Может быть кольца в поршню

по началу и тянет хорошо и через 10 минут езды перегревается и не едет!!

КАКую звезду лучше всего ставить на планету????????

я изготовил

За чего может быть слабая искра а бывает что вообще нет???короче через раз!!!а может быть что проводка нагревается и замыкает и искра пропадает???

почему в горшке звук такой стоит дребезжащий?? когда в топку даешь еще сильнее????

1.) Я хочу сделать глушители заебаные что бы звук пиздатый был.
2.) Хочу задрать жопу там амортизаторы от ИЖа поставить.
3.) Сделать что бы по лучше тянул.
Я думаю это все реально сделать, только не знаю как бы лучше это все сделать, подскажите пожалуйста что и как сделать можно и что бы не ошибиться не во чем, можете еще подсказать что нибудь по внешнему виду мотоцикла, так как сами знаете он выглядит как жопа. Помогите пожалуйста срочно надо!!!

ЕСли взять раму от восхода 3м,а двигатель от планеты 3,
МОжно ли собрать таку пулю....?

очень плохо заводится когда постоит больше 4 часов . . карбюратов идеален , двигатель после кап ремонта , свеча NGK хор сост , не могу завести его и все приходится с ножки пинать до онемения ноги но потом все таки схватывает . В чем проблема не знаю ........

Парни начало сезона а у меня покрышка как "голова ленина" какие данные говорить, какие вообще размеры у вас, у меня стоят размер такой 100/90-10 J56 ,но они у кого широкие а у кого узкие, у меня широкие стоят, вся сложность в том что у магазина нет в наличие тока на заказ, как им сказать так что б не ошибится?)

Доброго времени суток!подскажите пожалуйста, в чем может быть дело?скутер заводить надо минут по 30-35!не схватывает!совсем недавно ехал 50 и резко скорость упала до 30, затем до 15 и больше сука не едет(на полном газу). отпускаю газ, глохнет!что может быть???очень нужно!без Лиды как без рук, а на поновей денег нету!

чтобы эдакого замутить? :)

зимой то чего делать будем? может организовать прокат моцев в крытом помещении для наших учеников? как картингов. чтобы не забывались навыки особо. потренировать еще что-нить. прийти компанией. пообщаться. покататься.

сколько 15 минут такого удовольствия может стоить?

народ, вот у меня такой вопрос, у меня рост 165 а вешу я (вообще весело) 45 кг... есть-ли какие-нить не тяжелые мотоциклы спорт или спорт-турист?

16 апреля день рождения Юры(FSB)и команды «Freestyle Stunt Band» smile:!:
16-17-18 апреля 2010 года на территории олимпийского спортивного комплекса Раубичи в Белоруссии состоится международный слет стантрайдеров. Организаторами слета является команда «Freestyle Stunt Band» из города Минск. В программе слета предусмотрены совместные тренировки, обмен опытом, съемки видео, фото сессии дружественные соревнования и конечно дружеское общение. Тренировки будут проходить на отлично подготовленной площадке команды “FSB”. Приглашаем всех стантрайдеров принять участие в слете! По общим вопросам и вопросам размещения звонить по тел. +375296215651 Юрий, +375296790038 Андрей

Друзья, подскажите такой момент: хозяин (дедок) потерял где-то документы на мот и продает его, говорит переоформить может типо только написав довереность.. Скажите, что можно придумать в моей ситуации, можно-ли что-либо написать какой-либо договор, который будит подразумевать, что хозяин продал мне этот мот и он уже числится на мне, а утеренные доки считать - не легитимными?.. Или все-таке, если техника без документа - это принцпе собранная рабочая груда запчастей, та и еще к тому же, какбы официально признаная краденой?!:))..

сам вопрос выше =), это потому что ближний или габарит? а как по городу ездить если хочешь быть заметным для авто - дальний что ли включать?

вообщем прошу разъяснения =))

5 секретов вождения мотоцикла.
Азбука байкера от профи. ЗНАТЬ каждому !!!
Квинтэссенция буржуйской народной мудрости, переведено Maxie Max

Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего!

Некоторые полезные и бесполезные советы по езде на мотоцикле.

Вступление.
В этом документе мы попытались изложить некоторые мысли, навеянные как собственным опытом, так и опытом других людей, который они излагали в личных беседах или в коллективных обсуждениях очередной аварии, демонстрировали на дороге/треке. Хочется верить, что изложенная здесь информация приведет к уменьшению количества тяжелых аварий и смертельных случаев. Читатель, помни, этот документ появился после того, как в аварии погиб наш очередной товарищ. Большая часть этих советов применима к езде по дорогам общего пользования, но часть из них можно использовать и на треке.
Если ты веришь в судьбу, то на дороге тебе делать нечего. Твоя судьба в твоих руках, мотоцикл - это твое продолжение, он часть твоего мозга, твои руки и ноги, все зависит от тебя самого. Если ты считаешь, что с тобой ничего не может случиться, то ты в этом скоро разубедишся. Каждый, кто ездил на мотоцикле, когда-нибудь падал, а если не падал, то все еще впереди. И тебя это не минует. Если у тебя в зависимости от настроения возникает желание открутить по полной, то ты долго не проживешь. Если ты считаешь. что мотоцикл это модно и круто, то сходи на кладбище. Внимание, все, изложенное в этом документе вы используете и соблюдаете на свой страх и риск. Авторы не берут на себя ответственность за любые возможные негативные последствия использования информации, изложенной в этом документе.

Советы начинающим
Этот раздел посвящен тем, кто садится или собирается сесть на первый мотоцикл в своей жизни. Когда нибудь, мы добавим сюда наше мнение по поводу выбора первого мотоцикла. Пока лишь основное, мы считаем, что чем мощнее будет первый мотоцикл, тем больше у Ваших родственников и знакомых шанс оказаться на Ваших похоронах. Истории известны единичные случаи когда первый мотоцикл человека был раликальный спорт и этот человек обходился без серьезных проблем в первый сезон, но такие случаи единичные. А вот случаев попадания в морг или в лучшем случае в больницу с серьезными травмами сильно больше. Наверное, если Вы все таки не можете себе отказать в желании купить сразу что-то очень резвое, имеет смысл потратить немного денег на обучение в мотошколе на чужих, спокойных мотоциклах. Это сильно увеличивает ваши шансы на более продолжительную жизнь.

Покупка мотоцикла и первые шаги.
Если это Ваш первый мотоцикл, то не надо пытаться своим ходом забрать его из магазина. Попросите знакомых, продавца,наймите в конце концов грузовик. Вы же пока еще не знаете, как дорого нынче медицинское обслуживание и мотосервис. У вас еще все впереди. Вероятность того, что Вы упадете в первый день близка к 1. ( все знают, что вероятность не измеряется в процентах ? ). Прежде чем садится на мотоцикл, приобретите себе необходимую защиту. Она вам поможет. Джинсы, кожа и кости стираются по асфальту очень быстро. А заживают последствия асфальтовой болезни очень медленно. В дальнейшем, мы постараемся сюда добавить мысли о выборе защиты. Пока лишь общие соображения. Шлем - обязателен. Перчатки - обязательны. Мотоботы очень елательны. Один из авторов этих строк испытал кроссовки Reebok на прочность. После этого три недели ходил в тапочках. Штаны и куртка: идеально, купить все это с встроенной защитой. В крайнем случае, подойдут и отдельные наколенники, налокотники и защита спины. Не верите в необходимость защиты, попробуйте упасть с велосипеда на асфальт, лучше перед травмпунктом. Надо запомнить, с мотоцикла падают все. На месте, на маленькой скорости, на треке, в городе, на большой скорости. Неважно , какой у вас мотоцикл, неважно, как хорошо вы катались в детстве на велосипеде, вы будете падать. А в гипсе лежать, ходить, а тем более ездить ужасно проблематично.

Хочешь жить долго и счасливо? И при этом даже в 80 лет помнить, как тебя зовут и на каком скутере ты гонял в 18? Пользуйся шлемом.

Уже давно наступил век высоких технологий и скоростей. Времена слабосильных агрега тов прошли, и кожаная шапочка с очками-консер вами, в которых щеголяли гонщики 50-х. уже никого не уберегут от травм. Даже малокубатурные скутеры способны развивать скорость в 70-80 км/час. Мог ли это предвидеть Готлиб Даймлер, когда в далеком 1885 году в деревянную раму установил двигатель внутреннего сго рания и соединил ремнем с задним колесом?..


Думай!

Реалии современного дорож ного движения заставляют любого здравомыслящего человека крепко призаду маться о выживании. Плот ный трафик, низкое качество дорожного полотна и все более агрессивная езда в со четании с низкой культурой вождения приводят к устра­шающим результатам. Число ДТП с участием двухколесной техники растет с катастрофи­ческой скоростью. Несмотря на это, все больше людей во избежание пробок и толкотни в общественном транспорте пересаживаются на скутеры и мотоциклы.

Медицинская статистика говорит, что наибольшее ко личество аварийных случаев с тяжелыми последствиями и смертельным исходом свя заны с черепно-мозговыми травмами. Мозг - центр не рвной системы, его поврежде ние влечет за собой инвалид ность или смерть. Даже самые мелкие травмы головы редко проходят бесследно.

Но защищать нужно не только мозг - нередко, и при безаварийной езде, страдают глаза: достаточно мелкому ка мешку вылететь из-под колес впереди едущей машины. Да что камешек! Обычная муха, попавшая в глаз во время движения, надолго обеспечит дискомфорт и запросто может стать причиной аварийной ситуации.

Наиболее эффективным спо собом защиты головы от травм был и остается шлем. Кроме того, современный шлем очень эргономичен и эстетичен. Этот предмет мотогардероба давно уже стал неотъемлемой частью имиджа байкера. Райдер в классном шлеме, да еще с темным визором, выглядит очень круто!

Подскажите

Несмотря на уход из-под крыла компании Harley, Эрик Бьюэл возвращается с самым быстрым мотоциклом, который он когда либо делал. 1190RR развивает 185 лошадиных сил замеренных с заднего колеса и все это благодоря новой версии 1190cc rotax v-twin двигателя. Мотоцикл также легче на почти 4 килограмма, чем самый легкий 1125RR опять таки благодаря высокому качеству компонентов шасси. Что же самое ужасное? Этот байк может получить легальную прописку на улицы, а не только на трек если компания Harley не будет совать свои руки в дела Эрика.
Спецификация:

Двигатель:
Тип: 72˚ V-Twin, 4-тактный
Объем: 1190cc
Компрессия: 14.25:1
Кланы: Титановые, 42.0мм впускные, 35.4мм выпускные
Мощность: 185 RWHP @11,500 RPM (Замеряны на диностенде с заднего колеса)
Крутящий момент: 93.0 Ft-lbf @ 9,500 RPM (Заметяны на диностенде с заднего колеса)
Выпуск: Титановый сверхоблегченный 2 в 1.
Трансмиссия: 6 ступенчатая
Передаточные соотношения: шестая — 24/25 (0.960:1) пятая — 25/24 (1.042:1) четвертая — 27/23 (1.174:1) третья — 29/21 (1.381:1) вторая — 28/16 (1.750:1) первая — 32/13 (2.462:1)
Привод: Цепь

Шасси:
Рама: Облегченный сплав с интегрированным баком для топлива
Колесная база: настраиваемая — с 1400мм до 1460мм.
Угол наклона вилки: Настраиваемый — от 21˚ до 22.5˚
Передняя подвеска: Showa Race 43мм перевернутого типа вилка, полностью настраиваемая.
Ход передней подвески: 120mm
Передний тормоз: диск 387.5мм с 8-поршневой скобой ZTL2.5
Передний колесо: 6 спицевый магниевый, 3.50 x 17
Передняя покрышка: 120/17 ZR-17 Pirelli Diablo Corsa III
Задняя подвеска: Showa Race амортизатор, регулировки на сжатие, отбой и на вес райдера.
Ход задней подвески: 127мм
Задний тормоз: 240мм облегченный диск, 2-ух поршневая скоба
Заднее колесо: 6 спицевый магниевый, 6.00 x 17
Задняя покрышка: 190/55 ZR-17 Pirelli Diablo Corsa III
Объем бака: 17.4 литра
Сухой вес: 163.2 кг