возожно нет постаить еее на планету, плюсы и минусы...

привет парни\1 подскажиже ситуация такая хочу купить яву но она 6 вольтовая фара горит как окурок кто нибудь посоветуйте что сделать хочу перевести на 12 вольт где то в контакте видел на яве генератор от юпитера 12в на яве.. поскажите как лучше сделать за раннее спасибо огромное!!

У меня не заводится планета 4. Контакт посмотрел не сгорела, карбюратор прочистил, бабину поменял, искра есть что делать??????????????????????????????????????????

народ подскажите!можно ли бензин разбавлять полусинтетикой???у меня планета 5!

меня за лето 4-раза ловили всегда отпускали.......
Правда когда первый раз ментов увидел жудко испугался)..... Я тогда на юпитере5 был с коляской. Не задумываясь начал сматываться по полевой дороге...
Протупил выехал на шоссе Недорезово-Металлург там меня и перехватили.
Мент покричал и кинул ключи от замка зажигания в бензобак)
НУ НЕ ЧЕГО ДОСТАЛ ПРОВОЛКОЙ.......

для ижа самое главное что бы двигатель был хороший...
И прокладка между рулем и сиденьем))))))))))

объясните для чего вы купили мотоцикл,,....

1 плохой
2 пойдет
3 хороший
4 отличный

цифра

Я свой Юпитер 3 купил за 300 рублей

Сегодня с полной уверенностью можно сказать, что город Ижевск является родиной отечественного мотоциклостроения. Именно здесь в 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова были созданы чертежи, а в 1929 году изготовлены образцы первых "Ижей". Попытки же создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты в 1914-1918 годах московским заводом "Дукс" и рижским заводом Лейтнера, но они не увенчались успехом. Можно рассматривать три периода истории мотоциклостроения:


1. Производство опытных образцов мотоциклов ( ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5 ) в мастерских "Мотосекции" на ижевском оружейном заводе в период 1928-1929гг

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее импозантными были мотоциклы - колоссы "Иж-1" и "Иж-2" с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 куб. см. и максимальной мощностью 24 л.с.. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнеста Ньюманна-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила так же и корпусом глушителя - эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. "Иж-2" отличался вентилятором для охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. "Иж-3" имел двухцилиндровый V-образный 750-кубовый двигатель "Вандерер", коленчатый вал которого был расположен поперечно, и привод на заднее колесо цепью, работавшей в герметично закрытом кожухе, заполненном маслом. "Иж-4" самый легкий из пятерки, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем "Шток" и приводом на заднее колесо валом. "Иж-5", прозванный "Композиция", был создан с использованием агрегатов 500-кубового мотоцикла "Неандер", но с оригинальной передней вилкой и измененной рамой.
Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, состоявшемся в сентябре-октябре 1929 года, и успешно прошли 3300 км - не только трассу пробега, но и расстояние от Ижевска до Москвы. После окончания пробега самый маленький из экспериментальных моделей - Иж-4 был рекомендован для серийного производства. Однако, "Ижстальзавод" получил более важный заказ и первый опыт мотопроизводства не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и перебрался со своей группой в Ленинград, где принялся за разработку легкового мотоцикла "Л-300" по документации, привезенной с немецкой фирмы ДКВ.

ИЖ - 1

ИЖ-1 - первая модель мотоцикла этой марки. Машина была разаработана в 1929 году П.В. Можаровым. Отличался мотоцикл от других современников в первую очередь тяжелой и не очень надежной штампованной рамой из двух цельных ферм. Нижняя часть рамы служила так же и корпусом глушителя - эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.
Передняя вилка сочетала в себе свойства параллелограммной и рычажной. На "ИЖ-1" был установлен 2-цилиндровый 4-тактный V-образный двигатель рабочим объемом 1200 см3 и максимальной мощностью 24л.с.

Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом.

Мотоцикл имел 3-ступенчатую коробку передач, выполненную в блоке с двигателем. Главная передача осуществлялась карданным валом.

Все это придавало мотоциклу значительного веса. Сухая масса этой модели составляла около 300кг. Мотоцикл мог эксплуатироваться как с пассажирским, так и грузовым прицепами. Мощности двигателя было достаточно для передвижения по самым сложным дорогам, однако безопасна скорость передвижения была не велика, при разгоне мотоцикла до 60 км/ч его переднее колесо срывало в «шимми» что приводило к падению.

Следует заметить, что для своего времени "ИЖ-1" обладал чрезвычайно оригинальной и передовой конструкцией.

Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов.

Машина предназначалась для эксплуатации как с пассажирским так и грузовым прицепами. Запас мощности обеспечивал возможность движения по самым сложным дорогам.

16?
17?
18?
19?
20?
21?

какую скорость вы разгоняли из своего юпитера 2 ?

У меня например нету

во сколько лет появился первый мото ?

У кого какой мотоцикл?

Рассказываем свои истории о терках с представителями закона

не удержался спросить кому что больше нравится))

Помогаем друг другу с ремонтом и т.д.

Продам много разных запчастей на иж всех моделей. Пишите в личку