Пишите все кто че продоет .

:)))))))))Старый братец...я так не делаю :)))))))))))) *АНГЕЛЬ*

- Honda Fireblade 919, 929, 954
- Yamaha Fazer 1000 (2001)
- Suzuki GSX-R все модели всех годов
- Honda X-Eleven
- Yamaha XJR
-------------------------------------------------
5300 руб.



- Yamaha Fazer 1000 (2001) ---- 6300 руб.
- Suzuki SV ---- 4300 руб.

НАРОД ПОМОГИТЕ !!! НУЖНА МОРДА(САМА ПЛАСТИК,МОЖНО С ПАУКОМ) НА FZR 1000 89 ГОДА,ФАРЫ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО И СТОПАРЬ.ИЛИ ЕСЛИ ЗНАЕТЕ ГДЕ МОЖНО ДОСТАТЬ ПИШИТЕ В ЛИЧКУ

a?

Всем привет. Подскажите советом плиз кто че знает.
Такая ситуация. У меня минск раньше работал пиздец как часы. Вот че то летом поездил он начал мозги по жесткачу ебать. Просто кривуще работает вообще кое как. Когда вообще не заводится. Вобщем карбюратор выдрочил вдоль и поперек вычистил все стерильно как в аптеке. Поменял хуеву тучу свечей в том числе и новые ставил все равно криво работает. Короче работает на холостых и такое ощущение что щас хочет заглохнуть. Точно не карбюратор он отрегулирован отлично. И еще странно заглохнет и пиздец больше примерно с минуту не заведется. Хоть толкай хоть что вообще никак. Потом постоит и вроде начинает заводится. Но работает также криво. Поменял бабину всунул от жиги семерки. Искра хорошая вроде стала. Поменял катушку зажигания, зазор идеальный выставил. Все такая же шляпа. Подскажите может кто что знает. Спасибо заранее.

как из восхода 3м сделать что либо похожее на кроссовый мот (он пока как с завода)

МНЕ КАЖЕТСЯ 6 ВОЛЬТОВАЯ ЯВА ЛУЧШЕ ОНА ПОМЕНЬШЕ КАПРИЗНАЯ ЧЕМ 12 ВОЛЬТОВАЯ

Еще немного времени и эта тема станет актуальной)) Прошу ваши советы и отзывы.

Поделитесь опытом!

Отдельную трассу и носиться там пока резина не сгорит.палим асфальт,а не резину.

Я если смогу пойти, сразу соглвасна

Тест не является 100% отражением вашего водительского мастерства. Но все же достаточно интересно узнать какой ты водитель. http://roadrage.ru/testovaya

В этом разделе выкладывайте свои объявления о купле-продаже
мототехнике и мотозапчастей!При продаже скутера или мотоцикла обязательно прилагайте ссылку на фото или видео этого транспорта!

Хочу купить мотоцикл.Вот и думаю что лучше?За сумму 60-65 т.р. купить б/у SUZUKI Bandit 90 тых годов. Или что-нибуть по слабже,зато новый! Yamaha YBR 125 или китайца за теже деньги.
Дело в том,что только владельцу известно о состоянии своего железного коня,ведь б/у,они уже сколько отьездили? Все части износятся и в какой-то момент подведут...но соблазняет мощь которую можно получить за теже деньги.
Вопрос,что бы вы выбрали?

АБЗАЦ – 1. конечная остановка на стоянку. В смысле: “все, абзац, приехали” 2. Поломка. 3. Общеупотребительный эвфемизм от матерного слова, обозначающий конец, капец, трындец, пинцет и т.д. и т.п. в зависимости от контекста

АГРЕГАТ - мотоцикл, как правило, мощный и любимый, он же накачанный чел – культурист

БАГ – (интернетовское) – незаметный дефект, неисправность. Поломка, которую невозможно сразу определить, выявляется по ходу эксплуатации.

БАЗА - место сбора, тусовки, байкклуб. Новомодное – КЛАБХАУС

БАЙК - мотоцикл. Байк для байкера – больше, чем мотоцикл или средство достижения пункта назначения. Байк для байкера – живое существо, идол, фетиш, любимый конь, друг (как у казаков или кочевников, татар, монголов или казахов…) Байк для байкера – средство самовыражения и свободы, свободы не только в перемещении, но и в выражении собственного неповторимого видения мира и взглядов. Байк для байкера – бог, друг, товарищ и брат

БАЙКА - выдуманная история о мото-подвигах

БАЙКЕР - водитель двухколесного транспортного средства, мотоциклист

БАЙКЕРСКИЙ ЧАЙ – спорное, имеет много трактовок.
1. Очень горячий чай для согрева после долгого движения, когда сильно замерзнешь.
2. Очень крепкий чай для
более быстрого вытрезвления.
3. Подогретая смесь водки и пива с очень крепким чаем для более быстрого опьянения.
4. В некоторых бандах – смесь масла, мочи, грязи для крещения и посвящения новичков в члены.
5. В некоторых кафе и забегаловках – самый дешевый напиток, пойло.
6. Чай в пивной кружке.
7. Еще считается, что байкеры ничего не пьют, кроме пива, поэтому пиво и есть байкерский чай, и т.д.

МОТО БАНДА - объединение мотоциклистов, амбициозно противостоящих общественному порядку

БАНДАНА - повязка, на голову закрывающая от пыли и солнца, прикрывающая шрамы от былых падений и указывающая на привязанность к мотоциклам. Бандана для байкера имеет огромное значение, информационную насыщенность и многофункциональность. Банданы бывают тряпочные и кожаные. Байкерская бандана должна быть обязательно кожаной. Кожа не продувается, не промокает, достаточно эластичная и прочная, и на солнце не так сильно печет лысину, как в тряпочной. Бандана не занимает много места, легко помещается в карман и не мешается на шее. Бандана, повязанная на голове информирует о том, что человек принадлежит к двухколесной братии. Если бандана повязана на руке, это знак траура о погибшем брате. Если бандана привязана к ручке сцепления, - нужна помощь, особенно если чел стоит на обочине. Если бандана привязана на ручку справа, на ручку тормоза, - чел ищет компанию для совместных путешествий, или зажигалова. Если бандана свернута в полоску и повязана на голове – это тоже знак траура, но чаще символ мести за погибшего брата, состояние войны с обидчиком, или другим клубом. Бандана - это хороший защитник от ветра и пыли. Бандана отлично закрывает лицо и шею при длительном путешествии от холода и пыли, именно кожаная, тряпочная легко мокнет и забивается пылью. Бандана хорошая повязка на рану, допустим при асфальтовой болезни, хороший жгут при переломах и вывихах. Бандана может заменить порванный ремень генератора. Бандана, скрученная в жгут, служит отличной плеткой. Бандана - это отличная праща, способная догнать мутанта, сбившего тебя на дороге и пытающегося свалить от ответственности. Бандана с завернутым камнем внутри служит отличным оружием в отстаивании своих прав. На бандане пишется имя байкера, символ клуба, или девиз. В общем, очень многофункциональный и полезный предмет экипировки

БАНКА – гараж, она же – коробка, она же – посуда для жидкости, в частности, для пива
БАХРАМА – "лапша" – нарезанные гирляндой полоски кожи, украшающие многие мотоциклетные наряды, по индейским верованиям, отгоняют злых духов

БАШНЯ – 1. надстройка над коробкой передач - цилиндр или несколько, она же – головка цилиндров; 2. она же – голова – особенно когда ее “сносит”, в смысле “безбашенный”

Люди, давайте поддержим нашу любимую МЕГУ так чтобы Балаковцы укакались))))) Предложения жду либо здесь либо в личке))) Давайте народ, активизируйтесь))))

?????

Например я щитаю ХАЯБУСА самый оторваный кощей. Так ли ето?

Автор: Босс (moto.ru)
Вывод из анабиоза
Издание второе, редакция 2000 года
Итак, давно обещанные советы по поводу того, как заводить мотоцикл
после зимнего хранения. Написаны на основе личного опыта,
накопленного в пробах и ошибках, так что все практически выстрадано
на живых людях и мотоциклах.

Для начала несколько слов о самом понятии “зимнее хранение».
Хранение бывает разным: толковым, бестолковым и посередине.
Бестолковое – это когда мотоцикл ставится на зиму в сырой гараж безо
всякой подготовки, а весной от него ожидается, что он заведется с
полтычка. Но такое возможно только с новыми мотоциклами, да и то не
со всеми. Толковое хранение – это когда человек потратил осенью час
времени на то, чтобы весной избежать многодневного геморроя, и
провел все необходимые мероприятия на своем мотоцикле (см. статью с
советами о том, как готовить мотоцикл к зимней спячке). Посередине –
это промежуточный способ, основанный на регулярной заводке мотоцикла
зимой (каждую неделю или две). Пока достаточно не изучен для того,
чтобы его рекомендовать. Спешу заметить, что все, кто последовал
советам по постановке мотоцикла на зиму, завелись и поехали вообще
без проблем, включая мою Магну. Так что эти советы для тех, кто
тогда смеялся ;)))

Для того, чтобы бороться с причинами весенней нерадивости мотоцикла,
надо прежде всего понять ее возможные причины. Причин весенней
незаводки (при условии, что мотоцикл заводился осенью, и если
механические повреждения исключены), всего две:
1)топливо
2)зажигание
Начнем с топлива. Как я уже говорил, бензин с течением времени
разлагается. Да будет всем известно, что срок хранения бензина на
заправках составляет около месяца со дня производства, после чего из
него испаряются все легкие фракции, а все тяжелые остаются, что
существенно понижает октановое число и способность бензина
воспламеняться. Что означает: если мы не сменим бензин, мотоцикл,
если он сразу не завелся, уже не заведется довольно долгое время
(некоторые мучаются неделями). Для того, чтобы обеспечить приток
свежего топлива, надо слить бензин из бака и поплавковых камер. Из
бака бензин проще всего слить, сняв с крана резиновый, ведущий к
карбюраторам шланг (там надо расцепить такой маленький хомутик),
подставив емкость и открыв кран, если кран механический. Не забудьте
соразмерить емкость с количеством оставшегося в баке бензина, а то
разольете все на мотоцикл.

Если кран вакуумный (о чем красноречиво свидетельствуют два шланга,
идущие от него к карбюраторам и блоку цилиндров), то нужно снять с
блока цилиндров тонкий резиновый шланг и создать там разрежение,
проще говоря, всосать воздух через него и зажать пальцами. Не
бойтесь, бензина не глотнете, в этот шланг он не поступает. В конце
концов, если первые два варианта представляются слишком сложными,
можно и просто снять бак и перевернуть его ;))).

Слив бензин из бака, нальем туда свеженького, заботливо налитого
утром в канистру на заправке. Теперь находим сливные винты
поплавковых камер. Они (количество винтов зависит от количества
карбюраторов и ровно соответствует оному) находятся в самой нижней
точке карбюратора (иначе какой же из него слив ;))), так что найти
их довольно легко. Если карбюраторов четыре, двигатель рядный или
V-образный, придется вооружиться плоской длинной отверткой с длиной
жала около 12 см. Подсвечивая фонариком (иначе даже при дневном
свете не найдете), осторожно выкручиваете по очереди все винты,
заранее подложив под него ветошь, хорошо впитывающую влагу. Выльется
из поплавковых камер не так много, так что тряпки 50х50 вполне
хватит, чтобы все это впитать. Хороший шанс посмотреть, не нуждаются
ли карбы в чистке – если кончик винта грязный и ржавый, значит,
пора.