Задай вопрос Знатоку Формулы 1!
Привожу к сведению тех кто незнает, что в нашей группе проводиться уникальная Викторина Знатоков( не надо говорить что мы не единственные, да есть группа у которой в названии это написано, но когда - то Даниил Слободин, создатель группы, и Петр Красильников , админ клуба Grand Prix, решили ее создать, и мы были первой группой, потом идея стала "перетекать", но это не важно)
Каждый из вас может задать свой вопрос Знатоку, ибо в нашей группе есть дейсвтвительно очень посвященные люди, и возможно вы услышите ответ на то, что давно искали или не могли найти, помощь в определении снимка, даты и гран при, любые вопросы будут рассматриваться на возможность ответа.
//справедливо для машин, сопротивление которых обусловлено большим лобовым сечением авто, у "Формул" площадь лобового сечения мала, поэтому там другие законы действуют.// Алексей законы физики едины для всех и их некто не отменял - это раз, это справедливо для любого тела движешегося в слоях воздуха(а не для гражданских авто и формульных в отдельности) - это два.
Прошу не путать прижимную силу с лобовым сопротивлением воздуху.
Лобовое сопротивление- это оптикаемость если хотите. К примеру: шероховатость поверхности тела движушегося тоже будет вилять на показатель сопротивления(уж не потому ли в боксах чуть ли не полируют болид)) ) Если даже на это уделяют внимание инженеры чтобы увеличить оптекаемость. Стали бы они заморачиваться с этим при Сх=1???
Если коэф лобового сопротивления = 1 то ето если хотите нулевая оптикаемость тела!!!
//иначе с таким малым весом машины просто взлетали бы// Машина взлетит если подьемная сила будет большее ее веса. Достаточно установки спойлера для обнуления(срыва восходящего потока) и никуда она не полетит.
Если хотит то формула аэродинамического сопротивления выглядит так: Аэр. Сопрот=Cх*P*V^2*S лобовой проэкции/2
Ну тут понятно да, что Р - плотность слоев воздуха, V - скорость, S - площадь лобовой проэкции(кстати отвечает за создание подьемной или прижимной силы - взависимости от вектора действия потоков воздуха), Сх - определяется экспериментально - продувкой в трубе!(у ж не потому ли маруси-верджины летят по 5-6 секунд с круга что они и в трубе то не дулись а так "на коленках" прикинули оптикаемость форм??)
И теперь представьте, Алексей, какой болид при прочих равных будет иметь меньшее сопротивление воздуха? С Сх=1 или же с Сх=0,1-0,15??
//а коробка передач для чего на формулы ставиться, для экономии топлива и ресурса мотора? не в этот раз, в формуле коробки ставят лиш для улучшения эффективности работы двигателя, в том числе и увеличения крутящего момента на колесах авто//
Алексей, коробка никоим образом не увеличивает КМ, он зависит исключительно от конструкции двигателя(различных его кпд, коэф наполнения цилиндров и т.д.). А КПП передает этот самый КМ на ведущие колеса. Единственное необходимо чтобы двиг работал в диапазоне макс крутящего момента для максимального ускорения - этого добиваются изменениями передаточных чисел!
//так что высокое сопротивление не провлема для королевы автоспорта//
Алексей, аэродинамическое сопротивление- это ничто иное как СИЛА, с которой воздух противодействует движению в нем любого тела.
Посчитайте количесвто этой силы по формуле, прибавьте сюда массу болида, прижимную силу, спопротивление трения шин и сопоставьте мощность двигателя. И посмотрите хватит силы двигателя или нет?
Заметьте, по формуле чем ниже Сх тем гораздо меньше будет сопротивляться воздух!!!
И Сх действительно равен примерно 1. А в формуле для определения силы сопротивления стоит произведение Сх на S - площадь проекции, которая как раз мала.
Майк Хоторн и Кеке Росберг стали чемпионами соответственно 1958-го и 1982-го годов, имея в активе по одной победе.
Это "достижение" едва не повторил Райкконен в 2003-м. Но "едва", как известно, не считается.