Ваш любимый автомобиль

интересно наксколько у них отличается тормозной путь с 250 -300 кмч
а с чем же еще сравнивать спортбайк способный разогнаться до 200-300кмч быстрее любого даже очень спортивного авто? только с суперкаром , ведь вешь набирающая огромную скорость так быстро должна и тормозить не хуже суперкара

Ну не знаю, я ездил и проблем с торможением не возникало. Знакомые тож на тормоза не жалуются.

"а с чем же еще сравнивать спортбайк способный разогнаться до 200-300кмч быстрее любого даже очень спортивного авто? только с суперкаром , ведь вешь набирающая огромную скорость так быстро должна и тормозить не хуже суперкара" - слишком разные ценовые категории. И часто ли люди идут 300? :) С 250, рассказывали, CBR600F4 тормозит довольно уверенно. На мото можно просто сесть, вынурнув из-за обтека и создав тем самым парус. У авто такой возможности нет. Ну до 230 выныривать все равно очень опасно. Сдует нахрен. А со 150-160 томозить одно удовольствие. Чувствуешь, как вес переместился на переднее колесо, как оно приняло нагрузку и как вжимаются колодки в диски. И следить надо всего лишь за одной траекторией. И рулить тоже можно. В разумных пределах. Ведь даже если на тормозящем авто резко вывернуть руль, то можно и подвеску, и рулевое управление и даже пальцы рук сломать.

И часто ли люди идут 300?

ну я с точки зрения професиональных гонок смотрю, http://en.wikipedia.org/wiki/Nürburgring_lap_times вот например времена круга на нринге, стоковые супербайки с удельной мощностью почти 1 л.с на 1 кг веса показывают время всего лишь на уровне бмв м5 ,порше, феррари и даже евик быстрее, не говоря уже о кенигсеках, макларенах и газонокосилок радикал с точно такими же спортбайковскими мотоциклетными движками

Прокатись на Кенигсеке до Черного моря и обратно :) Смысл понятен?

Фига се ты читаешь. R1 прошла Северную петлю на равне Карерра GT! M5 вообще рядом не валялась. На полминуты медленне эRки. И Эво IX там медленне почти всех байков...

не считается, там круг укороченный, теристическая версия 19 км, а боевой 22км , к тому же там все байки которые полный круг прошли либо чисто гоночные, либо стоковые с модификациями из подходящих я там только это нашел:
20,832 m 8:12.62 Honda CBR1000RR Helmut Dähne September 2007

ой и кстати только сейчас заметил что и здесь не 22км а 20,8 так что прибавляем секунд 40-50

нда... Недоглядел. Извиняюсь

пост 324 остается в силе :)

#311 это ты у Dmitriy Vyacheslavovich научился всех мальчиками и сынками называть? :))
я тебя не спрашиваю же что такое частотный преобразователь или датчик бдительности.....
вот и помалкивай...не понимаешь шуток не стоит шутить самому....

и типа объяснения для тупых тут не катит.....если я не интересуюсь моцаками значит они мне неинтересны..Логично????
я даж знаю как сдать и кто ездит на этих мотоциклах по Питеру особенно молодые,знакомый сдавал......
мне этого хватает,и видел как такой знаток на 200-х ста в столб вошел и видел как такой спец на брюхе по Московскому катился(С-Пб)
искр столько что аж зайца словить мона лишь потому что он не расчитал маневра и не обогнал старенькую хонду.......

Вот кстати частотник я бы купил ватт на 700. Подешевле.

400 тысяч стоит=))))
У тебя есть Электро двигатель????

Неее мне ватт на 700 а не на пару десятков киловатт :)
Корейские под чирик стоят, немцы около 15-ти.
Движок есть да и не один. Вообще гриндер самодельный хочу сделать.

у нас они мощностью под 37 кв=)))

Не это мне многовато будет :)

=))

Это вы о чем ?

о частотном преобразователе=)))

Ладно молчу, один хрен не пойму ))))))

Главное почти по теме :)

Частотник служит для того чтоб Ограничить и зафиксировать обороты двигателя чтоб они не были слишком большими например у тебя крутит движок 4000 тысячи об/мин начинаешь скидывать а он у тебя сразу остановиться????
вот для этого и служит частотный преобразователь.....
делает последовательную и плавную остановку движка в плоть до самой остановки.....
так же служит чтоб например движок расчитан на 4 штуки об/мин а он у тебя быстрее крутит просто напросто он не сможет остновиться и разлетиться в клочья,он ограничивает обороты не больше предположим больше 4-х тыс об/мин....
ну и мало того он имеет свои мозги на подобие системного блока,так считает,расчитывает и показывает текущие обороты или неисправности в двигателе.....
разработка Немцев,на самом деле это достижение в мировом масштабе....

а что не по теме????он может служить как на Эл/двигателе так и на бензиново/дизельном......
оч полезная вещь......

Полезная. Но найти еще не так просто. А ведь начиналось все с того что на трехфазном движке сдох кондер. Кондер какой-то нестандартный. Дальше пошли задумки о том как регулировать скорость. Что хорошо-бы все-таки получить три фазы. И в итоге все остановилось на частотнике.

Ну да забыл добавить=))))
Что!?!?Он еще очень плавно пускает двигатель не дает ему сразу разогнаться от 0-ля до максимальной скорости не разрушив при этом внутренних частей двигателя....
тоесть ты можешь поставить на максимальные обороты он их разгонит но постепенно.....

найти????хм....он дорогой безумно,в нем ничего особенного кроме мозгов нету они то и стоят немеренно......прошивка как таковая......
в моей работе используються два типа КЕБ и Данфузз......