сибирка четырехсотая....
Прива всем байкерам,а в особенности владельцам CBR 400!В этом году наконец то получил права с долгожданной А...Сейчас коплю на моц,хочу взять CBR 400RR.Хотел узнать про этот моц: какие проблемы с ним возникают,есть ли особые поломки,которые свойственны этой модели.Как обстоит дело с нахождением з/ч для 400ки.Хочу 94 г.в.Поделитесь опытом,заранее благодарен)))))))
Меня лично этот звук как раз и прикалывает =D Но при вдумчивом размышлении решил отказаться от дукаса по простой причине… он зимой может не завестись :)))
В момент сильнейшего душевного расстройства стал подумывать о некоторого рода денежном суициде заради понтов. Ведь хороший понт дороже денег! Особенно такой, — интеграция двигателя от CBR600F (3 or 4) в раму nc29.
Но проведя пару бессонных ночей в поисках информации о данном swap'е, реально действующих байков и о том какие сложности возникнуть могут в процессе установки… Понял, что копаю не туда. Но за это время нашел уже достаточно много всевозможной информации. Только не той, которой нужно. SWAP'нутых nc29 ровно одну штучку нашел. С мотором от F3.
Развлечения со сличением рам (на глазок… в фотошопе) показали, что придется заднее крепление переваривать, да, похоже, и переднее. Эта «новость» выбила меня из колеи, и коллеги могли наблюдать лишь мое бледное подобие, в течение пары дней, на работе…
Но все меняется и все проходит. Подсчитав во сколько мне выльется движка, навесное и всевозможный необходимый фаршмак от шестисотки я принял волевое решение… Распродать nc29 по частям, а CBR600 купить. Причем это будет или F3 или F4i. Зависит от денег которые успею наскрести.
nc23 пока продавать не буду. Вдруг мне 600-тка не понравится ;) :)))
ps: надеюсь скоро увидимся уже на форуме!)))
http://i048.radikal.ru/1104/10/ae9fd83a8df3.jpg
Aprilia
http://i033.radikal.ru/1104/6b/a8c906f64998.jpg
на априлье откатал весь прошлый сезон, ручки были удобные, щас посмотрел на 400ую и понял что они чуть выше чем у априльки, и выпирают немного сверху.. я прав или параноя?
Если речь о том что клипоны над траверсой установлены, на второй фотке, то так бывает ставят (а на некоторых моделях штатно).
клипон -- палка, за которую мы держимся когда едем ;)
траверса -- железяка, в которую "воткнуты" трубы вилки (и еще в которой замок зажигания))).
Надеюсь боль-мень понятно объяснил)
Не знаю кто двигателю приписал прихотливость и требовательность. Все как у всех - будет работать пока происходит своевременная замена расходников + адекватная и своевременная "реакция" на возникшие посторонние шумы. Ну и без жестоких и частых поездок в красной зоне с кипящим тосолом :-) А там уж как повезет с ушатанностью.
По внешности лично мне нравится только 400й nc29 и 900й старых годов ('91-94х годов, если не ошибаюсь). Но 900й не каждый... выпьет :)
Как правило на привоз из Япы цены начинаются от 100 до 150 тысяч. Но тут не факт, что расходники будут заменены, а это, как правило, еще около 20к (масло+резина+сальники). Но что будет в конце этого сезона с привозом из Япы в связи с недавними событиями я хз +)