Рейтинг
0.00
avatar

Мотоспорт

Подробнее ↓

кто да как

Мотоспорт
Мотоспорт: кто да какКто и как получал права, были ли ккие истории смешные или досадные)
Или кто еще будет как получать, где и каким способом)
И обучался ли кто-нибудь специально в автошколе?

Посоветуйте при покупке!

Мотоспорт
Мотоспорт: Посоветуйте при покупкеПриветствую всех!

Возник вопрос, нашел вашу группу.

Покупаю дракона в Харькове через неделю. Пригоняют их сюда из Одессы (Skymoto). Харьковский дилер.

Дракон остался один. Читал неоднократно что есть вероятно что собранный могли погонять какое-то время а-ля тест-драйва.

Очень интересует вопрос - На что нужно обращать внимание при покупке и возможно ли вообще что-то проверить, насколько его "гоняли"?

Опыта вождения и обращения с мотоциклами - ноль :(

ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ-ПРОХОЖДЕНИЕ ПОВОРОТОВ

Мотоспорт
Мотоспорт: ТЕХНИКА ВОЖДЕНИЯ ПРОХОЖДЕНИЕ ПОВОРОТОВТехника прохождения поворотов

Вступление.

Для начала спросите себя:

Что произойдет, если в начале поворота со всей дури открыть газ?
Что произойдет, если закрыть газ в середине поворота?

Как это ни странно, в обоих случаях вас ожидает одно - мотоцикл вынесет наружу поворота. Быть может, многие будут сомневаться насчет второго случая, тем не менее это так. Если вы, запаниковав, резко сбросите газ в середине поворота, единственным способом соблюсти траекторию будет сосредоточить все внимание на "заруливании" (и "выруливании"). А, поскольку на колеса не передается усилие от мотора, сделать это будет весьма трудно.

В любом случае, уход с траектории (вылет) - очень опасная ситуация на дороге. Когда ваш мотоцикл начинает сносить наружу поворота, ваши инстинкты мгновенно превращают вас в напряженный комок мышц: угол зрения сужается, тело сковано - вы изо всех сил пытаетесь побороть мотоцикл.

Все это еще раз подтверждает, что крайности - всегда плохо. Слишком много, равно как и слишком мало газа могут привести к печальным последствиям. Придется искать золотую середину.

Слишком много: открыв газ на полную, вы придадите мотоциклу большую скорость и большую центробежную силу. Вам придется наклонить байк еще ниже, а значит уменьшится пятно контакта и устойчивость на дороге. Вдобавок, резко открывая газ, вы дополнительно нагружаете заднюю подвеску, она становится менее отзывчивой - мотоцикл хуже управляется.

Слишком мало: с закрытым газом большая часть нагрузки идет на вилку, которая "отвлекается" от своей прямой задачи - поглощать неровности. Вместо этого ей приходится справляться с совокупным весом мотоцикла и седока. Из-за таких нагрузок вилка становится "деревянной", что совсем не способствует хорошей управляемости мотоцикла. А ведь именно она так необходима в поворотах!