Прогрев 2т

#43, ну-ну, я посмотрю, сколько будешь коробку без нагрузки греть, пока она от движка поднагреется...

Павел, ты где учился? Ты знаешь, сколько времени тратится на проект редуктора? Я сам этим занимался, сам все чертил, считал. Там все зависимо. Не говори всякой ерунды насчет сальников. Там нет насоса, дурачок. Смазка за счет разбрызгивания. Я один раз видел, как выдавило сальник в редукторе. Было -47! И то, это был единичный случай. Так что коробке пофиг, можно сразу в путь. СССР автол - дерьмо. Нынешнее самое паршивое масло и то лучше.

Слышь это ты может колхозник придурок бля, это твое прямое оскорбление в мой адрес заметь я тебя неоскарблял.
Да, буду я шяс расчитывать коробку передач ты че думаешь это делается за 5 минуть???
И че ты тут свой Урал рассматриваешь? Здесь тема про 2-х так.
"Зачем кормить свинью Ананасами"???
А ты вообше не думал про каналы на своем Урале под какое они масло больше расчитаны были в советские времена.? Под густое или супер жидкое (синтетика).

#54
Бля сальники не от давления насоса выдавливает, а от холодной погоды.

Я тебя умоляю. Уверяю тебя, синтетика при тепмературе 80-100 будет погуще любого автола твоего драгоценного :)

#56 ну ка обоснуй :))))))))))))))))))))

Блин я же не говорю про жидкосность Автола я говорю про его смазочные свойства.
Базара нету он делаестя как нигрол при -10 с.
А насчет синтетике нету небудет она жидкая при -80 она уже при -25-30 г. Густеет заметно.

Я незнаю где ты живешь что у тебя там -47. но у нас при -30 машину сразу и незаведешь. Знаешь просто морозы тоже разные бывают сухие и влажные.

Да, сальники от температуры выдавливает когда на улице минус сальники делаются жоские и сам понимаешь дальше+ если качество резины плохое они вообще трескаются.

Нормально в -30 можно завестись. И в -40 заводился. С предварительным прогревом. Ты мне обясни, КАК температура выдавит сальник?

#55, человек, матерящийся в мой адрес, меня оскорбляет.
Толщина каналов выбирается из технологических соображений, тип масла тут ни при чем. И как толщину каналов подбирать при перепадах температуры от минус 40 до плюс 120? При "высокой вязкостной стабильности" автола? Посидел бы ты, парень, на оппозите, столько карданов бы наловил - жуть! Там толковые ребята сидят, церемониться не будут.
И какая разница, 4т или 2т, с точки зрения работы поршневой?
#56, от влажности воздуха или солнечной радиации не давит? Некачественные манжеты и неправильный выбор масла - вот причина. Залей автол в двигатель, так, в мороз от 18 и ниже он прокачиваться даже не будет по системе.

Уважаемый Павел. Покажи свою "технику", пожалуйста. А то в твоем альбоме один "гламур" :)))

Мой Опель в -35 завелся сразу и без проблем. Качественная синтетика прокачивалась без затруднений и обеспечивала надежную смазку, только лампа давления погасла чуть позже. На минералке среднего качества, как показал опыт, уже в -30 движок "девятки" просто не провернуть, встает "колом". Что говорить об автоле, который есть самое некачественное масло.
#59, разговор шел о положительных температурах. Так вот, при температуре движка под сотню автол, с его низкой температурой вспышки, горит на кольцах, закоксовывая их. И по вязкости он - как водичка, пленка рвется, возникает сухое трение и задиры. Синтетика позволяет греть движок до одури, при этом сохраняет стабильность и вязкость, а высокая температура вспышки не позволяет маслу подгорать. Чаще будь химиком - реже будешь механиком, Павел.

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Ты мужик или баба? Мужикам свойственно ругатся, а ты жалуешся на каждое матерное слово. Че такой нежный штоли и тебе в душу каждое слово западает.
Химиком, я много че знаю по Химии хотя и учился в теории на 3, а ты че нибудь можешь на практики по химии сделать, а не в теории.

Сергей K54115 Хозяинов
Я же написал от низких температут сальники твердеют и если посадочное место с слабиной то его пиздыкс оттуда.

Технику, ха ха немогу пока так как еще несобрал свой кастом, а все предыдущие трахтелки давно продал.

Дмитрий Wild_Daimon Мухин
Да кстати ты мне так и неответел, держал ты в руках Автол СССР или нет???

Сергей K54115 Хозяинов
Я же написал от низких температут сальники твердеют и если посадочное место с слабиной то его пиздыкс оттуда.

редко. Очень редко. У нас влажность была 99 процентов и мороз за 40. Ничего мне не выдавило.

PS, маты - это тупо и тут не к месту

Держал. Это было много лет назад. Срок хранения масла - 5 лет в закрытой таре, так что, нет того качества у автола. Да и был он говном всегда.
#65, мужикам, может, и свойственно, мужчинам - нет. Тем более на публике.
Химиком - подразумеваются знания химии и свойств материалов. А химик ты хреновый, раз рекламируешь советский автол, который, если и дожил до наших дней, то осмолился и выпал в осадок. Не надо мне чесать о его чудодейственных свойствах. Впрочем, можешь им хоть геморрой лечить.

Ну такой я человек по натуре с азартом расказываю(тоесть с матом).
А ты где живешь что там такие температуры???

Республика Коми

В СССР с нефтехимией не то, чтобы туго было, а вообще, никак.

#70, у вас еще смешнее нашего))), хотя, сам был очевидцем показаний термометра -41.

Я наблюдал этой зимой -47 и три замерзших автобуса на центральной улице города. Класс, 12 часов дня, будний день, центр города. И стоишь один на перекрестке! :)

Сука ебаный Контакт писал, писал комент, а он проебал его куда то.

Ну у нас реально некаждую машину заведешь в 30 градусов Дизель вообще без факела бесполезно даже. Видимо у нас есть разница всеравно в климате.

Пасфайндер дизельный -34 - никаких проблем :) А так, в минус 33-35 со двора уезжали только две машины: моя и таксист на Сонате

Ну видишь у меня отец служил на Севере в свои времена так вот у них там было по -60 почти так они там Дизеля заводили с помощью Эфира.
Ихние -60 как здешние -30-35 градусов потому что там воздух очень сухой, а у нас он очень влажный.