Сергей Райлюсик Райлян 3 фев 2010 в 1:53 а вот еше что вспомнил еще важно устойчивость на снегу,поэтому очень интересно что про это скажете,так как ездить во сновном по подмосковью и в деревню.
-- Что Вы имеете в виду под устойчивостью на снегу ? )) Ставьте достойную резину, будет как вкопанная..
Сергей Райлюсик Райлян 3 фев 2010 в 1:34 Пожалуй тоже задам вопросики)))хачу ауди 100,но расматриваю как вариант дизель или бензин в 34 кузове,раскажите ребят про автомат как разгоняеться какие проблеммы,особенно автомат на дизеле,а то расход сказали а про чувства не сллово,а еше если не тяжело как долго ходит подвеска,слышал что слабенькая она,сколько стоиит она,на год хватает или на 3,ездил на 39 кузове очень мягкая чоень понравилось,будет ли тот же эфект комфорта на 34.
--
34 не сравнить с другими кузовами, это конец эпохи классики немецкого дизайна, 39 новое поколение кузовов, родившее новый виток в дизайне кузовов бмв. Все зависит от того, что нравится. Если хочешь ездить на бмв, поезди на е34, поймешь - надо ли.. ;)
Вообщем парни я не понимаю Вас, я когда выбирал себе машину не смотрел ни отзывы ничего, ни цены на з\ч, было абсолютно плевать. Я смотрел милионы фотографией и была лишь мысль скорее бы найти ее.. Я свою машину даже на диогностику не погнал, днище даже по началу не смотрел.. Все оказалось в идеале, и я горд покупкой, развеев все мифы и слухи.
Единственный минус был в морозы -35, жалко заводить, ибо ресурс нагружается в десятки раз при таком морозе.
34ки делятся на несколько видов:
1. трупы 2. более менее живые 3. идеальные
1-ых море, 2-ых меньше, 3-их на вес золота.
Цена на интересуешие Вас запчасти можно увидеть на след. сайтах
1. exist.ru - новые, оригинальные запчасти, Германия 2. http://www.e34.su/forum/index.php?board=52.0 - как новые, так и б\у запчасти, как оригинальные так и не оригинальные. Купить можно все почти, от салона до системы выпуска по вкусной цене. 3. японские аукционы - через них достают редкие диски, салоны и т.п. так же латвия и белорусия - там азы дешевле чем у нас.
По поводу обьема - оптимальный 2.5, не много не мало.
По поводу дизелей и полноприводнх..зачем ? если есть возможность берите обычный М50 плитообразный бензиновый двигатель.
ребят а как вы относитесь к автомату на е34? проблемная штука и дорогая ли в ремонте? и ремонтируемая ли вообще? или лучше избегать автомата такого года? сммотрю тут 520 там автомат идет плавно без рывков по езде криминала вроде как нет.. но боюсь если че с ним случись к чему готовится?)) пасиб)
Если за автоматом следили, у машины был хороший владелец и родовая то в принципе не страшно, но автомат все равно менее, а точнее меньше по годам служит чем ручная коробка, ресурс у него немного меньше чем у ручки...хотя вопрос тут уж спорный конечно. но автомат летит чаще, чем ручка. поэтому я предпочитаю ручную коробку передач.
ручную коробку передач дешевле починить, автомат дороже во всех смыслах и сторонах этого дела
дело еще в том, что автомат не проверить на состояние не разобрав его, а ручную коробку сразу видно, ее пошевелил поездил и понял что к чему. а автомат он может на ходу не тупить, но может через пару недель начать тупить, а ручка обычно заранее начинает лететь, подклинивать подтупливать. а автомат он сегодня в идеале, завтра умер. вопрос риторический и извечный =)
по поводу состояний согласен, сейчас редко можно найти в хорошем, куда там до отличного и идеального
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на какую сумму ориентироваться при покупке BMW 5 серии E34 от 1988г.в. с МКПП в Москве, Казани, Перми, Нижнем Новгороде? Покупка планируется на май 2010г. В нормальном состоянии, чтобы не требовала после покупки скорых и дорогостоящих вложений. Т.к. после покупки ей предстоит проехать 1000км в регион. Заранее благодарю!
что касаемо покупок машины: лучше покупать машину в городе, где не сыпят солью и реагентами, а именно провинция нечто моей. далее лучше покупать М50 (плиту) двитагель. зачем старый М20 88го года ?
В городе у себя нет вариантов ? Цена бывает разная, можно за 230 купить труп. Так что все зависит от твоей прошаренности и умения искать. Ну а так ценник 175 и дальше..говорю 175, поскольку взял свою за 175, от этого и отталкиваюсь. Но зная наш рынок за 175 ооооочень трудно и уже наверно нериально найти живой.
Цены разные, изучай рынок ценовой, а лучше изучи технические вопросы машины, чтоб не купить труп.
Спасибо, именно это и хотел узнать. Просто посмотрел на cars.auto.ru, продается куча вариантов начиная от 100 т.р...и решил у вас узнать о реальной цене на авто. Год конечно же не важен, главное состояние. Сам я из Кирова, в первую очередь естественно у себя буду искать в регионе.
Согласен, что-то я позабыл про Сыктывкар))) На рынок в субботу думаю съездить, т.к. в будни он полупустой) Да и через месяц надо самому на него вставать, десятку продавать))
С октября 1992 года в продажу поступили седаны и универсалы 530i (218 л.с.) и 286-сильный 540i (вместо 535), оснащенные малошумными высокотехнологичными двигателями V8, а также М5 Touring. Двигатели изначально не отличались надежностью — блок цилиндров допускал деформацию при перегреве (вообще характерном для БМВ), а сделанные для легкости из материала Nikasil (сплав алюминия, никеля и кремния) вместо традиционного чугуна стенки цилиндров вступали в реакцию с топливом, содержащим большое количество серы (такой бензин характерен для отдельных местностей США, а также Великобритании и Восточной Европы), что вызывало аномально быстрый износ гильз вблизи камер сгорания и потерю компрессии. В результате двигатель терял динамические характеристики, плохо пускался, не держал обороты холостого хода и, при отсутствии ремонта, переставал заводиться.
Позднее были проведены доводочные работы, в частности, замена никасиловых гильз на сделанные из материала Alusil (сплав 70 % алюминия и 30 % кремния), в результате проблему преждевременного износа удалось побороть, что выразилось в увеличении гарантии до 160 тыс. км или 6 лет. Однако, репутация моторов семейства М60 (а также «шестерок» М52) в «пострадавших» странах — в основном, США, Великобритании и России — была подпорчена. Отличить мотор с алюсиловыми гильзами можно по его серийному номеру, выбитому на блоке:
машины с четырьмя литрами также смотрите аккуратно, вся проблема их в том, что на этих версиях специфическая трансмиссия с невозможностью сменить в ней масло, она рассчитана на срок эксплуатации автомобиля. но учитывая средние условия эксплуатации прикиньте что будет если накроется коробка.
Обсуждаем здесь все особенности покупки E34
3 фев 2010 в 1:53
а вот еше что вспомнил еще важно устойчивость на снегу,поэтому очень интересно что про это скажете,так как ездить во сновном по подмосковью и в деревню.
--
Что Вы имеете в виду под устойчивостью на снегу ? )) Ставьте достойную резину, будет как вкопанная..
Сергей Райлюсик Райлян
3 фев 2010 в 1:34
Пожалуй тоже задам вопросики)))хачу ауди 100,но расматриваю как вариант дизель или бензин в 34 кузове,раскажите ребят про автомат как разгоняеться какие проблеммы,особенно автомат на дизеле,а то расход сказали а про чувства не сллово,а еше если не тяжело как долго ходит подвеска,слышал что слабенькая она,сколько стоиит она,на год хватает или на 3,ездил на 39 кузове очень мягкая чоень понравилось,будет ли тот же эфект комфорта на 34.
--
34 не сравнить с другими кузовами, это конец эпохи классики немецкого дизайна, 39 новое поколение кузовов, родившее новый виток в дизайне кузовов бмв. Все зависит от того, что нравится. Если хочешь ездить на бмв, поезди на е34, поймешь - надо ли.. ;)
Вообщем парни я не понимаю Вас, я когда выбирал себе машину не смотрел ни отзывы ничего, ни цены на з\ч, было абсолютно плевать. Я смотрел милионы фотографией и была лишь мысль скорее бы найти ее.. Я свою машину даже на диогностику не погнал, днище даже по началу не смотрел.. Все оказалось в идеале, и я горд покупкой, развеев все мифы и слухи.
Единственный минус был в морозы -35, жалко заводить, ибо ресурс нагружается в десятки раз при таком морозе.
34ки делятся на несколько видов:
1. трупы
2. более менее живые
3. идеальные
1-ых море, 2-ых меньше, 3-их на вес золота.
Цена на интересуешие Вас запчасти можно увидеть на след. сайтах
1. exist.ru - новые, оригинальные запчасти, Германия
2. http://www.e34.su/forum/index.php?board=52.0 - как новые, так и б\у запчасти, как оригинальные так и не оригинальные. Купить можно все почти, от салона до системы выпуска по вкусной цене.
3. японские аукционы - через них достают редкие диски, салоны и т.п.
так же латвия и белорусия - там азы дешевле чем у нас.
По поводу обьема - оптимальный 2.5, не много не мало.
По поводу дизелей и полноприводнх..зачем ? если есть возможность берите обычный М50 плитообразный бензиновый двигатель.
по поводу автомата могу сказать следующе..на старых машинах, машинах, которым по 20 лет автомат менее живуч чем ручная коробка. Ручная коробка всегда проще и всегда живучее и в работе и в ремонте.
Вот друг купил себе машину, вот она http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/...
при покупке автомат работал идеально, но прошло небольшое время и вот что случилось
http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e34/...
Если за автоматом следили, у машины был хороший владелец и родовая то в принципе не страшно, но автомат все равно менее, а точнее меньше по годам служит чем ручная коробка, ресурс у него немного меньше чем у ручки...хотя вопрос тут уж спорный конечно. но автомат летит чаще, чем ручка. поэтому я предпочитаю ручную коробку передач.
ручную коробку передач дешевле починить, автомат дороже во всех смыслах и сторонах этого дела
вопрос риторический и извечный =)
по поводу состояний согласен, сейчас редко можно найти в хорошем, куда там до отличного и идеального
в Москве, Казани, Перми, Нижнем Новгороде?
Покупка планируется на май 2010г. В нормальном состоянии, чтобы не требовала после покупки скорых и дорогостоящих вложений. Т.к. после покупки ей предстоит проехать 1000км в регион.
Заранее благодарю!
а почему именно 88 год ?
что касаемо покупок машины: лучше покупать машину в городе, где не сыпят солью и реагентами, а именно провинция нечто моей. далее лучше покупать М50 (плиту) двитагель. зачем старый М20 88го года ?
я лично знаю лишь одну М20 которая реально хороша
вот она http://www.e34.su/forum/index.php?topic=11093.0 шикарная..
В городе у себя нет вариантов ? Цена бывает разная, можно за 230 купить труп. Так что все зависит от твоей прошаренности и умения искать. Ну а так ценник 175 и дальше..говорю 175, поскольку взял свою за 175, от этого и отталкиваюсь. Но зная наш рынок за 175 ооооочень трудно и уже наверно нериально найти живой.
Цены разные, изучай рынок ценовой, а лучше изучи технические вопросы машины, чтоб не купить труп.
Просто посмотрел на cars.auto.ru, продается куча вариантов начиная от 100 т.р...и решил у вас узнать о реальной цене на авто.
Год конечно же не важен, главное состояние.
Сам я из Кирова, в первую очередь естественно у себя буду искать в регионе.
у вас там есть огромный авторынок, там ничего не нашел ?
На рынок в субботу думаю съездить, т.к. в будни он полупустой)
Да и через месяц надо самому на него вставать, десятку продавать))
кто ищет тот всегда находит, по себе знаю.
за 180 тысяч можно найти, поскольку я сам нашел, оттуда и отталкиваюсь
Позднее были проведены доводочные работы, в частности, замена никасиловых гильз на сделанные из материала Alusil (сплав 70 % алюминия и 30 % кремния), в результате проблему преждевременного износа удалось побороть, что выразилось в увеличении гарантии до 160 тыс. км или 6 лет. Однако, репутация моторов семейства М60 (а также «шестерок» М52) в «пострадавших» странах — в основном, США, Великобритании и России — была подпорчена. Отличить мотор с алюсиловыми гильзами можно по его серийному номеру, выбитому на блоке:
M60B30:
* 1 725 970 — Nikasil
* 1 741 212 — Nikasil
* 1 745 871 — Alusil
M60B40:
* 1 725 963 — Nikasil
* 1 742 998 — Nikasil
* 1 745 872 — Alusil