Безопасны ли прыжки с парашютом?
Этот стах - мол: "парашют не раскроется и все погибнут" остался далеко в прошлом, когда парашютисты-испытатели опрыгивая новоиспеченые парашюты получали травмы.С развитием парашютной техники, кол-во полученных травм, а тем более трагических случаев значительно уменьшается. А в наше время и вовсе не происходит, т.к. технология изготовления парашютов стала на столько совершенной, что допустить даже малейшую не штантную работу его не возможно!!
На данный момент совершил больше 1000 прыжков являюсь инструктором парашютно-дестной подготовки, сертифицированный тандем-мастером, видео-фотооператором в воздухе, инструктор по фрифлаю...
вопрос про аварийные ситуации не понятен и требует уточнения.
А парашюты Д-6 и Д-10 с принудительным открыванием или нет?
уже дрожите?..
трепищите, ибо "черный скайдайвер" не дремлет...
вообще-то статистика несколько иная...
тем не менее, прыжки являются достаточно безопасными, если правильно выбрано место совершения прыжка и человек хорошо соображает. Это то,что зависит от прыгающего. Все остальное на совести и юр.ответственности лиц ГРП и организации. В целом - довольно безопасно.
при совершении прыжков с парашютом
При совершении прыжков с парашютом, во время раскрытия и при приземлении на тело человека действуют силы вызывающие компрессию позвоночника. В результате чего у парашютистов (активно прыгающих) развиваются различные недомогания позвоночника. Особенно его поясничной части, куда приходится основная нагрузка.
Основные профилактические действия.
Основываясь на личном опыте и в результате проведенных бесед с инструкторами и тренерами на тему «компрессионного действия на позвоночник при прыжках с парашютом» и врачом, пришли к выводу, что для профилактики неблагоприятного действия компрессии позвоночника необходимо:
1. Чаще проводить занятия на перекладине, изучать различные гимнастические элементы и упражнения;
2. Развивать прямые мышцы спины;
3. В холодную погоду для совершения прыжков одевать теплую не продуваемую одежду;
4. Отрегулировать купол парашюта в целях обеспечения более мягкого раскрытия, так же производить укладку обеспечивающую ровное и мягкое расскрытие;
5. При приземлении максимально уменьшать вертикальную и горизонтальную составляющие скорости приземления, принимать положение, обеспечивающее максимальную амортизацию. При больших скоростях приземления необходимо применять перекаты;
6. Работа на точность должна проводиться, на мягкую поверхность, то есть круг для приземления должен быть оборудован мягким матом;
7. Ни в коем случае не практиковать приземление на «пятую точку». Даже в целях лучшего результата на соревнованиях! Так как нагрузка на позвоночник в этом случае очень большая.
Сулейманов Ришат 2002 год.
на малой высоте (300 м и ниже).
Во время всех действий постоянный контроль за высотой!
Наиболее опасны схождения парашютистов на малой высоте – ниже 300 м. В этом случае предлагаются следующие действия:
1. Необходимо установить связь между парашютистами и совместно оценить обстановку, т. к. в этом случае действия одного парашютиста влияют на положение другого;
2. Если парашют верхнего парашютиста устойчив, то необходимо обоим приземлятся на этом куполе. Верхний парашютист держит нижнего и старается управлять куполом, нижний готовился к жесткому приземлению - ноги вместе, ступни параллельно земле;
3. Если оба купола сложились, то верхний (т.е. тот у кого лучше положение для раскрытия ЗП) раскрывает ЗП, и оба парашютиста приземляются на одном запасном парашюте;
4. Если у верхнего нет возможности раскрыть ЗП, это может возникнуть в результате запутывания парашютиста в стропах и куполе нижнего, то нижний, самостоятельно, не дожидаясь команды верхнего, раскрывает свой ЗП, не отцепляя ОП;
Сулейманов Ришат
на малой высоте (300 м и ниже).
Во время всех действий постоянно контролировать запас высоты!
1. Оценить обстановку и состояние парашюта;
2. Если позволяет высота и состояние парашюта, то попробовать прокачать купол стропами управления;
3. Если прокачка не дала результата или этого не возможно сделать, раскрыть ЗП, не отцепляя ОП, и приготовится к жесткому приземлению;
4. Для круглых запасных парашютов - если купол ЗП наполнился и позволяет запас высоты, то необходимо произвести отцепку ОП;
5. Для запасных парашютов типа «крыло» - Плавно управлять одним из парашютов (на мой взгляд, предпочтительнее верхним) и не допускать перехода ОП и ЗП в «веер» и тем более «колокол», т. к. в этом случае вертикальная составляющая и общая скорости увеличиваются;
6. Если парашюты переходят в веер и запас высоты позволяет, то необходимо убедится что нет зацепов между ОП и ЗП и произвести отцепку основного парашюта;
7. При переходе куполов в «колокол» (даже при опасности их перехода) необходимо немедленно отцепить ОП!
Внимание! При складывании купола парашюта вертикальная скорость резко и значительно увеличивается! Поэтому действия должны быть быстрыми по времени!
Если парашют полностью сложится на высоте 300 м, то жесткое приземление парашютиста произойдет приблизительно через 15 секунд!
Сулейманов Ришат
В результате работы по подготовке парашютистов выявлены наиболее частые технические ошибки, совершаемые перворазниками и парашютистами Н.О. при прыжках с парашютом.
Заметка! Очень важная часть любой подготовки человека – это психологическая подготовка к действию! Нужно понимать что психологическая и техническая подготовка очень тесно взаимосвязаны! Как бы не старались инструктора перекрыть психологическую подготовку - технической, положительных результата это не даст!
К наиболее частым ошибкам при совершении первых прыжков с парашютом относятся:
- Неправильное положение тела при отделении от ЛА;
- Плохая группировка;
- Забывают вести отсчет времени в период стабилизации;
- Не выдерживают установленного времени стабилизации;
- Не выдерживают установленного интервала при отделении (АН-12, ИЛ-76);
- Не погашенная раскачка при приземлении;
- Неправильное положение ног при приземлении;
- Выбирают неверное направление относительно направления ветра;
- Неверные действия при протаскивании;
Причины:
- Не достаточная подготовка на снарядах ВДК;
- Недостаточная психологическая подготовка в процессе обучения;
- Запугивание другими парашютистами (Что крайне не допустимо!).
Вывод:
- В процессе подготовке перворазников необходимо уделять особое внимание на психологическое состояние обучающихся. И непосредственно перед прыжками определять личный настрой на прыжок каждого!
- Настраивать на прыжок каждого парашютиста индивидуально.
- Допускать к прыжкам только тех, кто сдал зачеты по НОЭП на оценку не ниже 4 (т. е. кто не допустил ни одной грубой ошибки и максимум произвел две мелкие ошибки).
- Все действия перворазников на предпрыжковой должны быть уверенными и без продолжительных пауз. Довести все действия парашютиста в воздухе до автоматизма.
- Парашютист должен понимать (т.е. осознавать) что, когда и для чего он делает!
Внимание! Переход на следующий этап обучения и усложнения задачи на прыжок, только после качественного выполнения предыдущего задания!
Из накопленных за многие десятилетия медицинских наблюдений хорошо известно, что интенсивные занятия каким-либо специфическим видом физической активности ведут к риску развития соответствующих патологий, "профессиональных" заболеваний и получения характерных травм. В этом смысле прыжки с парашютом (как, впрочем, и многие другие виды спорта) не являются исключением, и можно сказать, что они относительно неблагоприятны для здоровья как женщин, так и мужчин. Особый характер неблагоприятного воздействия на организм людей, занимающихся парашютным спортом обусловлен неустранимыми специфическими факторами отрыва человека от земли, последующего свободного падения и раскрытия парашютной системы:
• угловыми кориолисовыми ускорениями;
• большими величинами перепада атмосферного давления;
• высоким темпом работы в условиях жесткого дефицита времени с выполнением сложных, разнообразных по динамике действий;
• невозможностью как-либо замедлить или остановить процесс;
• предельной концентрацией психических и физиологических нагрузок на организм.
Из сказанного выше следует, что парашютные прыжки таят в себе потенциальную опасность развития сердечно-сосудистой патологии. Но на первом плане располагаются дегенеративно-дистрофические изменения в позвоночнике, и уже в достаточно раннем возрасте рентгенологически отмечаются признаки остеохондроза с различной степенью выраженности болевого синдрома. Встречаются также заболевания органов желудочно-кишечного тракта.
Следует отметить, что неблагоприятные воздействия прыжков с парашютом на организм женщин равносильны по риску факторам воздействия и на организм мужчин. Это означает, что спортивной медициной не было выявлено каких-либо специфических факторов, более вредных для здоровья женщин, чем для мужчин, и наоборот.
Статистика смертельных исходов в парашютном спорте такова: 1 случай на 80-100 тыс. прыжков (в зависимости от расположения к вам вашего ангела-хранителя).
Однако десятки тысяч "рыцарей неба" обоих полов, невзирая на далекую и кажущуюся эфемерной опасность, стремительно пронзают небесную гладь своими телами, оставаясь при этом вполне здоровыми и работоспособными людьми, хотя иногда кое-кто из них на долгие месяцы попадает в недружелюбно-тесные объятия гипсовых повязок, операционных и реанимаций, последующего трудного реабилитационного лечения.
Итак, думайте сами — решайте сами.
Ю.И. Медуница (Главный врач Центрального Авиаклуба имени В.П.Чкалова)
Я прыгала 2 раза с Д-6! Ощущения непередаваемые! Но! Перед 2-м прыгом изучила статистику происшествий. =( Все это отложилось глубоко в подсознании (хотя я ж понимаю, что на авто ездить не менее рискованно!) На второй прыг шла с трясущимися коленками!(появилась некая неуверенность) Для себя решила, что на прыги надо идти в душевном равновесии! Дело в том ,что люди то разные... и по разному эти вещи воспринимают! А страх и неуверенность порождают панику, что в этом деле недопустимо! Нужно быть технически и психологически готовым!!!