начал собирать проводку, собрал зажигаение, сделал зарядку, фару, стопак и поворотники еще не подключил.
решил провериль, заверл, проехался, все нормально, на следующий день начал глохнуть мотик, пропадала искра(на любых свечках, я проверил) на секунду, потом больше, и в конце концов вообще пропала, думал в проводе проблема от 15-го контакта з.з. он был смотан из нескольких, заменил его, завел, проехал километров пять, все повторилось с самого начал, пропадала искра буквально на секунду, через минуты три он заглох, и больше не завелся, искра появлялась, когда несколько раз вытаскивал и вставлял ключ, но через пару секунд она снова пропадала
p.s. когда пропадала искра, быстро начинал дохнуть акум, зарядка идет, проверял, и вольтметр стоит, замыкания нигде нет.
вроде и не коммутатор, ставил другой, результат тот же
в чем может быть дело?

Хочу купить поршню чехословацкую, вот ток могут на базаре наебать) а поршня дорогая!( не хочу попасть на деньги. так вот на что обратить внимание при покупке?? подскажите кто с эти сталкивался?

я свой еще месяц назад загнал хД сразу после аварии )))

Зима-не самое подходящее время для езды на мопедах, но есть и такие, что продолжают кататься зимой. Группа почти впала в зимнюю спячку. Здесь отписываемся по поводу эксплуатации и хранения ваших дырчиков в зимнее время)

кто подскажит как в 4 тактном скутере иглу в карбюраторе по выше поднять? и будет ли скутер мощнее от того что поднему иглу? и че можно в карбюраторе заменить чтоб скут мощнее стал?

Короче после зимовки на моей планете окислилиса картер
Подскожите что можна с ним зделать ?????(только не нужно писать что нужно купить новый и т.п. ОК)

можно ли где нибуть найти инфу про него, ну что куда идет, что где крепится, как двиг устроен, схемы электрики и т.д. http://helldemo.users.photofile.ru/photo/helldemo/11... скутер такой

Кто едет на мотокросс в Кондрово 7го? Предлагаю собраться и выдвинуться вместе.

Случалось ли вам попадать в такую ситуацию когда вроде все хорошо, мотоцикл работает и когда кого то хочешь прокатить например девушку мотоцикл сразу начинает глючить, а то и вообще не едет! Все отремонтируешь, дашь прокатиться другу за рулем и на тебе начинает все конкретно ломаться и мозг выносить! А как только все друзья и подруги становятся далеко (уезжают далеко например) то мотоцикл работает как часики не чихнет даже!

Q: Какой мотоцикл выбрать в качестве первого?
А: Вопрос сложный. Для начала нужно определиться с ответами на пару важных вопросов: 1. Что ты хочешь от первого мотоцикла? 2. Каков бюджет?

Если нужен мотоцикл просто поездить и понять надо ли тебе это вообще, или если бюджет предельно ограничен, стоит обратить внимание на технику, с объемом двигателя в 125-250сс. Плюсы таких мотоциклов - небольшая мощность, а следовательно меньшие шансы не справиться с ней и получить травмы; небольшой вес и габариты таких мотоциклов, что делает их простыми и удобными в использовании; низкая цена. Минусы: недостаточно высокая максимальная скорость может помешать нормальному передвижению по загородным дорогам, слабая динамика так же не способствует достаточно уверенной езде в городе. Весят такие мотоциклы обычно в пределах 110-150кг, мощность - 10-20л.с., максимальная скорость 100-140 км/ч, динамика сопоставима с автомобилем средней мощности. Цены на мотоциклы в нормальном состоянии - от 1000$ Обращаю внимание, что речь идет о 4-тактных мотоциклах, 2-тактные спортивные или кроссовые 125ки могут развивать мощность до 30л.с. и больше
и новичкам не очень подходят.
Наиболее распространенные у нас представители этого класса:
Yamaha YBR 125 / Honda CBR 125R / Kawasaki Ninja 250R / Продукция фирмы Zongshen - у нас есть представитель. / Мотоциклы отечественного производства

Если чувствуешь себя готовым начать с техники посерьезней и бюджет позволяет (оптимально - от 2500$), то стоит присмотреться к двухциллиндровым
500-кубовым мотоциклам. Эти мотоциклы уже намного мощнее - 45-60 л.с., максимальная скорость 160-200 км/ч, разгон до сотни - около 5с Плюсы: хорошая динамика, автомобилям уже не удастся потягаться, умеренный вес, относительно низкая цена. Минусы: ввиду бюджетности этой группы мотоциклов у них не лучшие тормоза, подвески. Кроме того, универсальность этих мотоциклов является и их недостатком - если ты понял, что тебе нужно, то скорее всего поменяешь 500-ку на более подходящий после одного сезона. Этот класс представлен фактически несколькими моделями трех производителей:
Suzuki GS500 / Kawasaki GPZ 500 / KAWASAKI ER-5 / HONDA CB500

Если хочешь сразу начать с "полносильных" мотоциклов (чего лично я делать НЕ РЕКОМЕНДУЮ), есть несколько моделей, подходящих для начинающих, но в то же время обладающих серьезной мощностью (а соответственно и разгонной динамикой и масимальной скоростью) и достаточной универсальностью. Разгон до сотни у таких мотоциклов 4с и меньше, максималка - далеко за 200 км/ч. Плюсы: Разумная цена, универсальность, полноценные скоростные характеристики. Минусы: как правило большой вес (у моделей со стальными рамами) и не самые совершенные подвески. Бюджет стартует от 3000$
Suzuki GSF 600 Bandit / Suzuki SV650 / Yamaha FZS 600 Fazer (FZ6) / Honda CBF 600 Hornet / KAWASAKI NINJA 650R (ER-6f)

Отдельно стоит упомянуть мотоциклы класса круизеры/чопперы: ввиду их небольшой мощности для новичка подойдут многие модели умеренного объема - от 500сс до литра. Наиболее подходящие, на мой взгляд:
Kawasaki Vulcan EN500 / Suzuki LS650 Savage / Suzuki Boulevard S40 / Honda Shadow VT750 / Suzuki Intruder M800 / Volusia VL 800 / Boulevard C50 и M50

МотоГараж Мастер.Друзья,здесь вы можете сделать ТО и заняться ремонтом.Помощь механика бесплатно,чай тоже бесплатно.Есть подъемники,инструменты.Можно сделать синхронизацию.До 1 июня почти халява,акция 1час - 50р.Весь день - 200р
http://vkontakte.ru/club25988196

сколько штраф за вождения мотоциклом без прав

сабж

Подскажите пожалуйста.У меня скут сузуки летс 2.Я на нем проехал 40 км. и по датчику полбака уже нету(бак на 5 литров)При покупке сказали что у него расход 2-2.5 литров на сотню,а так получается что 5 литров.Че за фигня может датчик не правильно показывает.

есть
цилиндры,головки,коробка,центральная
ножка,задняя звезда и
кожух к 634,якорь к
638,заднее
крыло,бардачки и
центральный под аком с
чезы

Вообще обещали этой зимой морозы........я испугался за мот.....в гараже как на улице...пластик и обтек могли треснуть....эт все стоит не малые деньги и только на заказ.....мы с отцов решили затащить его в квартиру на 2й этаж , дело было вечером.,6 октября ,сразу после закрытия мотто сезона .Как мы его тащили по ступенькам ….это просто жесть....ну вот затащили мы его, поставили его ко мне в комнату....Через час пришла мама ,она была просто в шоке от увиденного......Бак с бензином канешн не снимали....как вонял он в моей комнате(в метре от кравати),это словами не передать ,..лан запаковали пленкой..,.все равно жутко** пах** ,выгонять на улицу совсем не хотелось ...т.к я его дома генерально помыл а на улице жуткий ливень........Спустя 4 дня (опять же вечером ) , мама завалила скандал либо я переезжаю либо он(мот)..,..спускаем со ступенек ...на встречу соседи..спрашивают : вы кататься? да кататься (перевозим)....как щас помню на улице +5 и мы с отцом (я как всегда за рулем,у меня просто качество вождения лучше...не смотря на стаж) ,на летней резине а она "дубенеет"при низких температурах ,ехали не больше 60 км в час...я как всегда в шлеме,папочка одел кепочку(канешн козырьком вперед , ну и канешн она улитела, потом за ней возращались...) , ему канешн было прохладненько ехать на этой скорости ,овощем , да и со скоростью 60-70 км без щлему...С каждой минутой темнело...ехал с включенным дальним...асвальт блестел...казалось что лед....скут шел просто на ура !!! спустя 15 мин мы приехали на его место хранения, приковали , накрыли ...на следующий день подготовили к зимовке .. информация о том где он сейчас хранится, строго секретна !!!

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

от чего провести плюс и минус чтобы горела лампочка

У мя П4, больше 85 не едет, что можно сделать?

Введение

Тогда как принятые стандарты играют важную роль в сертификации мотоэкипировки, стандарты были бы бесполезны, если бы их требования были слишком низкими или, наоборот, слишком завышенными и невыполнимыми.

Несмотря на то, что многие критикуют некоторые аспекты стандартов и считают, что стандарты могли бы быть жестче и требовательнее, в целом, принятые стандарты представляют собой полезную отправную точку для дальнейшего развития. Последующую разработку следует связывать, как с внесениями изменений в документы, так и с улучшением продукции, которая сертифицируется стандартами.

Стандарты протекторов

EN 1621-1 - Защитная мотоциклетная одежда, защищающая от механического удара. Часть 1: Требования и методы тестирования протекторов

Стандарт EN 1621-1 известен многим мотоциклистам, потому что со времени его публикации в 1997 году на защиту плеч, локтей, коленей и (в меньшей степени) бедер стали наносить маркировку, подтверждающую соответствие этому стандарту. Такая маркировка все чаще стала появляться на предметах одежды для мотоциклистов.

Протекторы тестируются на том же оборудовании, которое применяется для тестирования многих других видов защиты, включая протекторы, используемые в конном спорте, в боевых искусствах, крикете и полицейских подразделениях, подавляющих народные волнения.

По сути, аппарат представляет собой стойку, установленную на стальную панель весом в одну тонну, на которую установлен датчик нагрузки. Тестируемая продукция устанавливается на различные формы, которые копируют различные части человеческого тела и фиксируются над датчиком нагрузки. Затем на образец падает груз, который имитирует различный вид удара (о плоское покрытие дороги, удар кулаком, мячом для крикета, кирпичом и т.д.). Датчик нагрузки фиксирует и записывает переданную силу удара. На рисунке 1 показано тестирование протектора. Стандарт определяет энергию удара протектора и максимально допустимую силу, которая передается датчику. Для мотоциклетных протекторов энергия удара составляет 50 джоулей (это эквивалентно падению строительного кирпича весом в 2,5 кг с высоты двух метров), а средняя передаваемая сила не должна превышать 35 кило Ньютонов (kN)