Чего не хватает Старку?
Нет предела совершенству, поэтому всегда будет то, к чему нужно стремиться. Интересно ваше мнение, как непосредственных владельцев байков старк - чего лично вам не хватает в продукции фирмы Старк? Что бы вы хотели изменить или дополнить?Сразу же хочу ответить за себя - ни для кого не секрет, что нанче модным стало направление стрит-триал. Поэтому хотелось бы видеть более специализированные под данную дисциплину байки. Кто-то скажет, что ведь есть Stark Str, но спешу сразу возразить, так как это немного не то. Геометрия рамы все же по моему там более классическая, хочется что-то ближе, например, к Giant STP, + я бы предпочел раму для стрит-триала под 24е колеса.
Это что касается чего хотелось бы, а вот чего не хватает - могу сразу с уверенностью сказать - катаю на Шутере 07 и однозначно не хватает нормального крепления для успокоителя! Ну и, возможно, хотелось бы горизонтальные дроп-ауты. Но в целом геометрия рамы по-моему очень удачная!
Что скажите вы?
2. рули Truvatv Stylo Team в пример приводить некорректно.
3. Механика на марафоне не может стоять априори в силу маркетинговых причин.
4. Все, что Вы перечислили, уже стоит на surfer race, компромисс с нашей точки зроения уже найден в ряду surfer. марафон не единственный велосипед в линейке surfer.
5. перебирать велик, если вы тренируетесь и гоняете, в любом случае надо регулярно. стоковые велики в гоночных комплектациях стоят дорого.
6. ищем, учитываем, спасибо за информацию, это важно!
2. Я привел в пример руль фса. Есть вагон других рулей (думаю, у той же UNO можно найти вполне приличный руль на 600).
3. Опять маркетинг... А нам ехать, а не шашечки. А так получается минимум +10к к изначальной стоимости байка.
4. Рама у рэйса и марафона одинаковая? Да и на рэйсе я бы на старт не вышел - не нашел там ничего, что я называл, и ничего компромиссного я в нем не вижу, кроме связки на переключение Деор-ЛХ. Если еще чуть-чуть подработать марафон, то его можно будет рекомендовать всем начинающим КК-гонщикам. А когда ты говоришь человеку: "вот, хороший велосипед, только колеса и тормоза надо сразу заменить" - как вы думаете, какая будет реакция?
Про серфер рейс, там как раз вами упомянутые втулки стоят 525, тормоза гидра шимановская 486, трансмиссия да, деор-деор лх. только опять же рама попроще, и тут получается, что комплектация на марафоне, как у более топового велосипеда, должна быть выше.
Если ориентироваться на оф. сайт, там написано про рейс следующее:
ПЕР. ВТУЛКА Shimano HBRM65 disc
ЗАД. ВТУЛКА Shimano FHRM65 disc
Да, должна быть выше ) ну, есть втулки LX/SLX, Гидравлика 5е Деоры (вроде диски там под CL). Чем не выше?
Есть, в конце концов, бюджетные втулки пивит - с ними проблем вроде ни у кого никогда не было.
У рэйса не спортивная рама, в отличие от марафона, поэтому рэйс как модель не очень интересна определенному классу любителей. Речь же идет про то, как сделать более юзабельным марафон в стоке )
Падать иногда на раму ОЧЕНЬ неприятно.
У меня Surfer comp 2009.
сама гидролиния - ерунда, а вот алюминиевый крепеж.. изолентой примотать - не комильфо. Когда вел на тебе ездит - нагрузки не те, травмаопасности нет. А под тросики на раму клеить изоленту так и так придется, потому что они(тросики) в любом случае ее задевать будут.
#76
спасибо за идею с трубками, теперь можно отодрать изоленту с рамы
;)
Еще можно использовать термоусадочную трубку - она цветная. Главное не брать слишком мелкий диаметр, а то сядет намертво.
на том же пушере 10 года,на мой взгляд,менее прочная рама чем у 7 года.надо поднимать качество, ставить на равне с норкой,коной,мангусом и другими брендами
2) Защитные рубашки на тросах верхней трубы переднего треугольника - тоже уже давно придуманы (на Orbea к примеру).
3) Усилить контроль за протяжкой спиц, приходится в магазине при сборке много времени убивать на это.
4) В гарантийники не плохо было бы добавить эксплуатационные рекоммендации, к примеру желательные сочетания скоростей переднего и заднего переключателя (на слух в магазине многие сразу плохо воспринимают, а потом жалются что "скорости трещат"), + выделить что необходимо колеса качать до указанного на покрышках давления, а не "на ощуп". Это многим поможет сохранить ровность одинарных ободов во время первого знакомства с "горным" велосипедом.
Такие мелочи очень приятны и помогают велосипедам продаваться ;)
Кстати во всех инструкциях что я читал нет ни слова о уходе за вилками, а это самая нежная часть велосипеда в отношении грязи