Цилиндропоршневая группа.
Перед разборкой цилиндропоршневой группы выполните следующее:
* снимите защитные кожухи карбюратора, седло, топливный бак, глушители с выхлопными трубами, воздухоочиститель, карбюратор, колпачок с проводом высокого напряжения со свечи;
* отсоедините трос от декомпрессора;
* снимите катушку зажигания;
* отсоедините маслопровод вместе с уплотнительными прокладками от патрубка.
Разборка. Выверните из головки цилиндра свечу и декомпрессор при необходимости их замены или ремонта.
Отверните гайки крепления головки цилиндра и снимите ее со шпилек.
Отверните гайки крепления цилиндра к картеру и, установив поршень в нижнее положение, снимите цилиндр, не допуская повреждения прокладки.
Снимите прокладку цилиндра. Кривошипную камеру закройте чистой салфеткой во избежание попадания в нее посторонних предметов. Выньте стопорные кольца поршневого пальца.
Выпрессуйте поршневой палец с помощью молотка и оправки (металлический стержень или трубка диаметром не более 15 мм). Во избежание деформации шатуна придержите поршень рукой. Снимите поршневые кольца, используя для этого 5—6 стальных или латунных пластинок длиной 30—40 мм, шириной 3—5 мм, толщиной 0,2...0,3 мм. Пластины введите под кольцо в месте стыка и равномерно разведите по окружности между поршнем и кольцом, затем снимите кольцо по пластинам вверх. Можно снимать кольца с поршня без пластин, но при этом надо иметь в виду, что при большом разведении концов кольца возможна его поломка.
Запомните порядок расположения колец в канавках поршня, чтобы при сборке установить их на свои места.
Возможные неисправности деталей цилиндропоршневой группы даны в разделе "Возможные неисправности двигателей и методы их устранения".
Головка цилиндра.