Всегда когда часто ставлю мотоцикл на центральную подножку откручиваются передние ножки водителя и я по 3 раза в день прикручиваю их подскажите как сделать чтоб подножка функционировала и ножки не шатались !
У меня на минске все было нормально...
это делалось не для увеличения мощности, ведь даже идеальный прямоток добавляет всего 0,7% мощности, а на двухтакте даже уменьшает ее, а для улучшения качества звука моего днепра. Главное требование, которое предъявлялось в глушителю - это тихая работа, не давящая на нервы пердящим рокотом, и ровный, плавный, БАСОВИТЫЙ звук. Для устранения эффекта попердывания рекомендую свести приемные трубы в один общий коллектор. Сам же прямоток изготакливается из деталей штатного глушителя нового образца. Такой глушитель отличается чуть меньшей длиной и обрубленным торцем. Чтобы разобрать его отрезаем болгаркой торец на расстоянии 10 мм от края, отсверливаем точечную сварку (точки с внутренней стороны) и выбиваем всю флейту, состоящую из трех трубок. Далее подбираем тонкостенную трубу длиной 200 мм и толщиной примерно 25 мм. Сверлим в ней хаотичные отверстия диаметром 10 мм (не менее 30 штук). Потом весь секрет в том, что требуется эти отверстия выгнуть в одну сторону (как дырочки в терке), причем "терка" стоит против хода выхлопных газов. Для этого я использую молоток и зубило. От того, на сколько аккуратно сделать эту "терку" будет зависеть и басовитость и громкость прямотока. Потом второй текрет, нужно очень плотно обмотать трубу с дырочками минеральной ватой -основным глушащим элементом, но вата прогарает через 5-10 тыс км. Для того, чтоб этого избежать, необходимо перед намоткой ваты обмотать трубу металлическими губками, для мытья посуды. Вату советую базальтовую, но можно и урсу использовать. Но намотка должна быть максимально тугой и плотной. Вату покупаем в стройматериалах и фиксируем ее проволокой после намотки на трубу. Торец трубы оставляем открытым, этож прямоток). Потом вставляем все обратно в корпус глушителя, делаем торцевую пластину из листа 1мм , завариваем все сваркой и зачищаем шов. Варить единичку нужно очень аккуратно, не прожигая, электродом МР 2мм, током 60 ампер (примерно). Варим с отравом, дугу держим не более 2 сек. Дырки от точечной сварки, которые мы отсверлили, советую заварить. Вот и все, прямоток готов, можно покрасить или хромировать. Звук получится сочным, басовитым и тихим. Фото процесса выложу через неделю, когда куплю модем.
Люди помогите советом.Если поехать на яве 350 638 на расстояние 1000км. За сколько примерно можно доехать и при средней скорости 100км/ч будет много перегревов?
просто многие друзья котаються по принцепу"не мое не жалко"
Слегка гонит масло в воздушный фильтр. При этом масло ест не сильно, бывает не много поддымливает при перегазавке на больших оборотах, тянет хорошо стрелку кладет, уровень масла в норме.
Кто по-вашему мнению лучший !?Прошу свой ответ обосновывать......
как пьяный после рок феста купил кольца. на радостях собирал движек. примерял сипаратор. ну не полошол.
сабж
Восколько обойдется такая вещь))))))))))))))))))))))))
Собственно я временно исполняю здесь админские права. С этой минуты начинаю "зачищать" такие разделы как: альбомы, видеоролики, темы, стену, а именно:
У меня на планете и на урале стоят задние усилиные колеса. Если оно нормально сварено то оно намного лучше простых. (млжно пошлифовать и спицы не вылетят).
Сюда пишем про масло,которое используем или использовали.Его марку,достоинства,недостатки и цену.
какие у вас есть предложения по оформлению группы?
у меня проблема с минском не тянет. с разгона выезжаю на горку быстро теряет скорость и глохнет(( в чем может быть проблема?
Катить на 1 или 2 передаче не как! юзом калесо.
В последнее время мой пит начал медленно катиться схватывать при полностью зажатым сцеплением и плохо переключаються скорости (с усилием).Сцеление настраивать про6овал но все равно такое.