Кто-нибудь заказвал байк через сайт? Хочу заказать байк через сайт. Если кто так уже делал- отпишитесь через какой сайт и все ли соответствовало(состояние) описанию .Очень не хочется быть обманутым и кинутым на бабло.спасибо
Все на пейнтбол! Друзья 24 сентября будет проводиться турнир по пейнтболу среди байкеров.Цены минимальные,будут конкурсы,призы,подарки,сувениры.За подробностями в личку
Народ, проконсультируйте, кто может!!! Мне нужно заказать независимую экспертизу, чтобы оценить ущерб, причиненный байку в результате ДТП. Подскажите, в какие фирмы лучше обращаться? Если кто имеет опыт в данном вопросе, то я буду очень благодарен за консультацию!)
Каталог лучших онлайн игр! В них ты еще не играл! Спеши... Каталог лучших онлайн игр. Описание, скриншоты и видео из игр. Регистрируйся и наслаждайся игрой! http://goo.gl/aN0QU P.S. Если контакт заблокировал ссылку то скопируй ее в браузер.
Каталог лучших онлайн игр! В них ты еще не играл! Спеши... Каталог лучших онлайн игр. Описание, скриншоты и видео из игр. Регистрируйся и наслаждайся игрой! http://goo.gl/PY6bH P.S. Если контакт заблокировал ссылку то скопируй ее в браузер.
Помогите, пожалуйста, с выбором скутера! Обращаюсь ко всем любителям мототехники и тем, кто знает в ней толк! Помогите, пожалуйста, с выбором скутера! Нужен скутер для взрослого человека, способный увезти 2-х взрослых. Желательно новый. Главный критерий: НАДЖНОСТЬ, затем ДИНАМИКА. Хотелось бы японца, но за такие деньги… Цена вопроса до 45-50 тыс. р Выбираю 50cc, но присматриваюсь и к тому, что побольше!) В мототехнике хорошо разбираюсь, поэтому можете указывать все технические тонкости) Пока выбор пал на Sym Orbit (вроде надежный, но 50сс, 4Т); Stels Tactic 150 (динамичный, но вопрос с надежностью) Покупается надолго, поэтому не хочется ошибиться. Заранее спасибо за помощь!
Помогите что купить?? Какой на Сузуки Бандит 250 купить акомулятор?????У меня стоял 6ам часов!!!!Но я не знаю родной он там или нет!!!У меня стало когда фары включишь садился акомулятор???
Байкеры города Тихвин отзовитесь????? Друзья помогите мне в г.Тихвине найти Мотосервис?????Мне просто говорят что есть а адреса точного или номера дать не могут!!!Пож.
Сотрудничество УВАЖАЕМЫЕ ДАМЫ И ГОСПОДА! Хотим предложить Вам сотрудничество в поставках пленки под КАРБОН 3D по очень выгодным ценам! По качеству пленка является аналогом знаменитой 3М. Имеются различные размеры рулонов. Продаем на отрез. Так же мы практикуем обтяжку автомобиля в том числе и выездную. Для более подробной информацией прошу Вас на мою страницу http://vkontakte.ru/carbon_auto либо на сайт http://www.artifilm.ru/
и зависит от года...к примеру кавы нинзи 636 кубовые по сравнению с хондами звери...тяга на прямых ого го...а хонды мягкие спокойные....если не гонишься и с головой контролируешь себя бери каву...новые модельки вообще красавцы
Ремонт мото после аварии!!! Народ, кто знает хороший и относительно недорогой сервис, где проведут диагностику, найдут детали и все сделают?! ВАО. Заранее спасибо)
Подскажите Yamaha Jog по карбюратору Вообщем не могу понять в чем дело, заменил карбюратор, настроил холостой и дал не много воздуха. 7 на холостой и 4,5 оборота на воздух. Холостой отлично работает но когда в движение а именно выжата ручка через 600-1500 метров теряет тягу и глохнет. ЦПГ все отлично, двигатель после кап-ремонта. Может воздуха ему не хватает? И какие пропорции должны быть?
-МотоБратство - есть!- Данная группа создана, чтобы объединить нас в едином и добровольном мотодвижении http://vkontakte.ru/motor_people_of_the_world. Мы и только мы можем помочь друг другу на дороге бороться с хамством, выручить мотобрата с экстренной ситуации в случае поломки, скоординировать взаимопомощь по городам и областям, собрать деньги в случае необходимости (тьфу тьфу тьфу... через левое плечо)!.. В данный момент мы находимся в стадии зародыша, но надеемся что вы вступите в группу, пригласите в нее друзей и мы вместе выведем данный благотворительный проект на высокий уровень! Спасибо! С уважением Анна G.
●^●=-=МотоБратство - есть!=-=●^● Внимание розыск!!! Разыскивается молодой человек или молодая барышня для бескорыстного создания сайта "Мотобратство - есть!" и дальнейшего плодотворного сотрудничества в его редактировании!!! По всем вопросам сотрудничества писать в личку http://vkontakte.ru/wolfgott .Просьба разместить на стенах своих страничек это объявление, чтобы как можно больше людей могли откликнуться! Спасибо! С уважением Анна G.
Помощь нужна во многих направлениях: волонтерство, дизайн, журналисты, блогеры, координаторы! Ребята, сразу говорю, что не будет золотых гор - все чисто на альтруистических началах, чтобы помочь организовать скорую помощь нам с вами на дорогах и не только! все вопросы можно задавать лично мне http://vkontakte.ru/wolfgott#/wolfgott. Это не коммерческая организация, все делается нашими с вами руками и связями!!! И за это я выражаю всем вам мою отдельную благодарность! С уважением Анна G.
Ребята помогите подготовить Yamaha jog zr к станту Обесните , что нужно для этого ,что нужно пределать в вариаторе или еще чтота . И большая просьба как научится поднимать его на заднее колесо ( с чего стоин начать )
лучше всего поставить 70сс и вариатор например мультивр...карб 16.5 и трубу!на тюнином мопеде быстрее научишься! бугель сделай чтоб не переворачиваться! когда начинаешь козлить,сиди ровно,пальци(левой руки) средний и указательный всегда держи на ручке заднего тормоза(только 2 пальца)по началу будит не привычно,потом привыкнешь и долго и усердно тренироваться))
Статья о Цепях противоскольжения для мото, описание, плюсы и минусы. Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать… Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало. Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции. Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине. К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление. Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч! Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают. Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины. Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах. Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Теперь о плюсах. Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом. Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо. Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры. Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины. Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
Помогите советом,хочу вернуться в класс эндуро но напрягает малый ресурс двигателя,хотел бы узнать что к чему по ценам на ремонт у 450ок ребят подскажите, у меня был др 250 суза, потом купил спорт себе, эндурик меня не подводил в плане ремонта 250ка , движка ходила 3 сезона без переборки и даже замены поршней не было. ВОПРОС такой, у той же вр450 или даже у любого кросса 450, сколько рессурс движки если крутить не особо сильно? и сколько по деньгам стоит замена поршня и вообще ремонт движки?
Сага о GSX-R модель начали выпускать в 1985году. Модели GSX-R в 2010г.исполняется 25лет и компания Suzuki решила посветить ему специальный веб-сайт http://www.gsx-r25th.com/
ЛУЧШИЕ ВИДЕО РОЛИКИ 2009-2010 СЕЗОНА '''Лучшие видеоролики 2009-2010 сезона, надеюсь вам понравится, ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА ''' КОММЕНТАРИИ БУДУТ ПРИВЕТСТВОВАТЬСЯ!!!! без переднего колеса http://vimeo.com/8483029
Гoстu BKoнтакте - офuцuальный сервuс только на www.ВКСАЙТ.рф С последним нововведением Вконтакте появилась возможность видеть, кто заходит к тебе на страничку. Это очень удобно, теперь твоя страница под контролем. Проверить можно вот ->> #vgstvk
ОБКАТКА НОВОГО МОТОЦИКЛА При покупке нового мотоцикла сразу же возникает проблема его обкатки. Вообще в руководстве пользователя, которое должно прилагаться к каждому новому мотоциклу, все подробно написано. А написано там приблизительно всегда одно и то же, а именно: «Первые 500 км пробега не стараться не крутить двигатель выше половины возможных оборотов, после 500 км и до 100 км крутить до 2/3 оборотов, затем заменить масло и крутить на всю катушку». Цифры пробега и диапазона оборотов могут слегка отличаться – это не принципиально. Но существуют и мнения о том, что обкатывать нужно совершенно не так, как этого требует производитель. А именно: новый мотоцикл должен быть заведен, прогрет и втечение первых 100 км должен неоднократно увидеть и максималку, и отсечку. Затем следует слить масло со стружками алюминия, залить новое и радоваться удачно завершенной обкатке. Так что же делать?
Во-первых, современному мотору плевать, как вы собираетесь его обкатывать – он уже достаточно обкатан на заводе. Поэтому сделать сильно хуже или сильно лучше уже не получится. Вот пара видео роликов, демонстрирующих сборку мотоциклов BMW и Урал, на котором видно, что мотоциклы после сборки гоняют на диностенде, хотя моторы в процессе сборки и контроля качества уже там побывали.
Во-вторых, мне доводилось брать для тест-драйвов некоторое количество мотоциклов, только что распакованных из коробки. Понятно, что «легкая обкатка» у них происходила ровно столько, сколько нужно для того, чтобы выехать из населенного пункта и добраться к ближайшему горному перевалу. Затем мотоциклы крутились в отсечку и ни один из них так и не умер. Дальнейшая судьба большинства из них мне не известна, но один из таких мотоциклов я как-то через некоторое время брал в аренду. Должен сказать, что никаких признаков того, что мотор надорвался в молодости, не наблюдалось.
Так вообще зачем нужна эта обкатка? Дело в том, что поршни в цилиндрах должны притереть кольца к стенкам цилиндров. Кроме этого есть другие трущиеся поверхности вроде распредвалов, подшипников… Чем качественнее произойдет притирка колец, тем меньше будет потерь при сжатии, соответственно выше компрессия и больше производимая мощность. Отсутствие глубоких царапин продлит жизнь другим трущимся поверхностям. Если есть стремление к перфекционизму, то до первой замены масла на отметке 1000 км мотоцикл должен обкатываться по рекомендациям производителя. Однако некоторые почему-то считают, что при обкатке нужно скучно тошнить на тех оборотах, которые указаны в руководстве пользователя. Это совсем не так… Далее идет перевод из руководства пользователя GSXR 250, в котором достаточно четко указано как следует ездить во время обкатки.
Пропускаем рекомендации по максимальным оборотам, так как они будут разными для каждого конкретного мотоцикла….
ВАРЬИРУЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Скорость двигателя (его обороты) должна варьироваться в рекомендованных пределах, не допускайте движения на постоянной скорости. Это позволяет деталям быть "под нагрузкой", а так же дает время на охлаждение. Это помогает процессу притирки.
В процессе обкатки необходимо, чтобы детали двигателя подвергались некоторой нагрузке. Однако, не подвергайте двигатель черезмерной нагрузке.
ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ НИЗКОЙ СКОРОСТИ (имеется в виду скорость двигателя, т.е. обороты)
Работа двигателя на постоянной малой скорости (низкой нагрузке) может привести к заглянцеванию деталей и к неправильной посадке. При обкатке разгоняйтесь, используя все передачи, следя чтобы обороты находились в пределах рекомендованных значений. Однако, не открывайте в течение первых 1600 км газ на 100%.
ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ДАЙТЕ МОТОРНОМУ МАСЛУ ЦИРКУЛИРОВАТЬ ПО ДВИГАТЕЛЮ
Перед поездкой двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. Не важно, двигатель холодный или горячий, дайте двигателю немного прогреться, перед тем как подвергать его нагрузке или увеличению оборотов. Это поможет моторному маслу достичь всех критических компонентов двигателя.
ОТНЕСИТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО К ПЕРВОМУ И САМОМУ ВАЖНОМУ СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Сервис на 1000 км пробега - самый важный для мотоцикла. Втечение обкатки некоторые компоненты двигателя подверглись первоначальному износу и притирке. Необходимо провести ругулировки и сменить моторное масло вместе с фильтром.
На этом сервисное руководство считает, что насчет обкатки сказано достаточно, и переходит к освещению других вещей. Как видим, если внимательно почитать руководство пользователя, которое идет с каждым новым мотоциклом, то никаких противоречий с теорией "грузи двигатель с первых километров" нет. Предлагается все так же чередовать разгоны и торможения двигателем, с той лишь разницей, что есть призыв не превышать некоторые обороты несколько первых сотен километров пробега. С точки зрения плавного увеличения нагрузки - это имеет смысл. Но как показывает практика, современные моторы мотоциклов выдержат и более варварскую "обкатку", описание которой при желании можно найти в интернете.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Ребят вопрос может был а может и нет...Кто и как заработал на свой первый мот???
Подскажите где можно купить разбитые мотоциклы для последующего их ремонта и езды ....сайты в инете или места...
Хочу заказать байк через сайт. Если кто так уже делал- отпишитесь через какой сайт и все ли соответствовало(состояние) описанию .Очень не хочется быть обманутым и кинутым на бабло.спасибо
Друзья 24 сентября будет проводиться турнир по пейнтболу среди байкеров.Цены минимальные,будут конкурсы,призы,подарки,сувениры.За подробностями в личку
Мне нужно заказать независимую экспертизу, чтобы оценить ущерб, причиненный байку в результате ДТП. Подскажите, в какие фирмы лучше обращаться? Если кто имеет опыт в данном вопросе, то я буду очень благодарен за консультацию!)
Каталог лучших онлайн игр. Описание, скриншоты и видео из игр. Регистрируйся и наслаждайся игрой!
http://goo.gl/aN0QU
P.S. Если контакт заблокировал ссылку то скопируй ее в браузер.
Каталог лучших онлайн игр. Описание, скриншоты и видео из игр. Регистрируйся и наслаждайся игрой!
http://goo.gl/PY6bH
P.S. Если контакт заблокировал ссылку то скопируй ее в браузер.
ребят ,как этот мотоцикл по надежности. а то слышал,что он в этом плане плох(
Обращаюсь ко всем любителям мототехники и тем, кто знает в ней толк! Помогите, пожалуйста, с выбором скутера!
Нужен скутер для взрослого человека, способный увезти 2-х взрослых.
Желательно новый.
Главный критерий: НАДЖНОСТЬ, затем ДИНАМИКА.
Хотелось бы японца, но за такие деньги…
Цена вопроса до 45-50 тыс. р
Выбираю 50cc, но присматриваюсь и к тому, что побольше!)
В мототехнике хорошо разбираюсь, поэтому можете указывать все технические тонкости)
Пока выбор пал на Sym Orbit (вроде надежный, но 50сс, 4Т); Stels Tactic 150 (динамичный, но вопрос с надежностью)
Покупается надолго, поэтому не хочется ошибиться.
Заранее спасибо за помощь!
Я люблю 2Т)
тогда бы я брал что-то из минералли, качественно и проверено.
Вот 2 из 5 видов двигателей:
Тип MA – мотор с горизонтальным цилиндром, жидкостного охлаждения, с длинным картером (например SR Netscaper/Stealth.., Nitro, Aerox, F15, F12 LC)
Тип MY - мотор с горизонтальным цилиндром, воздушного охлаждения, с длинным картером (например SR WWW, Neo’s, Ovetto, Rally AC, F12 AC)
Или если же думать глобальней то Honda SH 150 будет идеальный вариант из 4Т
Вот только не знаю вложишься ли ты в свою суму
Какой на Сузуки Бандит 250 купить акомулятор?????У меня стоял 6ам часов!!!!Но я не знаю родной он там или нет!!!У меня стало когда фары включишь садился акомулятор???
СРОЧНО НУЖНА ПОМОЩЬ!!!
http://vkontakte.ru/feed?section=friends#/club27847991
Друзья помогите мне в г.Тихвине найти Мотосервис?????Мне просто говорят что есть а адреса точного или номера дать не могут!!!Пож.
пиши в личку будут тебе телефоны
или у нас в группе отпишись http://vkontakte.ru/mototikhvin
УВАЖАЕМЫЕ ДАМЫ И ГОСПОДА!
Хотим предложить Вам сотрудничество в поставках пленки под КАРБОН 3D по очень выгодным ценам! По качеству пленка является аналогом знаменитой 3М. Имеются различные размеры рулонов. Продаем на отрез. Так же мы практикуем обтяжку автомобиля в том числе и выездную. Для более подробной информацией прошу Вас на мою страницу http://vkontakte.ru/carbon_auto либо на сайт http://www.artifilm.ru/
Благодарю за внимание!
kawasaki zx-6r или honda cbr 600 rr?
Народ, кто знает хороший и относительно недорогой сервис, где проведут диагностику, найдут детали и все сделают?! ВАО. Заранее спасибо)
Вообщем не могу понять в чем дело, заменил карбюратор, настроил холостой и дал не много воздуха.
7 на холостой и 4,5 оборота на воздух. Холостой отлично работает но когда в движение а именно выжата ручка через 600-1500 метров теряет тягу и глохнет.
ЦПГ все отлично, двигатель после кап-ремонта.
Может воздуха ему не хватает?
И какие пропорции должны быть?
Есть какие то догадки?
Или в чем моя ошибка?
Yamaha Jog Nextzone 65cc
Данная группа создана, чтобы объединить нас в едином и добровольном мотодвижении http://vkontakte.ru/motor_people_of_the_world. Мы и только мы можем помочь друг другу на дороге бороться с хамством, выручить мотобрата с экстренной ситуации в случае поломки, скоординировать взаимопомощь по городам и областям, собрать деньги в случае необходимости (тьфу тьфу тьфу... через левое плечо)!.. В данный момент мы находимся в стадии зародыша, но надеемся что вы вступите в группу, пригласите в нее друзей и мы вместе выведем данный благотворительный проект на высокий уровень!
Спасибо!
С уважением Анна G.
Внимание розыск!!!
Разыскивается молодой человек или молодая барышня для бескорыстного создания сайта "Мотобратство - есть!" и дальнейшего плодотворного сотрудничества в его редактировании!!! По всем вопросам сотрудничества писать в личку http://vkontakte.ru/wolfgott .Просьба разместить на стенах своих страничек это объявление, чтобы как можно больше людей могли откликнуться! Спасибо!
С уважением Анна G.
С уважением Анна G.
Обесните , что нужно для этого ,что нужно пределать в вариаторе или еще чтота . И большая просьба как научится поднимать его на заднее колесо ( с чего стоин начать )
Как делать вилли. http://vkontakte.ru/note24296378_10332281
Полное руководство по обучению езде на заднем колесе на мотоцикле
http://vkontakte.ru/note24296378_10327662
бугель сделай чтоб не переворачиваться!
когда начинаешь козлить,сиди ровно,пальци(левой руки) средний и указательный всегда держи на ручке заднего тормоза(только 2 пальца)по началу будит не привычно,потом привыкнешь
и долго и усердно тренироваться))
Немного о том, как все начиналось…
Компания KATI Xtreme Sport появилась в 2009 году. Как-то сидели мы зимой, делать было нечего…, кататься хотелось, а не на чем было. На летней резине зимой даже с места сдвинуться проблематично. Шиповку было делать лень, да и не хотелось портить почти новые покрышки, искать старые тоже не хотелось. Хотя если посмотреть сейчас на все тогда происходящее, сколько времени потратили на разработку конструкции, было бы легче сделать шиповку, но идея есть идея. Начали думать…
Вспомнили про цепи, но все известные варианты, приходящие в голову, крепились к колесу каким-то извращенческим способом и портили диск. Хотелось сделать так, чтобы это нечто можно было просто и быстро установить непосредственно на шину, и чтобы еще это нечто ни за что не задевало.
Какие только варианты конструкции мы не перепробовали, разные варианты рисунка цепи, лесенка, елочка, разнообразные натяжители, пришлось в прямом смысле много падать, прежде чем было найдено самое оптимальное, простое и надежное решение. В итоге получившаяся конструкция превзошла все ожидания, и было принято решение ее продавать. Далее пошли расчеты, изготовление оснастки, создание 3D моделей и так далее. И тут столкнулись с тем, что продукция новая, мало кому известная. Если для квадроциклов цепи - это обычное явление, то про цепи для мото многие пока не знают.
Что это и как на этом можно ездить? О конструкции.
Если для автомобилей зимой главное, чтобы колеса не пробуксовывали, то для мото зимой главное - это устойчивость колес от бокового сноса, особенно переднего колеса. При использовании рисунка цепи типа лесенка и елочка можно быстро ускоряться и резко тормозить, но в поворотах колеса ведут себя так, как будто на них и нет ничего. Как и следовало ожидать, для мото-шин зимой главную роль играют не поперечные ряды цепи, а продольные. К тому же поперечные ряды цепи на твердой поверхности вызывают ощутимую вибрацию всего, едешь как по стиральной доске. Потому основа наших цепей противоскольжения – три продольных ветви цепи, идущих по протектору шины вокруг колеса. Получается рабочая сеть цепи с узором из симметричных четырехугольников. Рабочая сеть не выходит за пределы протектора шины. По бокам колеса расположены два кольца из троса. Проволочные соединители соединяют рабочую сеть и трос и занимают минимум места с боков колеса. Трос сильно натягивается до состояния «не согнуть» простыми и надежными натяжителями. Вся конструкция в натянутом состоянии плотно прилегает к шине.
К недостаткам цепи можно отнести увеличение массы колеса с цепью, масса цепи примерно равняется массе покрышки. При езде это практически не ощущается. Хотя цепь имеет симметричную конструкцию, при скорости более 80км/ч начинает ощущаться дисбаланс колеса. Чем ровнее установлены и расправлены цепи, тем меньше ощутимо это явление.
Наши цепи противоскольжения изначально создавались не просто для передвижения, а для полноценного «погонять». Максимальная скорость с цепями до 90 км/ч!
Основное назначение наших цепей - езда по снегу. Можно ехать по грязи и асфальту, но при движении по асфальту цепь стирается в месте контакта с асфальтом, хотя к шипам это тоже относится – вылетают.
Цепь крепится только за шину колеса и не задевает за все остальное. Иногда для установки требуется снять переднее/заднее крыло. Относительно протектора шины высота цепи 14-16 мм. По бокам колеса конструкция выступает на 5-12 мм в зависимости от размера и модели шины.
Так как все должно подходить идеально, мы иногда просим замерить длину окружности колеса, так как покрышки одного размера, но разных моделей или производителей могут существенно отличаться в размерах.
Схожая с описанной конструкция используется нами и при изготовлении цепей противоскольжения для квадроциклов.
Наша цепь противоскольжения уступает кроссовой шипованной резине только на льду. В последующих моделях планируется делать шипы на звеньях цепи, что позволит и на льду получить отличное сцепление. По снегу же сцепление получается даже лучше, чем на кроссовой шипованной резине. Сцепление по укатанному снегу реально как по асфальту. По глубокому снегу проходимость ограничивается дорожным просветом. Можно стантить и тормозить передним тормозом.
Цепи за 10 минут устанавливаются прямо на летнюю резину. Снимать колеса и переобувать резину не надо.
Далеко не на все размеры мотошин есть внедорожная резина с шашечками да еще и шипованная. Мы делаем цепи на любые размеры.
Цепи практически не изнашивают резину, так как плотно прилегают к протектору шины.
Ощутимая разница в цене, цепи дешевле кроссовой шиповки в 3-5 раз.
Миф о том, что зимой холодно кататься придуман теми, кто зимой не катался! Такой кайф, как от катания на мото зимой, можно получить разве что летом на кроссовом мотике по грунту.
Автор статьи Алексей Мохов. Если у вас есть какие-либо вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу. Пишите на почту kati_company@mail.ru или в личку.
ребят подскажите, у меня был др 250 суза, потом купил спорт себе, эндурик меня не подводил в плане ремонта 250ка , движка ходила 3 сезона без переборки и даже замены поршней не было. ВОПРОС такой, у той же вр450 или даже у любого кросса 450, сколько рессурс движки если крутить не особо сильно? и сколько по деньгам стоит замена поршня и вообще ремонт движки?
Модели GSX-R в 2010г.исполняется 25лет и компания Suzuki решила посветить ему
специальный веб-сайт http://www.gsx-r25th.com/
я счастливый не владелец этого куска говна!
'''Лучшие видеоролики 2009-2010 сезона, надеюсь вам понравится, ПРИЯТНОГО ПРОСМОТРА '''
КОММЕНТАРИИ БУДУТ ПРИВЕТСТВОВАТЬСЯ!!!!
без переднего колеса
http://vimeo.com/8483029
Траектория Взлета,наш первый фильм о стантрайдинге в Калининграде
http://vimeo.com/9215513
летняя встреча
http://vimeo.com/13946812
Alone Night( на мировом форуме стантрайдинга получил хорошую оценку)
http://vimeo.com/13946945
Третий этап ШКГ на скутерах
http://vimeo.com/13947123
трейлер к профайлу
http://vimeo.com/13746132
профайл моего младшего брата Руслана Грачева и просто великолепный выходной
http://vimeo.com/14442820
дождливый четвертый этап ШКГ на скутерах
http://vimeo.com/14806060
МотоФестиваль и закрытие сезона,СК Янтарный
http://vimeo.com/16142301
Наш ужастик и первая проба себя в роли актера)))))
http://vimeo.com/16222260
В АНГАРЕ
http://vimeo.com/16909140
Новогодняя Туса от "МотоМира"
http://www.youtube.com/watch?v=lHjVXEWyhQ0
С последним нововведением Вконтакте появилась возможность видеть, кто заходит к тебе на страничку. Это очень удобно, теперь твоя страница под контролем. Проверить можно вот ->> #vgstvk
При покупке нового мотоцикла сразу же возникает проблема его обкатки. Вообще в руководстве пользователя, которое должно прилагаться к каждому новому мотоциклу, все подробно написано. А написано там приблизительно всегда одно и то же, а именно: «Первые 500 км пробега не стараться не крутить двигатель выше половины возможных оборотов, после 500 км и до 100 км крутить до 2/3 оборотов, затем заменить масло и крутить на всю катушку». Цифры пробега и диапазона оборотов могут слегка отличаться – это не принципиально. Но существуют и мнения о том, что обкатывать нужно совершенно не так, как этого требует производитель. А именно: новый мотоцикл должен быть заведен, прогрет и втечение первых 100 км должен неоднократно увидеть и максималку, и отсечку. Затем следует слить масло со стружками алюминия, залить новое и радоваться удачно завершенной обкатке. Так что же делать?
Во-первых, современному мотору плевать, как вы собираетесь его обкатывать – он уже достаточно обкатан на заводе. Поэтому сделать сильно хуже или сильно лучше уже не получится. Вот пара видео роликов, демонстрирующих сборку мотоциклов BMW и Урал, на котором видно, что мотоциклы после сборки гоняют на диностенде, хотя моторы в процессе сборки и контроля качества уже там побывали.
Во-вторых, мне доводилось брать для тест-драйвов некоторое количество мотоциклов, только что распакованных из коробки. Понятно, что «легкая обкатка» у них происходила ровно столько, сколько нужно для того, чтобы выехать из населенного пункта и добраться к ближайшему горному перевалу. Затем мотоциклы крутились в отсечку и ни один из них так и не умер. Дальнейшая судьба большинства из них мне не известна, но один из таких мотоциклов я как-то через некоторое время брал в аренду. Должен сказать, что никаких признаков того, что мотор надорвался в молодости, не наблюдалось.
Так вообще зачем нужна эта обкатка? Дело в том, что поршни в цилиндрах должны притереть кольца к стенкам цилиндров. Кроме этого есть другие трущиеся поверхности вроде распредвалов, подшипников… Чем качественнее произойдет притирка колец, тем меньше будет потерь при сжатии, соответственно выше компрессия и больше производимая мощность. Отсутствие глубоких царапин продлит жизнь другим трущимся поверхностям. Если есть стремление к перфекционизму, то до первой замены масла на отметке 1000 км мотоцикл должен обкатываться по рекомендациям производителя. Однако некоторые почему-то считают, что при обкатке нужно скучно тошнить на тех оборотах, которые указаны в руководстве пользователя. Это совсем не так… Далее идет перевод из руководства пользователя GSXR 250, в котором достаточно четко указано как следует ездить во время обкатки.
Пропускаем рекомендации по максимальным оборотам, так как они будут разными для каждого конкретного мотоцикла….
ВАРЬИРУЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Скорость двигателя (его обороты) должна варьироваться в рекомендованных пределах, не допускайте движения на постоянной скорости. Это позволяет деталям быть "под нагрузкой", а так же дает время на охлаждение. Это помогает процессу притирки.
В процессе обкатки необходимо, чтобы детали двигателя подвергались некоторой нагрузке. Однако, не подвергайте двигатель черезмерной нагрузке.
ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ НИЗКОЙ СКОРОСТИ (имеется в виду скорость двигателя, т.е. обороты)
Работа двигателя на постоянной малой скорости (низкой нагрузке) может привести к заглянцеванию деталей и к неправильной посадке. При обкатке разгоняйтесь, используя все передачи, следя чтобы обороты находились в пределах рекомендованных значений. Однако, не открывайте в течение первых 1600 км газ на 100%.
ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ДАЙТЕ МОТОРНОМУ МАСЛУ ЦИРКУЛИРОВАТЬ ПО ДВИГАТЕЛЮ
Перед поездкой двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. Не важно, двигатель холодный или горячий, дайте двигателю немного прогреться, перед тем как подвергать его нагрузке или увеличению оборотов. Это поможет моторному маслу достичь всех критических компонентов двигателя.
ОТНЕСИТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО К ПЕРВОМУ И САМОМУ ВАЖНОМУ СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Сервис на 1000 км пробега - самый важный для мотоцикла. Втечение обкатки некоторые компоненты двигателя подверглись первоначальному износу и притирке. Необходимо провести ругулировки и сменить моторное масло вместе с фильтром.
На этом сервисное руководство считает, что насчет обкатки сказано достаточно, и переходит к освещению других вещей. Как видим, если внимательно почитать руководство пользователя, которое идет с каждым новым мотоциклом, то никаких противоречий с теорией "грузи двигатель с первых километров" нет. Предлагается все так же чередовать разгоны и торможения двигателем, с той лишь разницей, что есть призыв не превышать некоторые обороты несколько первых сотен километров пробега. С точки зрения плавного увеличения нагрузки - это имеет смысл. Но как показывает практика, современные моторы мотоциклов выдержат и более варварскую "обкатку", описание которой при желании можно найти в интернете.
Нужны ли нашей группе граффити и фотопазлы на стену?