Разделение по классам

Мотоспорт
Мотоспорт: Разделение по классамскутеров много-с совершенно разным уровнем тюнинга и объемом двигателя!для наших условий,я думаю актуальны следующие классы:
1*. стандарт-скутер без тюнинговых компонентов.
2*.тюнинг-лайт- до 3-х включительно тюнинговых деталей(очень распространено например-цилиндр-труба-варик)
3. анлим тюнинг-и так понятно.
4. большеобъемники- всеми любимые биг-блоки!

*-тюнингом не считаются следующие компоненты-настроечные наборы(грузики-пружинки),ред спонч(в стандартном фильтер бокс), карбюратор до 17,5мм влючительно(т.к. некоторые европейские скутера имеют в стандарте карбюратор 17,5мм)

любой скутер может заявиться не только в свою группу,но и в более мощьную,если знает что его настройка может конкурировать с большим тюнингом!

высказывайте свои предложения по этому вопросу!
26 комментариев
avatar
ну не совсем согласен))) первый пункт можно и пересмотреть в пользу комутаторов и вариаторов))))можно все кроме 70 кубов)))карб макс 20)))
второй пункт 70кубов чугун и не каих ограничений))
остольные пункты без изменений)))
avatar
Леонид... а Вам известно про поршневые 49,9 сс,вваливающие не на много хуже 70сс?)
avatar
)))))) в этом то весь и интерес)))) на японцев такие что-то не встречал))))
вообщето имелась ввиду стандартная поршневая))))тем более мало кто в полной мере риализовывал ее потенциал)за счет настроек и компонентов тюнинга))) а просто стандарт ето не интересно да и таких аппаратов очень мало)))
avatar
странно-мне всегда казалось,что стандатных аппаратов-большинство)
avatar
да их много и могие я думаю хотят погонять на стоке а так все норм
avatar
покраска порошковой термостойкой краской с лаком по всем вопросам в личку !!!!! или вступайте в группу ( покраска порошковой термостойкой краской )
avatar
обьем-херня, сортировать по лошадям
например: дио стокавская с 50 кубами имеет ~ 3 л.с.(зависит от состояния) а жог стоковский с теми же 50 кубами имеет 6.8 л.с.
и это уже не очень спортивно есль разница в мощности больше чем в два раза! (лично мне неочень интересно постоянно делать все дио и сузуки на промежутке 300м с отрывом метов в 20-30)
avatar
Денис Den Перерва ты хоть сам понял что за хуйню ты тут прогнал????
в дио 6.8-7.2 лс в зависимости от комплектации.
avatar
Ох незнаю незнаю, я в магазине, читал инфу, там написано, что у дио мощность 2,98 л.с. потому и говорю, но всеровно мой жог прошел 7500 км (я ток покрышки поменял, к двигателю даж не прикасался!)
И рву все дио в округи, даже с пассажиром заде!!! Я уж молчу про китайцев!
avatar
ну ты крут чувак))))))
avatar
На заборе тож написанно... :)
avatar
джог больше110 не тянул а дио 120))в дио от 6-7 лошадей как и в джоге.я на дио джоги как сосок делал и че..
avatar
а лично полчаса назад на своем джоге Ромыча на вайпере(150 или 160 кубов) на рывок (метров 50 гдето) делал, при том что он у него прошол 3500км, а мой токо у мнея уже за 7500км, а кто и как до меня его юзал я не знаю!
avatar
и джог у меня стоковский!!!
avatar
а какя у тя максималка??
avatar
моя хонда 18700 за лето прошла и нихрена
avatar
стрелка завалюется хрензнает куда, а по спедометру друга 75!!!
ток проблема когда с пасажиром агресивно катаешся, тоесть на постой (км 6 гдето) вот так без остановки с завалиной стрелкой едешь, то когда останавливаешся, то с глушака валит густой дым, и прет паленой резиной
avatar
парень,у тя не сток тогда а мультивар как минимум
avatar
Я б\у я его взял, и скок ездю, неразу в двигло не заглядывал
у меня Next zone
avatar
А ГОВОРИШЬ СТОК СТОК!В ДВИГЛО НЕ ЛАЗЕЛ И ЗНАТЬ НЕ МОЖЕШЬ!Я ДУМАЯ ТАМ ТЮНИНГА ХВАТАЕТ!!У МЕНЯ БЫЛ ЗОН,97 ЛТАЛ...ИХ РЕДКО КТО СТОКОМ ОСТАВЛЯЕТ
avatar
ну я не знаю, мож быть, но мне терли что он такой и есть.
avatar
Скутор и в стоке можно разогнать до 80.
avatar
Скорее всего в магазине стояла 56 дио с 4т двиглом и 3я лошадями.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.