Задай вопрос Знатоку Формулы 1!
Привожу к сведению тех кто незнает, что в нашей группе проводиться уникальная Викторина Знатоков( не надо говорить что мы не единственные, да есть группа у которой в названии это написано, но когда - то Даниил Слободин, создатель группы, и Петр Красильников , админ клуба Grand Prix, решили ее создать, и мы были первой группой, потом идея стала "перетекать", но это не важно)
Каждый из вас может задать свой вопрос Знатоку, ибо в нашей группе есть дейсвтвительно очень посвященные люди, и возможно вы услышите ответ на то, что давно искали или не могли найти, помощь в определении снимка, даты и гран при, любые вопросы будут рассматриваться на возможность ответа.
менеджер михаэля Сабине Кем (был вилли вебер)
даж команды пока толком сказать не могут
В гран при Бразилии 1991 года, когда впервые на родине выиграл Сенна, на круге почета включили team-радио и Айртон просто орал от боли... Кто знает, почему??( Ему еще потом помогали перчатки снимать и он был еле в силах поднять кубок и бутылку с шампанским)
Видно,что даже стоит-то с трудом,но он не мог не поднять кубок перед своими болельщиками,даже ценою таких неимоверных усилий...
Браво,"Волшебник",я никогда не сомневался в нем,но после просмотра этого видео просто потерял дар речи...
ты вот это посмотри.. с 1-ой минуты 54-ой секунды. голос послушай на заднем плане
Когда побеждают,я думаю,не таким голосом выражают эмоции
Предназначение - улучшение отвода воздуха из-под днища машины.
Был даже "тройной диффузор" (Тойота 2009).
Считается что создал его некий инженер по имени Минь (Японец), в начале июля 2009 (Он работал в Хонде), он проходил обкатку в Японии на болиде национальной серии.
На днище есть регламентиронные отверстия, регламент описывает в тонкости каждое из них ( на каком расстоянии, как и т.д. они должны быть размещены), но между ними регламент ничего не прописал, т.е. создав простор для "идей", именно там распологают дополнительные щели (зазоры, отверстия) которые идут вторым (и иногда третьим) ярусом на диффузоре, тем самым очень сильно улушав воздухоотводимость района задних колес, что в свою очередь увеличивало скорость прохождения поворотов.
Сама идея оригинальна не системой а именно диффузором, ведь все что к нему идет должо вписываться в размеры заданные регламентом, и именно тогда пришла идея не "влезать" в регламентированную область, а обойти ее, сверху. Оттуда и пошло название "двойного диффузора.
Есть еще "нижний выхлоп" (идея Эдриана Ньюи), та же система диффузора, только воздух еще разряжают и подталкивают раскаленные газы выхлопа болида. На Тойоте 2010 года ( так никуда и поехавшей) стоял диффузор нового поколения, который по слухам имел совсем другое строение, короче что-то координальное, что, мы уже наверно не узнаем.
ну, снижение скорости нынешних болидов связано с ограничением оборотов - раньше они были намного быстрее, чем в 2010, поэтому и побить рекорды трасс почти невозможно)
АИ-95 (шутка) или что-то другое?
и кто производитель BP ?