Вопрос состоит в том, что на мотоцикле я уже катаюсь порядка 3-4 лет, права на мот уже более двух лет, хотел бы начать заниматься мотокроссом, подскажите куда обратиться чтобы начать занятия?

обладатели Мэджов,подскажите!при каком росте будет уже неудобно ездить на street magic"е???????просто у меня рост 184 см и со стороны может выглядеть смешно,когда я на нем еду!

Купил карб с меньшими жиклерами Так как нужные размеры не нашел

Парни, подскажите, что можно сделать чтоб на 638 не откручивалась гайка на корзине сцепления?

Пишем статусы.

мото-братья, всех с новым годом всех! Ни гвоздя вам в новом году, ни жезла!

короче мотик стоял два года без завода, были кольца залегши на поршне, кольца поменял, цилиндр и все остальное на место поставил, а дальше самое интересное было, решил посмотреть есть ли искра, ее не было, потом появилась, я начал пробовать заводить, и искра пропала, бобина нагрелась, что это может быть???
помогите, срочно надо=(((

правдоли говорят что мусора не имеют гонятся за мотоциклистом гогда не нем не одет шлем!?))

Если кто потерял,в личку.

Правда что на Планете 5 нельзя рисовать пятаки,на дыбы ставать ????????? Мне говорили что коробке будет хана если так делать

у меня батя слепил такой мот))))Карпаты с ИЖевским двиганом))))кто лепил такой???

Кто куда ставил?

менял палец на поршне,начал ставить стопорное кольцо и у ранил в двигатель,хотел сначала половинить, уже снял зажигание,потом передумал двигу половинить купил новые кольца,все поставил,а он не заводится!:-( схвает но не заводится! Почему!?

как думаете как будет работать такой агрегат?????

на базар за булочками ездидь

Мы ведь не психи , мы просто любим когда под двумя колесами проносится осфальт со скоростью 240-300км.
Когда едеш на большой скорости и слышишь рев матора.
Когда смотриш на спедометр видишь там 240-300км, и понемаешь что больше тебе нечего не нужно ты ощущаешь нериальный адренолин , и чуствуеш себя на краю земли!!!!
Это незабываемое чуство!!!

Я постоянно читаю на форумах о том, что все хотят использовать контрруление и что это показатель "крутости" мотогонщика. И много премного другой чепухи, которой забиты головы людей, не понимающих ни физики процесса, ни случаев, когда этот способ необходимо использовать. Сейчас начнем развеивать этот миф.

Для начала давайте решим, когда этот способ нужно использовать. Первое и самое основное – это для скоростного укладывания мотоцикла в поворот. То есть, не просто наклонять, а именно уронить до колена. Второе – в случае неправильного угла наклона в повороте для докладывания мотоцикла. Это, правда, говорит об ошибке входа, но оставим это на совести гонщиков. Ну, еще с натяжкой можно повысить маневренность в перекладках, как бы помогая мотоциклу выпрямляться... Это все... Некоторые рассказывают, что используют контрруление постоянно. Можно конечно, но это стоит делать тем, кто уже свободно управляет мотоциклом. Есть шанс того, что я услышу в свой адрес что есть много способов управления мотоциклом... Да, много, можно ездить по разным траекториям всем... но почему то у быстрых гонщиков траектории похожи как клоны... значит, они все же что-то знают :) Не стоит использовать приемы там, где в них нет смысла...

Теперь обратимся к тому, как этим пользоваться.
На фотографиях я специально преувеличил углы поворотов руля чтобы было понятно, как это все происходит. Изначально едем прямо и входим в левый поворот.

Руль поворачиваем как обычно, в сторону поворота и начинаем укладывать мотоцикл.

Затем начинаем поворачивать руль в другую сторону, как бы отталкивая от себя клипон.

И байк укладывается намного ниже... Вот так все и происходит...

Есть вариант использования контрруления без промежуточного разворота руля в сторону поворота, для этого просто свешиваемся в поворот и отталкиваем клипон на конттруление, ложимся до колена за считаные доли секунды. Но в целом тренировать процесс лучше в приведеной выше очередности.

ВНИМАНИЕ! Не переборщите с силой отталкивания клипона и делайте это плавно, потому как даже небольшой ход руля положит вам мотоцикл очень низко!!!

Можно убедиться в наклоне еще таким способом. Поставьте мотоцикл на боковую подножку, садитесь в седло и принимайте свою стандартную позицию для езды. Теперь медленно поворачивайте руль влево-вправо. При этом обращайте внимание на наклон и распрямление мотоцикла. Немного парадоксально все происходит, но против законов физики не попрешь. Факт.

признавайтесь владельцы,оправдались мифы?:) действительно Old ones keep the highways properly lubricated? сколько болтов потеряно на трассах? сколько суставов загублено вибрациями?

Полюбому Corrado rasing

любой...!