Александр, Авиация со своими самолетами, не надо на самолетах никогда летать и на машинах ездить не надо. Примерно такая же аналогия получается с Вашим мнением о причинах катастрофы...
Это правительство отправило на тот свет наших лучших!!!!Просили побыстрей освободить полосу, вот они и освободили ее навсегда..!!!!Вы мальчики будете самые лучшие!!!!
Бывшим летчик 415-го истребительно-авиационного полка, который до 1994-го базировался на аэродроме "Туношна" под Ярославлем, поделился своей версией причин авиакатастрофы, в которой погибла хоккейная команда "Локомотив".
"Случившееся напомнило мне катастрофу Ту-154 под Смоленском, в которой погиб польский президент и делегация. Тогда пилот слепо подчинился приказам начальников, вместо того чтобы следовать инструкциям. У меня сложилось стойкое ощущение, что и в этот раз было что-то похожее: пилотов подгоняли с земли, они явно нервничали", — цитирует летчика "Комсомольская правда".
"У нас в полку однажды был схожий случай: молодой лейтенант вывел МиГ на взлетку, куда через полчаса должен был сесть замкомандующего Московским военным округом. И с самолетом тоже было что-то не так: метров за 500 до конца полосы МиГ вдруг зачихал. И выбор в этом случае был далек от инструкций, чистая психология: положиться на авось и все-таки пытаться взлететь, либо резко тормознуть и "клюнуть" носом землю — и прощай, авиация… Летеха выбрал первое, и ему повезло: системы вдруг заработали нормально, он дал форсаж и взлетел", — отметил летчик.
"А теперь представьте пилотов ЯКа, которых не раз предупредили, что проволочек быть не должно. Высоких гостей ожидалось немало, нужно было как можно скорее освободить взлетно-посадочную полосу. Когда борт начал взлетать, опытному командиру воздушного судна должно было стать понятно, что есть проблемы, а они явно были. И по инструкции он должен был прекратить разгон и уйти на рулежку… И решение, похоже, пришло слишком поздно: большая часть полосы осталась позади, а скорость была еще недостаточной. И снова выбор: либо резко оттормаживаться с высокой вероятностью капотирования, что парализовало бы на несколько часов работу аэропорта, куда стремились борта с гостями политического форума. А все это — гарантированный крест на карьере, в лучшем случае он нашел бы себе работу охранника. Либо рискнуть. Похоже, пилот снова выбирал между карьерой и жизнью", — говорит эксперт.
Аэропорт Туношна в дни форума был напичкан не только полицией, ФСБ и прочими структурами, но и камерами видеонаблюдения. Все мы видели только съемки с одной камеры - которая ЯКОБЫ была установлена на мачте, которую ЯКОБЫ снес ЯК....А что с другими видеокамерами, интересно?....
Хоть об стенку убейся, но правды мы НИКОГДА не узнаем.....(((( Как пить дать - все на пилотов свалят.... Нет человека - нет проблем....(((((( Как страшно жить......
Только что в программе "Вести" сказали, что Россия заняла ПЕРВОЕ место по числу авиакатастроф..... 8 крушений за 8 месяцев!!! И ни одно расследование не было проведено до конца. По крайней мере публично. (слова диктора)
И нах...нам нужно такое правительство????????Вспомните Булгарию и все остальное.......Ведь реально.....ни чего толку ни кому не сообщили.....А люди гибнут...а им всем плевать.....А они забивают свои корманы и закрывают на все глаза......Вот в таком мы мире и живем!!!!((((((
Ваши мнения! давайте обсуждать...
http://vkontakte.ru/topic-29952355_25157844
"Случившееся напомнило мне катастрофу Ту-154 под Смоленском, в которой погиб польский президент и делегация. Тогда пилот слепо подчинился приказам начальников, вместо того чтобы следовать инструкциям. У меня сложилось стойкое ощущение, что и в этот раз было что-то похожее: пилотов подгоняли с земли, они явно нервничали", — цитирует летчика "Комсомольская правда".
"У нас в полку однажды был схожий случай: молодой лейтенант вывел МиГ на взлетку, куда через полчаса должен был сесть замкомандующего Московским военным округом. И с самолетом тоже было что-то не так: метров за 500 до конца полосы МиГ вдруг зачихал. И выбор в этом случае был далек от инструкций, чистая психология: положиться на авось и все-таки пытаться взлететь, либо резко тормознуть и "клюнуть" носом землю — и прощай, авиация… Летеха выбрал первое, и ему повезло: системы вдруг заработали нормально, он дал форсаж и взлетел", — отметил летчик.
"А теперь представьте пилотов ЯКа, которых не раз предупредили, что проволочек быть не должно. Высоких гостей ожидалось немало, нужно было как можно скорее освободить взлетно-посадочную полосу. Когда борт начал взлетать, опытному командиру воздушного судна должно было стать понятно, что есть проблемы, а они явно были. И по инструкции он должен был прекратить разгон и уйти на рулежку… И решение, похоже, пришло слишком поздно: большая часть полосы осталась позади, а скорость была еще недостаточной. И снова выбор: либо резко оттормаживаться с высокой вероятностью капотирования, что парализовало бы на несколько часов работу аэропорта, куда стремились борта с гостями политического форума. А все это — гарантированный крест на карьере, в лучшем случае он нашел бы себе работу охранника. Либо рискнуть. Похоже, пилот снова выбирал между карьерой и жизнью", — говорит эксперт.
http://svpressa.ru/video/article/47628/?top