Задай вопрос Знатоку Формулы 1!

а что за диск?

Почему у Рубенса Баррикелло на шлеме шестиугольная звезда

http://3.bp.blogspot.com/_3V-edg60yEM/S1dmuzoa1MI/AA...
скинь фотку.

Александр Бондарь, обычный DVD-R.

по моему в сша 2002 между шуми и бариком было 0,011 сек. это и есть самый плотный финиш между 1 и 2 местом

Прочитал всю тему от начала до конца, нашел несколько интересных ответов. Хотя, конечно, очень много вопросов из разряда "лень полистать"))))
Не сочтите за труд, ответьте и мне пожалуйста:
1) Каковы условия для получения Супрелицензии? (там по-моему какой-то километраж на машине Ф1 должен быть гонщиком намотан?)
2) Может ли, чисто теоретически, команда Ф1 посадить за руль болида во время молодежных тестов, а потом и предсезонных, новичка без опыта выступлений в формульных чемпионатах WSR, GP2, GP2Asia, Formula 2, Formula 3 и т. д. Ну как бы человека "с улицы"? Этот новичок "намотает" необходимый для получения Суперицензии километраж и получит право выступать в Гран-При?
3) Что такое временная Суперлицензия?
Заранее спасибо!

За первое и второе место в формуле 2 суперлицензию дают, за победу в гп2 тоже, а вообще, должен быть километраж намотан, его на молодежных тестах ездят, ну и есть молодежные академии у многих команд, там тоже способствуют получению лицензии, а с улицы не возьмут, никто не будет знать твоих возможностей сполна, если пару раз новичок показал нормальное время, это не значит, что он сможет ехать в том же темпе весь сезон, там еще и физ подготовка должна быть высокой, ее достигают во многом в младших сериях

вкпедя вам в помощь ))

Суперлице́нзия — разрешение, выдаваемое гонщику для участия в Чемпионате мира по автогонкам в классе «Формула-1».

Условия получения

Лицензия выдается Комиссией Формулы-1 на основании специального запроса, рекомендаций национальных автоспортивных властей (ASN) и спортивных результатов, и на следующих условиях:
1) Гонщик подписал договор с одной из команд, принимающих участие в Чемпионате, по которому он будет являться первым, вторым или третьим пилотом.
2) У претендента имеется лицензия Класса «А».
3) Гонщик выполнил одно из следующих условий:
а) занял одно из первых 4-х мест по итоговой классификации в серии GP2 в течение предыдущих 2-х лет;
б) занял одно из первых 3-х мест, по меньшей мере, в пяти гонках или одно из первых 6-ти мест не менее, чем в десяти гонках в серии GP2 в течение последних 2-х лет;
в) занял одно из первых 3-х мест по итоговой классификации в чемпионате серии Japanese F/Nippon в течение последних 2-х лет;
г) занял одно из первых 6-ти мест по итоговой классификации в серии IRL или Champ Car World Series в США в течение последних 2-х лет;
д) является действующим чемпионом в Euroseries 3000, Мировая серия F/Renault V6 или International F3000 Masters (титул считается действительным в течение 12-ти месяцев со дня последней гонки в чемпионском сезоне);
е) является действующим чемпионом в Formula 3 Euro Series или в главном Национальном Чемпионате F3 в одной из следующих стран: Великобритания, Италия, Япония (титул считается действительным в течение 12-ти месяцев со дня последней гонки в чемпионском сезоне);
ж) стартовал, по меньшей мере, в пяти гонках Чемпионата Мира по Формуле-1 в предыдущем сезоне;
з) (в исключительных случаях) имеет спортивные результаты, которые Президиумом Комиссии Формулы-1 единогласно были сочтены достаточными, и проехал не менее 300 километров на болиде Формулы-1 текущей конфигурации на гоночных скоростях в течение, максимум, 2-х дней, сертифицированных автоспортивными властями той страны, в которой проходили тесты. Только результаты, полученные в одноместных машинах формулы, будут приняты к рассмотрению. Если Президиум не придет к единогласному решению, тогда вопрос будет обсуждаться всей Комиссией.
В этом случае, полная заявка должна быть получена FIA, по крайней мере, за 14 дней до инспекции первого события Чемпионата Мира, в котором кандидат примет участие;
и) занял одно из первых 3-х мест по итоговой классификации в серии ФИА Формула-2.
4) В FIA перечислена плата за лицензию. С 2008 года взнос составляет 10000 Евро плюс 2000 Евро за каждое очко, набранное в предыдущем Чемпионате Формулы-1.

Хотя где-то слышал, что хитрый Эдди Джоржан буквально за несколько часов сумел выбить суперлиц для Баумгартнера [этот материал требует проверки]
:)

А что за интересные колпаки были на колесах болидов вроде бы в 2008 году(или в каком точно не помню.)и их предназначение, и еще почему их больше нет:)

во внутренней части колесного диска возникают завихряющиеся потоки воздуха, что-бы этого не происходило, установили колпаки, это уменьшило сопротивление воздуха, влияющего на болид, и улучшило охлаждение тормозов. Запретили потому, что были признаны активным аэродинамическим элементом, так как вращались они вместе с колесом, позже были иные версии без вращения, но и из запретили

подскажите, а в чем суть скандала с хмильтоном в австралии/09? в википедии непонятно как-то описано, вроде его обогнали под желтми флагами, или он соврал об этом... после этого еще Рон Деннис ушел.

в Австралии пилот Тойоты (кто именно не помню,кажется Трулли) под желтыми флагами вылетел с трассы,Льюис его обогнал,но в команде были сомнения насчет правильности этого действия,потом он его пропустил,но привлек внимание судей.во время "допроса" он лгал судьям,когда его в этом раскрыли он спихнул все на команду,в частности на руководство,под командой Денниса.Из за этого и (по слухам) разногласий с Экллстоуном Деннису пришлось уйти из Формулы 1.

не понял, а в чем лож была, на допросе?

В том что,на допросе Хем соврал что не пропускал Трулли,тот типа под желтыми флагами обогнал сам.

а как следовало бы поступить Хэму и как Трулли?

("пропускал", по моему, понятие не определенное, может Хэмельтон медленно ехал, а Трулли решил, что его пропускают))

Я так понимаю, что Трулли влетел с трассы в режиме сэйфти-кара, потом догнал Хэмилтона (опять же под сэйфти-каром) и тот его пропустил, потому что ему так сказали из команды, чтобы "подставить" Ярно. После этого МакЛарены подали протест, мол Трулли обогал под сэйфти-каром или желтыми флагами, хотя это был не обгон, а возврат позиции. Верно?

хм,этот случай вообще интересный!я своими глазами видел,как Хем его пропускал,по-моему даже характерный жест рукой сделал,мол чтоб его Трулли прошел...А потом врать стал.Не красиво поступил((

Трулли шел третьим, а Льюис четвертым, под пейскаром Трулли вылетел с трассы, Льюис его "проехал", но Трулли вернулся, и после долгих разговоров с командой Льюису приказали пропустить Тойоту.
А после гонки, Макларен подала протест, якобы "мы Трулли не пропускали, мы просто притормозили, а он под пейскаром обогнал", третье место отобрали у Тойоты и дали Макам, и вроде бы все закончилось, но Льюис, в одном из интервью сказал то, что было на самом деле, и тогда вызвали и руководство Маков и его, после обсуждений этого события прослушали записи тим радио и все стало ясно, Льюис пропустил его по приказу, а Маки подали протест, в Макларене быстро решили эту проблему (я не помню кого, но это был "не просто механик") уволили сотрудника (по моему отвечаещего за "гоночную стратегию", списав эту "ошибку" на него.

А когда-нибудь пейс-кар разбивался?

видел только как дверь выворачивал хайфильд) думаю врятли что-то большее было)

ну а просто заносило его или с трассы вылетал? и что пелетон в это время должен делать, полностью останавливаться и ждать пока обратно вернется?

не в формуле 1, есть пару аварий. Вюрц например, лидируя впилял сефетикар)

Случайно не в 2005том? Что то смутно знакомо, но не могу вспомнить

Насколько очевидно преимущество сильных команд (например Ред Булла) над более слабыми (например Верджин)? Реально ли это преимущество компенсировать мастерством пилота? Если поменять Буэми И Феттеля местами, то сможет ли Буэми так же хорошо ездить, как ездил Феттель?
Все конечно чисто теоретически.