Как можно немного сместить датчик холла на несколько градусов. И что такое "датчик холла" и где он находиться?! =)

??

у меня альфа я катался было все нормально, и только сегодня заметил включил ближний свет еду и вдруг у меня он потух габариты дальний свет работают нормально а ближний свет то работает то нет, работает как ему угодно.подскажите что такое может быть заранее спасибо.

Можно ли поставить на Планету каробку от Юпитера?, Чем она отличается от планетовской. Объясните кто понимает.

что сделать если не спидометре не показаввает есть или нет бензина, заливаю, все равно показывает что пуст??? может что то не работает??

Рассказываем уважаемые согрупники)

Стартовый лист
на Кубок МФР

22 января в Ижевске стартует Кубок Мотоциклетной федерации России. 23 января здесь же состоится второй этап этих соревнований. Следующие два этапа пройдут в Глазове 29-30 января, а победитель Кубка МФР определится на заключительных этапах 26-27 февраля в Уфе.

Кубок МФР. Этапы 1-2
Ижевск, 22-23 января 2011 года
Стартовый лист:

1. Илья Дроздов (Каменск-Уральский)
2. Евгений Таушканов (Каменск-Уральский)
3. Даниил Белоногов (Шадринск)
4. Евгений Шаров (Глазов)
5. Алексей Иванов (Глазов)
6. Александр Родин (Шадринск)
7. Рустам Акумбаев (Шадринск)
8. Виталий Белоусов (Каменск-Уральский)
9. Станислав Архипов (Уфа)
10. Вячеслав Свитек (Глазов)
11. Евгений Ураков (Ижевск)
12. Николай Рябоконь (Уфа)
13. Андрей Гаврилкин (Саранск)
14. Алексей Витрик (Уфа)
15. Анатолий Комаров (Новосибирск)
16. Алексей Утусиков (Тюмень)
17. Андрей Утусиков (Тюмень)
18. Антон Созыкин (Уфа)

Рассказываем свои истории о терках с представителями закона

Зимой ремонтировал мопед своими руками: поменял глушаж, промыл в бензине карбер и тп и тд. Сейчас собрал его прокатился. Почему-то иногда после 50 км/ч начинает глохнуть и клевать носом, иногда после 50 начинает резко ускоряться. Вопрос: в чем может быть проблема и как ее устранить?

что думаете ?

«Знал бы, где упаду, соломки бы подстелил», гласит народная мудрость. Действительно предугадать падение порой невозможно. А уж в спорте без травм и падений никак не обходится. Если избежать падения невозможно, то, по крайней мере, постарайтесь упасть правильно.

Представьте, что вы – на футбольном поле и прорываетесь к воротам противника. Оказываетесь один на один с голкипером и уже собираетесь нанести прицельный удар, как грубый подкат сзади сбивает вас с ног, и вы уже летите навстречу изумрудному газону лицом вниз.

Несмотря на кажущуюся скоротечность полета, за это время можно успеть многое. Например, усомниться в сексуальной ориентации оппонента, уронившего вас на землю. Но гораздо полезнее будет сгруппироваться и сжать пальцы в кулак, чтобы не вывихнуть кисть или не выбить сустав. Прижмите руку к боку и именно боком постарайтесь коснуться земли. Уже после «посадки» не следует притормаживать, а наоборот, попытайтесь перекатиться. Кувырки позволят смягчить трение о землю, которое всякий раз возникает после падения во время бега.

При падении спиной назад действует тот же принцип кувырка – попытайтесь сгруппироваться и с ягодиц перекатиться на спину. Главное - не упасть плашмя, а подбородок успеть прижать к груди, чтобы защитить голову. Эти нехитрые действия могут помочь в осуществлении более мягкой посадки. Разумеется, описанные рекомендации сгодятся не только во время игры в футбол, но и в остальных видах подвижного спорта. Кроме того, советы о том, как избежать травм при падениях, подходят и для повседневной жизни.

у меня проблема я незнаю какой байк выбрать из 250сс.у меня 70000тыс.что подскажите?))

Что лучше? Honda CB400 или Suzuki SV400?

Выбираем мотоциклетный шлем ...

... или почему неправильно подобранный шлем скорее безполезное и неудобное излишество, чем что-то, что реально может спасти вашу жизнь.


Примеряя шлем, затяните завязку на подбородке. Если Вы можете подвигать головой внутри шлема, подтяните завязку которая тянется вокруг задней части шеи и поправьте прокладки внутри шлема. Если Вы все еще можете двигать головой внутри шлема, то это не является допустимой посадкой шлема и в случае беды этот шлем не даст Вам надеждной защиты. С завязанными завязками, попробуйте подвигать шлем вверх-вниз, вправо-влево, если при это шлем двигается вместе с кожей лица, это значит, что шлем подобран по размеру. Завязка подбородка должна быть затянута настолько, насколько это возможно без ощущения дискомфорта. При покупке шлема, обратите внимание есть ли раздражения на вашей голове после примерки ... на многих недорогих шлемах нельзя снять внутренние подушки, поэтому если у вас аллергические реакции на материал внутри шлема, то это может быть проблемой. Если шлем давит в каком-то месте вашей головы, это также может создавать дискомфорт в дальнейшем, особенно при длительных поездках.

(источник www.drmirkin.com/fitness/8805.html)

ARAI RX-7 CORSAIR
Как можно видеть на современных гоночных шлемах до сих пор применяются завязки в виде двух D-образных колец. ARAI считает это наиболее надежным замком и похоже это действительно так.

Краткое отступление:
Большинство падений и аварий приходится на так называемые "мелкие поездки", то есть когда человек выезжает недалеко - в булочную за хлебом. В большинстве случаев люди не одевают шлем, аргументируя это для себя тем, что мол "все равно не далеко ехать, тут ничего не случится." Но как показывает статистика аварии происходят именно тогда, когда их меньше всего ожидают.


ВСЕГДА ОДЕВАЙТЕ ШЛЕМ КАКИМ-БЫ МАЛЫМ РАССТОЯНИЕ НЕ КАЗАЛОСЬ !!!


Кто и что такое Snell?
William "Pete" Snell был автогонщиком-любителем. Он скоропостижно скончался на одних из гоночных соревнованиях в 1956 году, когда его (на тот момент) современный шлем не справился с возложенной на него миссией. В память о нем его друзья, коллеги и близкие люди включая доктора George Snively основали общественную организацию называемую Snell Memorial Foundation главной задачей которой было усовершенствование дизайна и технологий для производства более безопасных шлемов. Snell Memorial Foundation спонсируется в частности такими производителями как BMW, Ducati, Honda, Suzuki, Kawasaki, Harley-Davidson, Yamaha и др.

Почему необходимо ездить в шлеме?
Автогонки, вождение мотоцикла и велосипеда, горные лыжи или любое занятие связаное со скоростью, подразумевает вероятность получения травм головы, что может привести к смерти или навсегда оставить калекой. Шлемы - единственная, наиболее эффективная защита, которая может смягчить или предотвратить эти травмы.

Почему лучше использовать модели шлемов сертифицированные Snell?
Предохраняющие возможности любого шлема всегда сложно оценить. Многие из нас выбирая шлем основываются на его стиле и цене, а комфорту и "посадке" не уделяют много внимания. Еще сложнее представить как поведет себя ваш шлем в экстремальной ситуации, когда большое значение имеют много факторов. Snell Foundation знает! С целью узнать об этом, они уничтожают тысячи шлемов каждый год. Сертификация Snell - наша уверенность в том, что мы можем довериться тому или иному шлему снова и снова.

Хочу взять себе скутер,т.к. до получения водительских прав еще полтора года,а погонять охота!За скоко примерно можно в Краснодаре взять японский 50ти кубовый скутер б\у в хорошем состоянии? И какой лучше брать?

давайте сюда писать смешные анекдоты про байкеров!!!

1)всем известный анекдот :
паренек катит мопед по трассе(заглох) мимо едет байкер на чепере...
Весь такой важный с бородой в косухе..ну короче крутой перец...
останавливается, медленно слазит с мотика....
-"Ну че паренек, помочь может надо???"

-"ага дяденька!!! помогите мне мой мопед толкнуть. а то не заводится..."

-"Ладно давай, толкнем твое ГОВНО"

-"ага , а потом мопед"

Долго выбирал себе мот и вот наконец остановился на бритве...хотел бы узнать мнение тех людей в чьих руках он побывал,как ведет себя,какие болячки бывают и т.п. ....да и это будет мой первой мот,не слишком велика ли кубатура для начала?ни в коем случае не предлагать классики как для начинающего,терпеть их не могу,лучше в пластике - аккуратнее ездить буду..так что народ отписываемся по теме..

народ,никто не знает.когда у нас откроется площадка для сдачи экзаменов??
а то через 2 недели мот приедет из Владика. срочняк сдавать нужно!

всем даров!де в городе туса на миниках нормальная?

1. Приблизительно 3\4 мото - аварий происходят по причине столкновения с другим автомобилем, чаще всего с пассажирским.
2. Приблизительно 1\4 мото - аварий происходит по причине наезда мотоцикла на какое-либо препятствие.
3. Менее 3% мото - аварий происходит по причине неисправности мотоцикла, и преимущественно по причине потери управляемости из-за спущенных покрышек.
4. Ошибка водителя - причина 2\3 мото - аварий без участия других транспортных средств. Типичные ошибки - соскальзывание и падение из-за резкого торможения или прохождение поворота по увеличенной кривой из-за излишней скорости или низкой боковой реакции колес.
5. Дефекты дорожного полотна (неровности, ямы) - причины 2% аварий, животные - причины 1% аварий.
6. В случаях столкновения с другими транспортными средствами, причина столкновения в 2\3 случаев - игнорирование водителем другого транспортного средства права мотоциклиста на проезд.
7. Основная причина мотто - аварий это то, что другие водители не видят и не опознают мотоцикл. Водители других транспортных средств не видели мотоцикл до аварии или видели его слишком поздно.
8. Специальные злонамеренные действие водителей других транспортных средств являются очень редкой причиной мотто - аварий. Типичная конфигурация аварии - внезапный левый поворот автомобиля перед движущимся мотоциклом.
9. Самое вероятное место мото - аварии - перекресток, где водители других транспортных средств нарушают право преимущественного проезда мотоцикла или игнорируют сигнал
светофора.
10. Погода - не причина 98% мото - аварий.
11. Большинство аварий случаются во время коротких поездок (магазины, приятели, отдых) и чаще всего в самом начале маршрута.
12. Плохая видимость на дороге мотоцикла или другого транспортного средства по причине ослепления водителей или помехи видимости другим автомобиля - причина почти половины мото - аварий.
13. Видимость мотоцикла - критический фактор. Аварийность была бы значительно ниже при включенных днем фарах или при ношении мотоциклистом яркой желтой, оранжевой или ярко-красной куртки.
14. После мото - аварии в 62% случаев отмечалось вытекание топлива. Повышенный риск пожара.
15. Средняя предаварийная скорость - 45 км.ч. Средняя аварийная скорость - 30 км.ч. В одном случае из тысячи аварийная скорость 130 км.ч.
16. Ограничение периферийного зрения в шлеме не является причиной типичных аварий. Более чем 3/4 всех причин аварии находятся в секторе 45 градусов от взгляда "прямо".
17. Видимость мотоцикла особенно критична для фронтальных поверхностей мотоциклиста и мотоцикла.
18. Неисправности мотоцикла - редкая причина аварий. К таким неисправностям в основном относятся недостаточное или некачественное техобслуживание мотоцикла.
19. Мотоциклисты в возрасте от 16 до 24 попадают в аварии существенно чаще, от 30 до 50 существенно реже. Хотя большинство аварийных мотоциклистов (96%) - мужчины, женщины гораздо чаще появляются в сводках аварий.
20. Рабочие, студенты и безработные составляют основную часть мотоциклистов, попавших в аварии. Меньшинство - это профессионалы в различных областях и бизнесмены.
21. Мотоциклисты с недавним опытом ДТП чаще попадают в аварии.
22. Большинство аварийных мотоциклистов не обучались специально. 92% - самоучки или их учили друзья или родственники. Обучение уменьшает аварийность и, как следствие, травматизм.
23. Более половины аварийных мотоциклистов имели опыт вождения именно этого мотоцикла менее 5 месяцев, хотя общий стаж вождения мотоцикла был около 3 лет.
24. Недостаток внимания к задачам вождения - частая причина аварий.
25. Алкоголь присутствовал почти в половине смертельных случаев.
26. Мотоциклисты во время аварии обнаруживали значительные пробле
с возможностью избежать аварии. Большинство мотоциклистов склонны блокировать заднее колесо и слабо тормозить передним, тем самым сильно уменьшая необходимое снижение скорости. В
основном отсутствует умение маневрировать рулем.