то ты автоматически считаешься умнее меня?)интересная теория....
оу, 1- ты сам начал выяснять кто умнее, 2- логику преподают еще во многих вузах, 3- теория про возраст твоя, 4- детский максимализм наказывается оч быстро в наше время, 5- назвав тебя малышом, мне просто не интересно писать всякий мат и хлам, кторый летит из ртов большенства населения нашей страны, 6- не бросайся словами физика, сопромат, логика, механика, тем более математика
хорошо.теперь смотрим в таблицы удельной жесткости элементов:сталь лучше всех,наилучшие сплавы алюминия чуть поодаль, титановые сплавы лучше некоторых алюминиевых, магниевые имеют самую низкую жесткость.также мы знаем что круглое сечение имеет на примерно 25% лучшую жесткость чем профиль.также мы знаем что если материал разрезан затем подогнан и сварен,это также ухудшает жесткость.если скрепка болтами-тоже уменьшение жесткости.ну и конечно треугольные трубчатые конструкции имеют наивысшую жесткость(ну судя по логике и физическим данным,да и не зря же их в самолетах юзают).далее-прикрепление маятника к двигателю-ну полная фигня.смысл делать тяжеленный двигатель пытаясь сделать его рамой/или большей частью рамы?далее-крепление амортизатора(заднего) через систему рычагов-тоже не есть хорошо,не говоря уже про крепление аморта к двигателю,что ведет к крайне нежелательному доп.нагреву и ухудшению раб.характеристик.консольный маятник-вещь прикольная,красивая,но имеет тенденцию к скручиванию.иногда это хорошо(в повороте он чуть-чуть подруливает,но при повороте в другую сторону ,это зависит с какой он стороны,,в другую это очень плохо.),но в абсолютном большинстве случаев-плохо.естественно есть еще много параметров,но они не основные и в основном поддаются замене. Теперь скажи что из того что я написал неправильно,а потом расскажи это декану-он нифига не поймет)) P.S.жесткость на кручение-основополагающий фактор в управлении мотоцикла.надеюсь не надо объяснять почему
вот четсно, не хочу сделать рекламу вуза или что-то о подобное, но все это нам объясняли на сопромате и матведе на 2 курсе!!!!!!!!!!!!! к чему ты заморочился и привел эту табличку из книжки а???????????? и зав кафедры сопромата Багмутов Вячеслав Петрович, на досуге посмотри кто он и попробуй ему предложить свои концептуальные тезисы, он с тобой охотно пообщается на эту тему, потом расскажешь, ОК???? мне аж самому интересен исход стал)))) ООООООО забыл дописать из-за чего ухадшается жесткоть если материал разрезан затем подогнан и сварен, и если скрепка болтами снижает жесткость!!!!!!!!!! и я не пойму, ты мне пытаешься впарить самоучеть по сопромату что-ли???????
Огого, вот эт ничесе ))))))))))0 красавчег, малыш, ты даже за ходо м своих мыслей не следишь, начал за здравие, кончил за упокой, начуись формулировать ход мыслей!!!!!!!!!!!!! все вещи которые сделал человек одноразовые, если ты не знай, только у всех вещей долговечность/ живучесть разная, елси тебе это о чем-либо говорит!!!!!!!!!!!!!!
))))))))))))) опять обзываешься, малыш, не хорошо друг прав, но ошибся немного, забыл сначала сказать, что тоже дебилом был, потом байк купил, разобрался.............. видимо ты его достал оч сильно, что тебе так ответил, ну радует, что хоть к знаниям рвешься!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! никогда свои косяки и недостатки не перекидывай на других, плохо кончишь....
Вечный вопрос — какая из марок итальянских мотоциклов лучше?
230667 32 20
хм. интересно коды тода еще 37 титулов чемпионата выскочили ? скорее всего путаешь с гонками Гран При и коды это было ,но там другие моты и в них Ducati начало выступать только с 2003 года )))
В 1988 году Marco Lucchinelli выиграл первую гонку Мирового Чемпионата Супербайк в “Доннингтон-парке”. Уже в 1990-м модификация 851SBK под управлением Раймонда Роша завоевала первый чемпионский титул. За следующие 15 лет Ducati лишь пять раз(!) уступала корону чемпиона другой марке. Фактически, можно сказать, что Чемпионат Супербайк был создан специально для Ducati. С точностью до наоборот дела у итальянцев шли в гонках Гран-При.http://www.ducati-russia.ru/istorija-ducati
2 окт 2010 в 20:26
учитывая отсутствие рамы на нем...
Почитай ТТХ и вообще, почитай!!!!
у десмоседичи действительно нет рамы.у него передний подрамник крепится к двигателю,маятник и задний подрамник тоже к двигателю.в спецификации это пафосно называют стальной комбинированной.
Т.е. получается, что у десмо несуший двигатель что-ли???????? не, извини, но такие схемы на тракторах применяют)))))
значит не смысла делать раму цельно и крепить к ней двигло и все остальное, вибрации от двигла и т.д. тож могут играть роль, а т.к. почти все в нем отлито под давлением, можно и отказаться от цельной рамы и получить несколько подрамников, следовательно рама есть!!!!!!!!!!
а все остальное можно рассчитать!!!!!
1- ты сам начал выяснять кто умнее,
2- логику преподают еще во многих вузах,
3- теория про возраст твоя,
4- детский максимализм наказывается оч быстро в наше время,
5- назвав тебя малышом, мне просто не интересно писать всякий мат и хлам, кторый летит из ртов большенства населения нашей страны,
6- не бросайся словами физика, сопромат, логика, механика, тем более математика
Теперь скажи что из того что я написал неправильно,а потом расскажи это декану-он нифига не поймет))
P.S.жесткость на кручение-основополагающий фактор в управлении мотоцикла.надеюсь не надо объяснять почему
к чему ты заморочился и привел эту табличку из книжки а????????????
и зав кафедры сопромата Багмутов Вячеслав Петрович, на досуге посмотри кто он и попробуй ему предложить свои концептуальные тезисы, он с тобой охотно пообщается на эту тему, потом расскажешь, ОК????
мне аж самому интересен исход стал))))
ООООООО забыл дописать из-за чего ухадшается жесткоть если материал разрезан затем подогнан и сварен, и если скрепка болтами снижает жесткость!!!!!!!!!!
и я не пойму, ты мне пытаешься впарить самоучеть по сопромату что-ли???????
красавчег, малыш, ты даже за ходо м своих мыслей не следишь, начал за здравие, кончил за упокой, начуись формулировать ход мыслей!!!!!!!!!!!!!
все вещи которые сделал человек одноразовые, если ты не знай, только у всех вещей долговечность/ живучесть разная, елси тебе это о чем-либо говорит!!!!!!!!!!!!!!
опять обзываешься, малыш, не хорошо
друг прав, но ошибся немного, забыл сначала сказать, что тоже дебилом был, потом байк купил, разобрался.............. видимо ты его достал оч сильно, что тебе так ответил, ну радует, что хоть к знаниям рвешься!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
никогда свои косяки и недостатки не перекидывай на других, плохо кончишь....