Какой мотоцикл будет хорош для новичка и почему именно этот? Какие характерные черты этого мотоцикла? Вопрос очень важный например для меня)))) Все же с чего то начинали
Олег, я считаю классик хороший выбор :) Женька, слуай на моепде илш единчный :) Обычно с первого раза плохо доходит :) Сколько раз и у меня было похожих ситуаций. Недостаток оч мощных мотиков в том, что на них труно тронуться без пробуксовки. А пробуксовка это не есть хорошо, если она замучена не специально. И кстати лошади ни о чом не говорят. на чопперах как правило крутящий момент дает о себе знать. Вот тебе для сравниения: Еду я на своем ZZR на 3 передаче. И с такой же скоростью ехал Юрик на своем бывшем вулкане на 3-4 передаче, не помню точно. Но передача явно не ниже была. Так вот. Катимся неспеша и проводим эксперемент. Откручиваем резко ручку газа. Юрик мгновенно уходит от меня вперед. Я отстаю. Потом накручивается тахометр и у меня.. и чреез какое то время я уже догоняю Юрика и свободно обгоняю. При этом у него пиковый прирост мощности уже кончился и пора переключаться на следующую передачу , а у меня продолжает наростать. А по лошадкам у него на 15 меньше.
ну да, но все же для меня решающим является критерий габаритов и то как я могу удержать мотоцикл, потому что весу во мне не так много... не зря ведь в японских мотошколах учатся на (!!!) 750 кубовых классиках хонда, где коней 70, и аргуминтируют это именно легкой управляемостью!
Сашка, согласен что хонда лучший выбор. Кстати вчера был в Сафоново в мото магазине. Разговаривал с его владельцем. У него и хонда 400ка есть, и ямаха. Так вот он говорит что разница колоссальная. Пусть у хонды характер и мягче.. но по всему остальному мотоцикл потрясающий.
Паренек худой сын хозяина. вот паренек и ездит на сибихе 400 тепреь. батя ездит на ямахе. но лиш потому что у хонды не может найти то что ему нужно. но всеж сама по качеству ямаха ухже чем хонда. он сам так сказал
Мне нравиться дизайн старых R1 и R6.. и на этом все наверное :) НУ и оптика наверное на них же замечательная. R1 оч агрессивный.. И все, достоинства заканчиваются на этом
ооооо..... знал бы ты, Саша, на сколько люди не хвалят кавы! однако ты сам знаешь хорошо про эти мотоциклы! так что все это херня! конечно если ездить как распиздяй, ловить нейтралку стоя на месте, ездить на полувыжатом сцеплении, не менять масло, не следить за антифризом, ездить как на эндуро - то дааа, конечно же хонда будет круче всех! она и без антифриза проездиет, и коробка там не убиваемая но нафига мотоцикл то насиловать??? если нормально ездить и следить за мотоциклом то все прослужит! Юрец, в Сафоново вам же про антифриз и рассказывали!
А ты знаеш что бывает... когда в ременную передачу попадает камешек.... Это проблема ремней.. А коленвал - это очень жесткий привод колеса и коробки. Каждый привод имеет свои преимущеста и недстатки. Как и стили вождения у все разные. и у каждого свои требоания к мото
Не, ну это то само собой что у каждого свои требования и вкусы.. не знаю, никогда не слышал о проблеме камней в ремни... да и мне уже все равно))) но цепь на чоппере никогда не хочу!!! нууу, конечно Magna VF750 исключение))
"Если вы будете в повороте то добавлять газ, то сбрасывать - это приведет к усиленной работе подвески, уменьшит сцепление с дорогой и заставит мотоцикл распрямить траекторию".
ага, только ремень присутствует лиш у одного 400 вулкана! ну еще коненчо у харлеев, виктори, и двухлитровых чопперов, что не для нас простых смертных людей!
Женька, слуай на моепде илш единчный :) Обычно с первого раза плохо доходит :)
Сколько раз и у меня было похожих ситуаций.
Недостаток оч мощных мотиков в том, что на них труно тронуться без пробуксовки. А пробуксовка это не есть хорошо, если она замучена не специально. И кстати лошади ни о чом не говорят. на чопперах как правило крутящий момент дает о себе знать.
Вот тебе для сравниения: Еду я на своем ZZR на 3 передаче. И с такой же скоростью ехал Юрик на своем бывшем вулкане на 3-4 передаче, не помню точно. Но передача явно не ниже была. Так вот. Катимся неспеша и проводим эксперемент. Откручиваем резко ручку газа. Юрик мгновенно уходит от меня вперед. Я отстаю. Потом накручивается тахометр и у меня.. и чреез какое то время я уже догоняю Юрика и свободно обгоняю. При этом у него пиковый прирост мощности уже кончился и пора переключаться на следующую передачу , а у меня продолжает наростать. А по лошадкам у него на 15 меньше.
не зря ведь в японских мотошколах учатся на (!!!) 750 кубовых классиках хонда, где коней 70, и аргуминтируют это именно легкой управляемостью!
R1 оч агрессивный.. И все, достоинства заканчиваются на этом
конечно если ездить как распиздяй, ловить нейтралку стоя на месте, ездить на полувыжатом сцеплении, не менять масло, не следить за антифризом, ездить как на эндуро - то дааа, конечно же хонда будет круче всех! она и без антифриза проездиет, и коробка там не убиваемая
но нафига мотоцикл то насиловать???
если нормально ездить и следить за мотоциклом то все прослужит! Юрец, в Сафоново вам же про антифриз и рассказывали!
и похер мне на то что это хонда
Это проблема ремней..
А коленвал - это очень жесткий привод колеса и коробки.
Каждый привод имеет свои преимущеста и недстатки.
Как и стили вождения у все разные. и у каждого свои требоания к мото
не знаю, никогда не слышал о проблеме камней в ремни... да и мне уже все равно))) но цепь на чоппере никогда не хочу!!! нууу, конечно Magna VF750 исключение))
ну еще коненчо у харлеев, виктори, и двухлитровых чопперов, что не для нас простых смертных людей!