И еще бля масло кидает с кожуха на вилке с правого!!!Постоянно ноги в каплях масла!!!

извините за тупой вопрос.... гайка на генераторе для (установки модулятора) в какую сторону откручиваетсья??? да и как это сделат а то у меня уже скоро на ней граней не будет

Болелы данного клуба (я уверен вас немало, ведь в Салавате спидвей - это главный вид спорта), давайте порассуждаем о шансах клуба в сезоне 2008...
+ делитесь свежей информацией о клубе

асфальт,лес...3 в отсечке -)

Генератор Г-411 (6в), измерил в фаре также 6в (на газах выше). Но лампа на 6в горит тускнее 12-ти вольтовой, однако от аккумулятора она горит во всю яркость... Это уму непостижимо, подскажите в чем может быть дело и как с этим бороться..

лучше бы конечно никогда не интересоваться содержанием этой темы.
но думаю, это будет полезно.
предлагаю описать порядок действий при ДТП.
сама столкнулась с этим и НИ-ЧЕР-ТА не понимаю, что делать.
как показала практика - просторов и-нета не всегда хватает для поиска ответа. точнее может и достаточно, но дорога ложка к обеду. как говорится, кто предупрежден - тот вооружен.

предлагаю предостеречься здесь от пространных разговоров (оставив их для лички) и описывать конкретную ситуацию и что из нее потом получилось, упоминая про подводные камни, которые как известно потом выплывают, в ходе следствия. авось это поможет кому-нить соломки подстелить на будущее.

Какое масло лучше лить в коробку и двигатель ?

ЯНВАРЬ
8 Собрание URMC (Союз Российских Мото Клубов)
15 МОТО НОВЫЙ ГОД

АПРЕЛЬ

Toy Run “Winds MC”
30 Открытие сезона Ярославль “Black Bears MC”

МАЙ

8 Открытие сезона Вологда “Wild Wind МС “,“Iron Skull MC”
14 Открытие сезона Кострома “Winds MC”
21 Открытие сезона Иваново “Idols MC”,”Crazy Region MC”
28 Открытие сезона Архангельск “Archangels MC”, “North Pitons MC”

ИЮНЬ

10-12 “Медвежий Угол” “Black Bears MC”
25 Собрание URMC (Союз Российских Мото Клубов)

ИЮЛЬ

1-3 Мото-фестиваль “SAIGON” Кострома “Winds MC”
15-17 Вечеринка “Iron Skull MC”
30 Мотопробег "RAID URMC"

АВГУСТ

5-7 “Берег Белого моря” “Archangels MC”
26-28 Байк-уикенд "На Рыбинском море" “Black Bears MC”

СЕНТЯБРЬ

Toy Run “Winds MC”
10 Закрытие сезона Архангельск “Archangels MC”, “North Pitons MC”
17 Закрытие сезона Вологда “Дикий Ветер МС “, “Iron Skull MC”
24 Закрытие сезона Иваново “Idols MC”, ”Crazy Region MC” Шуя

ОКТЯБРЬ

1 Закрытие сезона Кострома, “Winds MC”
8 Закрытие сезона Ярославль “Black Bears MC”

ДЕКАБРЬ
10-12 “Медведь шатун” “Black Bears MC”

Ваша любимая фирма мотика :)?

Какой мотоцикл будет хорош для новичка и почему именно этот? Какие характерные черты этого мотоцикла?
Вопрос очень важный например для меня)))) Все же с чего то начинали

Кто знает как настраивать карбюратор на скутерах?

Произошла очень не приятная ситуацыя с обменом саксов!
в кратце:етот еблан с Евпатории толе с Симфа,добазарились о обмене трубами,типа я ему шлю лео ТТ,он мне про реплику после сообщения с почты меняемся номерами деклорацый,получили мы сообщения что груз пришол и мне и ему,звоню,говорю щас скину номер деклор.,и ты кидай ок?-ок!короче скидываю,в отвт нихуя,звоню спрашываю,кидаеш или нет,он щас щас скну,потом перезванивает говорит-ты мне сначала скинь капусту на карточку,а я тебе скину номер,так как его труба дороже,и типа он боиться,короче ситуацыя безвыходная он уже с моей трубой а я не знаю номера деклорацыи на получения про реплики,подумал,резкну,скидываю деньги,через пол часа приходет номер деклор,иду забираю розплачиваюсь,коробка с6 со скутер атака от трубы,вскрываю,а там гнилая труба от джорно!я вареный,сразу звоню но он уже отключен!
что теперь делать я не знаю...(((
подскажыте есть ли какието шансы?

(тип ездит на белом джог ЗР,вот проффайл на мотокоме http://www.moto.com.ua/profile.php?username=GAGASHI)
зовут "пидора" : Шиповский Олег

какой карбюратор лучше всего поставить на юпак 5?

у кого какие скутера???

?

Всем привет як встановити кольца на поршень шоб не трсло?

Это важно и нужно - товарищи

"Есть такая профессия - родину защищать" - работают там солдаты, так вот - они боятся, и я боюсь, и наверное боитесь вы! К чему это я? Да к тому что есть одно важное правило, которое я уяснил:

БОИШЬСЯ, СОМНЕВАЕШЬСЯ? - ЛУЧШЕ СБАВЬ СКОРОСТЬ!!!

Никто тебе не скажет за это ничего плохого и тем более ничего плохого про тебя не подумает - а кто подумает, тот форменный долбо*п и поделом ему.

Ладно - опустим все эти вступления, приступим:

Все мы (почти все, жители Австралий и прочих тропиков не считаются) отдыхали от мотоциклов почти полгода, за эти полгода навыки заметно притупились, многое подзабылось, НО - что самое важное - про нас забыли автомобилисты, писать про это я не буду, ибо баян! Из этого следует, что времечко сейчас очень опасное. Лучше никуда не гнать, ни перед кем не выежываться, понты оно конечно хорошо, но только когда к делу!

При первой поездке лучше вообще никуда особо не пялиться (на девочек там, на машинки разные) а смотреть сугубо на дорогу, ибо одна из особенностей нашего дорого-строительства в том, что его нет по определению, и все те места где в прошлом году была отличная дорога, сегодня похожи на своего рода последствия войны атомной - ямы, бугры и прочее, а это не хорошо, только если у вас не Хаммер о двух колесах, но таких по моему нет))) Так вот - при первой поездке пожалуйста извольте повсеместно таращить свои органы осязания на дорожное покрытие и ехать не быстрее чем твой ангел хранитель! Любителям езды по разделительной и возле обочины - ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ПЕСОЧЕГ И ПРОЧИЕ РАДОСТИ!

Также поглядывайте на пешеходов - очень уж они расслабились, ибо привыкли что зимой все ездят не быстрее трамвая, а что есть еще и мотоциклы - многие из них знают только из киношедефра "Крутящий момент" Потому зрите в корень, увидели на обочине аборигена - лучше уступите - лишним не будет.

Автолюбители - тут конечно разговор длинный и вообще резиновый - они про вас не знают - сразу скажу, лучше не приближайтесь к ним, когда это позволяет ситуация, тоже полезно пперед тем как совершить маневр - включить дальний или просигналить.

Помните - вы быстрый, маневренный (не про всех) и легкий - оно конечно хорошо, но иногда играет злую шутку, например тормозной путь при температуре воздуха +30 разительно отличается от такового в +10 (да еще и в тени) - лучше ехать степеннол, тем самым крутость свою показывая, время от времени вставая на заднее (упс, простите - понесло)))

Обязательно проверьте наличие всех приборов и прочих оптических изысков на вашем мотоцикле - горит ли стоп (ибо из за отсутствия стопа один раз серьезно пострадал мой приятель)? Есть ли еще колодки тормозные? Если есть - то перед тем как ехать куда то - испытай - разгонись джо 60-80 и попытайся остановиться в том месте - где тебе хочется, на 100% уверен что не получится (если конечно ты не на квадроцикле).

НОВИЧКАМ, ПЕРЕСЕВШИМ НА МОЩНЫЕ МОТОЦИКЛЫ С МЕНЬШИХ СОБРАТЬЕВ И НЕ ТОЛЬКО

200 за 7 секунд - это бесспорно полезная вещь, но еще более полезное - тормозной путь 5 метров со скорости 60км\ч. Есть место за городом где никого нет? Там хорошая дорога? Да? Айда туда (не знаю, почему ты до сих пор в городе)))! Разгоняемся до 120 - тормозим, ага - не получилось за 3 метра остановиться? Еще бы! А теперь разгонись до 200 (ТОЛЬКО ЕСЛИ НЕ ОДИН И РЕАЛЬНО ДОРОГА ХОРОШАЯ, ДА И МАШИН НЕТ) - тормози - ну и как? Да да, именно 100 метров. А теперь подумай - сколько машин можно встретить в городе именно на этих 100метрах. А есть ведь еще: собачки, детишки, тетя Клава с авоськами из супермаркета, ДПСник с палкой (может кинуть между прочим)! ТО ТО ЖЕ - НЕ ГЛУПИ В ОБЩЕМ! Вы едите колонной? Или просто неорганизованной бандой? А ты еще и дороги не знаешь? Еще и темно? - Езжай сзади - я так и делаю, видно все ямы, видно все вообще - и можно не повторить ошибки "впереди стоящих" - да и никто не видит что ты там еле плетешься, им сейчас не до тебя - они реализуют свои амбиции

ЭКИПИРОВК

Продолжаем публиковать статьи о технике управления двухколесными ракетами. Сегодня пристальное внимание мы уделим переключению передач.
С одной стороны, что может быть проще, сцепление – первая, сцепление - вторая и вперед! Но с другой стороны, когда считаются секунды или, выехав на скользкую поверхность, возникает вполне логичный вопрос – что делать, как избежать ошибки?

Начнем с самого простого, сцепление и первая передача – это будем считать неизменной константой. Газ до упора и вот стрелка тахометра подходит к красной зоне... Приступим. Сцепление выжимать не будем, перегреем и сожжем мотор на таких оборотах за одну гонку. Можно сцеплением пользоваться, но лишь немного прижать рычаг. Это из серии «не дать пассажиру удариться шлемом об шлем пилота», то есть просто смягчить переключение, но так как мы ездим по треку без пассажира, считаем, что его потеряли ;) Мы отвлеклись...

Вот тахометр уже возле красной зоны... Носок левого ботинка ставим под лапку переключения передач и немного прижимаем ее к верху, но не сильно, а просто, чтобы чувствовать упор.

Сброс газа (но не полностью закрываем газ), где-то на несколько миллиметров ручку закрываем и в этот самый момент поднимаем носок для переключения. И моментально полный газ. То есть, нужно отработать момент синхронизации поднятия носка ноги и сброса газа.

Делаем все быстро и снова открываемся до упора. И так, пока не закончатся все передачи...

Тренируемся, пока техника не будет отточена до автоматизма.

Внимание! Если вы не используете агрессивный разгон и тахометр у вас живет в середине оборотов на переключении, не используйте такой способ, нагрузка на коробку передач будет очень большой, при мощном разгоне не используйте сцепление.

Итак, считаем, что переключаться мы уже научились. Но это вверх, а как же понижаться? ТАКИМ СПОСОБОМ НЕ ПОНИЖАЙТЕ ПЕРЕДАЧИ! С технической стороны – это такой же самый процесс, как и переключение вверх, но можно получить множество сюрпризов, больных и неприятных. Поговорим об этом подробнее.

Сначала физика происходящего. Мы едем на 4-ой передаче, предположим 260, а нам нужно понизиться до 150, это вторая. Нужно чтобы на 150 км/ч скорость вращения мотора равнялась скорости вращения колеса. Если мы переключимся на 2 передачи вниз быстро, скорость вращения колеса станет меньше скорости движения, то есть, получаем блокировку колеса (при отсутствии проскальзывающего сцепления). Это больно. Сцепление используем ВСЕГДА! Но делаем это грамотно. Итак, имеем 4-ю передачу, при переключении на 3-ю обороты возрастут где-то на 2-3 тысячи.

Так вот именно эти тысячи нам нужно добавить к тому, что у нас есть на данный момент. Выжимаем сцепление, добавляем обороты, отпускаем сцепление и вуаля!

Сцепление, и повышаем обороты.
Тормозим дальше и производим такую же самую манипуляцию, но еще на одну передачу вниз. Делаем все быстро, обороты поднимаем прогазовкой. Именно поэтому на понижении так много перегазовывают при остановке. Если на сухой и горячей поверхности небольшие ошибки прощаются, то на мокрой дороге однозначно нет, поэтому тренируем эту манипуляцию только, когда для этого есть предпосылки. А потом так и ездим всегда!!!

Данная техника касается всего, что имеет коробку передач и обязательна к исполнению.

Мы за безопасность!

НЕТ ИСКРЫ!!!

После перепресовки КВ собрал двиг отездил нормально после пробега 100км начал звенеть,что может быть?=(