Рейтинг
0.00
avatar

Мотоспорт

Подробнее ↓

Jog 3kj не едет быстрее 10кмч при этом обороты вроде повышаются что может быть??

Мотоспорт
карб чистил, может вакуумник? Я когда бензин пробовал слить, он тек тоненькой струйкой 2 милиметра толщиной. Главный жиклер пробовал ослаблять - то же самое. ЦПГ на обкатке. ??

Иж 56

Мотоспорт
Мотоспорт: Иж 56Короче у меня есть мот ИЖ 56 полностью в оригинале! 1961 г.в .. Был у деда..вот незнаю что из него сотворить...Мож кто что посоветует?

NOS на скутере

Мотоспорт
Мотоспорт: NOS на скутереНу что же если вы уже выжали из скутера все что возможно, как вам кажется, а хочется еще больше, то это для вас! Nos – закись азота, газ которую применяют в медицине (веселящий газ), газ который применили в двигателях еще в 30-х годах прошлого века.
Не много истории.
Начало использования закиси азота (N 2 0) как способа повышения результативности двигателей внутреннего сгорания относится к временам второй Мировой Войны. Эти системы использовали в авиации, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и высотных характеристиках.
Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительства в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки, финансируемые государством, были отложены.
В 1978 пара талантливых автомобильных техников Mike Thermos и Dale Vaznaian сформировали компанию "Системы Закиси Азота". Они не изобрели закись азота с нуля - просто усовершенствовали ее использование и повысили ее производительность. Компания NOS всегда была известна как изготовитель наиболее технологичной в применении системы, использующая только лучшие, высококачественные материалы, и поставляющая системы наиболее простые в установке, монтаже и обслуживании.
Возможно, самым большим стимулированием роста популярности закиси азота было ее пришествие на профессиональные гонки Drag Racing. Фактически, каждый ключевой показатель времени и скорости был достигнут гонщиками, использующими системы закиси азота.
На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N 2 0 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.

Заливает свечи!!!

Мотоспорт
Мотоспорт: Заливает свечиУ меня ИЖ Ю4, недавно ездил, заводился нормально, сейчас заведется, поработает секунд 2-5 глохнет, выворачиваю свечи - мокрые. Подскажите что ето может быть, и как его исправить, Заранее говорю СПАСИБО.

Игольчатиые, и коленвал!???

Мотоспорт
вот щас расколол движок моей явы 634, из одного поршня нормально лостал все игольчатье подшибники, а из второго немного просыпал-магнитом собрал их у мя 28-я не одной иголки не потерял? и вот щас мне нужно снять коленвал с левой половины картера-(достать все осколки от кольца и юбки поршня) как снять коленвал? ответьте ктонить плиз!!!!!

Международные турниры

Мотоспорт
Мотоспорт: Международные турнирыПриз Главы Республики Мордовия
(Саранск, 10.02.2010)

Победителем традиционного международного турнира "Приз Главы республики Мордовия" стал Николай Красников. В финальном заезде он оставил позади себя Андрея Гаврилкина, Игоря Кононова и Эдуарда Крысова.

Лучшим из иностранных участников стал Николай Каминский, выступающий за Украину. Он мог оказаться и в финале, но в дополнительном заезде уступил Эдуарду Крысову, финишировав однако впереди Стефана Свенссона и Франца Цорна.

Приз Главы республики Мордовия
Саранск, 10 февраля 2010 года

1. (1) Николай Красников (Россия) (3,3,3,3,3) 15
2. (11) Игорь Кононов (Россия) (3,3,2,3,3) 14
3. (5) Андрей Гаврилкин (Россия) (3,2,3,3,1) 12
4. (14) Эдуард Крысов (Россия) (С,3,3,2,2) 10+3
5. (8) Николай Каминский (Украина) (1,3,2,2,2) 10+2
6. (16) Стефан Свенссон (Швеция) (2,2,1,2,3) 10+1
7. (13) Франц Цорн (Австрия) (3,1,3,И,3) 10+0
8. (2) Юнир Базеев (Россия) (2,2,2,1,2) 9
9. (9) Пер-Олов Серениус (Швеция) (2,0,1,3,И) 6
10. (15) Максим Лушников (Россия) (1,2,1,1,1) 6
11. (6) Гюнтер Бауэр (Германия) (2,1,И,2,С) 5
12. (3) Харальд Симон (Австрия) (1,1,0,1,2) 5
13. (7) Гжегош Кнапп (Польша) (0,0,2,1,1) 4
14. (4) Антонин Клатовски (Чехия) (0,1,1,0,0) 2
15. (12) Антти Аакко (Финляндия) (1,0,0,0,НС) 1
16. (17) Алексей Аброськин (Россия) (0,НС,НС,0,1) 1
17. (10) Свен Холстейн (Голландия) (Ф,0,0,0,НС) 0
18. (18) Максим Карпухин (Россия) не стартовал

Позаездно:
1. Красников Базеев Симон А.Клатовски.
2. Гаврилкин Бауэр Каминский Кнапп.
3. Кононов Серениус Аакко Аброськин (Холстейн-Ф).
4. Цорн Свенссон Лушников Крысов-С.
5. Красников Гаврилкин Цорн Серениус.
6. Крысов Базеев Бауэр Холстейн.
7. Кононов Лушников Симон Кнапп.
8. Каминский Свенссон А.Клатовски Аакко.
9. Красников Кононов Свенссон Бауэр-И.
10. Гаврилкин Базеев Лушников Аакко.
11. Крысов Каминский Серениус Симон.
12. Цорн Кнапп А.Клатовски Холстейн.
13. Красников Крысов Кнапп Аакко.
14. Кононов Каминский Базеев Цорн-И.
15. Гаврилкин Свенссон Симон Холстейн.
16. Серениус Бауэр Лушников А.Клатовски.
17. Красников Каминский Лушников Аброськин (Холстейн-НС).
18. Свенссон Базеев Кнапп Серениус-И.
19. Цорн Симон Аброськин (Аакко-НС) Бауэр-С.
20. Кононов Крысов Гаврилкин А.Клатовски.
21. Крысов Каминский Свенссон Цорн.

Финал:
Красников Гаврилкин Кононов Крысов.