1.Вдео
2.Картинок
3.Музики

купи себе и катайся.

заебок!!!!!!!!

какой бензин лучше заливать 92 или 80 ?

такое дело. решил поставить бсз. коммутатор, датчик холла, жгут от жигулей. модулятор самопал. катушку сначала от классики поставил. заводился только один цилиндр. поставил штатную катушку. на 6 вольт. все работало. осталось подстраивать. решил поставить другую катушку(т.к. предыдущая мне не нравилась из за неких причин) такую же на 6 вольт. она на штатном зажигании работала отлично уже много лет. поставил. начал греться коммутатор. поставил другую на 12 вольт катушку. та же беда. один коммутатор слетел. самое главное когда проверял есть или нет искра, то сначала она хреначила по чем зря а через 3-4 оборота постепенно угасла до нуля. мото урал.

вот, ребята, уже год мучаюсь отсутствиех холостых оборотов... стоит БСЗ, карб чистый, сегодня чистил, вышкреб кучу грязи с канала идущего на винт "воздуха", теперь самая оптимальная работа когда винт откруче почти на 1 оборот, а раньше была на 2,5... но как я винты не крути - холостых нету, глохнет и все... что может быть причиной этого?

Мужики!
Есть урал, не пробывал заводить.Но состояние хорошее.
КАк вам урал без коляски?
как на ходу
и лучше ли он планеты 3?
Спасибо.

Второй год подряд «Школа Адреналина» открывает свои двери для всех, кто живет и дышит мотофристайлом.

Главный приз — мастер-класс по трюковой езде на мотоцикле от легендарного стантрайдера Марата Канкадзе из команды Pilot Racing Team. Мастер-класс проводится на площадке Adrenaline FMX Rush в 6 городах тура 2011:
• 20 июля Нижний Новгород, Чкаловская Лестница
• 24 июля Екатеринбург, Площадь 1905 года
• 27 июля Челябинск, Площадь Революции
• 31 июля Уфа, Арена
• 03 августа Самара
• 07 августа Волгоград

Начало мастер-класса в 15:00 по местному времени в день мероприятия в каждом городе тура.

Подробные правила - http://vkontakte.ru/page-18807575_39915536
Пожалуйста, не забывайте писать свои города при ответе. Так мы будем знать, в какой из городов вас направить на "Школу Адреналина" .

Участвуем!

Ищу задний тормозной диск на хонду (220мм) незадорого, у меня не кроссач, а CRM250AR
но мне кажется что может подойти.
Также может у кого завалялось заднее крыло на CR250 97-99, мне нужно для примерки на мой мопэд.
Я из Питера.

Как вы относитесь к тюнингу?

У кого какой любимец, и какой вам больше всего по душе:-)

Предлагаю простое противоугонное устройство, опробованное мной на мотоцикле «ИЖ-Ю5». Достоинство его в том, что при неработающем моторе оно не потребляет энергию от аккумулятора, а для его подключения не надо изменять схему электрооборудования мотоцикла.
Устройство содержит всего две детали: переключатель типа тумблера SA1 и электромагнитное реле К1 с нормально замкнутыми контактами. Принцип работы очень прост (http://vkontakte.ru/photo-7773974_123965255): если тумблер, спрятанный в потайном месте, включен, то обмотка реле подсоединяется параллельно контрольной лампе нейтрали. Теперь при включении зажигания ток потечет через обмотку реле К1 и оно разомкнет контакты К1.1. Похититель даже сможет запустить двигатель, но как только он включит любую передачу, ток через лампу нейтрали, а значит, и через обмотку реле прекратится, реле отпустит, контакты К 1.1 замкнут между собой прерыватели (или один прерыватель на «массу» - в одноцилиндровом двигателе) и мотор заглохнет. Запустить мотор с включенной передачей (при выжатом сцеплении) тоже не удастся.
Если на мотоцикле аварийный выключатель зажигания размыкает цепь питания катушек, то схема немного изменяется (рис. 2). В этом случае потребуется реле с нормально разомкнутыми контактами.

И так от себя: Зачем заводить если можно укатить…(c)

Хочу купить мотороллер 150'\250сс,только не могу определиться какой,однозначно не китаец-Приглядуюсь к Априлии ЛЕОНАРДО,это и дешевле чем чистый японец,и по качеству вроде не уступает(двигатель ямаха,ходовка итальянская).Дайте совет,на что обратить внимание,и вообще,на какую модель стоит посмотреть.Подскажите,буду очень благодарен любому совету.

я в этом деле новичек....Но у моей явки 4-ки на каждой передаче на больших оборотах ослабевает трос сцепления---поэтому и сцепление буксует.....подскажите в чем проблема....

Кто с ним имел дело, как он вообще ну и сколько прет?

Доброго всем времени суток!!! Подскажите пожалуйста где в пределах нижегородской обл можно купить на днепр-урал хромир.обода или колесо в сборе и скока будет стоить

197 по городу

Всем привет!!!Тут такое дело. масло течь начало ...(где ведомая звездочка,еще точней из под штока)..как устранить?

Вот мои впечатления от установки 2х карбов:

Короче работа двигла ваще не сравниться с той что с одним карбюратором. Звук на холостых стал раздельный какой-то и такой прям мощный и главное, при нормальной установки синхронности карбюраторов, намного ровней чем с одним! Ваще четко стал работать! А динамика!!!! БИЛЯХАМУХА ваще жесть! Не сравнить никак с одним карбом. Кстати к моему удивлению, не пришлось менять никакие топливные жиклеры! Стоят стандартные. Все же цилиндры больше своей максимальной нормы не берут, но зато теперь у каждого по карбу и им дышится так легко... :) Единственное что сделать пришлось, так это выкрутить на всю винт на карбе для обогащения смеси воздухом, и опустить до предела иглы и все! Ну так это такая мелочь, что даже во внимание не стоит принимать :)
И еще, сразу после первой обкатки стало понятно, что сцепление не справляется с повышеной мощностью, но эта проблема решилась просто. В корзинке сцепления, под пружины подложил прокладочки. Ручка сцепления после этого стала немного туже нажиматься, но зато заметно лучше стал передаваться крутящий момент с коленвала на коробку, с меньшими потерями при резком разгоне :)
С ручкой газа была версия на тему Ураловской ручки, были мысли, но не долго. У меня в гараже стоит Урал отца. Я посмотрел на его ручку и мысли о ней отпали сами собой :)))) Ну уродская она и не идет ни в какое сравнение с Явовской. Если ее поставить, смотреться будет совсем по колхозному :) Поэтому я не долго думая, изготовил прекрасно работающий переходничек с одного тросика на два. Тросик от ручки газа до переходника более толстый, ибо нагрузка на него больше, а от переходника до карбов стандартные только укороченые. Вот :)
Я даже краник в бензобаке не менял :) А спаял из медных трубок тройник :) Опять же с одного шланжика на два :) И все круто :)
Короче два карбюратора в целом нужны для снятия бОльшей мощности с двигла, вот и вся арифметика :)
Расход теоретически должен был увеличиться, ибо два карба - не только хорошая продувка, но и как в моем случае, со стандартными жиклерами, еще и большее потребление топлива. Но я лично, разницы не заметил никакой :) Видимо расход очень незначительно изменился. Силой никто же не толкает смесь в цилиндр :) Они берут свое, на сколько расчитаны, так что изменения в разходе минимальные, а вот в МОЩНОСТИ!!! огого как ощущается! 8)

В итоге из плюсов:
1) Ощутимо увеличилась мощность
2) Лучше стал работать на холостых
3) Лучше стал заводится. Стандартно без прокачки с первого качка лапкой, максимум со второго - третьего, но эт редко :)
4) Да и карбюраторы снимать легче теперь если что, достаточно одной плоской отвертки :)

Из минусов: Возможно(подчеркиваю) возможно незначительно увеличился расход, но я не заметил 8) Больше минусов выявлено небыло :)

сабж