ПДД

Остальные виды спорта
ВИКИ
Общие положения

Велосипед определяется как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем».

Велосипед является транспортным средством, но не является «механическим транспортным средством». Поэтому, если в ПДД написано «транспортное средство», то это относится и к велосипедам, а если написано «механическое транспортное средство», то это к велосипедам не относится.

Если человек не едет на велосипеде, а катит его, то он считается пешеходом, а не велосипедистом.

Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.
Технические требования

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Движение

Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Движение велосипедов (как и любых других транспортных средств) по тротуарам запрещено, но на практике к велосипедистам на тротуаре относятся достаточно снисходительно.

Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80—100 м.

Запреты

Водителям велосипеда запрещается:

* ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
* перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
* перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
* двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
* поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (в этом случае нужно слезть с велосипеда и перейти дорогу по пешеходному переходу);
* двигаться по автомагистралям;
* двигаться по дороге в темное время суток без включенного переднего белого фонаря.

Запрещается буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

Проезд перекрестков

На перекрестках действуют обычные правила приоритета (так, автомобиль, двигающийся по второстепенной дороге, должен уступить велосипеду, двигающемуся по главной). Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

На регулируемых перекрестках велосипедисты должны подчиняться сигналам специальных велосипедных светофоров, а при их отсутствии — сигналам обычных транспортных светофоров (не пешеходных).

Сигналы, подаваемые велосипедистом

Перед поворотом следует сигнализировать о своем намерении следующим образом: вытянуть прямую руку в сторону поворота или вытянуть согнутую в локте руку в сторону, противоположную направлению поворота. О намерении остановиться можно сигнализировать, подняв любую руку вертикально вверх. При езде в группе есть также специальные знаки.

http://www.mcj.smtp.ru/PDD.htm

Правила движения в городской черте:

Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние меж
126 комментариев
avatar
Значит гаишник был знакомый...
avatar
Да, мне тоже с трудом вериться что девушка которая панически боится дороги ("попутной ехать страшно - не дай бог собьют..." ) может адекватно управлять автомобилем: а значит и сдать экзамен сама.
avatar
blya rebyat) eto vse 4ush... 4e tvoryat na velikax v New Yorke) eto ppc) tam im pox na vse)))) edut o4en' bistro) no mnogo avarij zato s ix u4astiem)
avatar
не верить - дело барское. Гаишников знакомых у меня нет. И своим драндулетом нормально управляю. А страх - это нормальная реакция.
avatar
http://vkontakte.ru/club2785253 группа по покраске порошковой краской с лаком
avatar
To #45 Константин, как-то давно еще в правилах была формулировка "не более метра от правого края дороги", затем ее заменили на "по правой полосе как можно правее". Как вы думаете, для чего? Да для того, чтобы припаркованные машины объезжать слева.

Я искренне не понимаю половины обсуждения - некоторые сообщения сводятся к смыслу "а вот, смотрите, я какоооой - еду книзу головооой!" Другие сообщения обсуждают ГИБДД и девушек. Причем информация настолько субъективна, что граничит с бредом, с "бурчанием под нос старой перечницы по мотивам ПДД".

Между тем, истина очень проста: если человек в какой-либо системе (например, водитель велосипеда в системе дорог) не подчиняется правилам и рекомендациям данной системы (ПДД) - то в его психике нарушен один из основных принципов отражения, заключенный в том, что человек способен к опосредованным действиям. Это основы психологии.
avatar
To #58 Сергей MaxLion Кустов,
Эт да, только далеко не всегда реально объезжать припаркованные машины не вылезая из крайней правой полосы.... Часть машин припарковано кое-как: то елочкой, то чуть ли не в метре от тротуара; у других крутятся водители и пассажиры, часть машин просто грузовики или автобусы....) Плюс если прижаться в плотную к припаркованному ряду - то можно запросто получить открывающейся дверью или словить пытающегося проскочить между машин пешехода...
avatar
Если припаркованная машина занимает полностью всю полосу - никто не вправе запретить объезд препятствия по второй полосе, а после объезда сразу же вернуться на "свою полосу".

Об открывающихся дверях уже много-много говорили - часто хватает элементарной предусмотрительности типа "если машина только что перед вами припарковалась, будьте готовы, что из нее что-либо вылезет, не смотря в зеркала заднего вида".
avatar
Знаете, как написано на одной из страниц сайта клуба ВелоПитер, "Внимание! Соблюдение ПДД не предостерегает вас от возможных аварий". Замкнутый круг получается... C'est la vie.
avatar
"никто не вправе запретить объезд препятствия по второй полосе" - это где такое написано? В ПДД я чтот такое не видел :)

Двигаясь вдоль полосы припаркованных машин на нормальной скорости (км 30) очень утомительно изучать кто когда припарковался. Тем более очень многие водители и их пассажиры после того как припаркуются не сразу выходят из машины: иногда пара минут может пройти (куртку там с заднего сиденья возьмут, обсудят что хотят купить, противоугонку какую на руль нахлобучат....) За две минуты велосипедист успеет проехать аж целый километр - следовательно он легко может не увидеть на таком расстоянии кто там впереди паркуется. Когда подъедет к той машине - увидит только сидящих в ней людей: и времени для принятия решения будет совсем немного
avatar
Кто сочиняет ПДД в этой группе?

Я тут в газете читала о сумасшедшей идее чиновников ставить велосипеды на учет и даже... прикручивать к ним номера! Да я б этим чиновникам по башке номерным знаком настучала бы!!!
avatar
Так чиновники хотят прикручивать себе номера?
avatar
Нет, они подумывают не только ставить велики на учет, но и выдавать им, велосипедам, номерные знаки! Это же бред!!!
avatar
Вообще просто не понятно ЗАЧЕМ и в чем смысл этого мероприятия. А еще я как представлю что мне еще и с велом в МРЭО сидеть - грустно становится...

Вот на мопеды действительно давно надо и номера и права ввести. А то гоняют как саранча и управы на них почти никакой нет.
avatar
чиновники хотят равняться на Европу! Но даже там не выдают номерные знаки велосипедам.
avatar
Номера на байки хотят ставить по нескольким причинам:
- Учет велотранспорта - регистрация владельцев, обязательная сдача экза назнание ПДД - как следствие - байкер будет совсем уж полноценным участником движения.
- Борьбя с возросшим числом краж велотранспорта.
- Элеентарные чиновничьи понты...

Реально плюсов в этой идее не вижу. Нашу и без того загруженную ментовку и ДПС загрузят еще одной бредовой идеей...
Вариант с регистрацией вероятно будет подразумевать фиксацию и учет комплектухи байка (а как иначе отличить тогда свой байк от такого же чужого?) но йопт... а как тогда апгрейдиться? в дпс бежать чтоли и заново ТО проходить?
С номерами полная бредятина - даж пояснять не надо...
А вообще по поводу регистрации... байк дл большинства людей в РФ - не средство передвижения, а спортивный или фитнесс снаряд ... тогда уж и роллерам на лоб номера печатать придецца:)

Кароч, не заморачивайтесь... в наших реалиях - это просто невозможно))
avatar
Если уж будут вводить права- то пусть хотябы открытые другие категории в ВУ также давали право и на вел.

Я ни зачто не поверю что гаишники будут на угон велы проверять....
avatar
Водитель любого ТС должен выбирать скорость движения сообразно дорожной ситуации. Если "нет времени на принятие решения" перед припаркованной машиной на скорости 30 км/ч - значит, проезжайте мимо машин на скорости 10 км/ч - в чем проблема-то?

И раз уж тут пошла такая пьянка, то "свой байк от такого же чужого" можно отличить так же, как свою машину от такой же чужой. У каждого фирменного велосипеда есть заводской номер - его пишут в гарантийном талоне при покупке и выбивают на раме.
avatar
Я так не умею! :)
Считаю что ПДД конечно надо уважать и им следовать, но не до фанатизма - тем более там, где это совсем не нужно.
avatar
Да, не спорю, на современных байках номер выбит на раме. Но кому будет приятно искать этот номер при проверке (тем более если велик грязный)?
Боюсь, что в нашей стране возможно все!
avatar
Вооот... Наконец-то мы подняли вопрос так называемой "разумной необходимости".
Считаю, что правила не могут научить и тем более заставить невежественного человека быть культурным, уважительным и выдержанным - это приходит с воспитанием и опытом.
Культура каждого - вот главное правило и жизни, и дорожного движения.
avatar
Спасибо за полезную информацию, но большинство правил у нас в стране просто абсурдны! В особенности "Автомобиль, поворачивающий направо, должен пропустить велосипедиста, двигающегося рядом с ним по той же дороге прямо", каждый день жигулисты, гандоны, подрезают и сигналят! Да и вообще у нас в стране права велосипедистов никто не соблюдает, дорожек нет, едешь по дороге водилы сигналят, по тратуару - пешеходы шарахаются и ворчат, ну и скажите, пожалуйста, как тут музон не слушать?!
avatar
Так и голова отвалится, если постоянно во все стороны шею поворачивать. И правила, кажущиеся на первый взгляд тупыми и неоправданными, оказываются на самом деле умными вещами.
avatar
Голова у автомобилистов же не отваливается - учитесь правильно распределять внимание.

Насчет абсурда, давайте не смешивать людей с ненормальной психикой (а именно такие люди нарушают правила - см.выше про отражение) и "большинство правил у нас в стране". Законы у нас хорошие. Только их еще и исполнять нужно. И прежде всего нужно самому себе ответить о своей дисциплинированности. Когда каждый так за себя ответит - тогда заживем. Но так как этого никогда не случится, жить мы не будем.
avatar
Так то у автомобилистов, у которых есть зеркала, а если ты на велике безо всяких зеркал?

Соблюдение законов в России = нет, сынок. это фантастика!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.