Ну до гран-при Европы , если не ошибаюсь , время в квалификации складывалось из 2х попыток и если в одной из попыток пилот не устанавливал времени он на последнее место отправлялся . Следовательно , чтобы пилот не стартовал последним ?
не совсем в этом дело - да речь идет о том формате который начал действовать с ГП Европы, но там чуток о другом речь, хотя нужные слова "стартовать последним" прописаны - осталось определится - где
Чем выше гонщик приезжал в гонке - тем позже он выезжал в квалификации следующего гран при - таким образом пилот выигравший гонку ехал последним по наиболее чистой трассе. пилот же сошедший первым и выезжал в следующей квалификации первым - и естественно показывал плохое время. вот поэтому и стремились оказаться как можно выше в итоговой квалификации. Показательный пример - сход Кими в Германии и плохое время даже на легкой машине в Венгрии.
Нет. Подсказка: на это повлияло событие произошедшее годом ранее и потрясшее Европу и в общем то весь мир. Знатоки истории без труда ответят на этот вопрос.
Напишу свой вопрос , а то забуду . Данная команда соорудила машину , которая точь-в-точь напоминала ЭТОТ болид и решила выступить в гонках . После двух неудачных гран-при менеджер данной команды пошел к конструктору ЭТОГО болида и хотела купить его , но за ним стояла большая очередь . Что это была за команда и клоном какого болида был их болид ?
У кого больше всего быстрых кругов за всю карьеру?
Следовательно , чтобы пилот не стартовал последним ?
событие произошло
Данная команда соорудила машину , которая точь-в-точь напоминала ЭТОТ болид и решила выступить в гонках . После двух неудачных гран-при менеджер данной команды пошел к конструктору ЭТОГО болида и хотела купить его , но за ним стояла большая очередь .
Что это была за команда и клоном какого болида был их болид ?
Тогда война Израиля с Египтом