случилась проблема. ехал ехал и вдруг на скорости заглох. не заводился. через три дня попробывал завести он завелся, но км через 5 опять заглох и больше не заводился. я проверил масло, там пусто. я купил новое залил. теперь сильно дымит из глушителя. из за чего это может быть?

у меня 4 тактный двиготель 80сс стоит спортивный камунтатор хачу чтоб ехал более 90км но он не едит! что надо зделать чтоб ехал?

китаец- Yakuza shark, взял все норм было, проехал на нем всего 500 км, потом в гараж не убрал, он год на улице простоял, и теперь не заводится! Вроде цепляется стартер, пытается завестись, но по моему бенз не качает, или что то с проводами, короче хз полный! помогите, что мне с ним делать? скутер 4 такта

ориентир

парни подскажите.Скутер 2т стал плохо заводится, раз 30 стартером крутанешь тогда потихоньку начинает схватывать.Карб снял прочистил и лепестковый клапан тоже.Свечу новую купил, стал заводится раза с двадцатого, а раньше с полоборота, что может быть?Пробег 3000 км,тянет хорошо.

может ли скутер ехать из за этого так?????набирает 30км.на холодную глохнет.очень слабо тянет.из под крышки головы сочится масло,может из за этого???????скутеру 2 года китайский 4т.до 30 набирает хорошо,потом назад,как будто пробивает и опять набирает.может воздух эта крышка пропускает.

Регулеровку проводить на прогретом двигателе!!Сначало снять карбюратор уснатовить зазор межку кромкой и стенкой смессителя зазор 1,5-2,0 мм.
Далее установить карбюратор,закрутить полностью винт подачи топлива,а затем этот винт открутить на пол-оборота-оборот,произвести пуск двигателя,установить минимальные обороты.
Далее медлено оворачивай винт подачи топлива,сначало обороты будут повышаться,а затем снижаться.В момент снижения оборотов указывает на оптимальную подачю топлива.затем подкорректировать винтом холостых оборотов минимальное вращение коленчатого вала!

По свечам можно определить в каком состоянии находится карбюратор.Если свеча закопченая-это свидетельствует о слишком богатой смеси.Если свеча имеет белесого-серого цвета-то значит что смесь бедноватая.Если свеча имеет коричневый или кирпичный цвет-это значит что настроено верно!!

P.S берите свечи FINWHALE F 702 просто идеальные свечи !мне очень нравиться ни разу не подвели,хоть в +40,хоть в -40

люди! помагите плиз! появилась проблема с движком, когда заведу двиг все норм работает. двиг прогреваеться и все норм. но как только заглушишь и занова начинаешь заводить появляеться какой то не понятный свист... свист слышен когда несколько раз дерну кик стартер, после проподает, двиг не много поработает и при заводке опять слышен свист, после опять пропадает. сразу говорю, при работе движка и на холостых и на высоких оборатах ни каких постороних звуков нету,не от куда не сифонит, не из башки и не из цилиндров воздух не идут. помагите плиз.

подскажите плиз!

Здесь мы предлагаем вам размещать свои объявления, просьба, указывать стоимость мото, его марку, состояние, область(город, район, деревня)
С уважением, Администрация!

подскажите

ощущения падения)
что лутше намотать на колеса?

какая может быть причина? Еле еле заводится с ножки, на пару секунд и сразу же глохнет? какие могут быть причины? перед этим масло залили какое то..синтетику вроде..говорят минеральное надо? в этом причина?

Итак. На этой неделе будем снимать короткометражный фильм про мопеды , будет сюжет. Съемки будут производиться на проффесиональную технику. Видио на выходе будет в разрешении HD.
Сейчас мы собираем всех владельцев мопедов в Питере. Те кто хочет поучаствовать в проекте , убедительная просьба отписаться в этой теме!
Оставляйте свои номера телефонов , я буду созваниваться лично с каждым и договариваться!
Нужно собрать большую тусовку!

Всем спасибо за внимание!

http://www.arcticcat.com/atv/sled.asp?id=870
Первый литровый квадр. Кто что думает по этому поводу?

Квадроцикл Arctic Cat 650

На автотранспорте существует вероятность забыть выключить указатели поворотов после завершения маневра. Эта вероятность увеличивается при сработавшемся переключателе на рулевой колонке.

На мотоцикле приходится выключать указатели поворотов вручную. В солнечную погоду контрольную лампу указателей поворотов практически не видно и существует вероятность забыть выключить указатели. Для повышения безопасности и комфортности при езде на мотоцикле было разработано звуковое сигнальное устройство. Его электрическая принципиальная схема представлена на рисунке. (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...)

У устройства есть два логических входа: первый для сигнализации работы указателей поворотов и второй для сигнализации включения “нейтрали” в коробке переключения передач. Причем по первому входу устройство работает прерывисто (синхронно с контрольной лампой указателей поворотов), а по второму (при включении “нейтрали”) слышен постоянный сигнал. Этот сигнал, чтобы не мешал при остановках, прогреве двигателя или просто включенном за-жигании, звучит 2-3 секунды, затем отключается. Сигналы: “Вход 1” подключается к контроль-ной лампе указателей поворотов, а “Вход 2” к соединению лампы включения “нейтрали” и дат-чика включения “нейтрали”.
Основой схемы является генератор, настроенный на резонансную частоту звукоизлуча-теля. Он был взят из статьи ”Таймер для заваривания чая”, страница 34 в [1]. Работой генера-тора управляет логический элемент D1.1. Когда на любой из его входов подается логический ноль, то звуковой генератор включается. Сигнал с входа 2 проходит через дифференцирующую цепочку R1R5C1, которая выключает генератор через время ?. Резисторы R1 и R3 служат для согласования уровней входных сигналов управления с входными логическими сигналами мик-росхемы. Изменяя номиналы элементов R6 и C2 можно в широких пределах менять частоту ра-боты генератора, подстраивая его по своему вкусу и добиваясь необходимой громкости звуча-ния. Транзистор VT1 служит для увеличения мощности излучения пьезоизлучателя. Диод VD1 служит для защиты схемы от подачи напряжения другой полярности при подключении (на мо-тоциклах с аккумуляторной батареей), и является выпрямителем на мотоциклах с генератором переменного тока. На элементах R4VD2C3C4 собран параметрический стабилизатор напряже-ния, служащий для питания микросхемы.

"Печатка" (http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&s=1&...) - выполнена 1:1 по технологии "через принтер". (только одна перемычка со стороны распайки - от C2 к первой ноге микросхемы)
Автор уже год использует описываемое устройство на мотоцикле Иж-Планета-5, распо-лагая его внутри приборного щитка. Громкости излучения вполне хватает, чтобы услышать ра-боту устройства на ходу, находясь в шлеме-интеграле.

Предлагаю простое противоугонное устройство, опробованное мной на мотоцикле «ИЖ-Ю5». Достоинство его в том, что при неработающем моторе оно не потребляет энергию от аккумулятора, а для его подключения не надо изменять схему электрооборудования мотоцикла.
Устройство содержит всего две детали: переключатель типа тумблера SA1 и электромагнитное реле К1 с нормально замкнутыми контактами. Принцип работы очень прост (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123965255): если тумблер, спрятанный в потайном месте, включен, то обмотка реле подсоединяется параллельно контрольной лампе нейтрали. Теперь при включении зажигания ток потечет через обмотку реле К1 и оно разомкнет контакты К1.1. Похититель даже сможет запустить двигатель, но как только он включит любую передачу, ток через лампу нейтрали, а значит, и через обмотку реле прекратится, реле отпустит, контакты К 1.1 замкнут между собой прерыватели (или один прерыватель на «массу» - в одноцилиндровом двигателе) и мотор заглохнет. Запустить мотор с включенной передачей (при выжатом сцеплении) тоже не удастся.
Если на мотоцикле аварийный выключатель зажигания размыкает цепь питания катушек, то схема немного изменяется (рис. 2). В этом случае потребуется реле с нормально разомкнутыми контактами.

И так от себя: Зачем заводить если можно укатить…(c)

Привет всем, у меня на урале такая проблема мот работает только от аккумулятора, а от генератора зарядка не идет.. уже поменял реле регулятор, и щетки генератора.. но зарядка от генератора все равно не идет.. можете что нибудь посоветовать???

????????????