Ребят как вы думайте МИНСК поедет 130км.

Особенно интересует 250 4Т..
Надежность плюсы и минусы и че лучше взять

Пишите сюда что дает какой тюнинг

Я думаю что нет!

что может быть.?? Ставляю воздухарь теряе обороты.знимаю все норм.?

Не могу ни как понять, в чем дело на спидометре макс.скор. 80 км/ч , а разгоняюсь
только до 50-55, а дальше не могу, после 50 тяги не чувствую, газ выжат на половину еду 50, выжму газ на полную всеравно в районе 50-55 =(((((((((((.Может кто знает что нужно делать? Помогите плиз!!!!!!!!!!!!

помогите советом купил альфу неделю назад катался все хорошо.
позовчера заметил что сцепление отпускаю а оно не до конца возвращается что делать помогите плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Как улучшить внешний вид? На этот вопрос нельзя однозначно ответить. Кто-то считает, что достаточно наклеить не бак слово «Хонда» из полосок изоленты, а кто-то варит новую раму и бак и шьет сиденье собственного сочинения…

Все понимают, что Ижевские (да и многие отечественные) мотоциклы являются далеко не верхом дизайнерского мастерства.
Не будем спорить о том, что это: наплевательское отношение со стороны руководства «Ижмаша» или тупость дизайнеров. Попробуем в меру сил, времени и возможностей поправить исправить эту несправедливость, а заодно и придать мотоциклу тот совершенно неповторимый вид, который будет вашей «визитной карточкой».
В общем как всегда постараюсь обобщить все сказанное ранее и добавить своего.

1. ДУГИ. Бывают передние и задние.
Передние бывают двух- и трехточечного крепления. Двухточечные крепятся как обычные штатные, но вы можете сделать их совершенно любой формы. Трехточечные крепятся в двух штатных местах, плюс к трубке, надеваемой на водительскую подножку. Трубы для изготовления дуг желательно брать бесшовные и диаметра такого-же как заводские, не меньше. У меня стояли именно такие.
Задние крепятся в двух местах: под сиденьем (там где поворотники) и к пассажирским подножкам. Для них можно взять трубу потоньше.

2. СПИНКА.
Делается просто: снимаешь чехол, губку, к основанию сидушки привариваешь изогнутые под нужным углом и нужного диаметра трубки , заадно усиливаешь слабые места, сварщик должен быть трезвым....После сиденье обрабатваешь антикором , если нет просто красишь...и делаешь отверстия в губке и чехле отдеваешь их на трубки....в трубки вставляешь подголовник от машины. Красота неописуемая!!
Плюсы и минусы:
1. Залезть на твой мотик может только человек с хорошей растяжкой.
2. Никто не может катапультироваться на ходу в случае шухера.
3. Кагда телка в юбке пытается залезть на твой моц, все сразу видят, сколько дней назад она подмывалась.
4. Из п.3 становится ясно стоит ли ее катать.
5. Даже самую пьянющую телку со спинкой ты никогда не потеряешь и довезешь до сеновала.
6. Очень понтово поставить моц на центральную подножку и развалиться на сиденье, положив голову на подголовник.

3. ГАЛОГЕНКИ-ПРОТИВОТУМАНКИ.
Ставятся обычно на дуги или на кронштейны переднего крыла. Бывают «стоячие» и «висячие» :). Как их закрепить (хомуты, кронштейны, ушки...) каждый решает индивидуально.

4. МУЗЫКА НА МОТИК.
Неоднократно обсуждали нужна она или нет. У меня была установлена съемная автомагнитола между приборкой и обтекателем. Крепилась через резиновые проставки, сглаживающие вибрацию. Колонка (единственная) крепилась на бак резинками и снималась легко и непринужденно. На хорошей скорости музыку было не слышно, но при неспешной езде по городу и на привалах мои девочки писали от счастья кипятком.
Магнитолу можно закрепить где угодно, а вот колонки обычно ставят под обтекателем около руля или на дугах.

5. ЗАДРАТЬ ЗАД.
Главное при проведении данной операции сохранить линию максимального натяжения цепи (линию ведущая звездочка-ось маятника-ось колеса).
Вот неплохое решение:«Если хочешь задрать задок - разрежь вертикальные трубки, ввари в них вставки, выгнув вверх верхние полозья рамы, смести вниз крепления аммортов и сделай напротив них по направлению нагрузки косынки или вставки из трубы. И задок будет в небо смотреть, и ходовку сохранишь.»
В крайнем случае можно просто загнуть вверх трубы в хвостовой части рамы и согнуть сидушку.
Минус: при поездках в дождь вся спина всегда мокрая.

6. ОБТЕКАТЕЛЬ.
По праву считается основным элементом, определяющим стиль мотоцикла и «рукастость»владельца.
Делается, как правило, из стеклопластика (эпоксидка+стеклоткань). Матрица из гипса, пенопласта или монтажной пены. Не имеет смысла подробно приводить здесь технологию изготовления и виды обтекателей – это слишком обширная тема.

Всем кто хочет поставить себе ксенон на скутер. Руководство.

Многие люди сейчас хотят установить на свои скутера и мотоциклы мощное электрооборудование, например все более популярный ксеноновый свет, мощный электросигнал (дудки), хороший звук, различные подсветки и дополнительные фары.
Чтобы все это питать, как правило, многие хотят поставить и аккумулятор большей емкости, а некоторые даже не один.

Все это хорошо, но большинство даже не представляет, как это правильно сделать. Многие горе советчики предлагают подключать все к аккумулятору. Это не верно. Люди которые это советуют не представляют принцип работы электрики относительно современного скутера. Описанную далее схему работы электрики имеет большинство скутеров, но не все, и чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу я сразу хочу сказать, что описываемые в этой статье способы и варианты подходят для большинства но не для всех и перед тем как что либо делать нужно сначала удостоверится, что у вас именно такой принцип работы электрики. Под словом электрика подразумевается генератор, аккумулятор и потребители, то есть все электрооборудование скутера, за исключением его зажигания.

Итак стандартная электрика работает следующим образом - начнем с генератора он состоит из трех обмоток:

Первая: маленькая намотана тонким проводом, иногда бывает обмотана трансформаторной тканью от этой катушки идет два или один провода напрямую на коммутатор зажигания. Эта катушка стоит отдельно, никакого отношения к электрике скутера не имеет. Поэтому скутер прекрасно заводится и ездит без аккумулятора и с неработающей электрикой.
Тут же разобьем частое заблуждение многие люди считают что дополнительная нагрузка приведет к тому что скутер будет хуже заводится и работать, у него будет плохая искра и т.д. - все это чушь дополнительная нагрузка борт сети и генератора никак не сказывается на зажигании. Даже если основная электрика полностью выведена из строя зажигание будет работать.

Вторая: это основная обмотка она и есть основной источник напряжения для всей электрики скутера. Это, как правило, несколько катушек расположенных по кругу внутри генератора, они намотаны относительно толстым проводом.

Третья: это регулирующая обмотка иногда она является продолжением основной, она намотана таким же проводом как основная и расположена поверх основной.

Собственно с генератором все больше там ничего интересного нет только магниты и датчик зажигания но он к этой статье отношения никакого не имеет.

Подскажите как можно визуально одтюнинговать минск.

honda.suzuki!!!!!!!!

Два россиянина
в Швеции

Сразу два российских гонщика заявлены в составах команд шведской ледовой элитсерии на сезон 2011 года. Тольяттинец Даниил Иванов будет защищать цвета мотоклуба СТРОМЗУНД, а Андрей Гаврилкин из Саранска поможет клубу ХАММАРБЮ.

Состав команд элитсерии-2011:

Funbo MS
Torleif Burman
Joakim Soderstrom
Antti Aakko (FIN)
Grzegorz Knapp (PL)
Henri Malinen (FIN)
Johnny Tuinstra (NED)

Hammarby SF Isracing
Mikael Eriksson
Daniel Henderson
Robert Henderson
Fredrik Johansson
Andrej Gavrilkin (RUS)
Antonin Klatovsky (CZ)
Jan Klatovsky (CZ)

OMK Rundbana Ornskoldsvik
Ulf Ledstrom
Patrik Sohlberg
Stefan Svensson
Marian Kreklau (GER)
Seppo Siira (FIN)
Rene Stellingwerf (NED)

SMK Gavle
Michael Jarl
Peter Koij
Magnus Lundgren
Fredrik Olsson
Anders Persson
Joakim Plyhm
Per-Olov Serenius

Stromsunds MC
Tobias Astrom
Eleonor Dyvinger
Tomas Ekstrom
Robert Gjersvold
Tomas Hoglund
Per-Anders Lindstrom
Johan Lundkvist
Hans-Olov Olsen
Lars Ringbert
Mats Svensson
Daniil Ivanov (RUS)
Kai Lehtinen (FIN)
Stefan Pletschacher (GER)
Franz Zorn (AUT)

объясните для чего вы купили мотоцикл,,....

который козлит....наверна.....

Дороги, дороги, дороги….
Есть ли среди вас те, кто планирует или просто мечтает о большом туре по дорогам нашей или любой другой страны? Увидеть мир, почувствовать свободу? Давайте объединятся, делится опытом и советами.

Что вы думаете: можно ли купить скутер штук за 6-7 на ходу и в каком состоянии???

кто знает?????

После двухлетнего перерыва самый западный город Башкортостана – Октябрьский возвращается в чемпионат России по спидвею. В начале минувшей недели в Мотофедерацию России была подана заявка от Спидвей-клуба «Октябрьский», который создал и возглавил популярный гонщик, неоднократный чемпион и вице-чемпион России по спидвею Эдуард Шайхуллин, ныне – генеральный директор ООО «КАНСАЙ-групп». Первую гонку СК «Октябрьский» проведет 13 июня с «Востоком» из Владивостока, за который выступает житель Октябрьского, чемпион России и Европы 2009 года Ренат Гафуров. Как сообщил Эдуард Шайхуллин, участие команды Октябрьского в чемпионате поддержали городские власти, которые гарантируют помощь в организационных вопросах и предоставлении стадиона. Но вопрос с финансированием команды предстоит решить в течение сезона самому клубу. «Спидвей переживает очень трудный период в нашей стране, но не смотря на это, мы все хотим, что бы спидвей возродился в нашем городе Октябрьском! – с такими словами Эдуард Шайхуллин обратился к любителям спидвея на всероссийском «Спидвей-форуме». — Состав команды Спидвей-клуб «Октябрьский» на сегодняшний день состоит из гонщиков, чье единогласноe рeшeниe — ехать в гонках на личных мотоциклах без какого либо финансового вознаграждения, стало решающим фактором в принятии решения подтвердить заявку клуба. Но, для того, что бы ехать в гонке необходимы мотоцикл, масло, метанол, экипировка, мотошины. Мы надeeмся на то, что вы, ваши друзья и знакомые придут на стадион «Нeфтяник» поддержать свою команду в соревнованиях чемпионата России. Также мы надeeмся, что средств, полученных от продажи билетов, спонсорской поддержки, и ваших личных пожертвований хватит на тeхничeскоe обeспeчeниe и другие, не малые расходы нашей команды! В трудную минуту люди сплачиваются и могут свернуть горы! Только вместе мы сможем возродить многолетние традиции Большого Спидвея в г.Октябрьском!». В заявке СК «Октябрьский» значатся сам Эдуард Шайхуллин, которому 35 лет, его главный соперник из юниорских времен Альберт Латыпов, два октябрьца, выросшие в известных мастеров уже в Балаково — Ленар Нигматзянов и Алексей Гузаев, юниоры Сергей Сыгрышев, Евгений Сидорин, Александр Максаков и Юрий Соловьев. Приступил к тренировкам в Октябрьском и будет дозаявлен за команду известный гонщик из уфимского СК имени Г.Кадырова – вице-чемпион Европы по мотогонкам на льду Сергей Балтачев. На «Спидвей-форуме» (forum.speedway.ru) указаны также реквизиты клуба для тех, кто сможет оказать ему спонсорскую помощь, заполнить квитанцию можно в филиале «РусьБанк».
Напомним, что спидвей в Октябрьском, как и в Салавате, появился в 1962 году. В 1963-м в чемпионате СССР дебютировала уфимско-октябрьская команда «Девон». В 1982-83 годах под руководством талантливого тренера Николая Платонова команда «Нефтяник» становилась вице-чемпионом Советского Союза. В 1993-94 годах под именем «Строитель» она стала вице-чемпионом России, с 1997 по 2007 год не опускалась ниже второй ступеньки российского чемпионата, трижды становилась чемпионом страны и трижды – вице-чемпионом Европы. С 2008 года компания «Лукойл» перестала финансировать один из лучших спидвейных клубов Европы, и два сезона прошли без участия Октябрьского в чемпионатах России. А его ведущие гонщики стали выступать за другие клубы.

вот такая вот мыслишко появилась в моей голове, что скажете????

Здравствуйте! Проблема с Бандитом. Стоит второй год. Не заводится. ППодозрения на катушки. Есть ли какая нибудь альтернатива чтоб чисто проверить завести его? Например газелевские катушки поставить:)