Вы катаетесь с защитой? Лично я без, у меня даже шлема нет и пока тьфу-тьфу-тьфу ничего страшного не произошло, хотя я не скажу, что катаюсь мягко. Я и попрыгать люблю и погонять. Меня душит жаба покупать за 1500 р шлем и за 3000 р панцырь. Я не думаю, что защита это блаж, но пока мне не страшно кататься без нее, я буду кататься без защиты. А как вы думаете? Вам когда-нибудь реально помогала защита? И если все-таки покупать, то что покупать в первую очередь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
В лесу по грязи - вообще сипец) Не так давно катался по Юнтоловке в жуткий дождь. Лужи были такие, что калиперы мои дисковых залило по самое небалуй) Набрал в них песка нехило. После такого покатона колодки до конца "съелись"...
Завидуешь тому как я умею тупить? ((: Фотка кстати старая, на этом байке за пару месяцев я научился основам, дело пошло и был куплен другой байк, спецом для таких целей.
наш собрат и товарищ писал что надо просто перенести вес тела назад и тормозить)))
работает!!! хз скока там тормозной путь но явно не 6-8 метров и даже не 3!!! тока надо освоить этот прием и все будет тип-топ!!!
маленький минус - на тротуарах которые вымощены плиткой или гранитом - как на Невском скажем переднее колесо может себя повести как заднее и пойти в юз - но все равно такое торомжение эффективнее всех остальных!!!
пробуйте и поймете!!!!
Собстна, основная фишка, это движение тела назад в момент торможения... где то была статейка про торможение, если найду кину ссылку.
конечно для тех у кого кросс-кантри с седлом задранным вверх не совсем так удобно торомзить но для дерт-стритовых велов самое то!!!
да и тем более в таком положенни когда тело все назад отнесенно а руки вытянуты или чуть согнуты можно спокойно спрыгнуть с велика)) - ну если возникнет такая необходимость конечно...
http://bicycle.spb.ru/Braun/TormozhenijaIPovoroty?v=x92
Зачем в магазинах ставят диски на заднее колесо? Они дорогие...как ни как и если бы в них не было необходимости ставили вибрейки. (многие так ставят сами, кому $ не хватает- но это из экономии!!).
Все разговоры про только один передний... это как обсуждать машины с передним и задним приводом... там теже проблемсы.
Да ни кто и не спорит, что передний тормоз самый эфективный!!!
Ставят для симметрии, ибо я сильно сомневаюсь что народ бы покупал велики только с одним передним дисковым тормозом и задним вибяком... это все маркетинг.
Друг занимается триалом, и у него спереди стоит диск, а сзади вибряк, и это не отнехватки средств, такую компоновку тормозов я наблюдал не только у него на веле.
Тут вообще-то болтовня не об эффективности переднего тормоза шла (про то что передний гораздо эффективнее заднего думаю большинство итак в курсе), разговор шел о том, что оттормаживаться передним тормозом нельзя и тп и тд, надо задним потом передним...иначе полет через руль... и что типа на вибряках оттормаживаешься так же как и на дисках и диски нафиг не нужны...
Не хочешь быть подверженным всеобщему мнению сними задний тормоз оставь только передний, при доложных навыках тебе его должно хватить... мне, кстати задний нужен, ибо как прыгать на заднем колесе, если его нельзя заблокировать? (:
Кстати, велик в сборе стоит дешевле, чем собрать тоже самое по частям, так что 2 дисковых навелике реально стоятпроцентов на 50 (а то и больше) дешевле, чем отдельно купить 2 таких же тормоза, отчего бы не поставить то на готовый байк 2 дисковых?
У меня кстати было так же, сначала купил передний, потом задний.
Приведу пример, неудачного оттормаживания передним!!!
Ехал от Исакия на дворцавую, перед последним пешеходным переходом решил перестроится и повернуть на переходе сорость быда 25км. Машин не было свет был зеленый!
У меня была восьмерка на заднем, вызваная разбитостью задней втулки и убитой трещетки (ее внутреностей) ехать мне было далеко 50км еще, и я рещил не заскакивать на скорости на поребрик а притормозить, как обычно (на не большой скорости) передним... у меня это получилось, нажать тормоз, но механизм выбрейков (не знаю как называется) зацепился за переднее крыло и тормоз не отошол, хотя я его и отпустил. Дальше думаю понятно... Полет :-)
Я говорю лишь о том что опасно, жать на перехний на очень большой скорость 40-50, можно перестораться, или кто меня будет уверять что его вел всегда на 100% готов много еще факторов (покрытие дороги, покрышки, освещеность, помехи)!!
К словам придираться легко...
Когда говорится об отормаживаться передним это лишь о том что лучше и БЕЗОПАСНЕЕ сначала задний, а потом передний...
Для не очень сведующих, Хорошие вибрейки тормозят лучше диска!!! У них рачаг больше!!! (в сухую погоду а то петь начнеть что мол дождь)
если бы вы просто переносили вес тела назад - то нифига бы этого не было!!! и даже заблокированное переднее колесо - просто берет и скользит как заднее!!! и накого полета через руль и быть не может!!!
вес тела назад и передний торомз - вот и ВС!!!
попробуйте а потом решайте как вам удобнее))
Можно, конечно сделать гринд ободу, можно обод мазать гудроном и тд и тп.
Ну и собстна главное, если тормозить не умеешь, то тебя не спасут ни хорошие вибряки, ни диски. Если уж на то пошло, то среднестатистичскому катальщику вибряков за глаза... и это true.
И какой толк говорить о том какие тормоза лучше и тп, если начинается придирки к погоде? В сухую погоду можно подобрать комбинацию вибряк+колодки+обод, что торможение будет как у гидры или лучше, ну а толку то? тогда я скажу что в дождь вибряки идут далеко и надолго нафиг, к тому же в дождь качество торможения важнее, чем когда светит солнце и сухо...
Спор ни о чем... вот если дать всем денег, наверняка бы поставили б гидру дисковую ....
Все неудачные примеры относятся к ряду - недостаток мастерства, хреновое состояние велика... так что ухаживаем за велосипедом, не делаем с ним то, что ему противопоказано, ну и повышаем свою велоквалификацию и тогда не будет аццких споров. (:
Опасно бездумно жать напередний тормоз на большой скорости. ((:
Покажи мне хоть одного чувака у которого вел работает..., и он не думает постояно что мне надо заменить починить в первую очередь... и что важнее защита или феньки!
А многие из нас приходя с работы КАЖДЫЙ раз когда садятся на байк его проверяют??? - думаю единицы
P/S Я с трудом понимаю КАК можно перенести ВЕСЬ вес тела на заднее колесо, спускаясь с горы, тем более на кантрийном байке? Поймите правильно, я знаю о чем вы...
Не) Я человек не завистливый))) Первый год тока и прыгал,дропал,серфил, пока не задолбало. Гонять ИМХО интереснее. Бытует мнение, что прыгуны - несостоявшиеся гонщики(типо не могу обогнать, так обпрыгаю). Не мои слова, но я с ними согласен :-)
Насчет торможения передним - я не сказал, что это обязательно приведет к полету через руль. В моем случае тормоз спереди настроен "мягче", чем задний. Не совсем правильно, изходя из статьи выше, но позволяет быстро сбавлять скорость и не жечь резину. Кстати, о торможении. Цитата: "Опытные велосипедисты используют только передний тормоз примерно в 95% случаев". Простите, но это бред))) Если вспомнить среднюю разность высот на КК гонках и типичное покрытие, то пользоваться только переднем на грунтовом или песчаном спуске я бы не стал(а стал ли я его вообще там трогать?). Приведу пример - гонялись с парой товарищей в Прибалтике на берегу залива. И там был песчаный спуск градусов 25 уклоном. Влетел я на него на скорости за 40. колеса начали "зарываться", и ,чтобы не потерять управление, я оттормаживался задним используя то, что заднее уводит в сторону. Вообщем спуск был похож больше на лыжный... Если я хоть б я тронул передний - искупался бы в песке. Еще одно подтверждение - те-же гонки. Кто гонял, тот знает, что в 80 процентах случаев надо не затормозить, а замедлить движение, скажем, перед поворотом. Передний зачастую слишком мощный для этих целей. Про велоквалификацию: Чем она выше - тем больше повода для споров))) Да, передний эффективней, но использовать только его - глупо. И тормозить юзом тоже неоправдано(ну, кроме экстренного торможения естессно). Жжешь резину зря и колодки насилуешь...
Андрей *bAtmAn* Ковалев
С положением веса тела играться - больше по части триалистов) Тормозить на кантрийнике с переносом веса при высоко поставленом седле(по длинне ног, чтоб не насиловать колени - уже высоковато, чтоб назад отклячиваться). А когда вкручиваешь уже час в темпе 25-30 км/ч по грунту - жопу с седла отрывать лишний раз вообще не захочешь. Насчет экстренного торможения спорить не буду - полностью согласен)
Спускась с горы под хорошим уклоном передний лучше использовать только на небольшой скорости. Иначе никакой перенос веса не поможет)))
Да и седло мешает грамотно переместить жопу в район заднего колеса)
И думаю, я б обогнал несостоявшегося прыгуна, был бы интерес... ((: Все это фигня про бытующее мнение, каждый катает так как ему нравиться, одному нравится скорость за счет вкручивания, другому скорость со спуска, третьему нравится баланс и равновесие, четвертому - полеты в воздухе... а ты тут говоришь о мнении неизвестно кого, наверно состоявшегося завистливого неудачника. (:
И вообще тема про защиту была, а мы про тормоза и тп. (:
Да. Оффтопик) Трудность у меня была только одна. Когда встал выбор между двумя дорогими рамами: легкой и накатистой кантрийной и довольно интерсной дертово-стритовой. Выбор мой пал на КК. Хотя, после установки контактов, вопреки всему прыгать стало проще(а главное можно прыгать выше). НО тут уже стало жалко раму и кантрийную навеску. Несостоявшегося прыгуна ты бы обогнал, а вот тренерованного кантрийщика на гоночном бяке - сомневаюсь))) И сомневаюсь в победе над тем, кому принадлежат эти слова(читал на одном из форумов, найду - дам линк))) Дело не в байке, а в байкере. Но Профи на Каме вряд-ли сможет обойти новичка на ХТР в марафоне на 50-60 км... Весело читать слова,вроде того, что на КК гонке надо только уметь хорошо лосить и не падать) Сам так думал раньше. Тут все сложней. Есть спорцмены, которые за весну откатают 2-3 тык, а потом весь сезон только в гонках участвуют. И выигрывают. Так где же здесь "оттачивание техники на 2-3 трассах"? Когда едешь бок о бок с оппонентом, есть возможность его измотать, заставляя обгонять себя на подъемах, держать рядом, заставляя входить в поворот по большекму радиусу и т.д. Уловок дофига. Кто их знает больше и использует грамотнее - тот и выйграл. Допинг не в счет.
З.Ы. Тут один мэн,прыгающий так-же, как ты, тока на стелсе, постил фотки своей рамы. У него оторвало рулевой стакан))) Но то был стелс. А угробить в первый сезон гоночную раму за 9 штук...Нет уж)))
Ну у меня не стелс и не кантрийная рама (фотка старая), так что не оторву. (:
А мелкое издевательство в виде kangaroo рама author Kinetic легко пережила и живет на моем кантрийнике в данный момент, а прыгаю я на другом байке уже. (; Ибо это итак ясно что кантрийная рама, конечно, потерпит, но потом свое возьмт и сломается, так что заигрываться нельзя. ((;
П.С. Чо за раму то купил и где? (: Я просто хочу кантрийник доделать, сменить раму на чо-нидь полегче и лучше, чем kinetic да и вилку охота сменить на RS Reba race.
В контактах бани делал) Но невысокий и только для того, чтобы убедить неверующих в пользе контактов... А так - баюсь. Задние перья сцукотонкие(((
У кинетика довольно прочная рама. Во всяком случае прочнее моей...)
Рама у меня Автор Эгоист этого года. Весит 1.5 кг при размере 20... Накат у нее хороший. Есть конечно и легче рамы, но они либо непропорционально дороги, либо уж слишком "ватные" и тонкие. Моя-то внутри тоненькая. Не знаю как запас прочности, но под моими 70 кг за 3 тыщи км не сломалась... Вообще в категории 8-10 тыщ рупий все рамы примерно одинаково весят. Мне понравилось название, поэтому и взял)
Тож думал, ну посморим ближе к весне-лету.
Я взял в начале лета котелок TSG черный матовый с рисунком за 1200р. в триале на Сенной, а КК путный, который понравился, стоил 2200-2400р.... ну оно и понятно КК более легкий, в нем вентиляция лучше и конструкция должна быть продумана и просчитана, чтоб при таком малом весе и таком большом числе вентиляционых отверстий, прочность несильно страдала...потому и цена...
По поводу защиты: я катаю стрит, поэтому колено-голень(раньше просто голень) - это обязательно. + кгода не жарко фулбади(купил зимой после уборки на доске ребрами об край бокса) - один раз спасла плечи, один раз лопатки. А еще жду, когда мне знакомый сделает аэрографию на моем фулике, потому что сейчас иногда проходя мимо какого нить спота думаешь: "нада будет приехать, когда будет фулег"
А перчатки я даж за защиту не считаю, без них просто катацца неудобно :)