Как вы думаете? Какая тактика у Ред Булл по количеству моторов? Мне кажется, что Феттель использует уже 4-й мотор на максимум, а в конце сезона будет экономить, Марк в конце сезона начнет ехать...
я думаю нет потому что если бы произошло деление то фота была бы лучше а оставшееся ф1 не так и интересна была ....а с точки зрения денег экономия пошла всем на пользу.....
Я вот про это: В прошлом году обилие заявок со стороны новых команд стало главным козырем FIA в противостоянии с FOTA. Опытные участники чемпионата хотели организовать собственную гоночную серию, не желая выступать по правилам федерации, но в итоге был найден компромисс, а президент FIA Макс Мосли объявил об отставке.
Фактор новых команд сыграл свою роль, но из четырeх новичков, получивших допуск FIA, лишь две команды участвуют в тестах, а те, кто первым подал заявки - US F1 и Campos пытаются решить финансовые проблемы. Этим событиям посвящена колонка, опубликованная на сайте Ferrari...
"Меньше трeх недель осталось до старта нового сезона чемпионата мира Формулы 1, который в этом году отметит своe шестидесятилетие. Для многих команд предстоящая неделя станет решающей, на тестах в Барселоне они получат последнюю возможность опробовать машины перед началом сезона, поработать над их надежностью и скоростью. Такова ситуация для многих, но не для всех.
Из тринадцати команд, которые заявились, или были вынуждены заявиться в чемпионат мира, пока только одиннадцать работают на тестах. Новички представили свои машины чуть позже, одна команда проехала лишь несколько сот километров, другая - немногим больше, а что касается 12-й команды - Campos Meta - то, согласно слухам, ей пришлось прибегнуть к реструктуризации и привлечению наличных средств со стороны щедрого рыцаря, привыкшего приходить на помощь в такой ситуации. Трудно представить себе, что машины, разработанные Dallara, приедут на тесты в Барселону, а значит, только Бахрейн может стать свидетелем возвращения фамилии Сенны в Формулу 1.
Тринадцатая команда - US F1 - до сих пор скрывается на базе в Шарлотте, в Северной Каролине, что стало поводом для серьeзных сомнений Хосе Мария Лопеса по поводу предстоящего дебюта в Формуле 1, хотя этот контракт поддержан президентом Аргентины Киршнер. Удивительно, что у них и сейчас хватает наглости говорить о жизнеспособности своего проекта под звeздно-полосатым небом.
Кроме того, у нас теперь есть сербские стервятники. Сначала они устроили юридический диспут с FIA, забрав кости Toyota со смертного одра. Пригласив к себе некоторых сотрудников, затронутых прошлыми скандалами, они ждут возможности заменить одну из новых команд в случае отказа, возможно - при поддержке того же рыцаря, о котором мы говорили прежде.
Всe это - наследство священной войны, которую организовал бывший президент FIA. Он хотел допустить небольшие команды в Формулу 1 и сейчас мы видим результат этой политики. Две команды явно столкнутся со сложностями в начале сезона, вокруг третьей невидимая рука сжимает кольцо, и это не рука Адама Смита, а что касается четвeртой - нужно обращаться в службу розыска пропавших, чтобы определить их местонахождение.
В то же время мы потеряли двух автопроизводителей - BMW и Toyota, а от Renault осталось только название. Стоила ли война таких жертв?"
сейчас месяц какбы перерыва в чемпионате! какие изменения могут последовать в командах и какие обновления на болидах могут появится? недавно мы видели обновление асиметричное на МАКЛАРЕНЕ что далее???
Что дальше-что дальше, если заглядывать за занавес, то сегодняшние фавориты в слудующем сезоне будут плестись в конце пелотона. Феррари будет опробовать аэродинамику и компоненты F2010 и ждать Италии, что бы объявить прихода Алонсо или не объявить, Макларен попробует зацепить еще парочку подиумов, РедБулл и Брауны начнут сносить друг друга, темп обновления выше у конюшни Дитера Машерица, кубок конструктора с большой вероятностью возьмет именно она. Персональный зачет конечно вопрос. Но болеем за Феттеля. Вильямс будет коллекционировать деревянные медали (4 места), Рено будет опробовать Грожана) остальных пока не видно
календарь на 2011 год Всемирный автоспортивный совет FIA официально утвердил в эту среду календарь чемпионата на 2011 год.
В следующем сезоне чемпионат пройдет на 20 трассах. Трассам в Китае и Индии предстоит пройти дополнительную процедуру утверждения.
Календарь формулы 1 сезона 2011. 13.03 Гран-при Бахрейна 27.03 Гран-при Австралии 10.04 Гран-при Малайзии 17.04 Гран-при Китая 8.05 Гран-при Турции 22.05 Гран-при Испании 29.05 Гран-при Монако 12.06 Гран-при Канады 26.06 Гран-при Европы (Валенсия) 10.07 Гран-при Великобритании 24.07 Гран-при Германии 31.07 Гран-при Венгрии 28.08 Гран-при Бельгии 11.09 Гран-при Италии 25.09 Гран-при Сингапура 9.10 Гран-при Японии 16.10 Гран-при Кореи 30.10 Гран-при Индии 13.11 Гран-при Абу-Даби 27.11 Гран-при Бразилии
Прогнозы на Корею. Как вам новая трасса и какие прогнозы? Мне трасса очень понравилась. Первый тилькедром сделанный по-человечески)) И будем надеятся что на старте Алонсо с Хэмилтоном РэдБуллы обойдут))
Ты прав это первая новая трасса за последние несколько лет, которую сходу не заплевали критики и сами гонщики. Надеюсь на интересную гонку, но прогнозы расстанвки сил даже боюсь делать. Хочу чтобы выиграл Алонсо, но у Редбуллов уже есть данные об этой трассе, теоритически у них есть преимущество.
Трасса хорошая, но есть одна проблема,трасса скользкая и когда попадаешь в гравий или на траву, то шины еще грязней,да и в последнем повороте можно пропустить дорожку на пит-стоп,а когда попал на эту дорожку надо затормозить и чуть-чуть повернуть,Кобаяши уже попадал в гравий и быстрым гонщикам могут попастся медленные соперники и не заешь куда он повернет,на пит-стоп или продолжит ехать по трассе,так все жаловались, зато эта интрига как оно все будет.вдруг столкновение!!!!
На этой неделе Всемирный совет FIA по автоспорту будет рассматривать вопрос о применении Ferrari командной тактики во время Гран При Германии. Британская The Daily Telegraph опубликовала статью, в которой доказывается необходимость наказания Скудерии, вплоть до лишения команды очков, заработанных в Хоккенхайме…
Формулу 1 не назовешь образцом добродетели. Сомнительна мораль спорта, если загорелому Флавио Бриаторе позволяется разгуливать по паддоку в Монако спустя всего полгода после того, как его признали виновным в Сингапурском скандале – даже если его отлучение от Формулы 1 позже было отменено на основании чисто технических деталей.
Вообще скандалы происходят регулярно, поскольку все участники чемпионата всегда трактуют правила в свою пользу, пытаясь извлечь дополнительное преимущество. Хотя на самом деле публика должна видеть, что каждая команда, каждый гонщик полностью выкладываются на трассе, стараясь опередить соперников.
Именно поэтому так важно разобраться с вопросом о командной тактике, пример которой Ferrari продемонстрировала в Хоккенхайме. Речь не о моральных проблемах спорта в целом, а о проблемах на самом базовом его уровне. Подтасовав результаты Гран При Германии, Ferrari не просто нарушила правила, а проявила неуважение к духу соревнований. Это серьезные обвинения.
Многие считают, что подобный цинизм разрушает доверие к спорту, и болельщики неизбежно задаются вопросом, как далеко все это может зайти, и сильно ли гонки Формулы 1, за билеты на которые они платят немалые деньги, отличаются тогда от рестлинга на колесах?
Важно помнить, что здесь есть две проблемы. Ferrari пошла на обман, и Всемирный совет по автоспорту, который соберется в Париже в среду, должен наказать ее уже за это. Но второй вопрос серьезнее: речь идет о запрете командной тактики как таковом, а это действительно сложная проблема, как с идеологической, так и с практической точки зрения.
Руководители Скудерии, например, могут заявить, что в Германии не было явных приказов. Роб Смедли, инженер Фелипе Массы, всего лишь проинформировал своего гонщика, что Фернандо Алонсо едет быстрее. В итальянской прессе появлялись спекуляции, что Ferrari, возможно, готовится подать встречный гражданский иск, если наказание будет слишком суровым.
Что же может произойти в среду? Ferrari станет утверждать, что командую тактику применяют все, так всегда было и всегда будет. К чему придавать столь серьезное значение действиям именно Скудерии?
Но это даже не защита. Если все так поступают, значит, и наказывать надо всех. А раз этого не происходит, следовательно, правило глупое. Но в теории Всемирный совет может вынести любое решение, от внушительного штрафа до исключения из чемпионата.
В конце концов, это та же самая Статья 151с Международного спортивного кодекса, на основании которой McLaren была оштрафована на 50 миллионов фунтов стерлингов за промышленный шпионаж в 2007-м году. По мнению бывшего президента FIA Макса Мосли, Ferrari должна быть лишена всех очков, заработанных в Германии.
Однако, после неудачи в Спа Алонсо отстает от Льюиса Хэмилтона уже на 41 очко, вершители судеб, наверное, не станут отбирать у него еще 25 и окончательно лишать шансов на титул.
Более вероятен другой исход: у команды могут отобрать заработанные в Германии зачетные очки Кубка конструкторов и вынести решение о ее условной дисквалификации. Ferrari попалась с поличным, и у FIA просто нет выбора.
По иронии судьбы слушания состоятся за четыре дня до Гран При Италии, а Жан Тодт, нынешний президент федерации, руководил Ferrari в 2002-м году, когда она открыто использовала командную тактику во время Гран При Австрии.
Также на примере Ferrari Всемирному совету предстоит провести принципиальное обсуждение проблемы командной тактики в целом, чтобы решить, как поступать в таких ситуациях в будущем.
Угнан ам Mitsubishi Lancer Х Х690ЕУ98 черный Угнан а/м Mitsubishi Lancer Х Х690ЕУ98 черный в Калининском районе (ул. Бутлерова). На колесах - колпаки, без спойлера, стекла не тонированные. На левой передней двери - длинная не глубокая царапина. Друзья, помогите найти, посмотрите во дворах черный Ланс,возм.без номеров, возможно, с другим номером. Разместите, пож, это объяв-е в своих статусах. Если есть возм-ть помочь в поисках по дворам на машине - спасибо огромное, звоните, организуемся по карте. Позвоните, пож, если увидите любой черный Ланс (можно сфотографировать с привязкой к местности)… !!! ((( Я в отчаянии…!! ((( Пожалуйста, посмотрите хотя бы во своем дворе…
Уважаемые создатели группы, извините за размещение этого объявления, не относящегося к теме Вашей группы... Просто мне реально нужна помощь всех.. Пусть повисит хотя бы дней 10, пока машина где-то возможно стоит в так называемом отстойнике - в каком-нибудь дворе... пожалуйста... ну если это совсем невозможно, удалите, что я могу сделать…
Полностью согласен, для чего они приходили в WTCC ? Ненадолго их хватило, Томпсон тоже решил паходу заработать на пивко ))) Хорошо что свернули свою программу в WTCC- лучше бы эти средства потратили на развитие своих массовых ведер
Извинте, но без мата про тазики в том числе и WTCC ну никак не получается. Хотя что хотим от тазиков если себестоимость наших дорог в ПЯТЬ РАЗ дороже финских. Какие дороги такие и машины. И то и это прекрасный способ сп...дить несколько миллиардов бакинских рублей ежегодно.
Вот интересно спросить у менетгеров, нах все это мутилось и какую выгоду приобрел завод???а какую выгоду приобрели менетгеры тратя кучу бабок на гоночные ТАЗЫ в которых стоит сердце сделанное на заводе Опельи все остальные причендалы тоже сделанные хз где. но не унас . Итак правительство с этим вазом в одном месте сидит еще и на заводе не знают че уже делать с этими дровами.Позвоните мне и я раскажу в трех словах че делать
сможет ли Red Bull Racing сохранить свою скорость в испании или другие команды подтянуться сможет ли Red Bull Racing сохранить свою скорость в испании или другие команды подтянуться
Red Bull скорость-то сохранит,явно,что медленнее не поедут=) ,но другие команды подтянутся вплотную,если не обгонят...Интересно,что сможет Mercedes GP,опасаюсь,как бы они фаворитами не стали!!!
Я за Red Bull, но что-то их быстрота непостоянная, больше похоже на "выстрелы" (как у Форс Индия) , а на "выстрелах" чемпионат не выиграешь, думаю, что Феррари и Макларен не просто "подтянутся", а будут реально бороться, к тому же Макларен лидирует в чемпионате
нужен!!!очень нужен!!!!гонки с KERS интереснее!!!!!!!во всяком случае для меня))))))!!!!только надо убрать лимит их использования на круге!!!!и сделать их стандартными...а то опять одни сделают лучше другие хуже!!!
Согласен конечно что надо сделать одинаковыми. Но помните что сказало феррари по поводу одинаковых движков?? А вообще с этой системой круче. Показывает общеразвитость гонщика, умение пользоваться всеми моментами(прям как Алонсо)
пхах развитость а под пользоваться это как во время прямой давить кнопочку керса???не надо стандатизировать керс нужны общие рамки а остальное буть команды сами потому что эт бред...и на счет лимита зачем его убирать и так все устраивает!!!!вот только пилотам будет тяжело с балансировкой болида с керсом!!!по мне так лучше более эффективная аэродинамика...
Если и вводить KERS то только с условием его обязательного использования всеми командами на всех гонках без исключений, таким образом проблема баланса будет у всех! Идинтичными на мой взгляд системы быть не должны, а ограничение в количестве раз использования на круге быть не должно. Но обязательно все системы должны иметь общие рамки, скажем ограничение максимальной мощности. В другом случае, это выброшеные на ветер деньги, но это на мой взгляд!
Самые интересные изобретения в Формуле1.....в обход тех.регламента Сезон 2009 года показал превосходство одной команды за счет двойных диффузоров,применение которых стало основным вкладом в победу.Не секрет,что инженеры нашли лазейку в регламенте.В сезоне 2007 года из за шпионского скандала,связанного с хищением у Феррари секретной технической информации,команда не смогла реализовать преймущество от прогибаемого днища.Напомню ,что тех регламентом был лимитирован прогиб антикрыльев,а про днище не упоминалось.Инженеры Феррари придумали шарниры,которые позволяли днищу прогибаться при движении,а при остановки возвращаться в исходное положение.У Хонды был бак в баке.Некоторое количество топлива хранилось в баке и при взвешивании входило в вес болида,в гонке оно сгорало и болид становился легче.На последнем пит стопе его доливали
Новый воздуховод макларен тоже вызывает немало вопросов...Но фиа признало это решение легальным...Стоит вспомнить интересное техническое решение феррари-колесные колпаки,применяемые с 2006 года...Да сейчас их отменили.Да много хитростей...И боковые дефлекторы феррари в 1999 г,и гибкое днище в 2007г.
Симрейсинг это тоже спорт! Симрейсинг это тоже спорт!
Хочется сначала рассказать о том, что именно меня заинтересовало и как это все это началось. Хотя, по правде это сложно сформулировать и передать словами ,так как это что то не передаваемое.
До того, как впервые начать учувствовать в онлайн гонках , у меня не получалось ездить без автоматической коробки и остальных помошников быстро. Я не думая зарегистрировался в чемпионат по Ф1. Это было довольно рискованно, ведь я не знал чего ожидать от гонок в онлайне и тем более от соперников . Подал заявку на участие в первую свободную команду и все началось . Но кто же захочет ездить с тобой в одной команде если ты только делаешь первые шаги по «большой лестнице», да неизвестен никому. Огромное спасибо администратору проекта -=OSRM=- за то, что он не посылал меня, куда подальше в те дни когда я доставал его в скайпе.
Первый гоночный день , на котором я учился азам был так сказать комом. Этот кусок карбона на колесах вообще ездит прямо? Такими были первые мысли. В первые минуты практики я понимал, что серьезно переоценил свои силы и возможности. Но поле пары десятков не удачных попыток выезда из пит-стопа мои жалкие действия видимо вызвали жалость у парней которые в тот момент находились на сервере , и он поделился дельными советами и настройками. Дальше все было немного проще, хотя правильно нажимать на газ я учился еще долго.
Следующий этапом была самая знаменитая гонка формулы 1 гран-при Монако. Было очень сложно, так эта трасса была явно не для новичка ,но за пару тройку дней интенсивных тренировок я очень многому научился. И уже сам начинал пробовать делать настройку болида. Переключать передачи я тогда пробовал по памяти. Смотрел как ездят более опытные пилоты и запоминал траектории, точки торможения, и в каком повороте какая передача должна быть. Это было что-то, сейчас я иногда с улыбкой вспоминаю те времена, так как то обучение оно было особенным, каким-то увлекательным что ли... В квалификации я был в районе 6-ого места а финишировал каким то образом 1-м, пусть и думали остальные что эта победа была случайной но я получил такуе нереальную дозу удовольствия, счастья, адреналина и всего-всего того чего раньше я мог только представлять. После были еще трассы. Мне снился rFactor, я не вылазил с форума, «спал практически в обнимку с рулем». Вся эта атмосфера помощи начинающим, взаимоуважения и отличает симрейсинг от любого другого онлайн соревнования. К сожалению, все чаще и чаще замечаю, что сейчас многие пилоты закрытые и не общительные , но общей картины это не меняет. Такой товарищеской атмосферы нет больше ни в одной онлайновой игре, так как тут достаточно сложно быть злым.
Раз уж симрейсинг все-таки стал нашим увлечением, то стало интересно есть ли что-нибудь полезное в таком увлечение, кроме того ошеломительного восторга, о котором я пытался рассказать выше.
Вообще, плюсов довольно много. Для начала я бы хотел бы отметил влияние руления за компьютером на руление в реальной машине. Что бы кто не говорил, а rFactor дает какое-то представление о том, что может дорожная машина, так этот симулятор был разработан для тренировок настоящих пилотов . В жизни конечно же сложнее ,так как если что нельзя будет нажать кнопку и начать все заново . Но если ты реально чувствуешь до какого момента будет сцепление шин с дорогой в повороте то тебе будет легче и в жизни и в онлайне. Но как бы там ни было, после полугода симрейсинга я 100% начал водить намного лучше. Даже на моем продукте Волжского Автомобильного Завода по сухому асфальту и конечно безопасному месту, можно было ехать очень быстро без всяких заморочек. Симрейсинг воспитывает умение видеть поворот не как изгиб дороги а как видят его настоящие пилоты на подобии Михаэля Шумахера, видеть апекс и чувствовать хватает ли сцепления машине, чтобы проехать поворот. Он учит плавно работать рулем, вов
да я верил что он сделает. блин это здорово. я думаю что они и розыграют титул а именно алонсо масса и льюис. жаль петрова он бы попал в очковую зону. но ничего в следующей гонке надеюсь приедет.
ПРОБЕЖКА ВЕТЕРАНОВ И ВОИНОВ ЗАПАСА Пробежки - это массовые спортивно-оздоровительные мероприятия, целью которых является поддержание хорошей физической формы!
Пробежки - это приятное и полезное времяпрепровождение в компании отличных людей, новые интересные знакомства!
Бег — один из способов передвижения (локомоции) человека и животных; отличается наличием т. н. «фазы полета» и осуществляется в результате сложной координированной деятельности скелетных мышц и конечностей. Бег предоставляет хорошие условия в качестве аэробной тренировки, которая увеличивает порог выносливости, положительно влияет на сердечно-сосудистую систему, повышает обмен веществ в организме и, таким образом, помогает осуществлять контроль за весом тела. Бег позитивно влияет на иммунную систему и улучшает тонус кожи. Укрепление мускулатуры ног и улучшение обмена веществ помогает предотвратить и устранить целлюлит. Бег позволяет наладить ритмическую работу эндокринной и нервной систем. Во время бега, когда человек постоянно преодолевает земную гравитацию, подскакивая и опускаясь в вертикальном положении, кровоток в сосудах входит в резонанс с бегом, при этом активизируются ранее незадействованные капилляры. Микроциркуляция крови активизирует деятельность органов внутренней секреции. Поток гормонов возрастает и способствует координированию деятельности других органов и систем организма.
НАШ Физкультурно-оздоровительный КЛУБ для ВЕТЕРАНОВ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ, ВСЕХ КТО СЛУЖИЛ И ПОДДЕРЖИВАЕТ НАШЕ спортивное ДВИЖЕНИЕ! Мы приглашаем на занятия на бесплатной основе футболом и др.игровыми видами, боксом и др. единоборствами ветеранов боевых действий и воинов запаса. Набираем молодежные группы для военно-патриотического воспитания! Участников движения допризывников направляем служить в Воздушно-Десантные Войска, Спецназ, Морскую пехоту!
Это наше боевое братство, куда могут обратится участники за любой помощью и да же просто быть и общаться в этом сообществе!
Вступайте в нашу организацию и сделайте свою жизнь интересней и ярче!!!
Мы будем организовывать сборы для активного отдыха и по общим интересам!
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ДРУГИХ! ______________________________________
Сибирский Центр РБИ Недавно заметил что Красноярское представительство , исчезло из перечня оф. представителей С.К , кто нибудь знает в чем причина , ведь организация одна из самых крупных в стране , центр объединяет в себя несколько городов.
Проводится набор в группу по Рукопашному бою с 17 мая 2011г. Проводится набор в группу по Рукопашному бою (СИСТЕМА), инструктор Полежаев Леонид, территориально находится на ст. м. Фрунзинская, так же производится набор инструкторов, как мужчин, так и женщин (для видения женских групп), так же открыты для сотрудничества. Подробную информацию вы получите здесь (http://vk.com/club467476#/club26207462). Занятие проводятся на территории военного училища по будням с 19/30-21/30 и в выходные с 17/00-19/00, если есть желание пишите в личку, от Вас требуется: ФИО, номер телефона.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
есть несколько видов бо.они отличаются весом,длиной.Какие названия вы знаете?
Если сдесь есть люди которые живут и занимаются Шотокан Каратэ.Псковская область отзовись!
Мне кажется, что Феттель использует уже 4-й мотор на максимум, а в конце сезона будет экономить,
Марк в конце сезона начнет ехать...
Кто с вашей точки зрения в конце концов оказался прав о отношении новых команд и лимитирования бюджетов?
В прошлом году обилие заявок со стороны новых команд стало главным козырем FIA в противостоянии с FOTA. Опытные участники чемпионата хотели организовать собственную гоночную серию, не желая выступать по правилам федерации, но в итоге был найден компромисс, а президент FIA Макс Мосли объявил об отставке.
Фактор новых команд сыграл свою роль, но из четырeх новичков, получивших допуск FIA, лишь две команды участвуют в тестах, а те, кто первым подал заявки - US F1 и Campos пытаются решить финансовые проблемы. Этим событиям посвящена колонка, опубликованная на сайте Ferrari...
"Меньше трeх недель осталось до старта нового сезона чемпионата мира Формулы 1, который в этом году отметит своe шестидесятилетие. Для многих команд предстоящая неделя станет решающей, на тестах в Барселоне они получат последнюю возможность опробовать машины перед началом сезона, поработать над их надежностью и скоростью. Такова ситуация для многих, но не для всех.
Из тринадцати команд, которые заявились, или были вынуждены заявиться в чемпионат мира, пока только одиннадцать работают на тестах. Новички представили свои машины чуть позже, одна команда проехала лишь несколько сот километров, другая - немногим больше, а что касается 12-й команды - Campos Meta - то, согласно слухам, ей пришлось прибегнуть к реструктуризации и привлечению наличных средств со стороны щедрого рыцаря, привыкшего приходить на помощь в такой ситуации. Трудно представить себе, что машины, разработанные Dallara, приедут на тесты в Барселону, а значит, только Бахрейн может стать свидетелем возвращения фамилии Сенны в Формулу 1.
Тринадцатая команда - US F1 - до сих пор скрывается на базе в Шарлотте, в Северной Каролине, что стало поводом для серьeзных сомнений Хосе Мария Лопеса по поводу предстоящего дебюта в Формуле 1, хотя этот контракт поддержан президентом Аргентины Киршнер. Удивительно, что у них и сейчас хватает наглости говорить о жизнеспособности своего проекта под звeздно-полосатым небом.
Кроме того, у нас теперь есть сербские стервятники. Сначала они устроили юридический диспут с FIA, забрав кости Toyota со смертного одра. Пригласив к себе некоторых сотрудников, затронутых прошлыми скандалами, они ждут возможности заменить одну из новых команд в случае отказа, возможно - при поддержке того же рыцаря, о котором мы говорили прежде.
Всe это - наследство священной войны, которую организовал бывший президент FIA. Он хотел допустить небольшие команды в Формулу 1 и сейчас мы видим результат этой политики. Две команды явно столкнутся со сложностями в начале сезона, вокруг третьей невидимая рука сжимает кольцо, и это не рука Адама Смита, а что касается четвeртой - нужно обращаться в службу розыска пропавших, чтобы определить их местонахождение.
В то же время мы потеряли двух автопроизводителей - BMW и Toyota, а от Renault осталось только название. Стоила ли война таких жертв?"
Ваши мнения и коментарии!! Не ленитесь посмотрите и напишите ответ.
недавно мы видели обновление асиметричное на МАКЛАРЕНЕ что далее???
Например:Виталий петров-стабильный,быстрый,умный
Себастиан Феттель-яркий,харизматиный,привлекательный
Михаэль Шумахер-опытный,ответственный,собранный.
Всемирный автоспортивный совет FIA официально утвердил в эту среду календарь чемпионата на 2011 год.
В следующем сезоне чемпионат пройдет на 20 трассах. Трассам в Китае и Индии предстоит пройти дополнительную процедуру утверждения.
Календарь формулы 1 сезона 2011.
13.03 Гран-при Бахрейна
27.03 Гран-при Австралии
10.04 Гран-при Малайзии
17.04 Гран-при Китая
8.05 Гран-при Турции
22.05 Гран-при Испании
29.05 Гран-при Монако
12.06 Гран-при Канады
26.06 Гран-при Европы (Валенсия)
10.07 Гран-при Великобритании
24.07 Гран-при Германии
31.07 Гран-при Венгрии
28.08 Гран-при Бельгии
11.09 Гран-при Италии
25.09 Гран-при Сингапура
9.10 Гран-при Японии
16.10 Гран-при Кореи
30.10 Гран-при Индии
13.11 Гран-при Абу-Даби
27.11 Гран-при Бразилии
Как вам новая трасса и какие прогнозы?
Мне трасса очень понравилась. Первый тилькедром сделанный по-человечески))
И будем надеятся что на старте Алонсо с Хэмилтоном РэдБуллы обойдут))
Сегодня всемирный совет, начинается в 15-00, ваши предположения?
Формулу 1 не назовешь образцом добродетели. Сомнительна мораль спорта, если загорелому Флавио Бриаторе позволяется разгуливать по паддоку в Монако спустя всего полгода после того, как его признали виновным в Сингапурском скандале – даже если его отлучение от Формулы 1 позже было отменено на основании чисто технических деталей.
Вообще скандалы происходят регулярно, поскольку все участники чемпионата всегда трактуют правила в свою пользу, пытаясь извлечь дополнительное преимущество. Хотя на самом деле публика должна видеть, что каждая команда, каждый гонщик полностью выкладываются на трассе, стараясь опередить соперников.
Именно поэтому так важно разобраться с вопросом о командной тактике, пример которой Ferrari продемонстрировала в Хоккенхайме. Речь не о моральных проблемах спорта в целом, а о проблемах на самом базовом его уровне. Подтасовав результаты Гран При Германии, Ferrari не просто нарушила правила, а проявила неуважение к духу соревнований. Это серьезные обвинения.
Многие считают, что подобный цинизм разрушает доверие к спорту, и болельщики неизбежно задаются вопросом, как далеко все это может зайти, и сильно ли гонки Формулы 1, за билеты на которые они платят немалые деньги, отличаются тогда от рестлинга на колесах?
Важно помнить, что здесь есть две проблемы. Ferrari пошла на обман, и Всемирный совет по автоспорту, который соберется в Париже в среду, должен наказать ее уже за это. Но второй вопрос серьезнее: речь идет о запрете командной тактики как таковом, а это действительно сложная проблема, как с идеологической, так и с практической точки зрения.
Руководители Скудерии, например, могут заявить, что в Германии не было явных приказов. Роб Смедли, инженер Фелипе Массы, всего лишь проинформировал своего гонщика, что Фернандо Алонсо едет быстрее. В итальянской прессе появлялись спекуляции, что Ferrari, возможно, готовится подать встречный гражданский иск, если наказание будет слишком суровым.
Что же может произойти в среду? Ferrari станет утверждать, что командую тактику применяют все, так всегда было и всегда будет. К чему придавать столь серьезное значение действиям именно Скудерии?
Но это даже не защита. Если все так поступают, значит, и наказывать надо всех. А раз этого не происходит, следовательно, правило глупое. Но в теории Всемирный совет может вынести любое решение, от внушительного штрафа до исключения из чемпионата.
В конце концов, это та же самая Статья 151с Международного спортивного кодекса, на основании которой McLaren была оштрафована на 50 миллионов фунтов стерлингов за промышленный шпионаж в 2007-м году. По мнению бывшего президента FIA Макса Мосли, Ferrari должна быть лишена всех очков, заработанных в Германии.
Однако, после неудачи в Спа Алонсо отстает от Льюиса Хэмилтона уже на 41 очко, вершители судеб, наверное, не станут отбирать у него еще 25 и окончательно лишать шансов на титул.
Более вероятен другой исход: у команды могут отобрать заработанные в Германии зачетные очки Кубка конструкторов и вынести решение о ее условной дисквалификации. Ferrari попалась с поличным, и у FIA просто нет выбора.
По иронии судьбы слушания состоятся за четыре дня до Гран При Италии, а Жан Тодт, нынешний президент федерации, руководил Ferrari в 2002-м году, когда она открыто использовала командную тактику во время Гран При Австрии.
Также на примере Ferrari Всемирному совету предстоит провести принципиальное обсуждение проблемы командной тактики в целом, чтобы решить, как поступать в таких ситуациях в будущем.
Угнан а/м Mitsubishi Lancer Х Х690ЕУ98 черный в Калининском районе (ул. Бутлерова). На колесах - колпаки, без спойлера, стекла не тонированные. На левой передней двери - длинная не глубокая царапина. Друзья, помогите найти, посмотрите во дворах черный Ланс,возм.без номеров, возможно, с другим номером. Разместите, пож, это объяв-е в своих статусах. Если есть возм-ть помочь в поисках по дворам на машине - спасибо огромное, звоните, организуемся по карте. Позвоните, пож, если увидите любой черный Ланс (можно сфотографировать с привязкой к местности)… !!! ((( Я в отчаянии…!! ((( Пожалуйста, посмотрите хотя бы во своем дворе…
Уважаемые создатели группы, извините за размещение этого объявления, не относящегося к теме Вашей группы... Просто мне реально нужна помощь всех.. Пусть повисит хотя бы дней 10, пока машина где-то возможно стоит в так называемом отстойнике - в каком-нибудь дворе... пожалуйста... ну если это совсем невозможно, удалите, что я могу сделать…
Знакомые, похожие на звезд Ф1
http://ifolder.ru/18687554
РОБЕРТ КУБИЦА
Михаэль Шумахер
http://www.ledevoir.com/images_galerie/d_8937_44686/...
http://content7.flixster.com/photo/11/20/66/11206681...
http://content9.flixster.com/photo/11/20/66/11206699...
Фернандо Алонсо
http://www.championat.ru/auto/_rusauto.html
Мое мнение это - полная шняга и идея ивесь росавтопром
сможет ли Red Bull Racing сохранить свою скорость в испании или другие команды подтянуться
Сначала пишите Квалификация потом Гонка!
нужен ли ф1 KERS ведь со следующего года аэродинамика потеряет двойные диффузоры!!!!
Сезон 2009 года показал превосходство одной команды за счет двойных диффузоров,применение которых стало основным вкладом в победу.Не секрет,что инженеры нашли лазейку в регламенте.В сезоне 2007 года из за шпионского скандала,связанного с хищением у Феррари секретной технической информации,команда не смогла реализовать преймущество от прогибаемого днища.Напомню ,что тех регламентом был лимитирован прогиб антикрыльев,а про днище не упоминалось.Инженеры Феррари придумали шарниры,которые позволяли днищу прогибаться при движении,а при остановки возвращаться в исходное положение.У Хонды был бак в баке.Некоторое количество топлива хранилось в баке и при взвешивании входило в вес болида,в гонке оно сгорало и болид становился легче.На последнем пит стопе его доливали
Симрейсинг это тоже спорт!
Хочется сначала рассказать о том, что именно меня заинтересовало и как это все это началось.
Хотя, по правде это сложно сформулировать и передать словами ,так как это что
то не передаваемое.
До того, как впервые начать учувствовать в онлайн
гонках , у меня не получалось ездить без автоматической коробки и остальных
помошников быстро. Я не думая
зарегистрировался в чемпионат по Ф1. Это
было довольно рискованно, ведь я не знал чего ожидать от гонок в онлайне и тем
более от соперников . Подал заявку на участие в первую свободную команду и все
началось . Но кто же захочет ездить с тобой в одной команде если ты только
делаешь первые шаги по «большой лестнице», да неизвестен никому. Огромное
спасибо администратору проекта -=OSRM=- за то, что он не посылал меня, куда подальше в
те дни когда я доставал его в скайпе.
Первый гоночный день , на котором я учился
азам был так сказать комом. Этот кусок
карбона на колесах вообще ездит прямо? Такими были первые мысли. В первые минуты практики я понимал, что
серьезно переоценил свои силы и возможности. Но поле пары десятков не
удачных попыток выезда из пит-стопа
мои жалкие действия видимо вызвали
жалость у парней которые в тот момент находились на сервере , и он поделился дельными
советами и настройками. Дальше все было немного проще, хотя правильно нажимать
на газ я учился еще долго.
Следующий этапом
была самая знаменитая гонка формулы 1 гран-при Монако. Было очень
сложно, так эта трасса была явно не для новичка ,но за пару тройку дней интенсивных тренировок я очень многому
научился. И уже сам начинал пробовать делать настройку болида. Переключать
передачи я тогда пробовал по памяти. Смотрел как ездят более опытные
пилоты и запоминал траектории, точки
торможения, и в каком повороте какая передача должна быть. Это было что-то,
сейчас я иногда с улыбкой вспоминаю те
времена, так как то обучение оно было
особенным, каким-то увлекательным что ли... В квалификации я был в районе 6-ого
места а финишировал каким то образом 1-м, пусть и думали остальные что эта
победа была случайной но я получил такуе нереальную дозу удовольствия, счастья, адреналина и
всего-всего того чего раньше я мог
только представлять. После были еще трассы. Мне снился rFactor, я не вылазил с форума, «спал
практически в обнимку с рулем». Вся эта атмосфера помощи начинающим,
взаимоуважения и отличает симрейсинг от любого другого онлайн соревнования. К
сожалению, все чаще и чаще замечаю, что
сейчас многие пилоты закрытые и не общительные , но общей картины это не
меняет. Такой товарищеской атмосферы нет больше ни в одной онлайновой игре, так
как тут достаточно сложно быть злым.
Раз уж симрейсинг все-таки стал нашим увлечением,
то стало интересно есть ли что-нибудь полезное в таком увлечение, кроме того
ошеломительного восторга, о котором я пытался рассказать выше.
Вообще, плюсов довольно много. Для начала я бы хотел
бы отметил влияние руления за компьютером на руление в реальной машине. Что бы
кто не говорил, а rFactor дает какое-то представление о том, что может
дорожная машина, так этот симулятор был разработан для тренировок настоящих
пилотов . В жизни конечно же сложнее
,так как если что нельзя будет нажать кнопку и начать все заново . Но если ты
реально чувствуешь до какого момента будет сцепление шин с дорогой в повороте то
тебе будет легче и в жизни и в онлайне. Но как бы там ни было, после полугода
симрейсинга я 100% начал водить намного лучше. Даже на моем продукте Волжского
Автомобильного Завода по сухому асфальту и конечно безопасному месту, можно было ехать очень быстро без всяких заморочек.
Симрейсинг воспитывает умение видеть поворот не как изгиб дороги а как видят его настоящие пилоты на
подобии Михаэля Шумахера, видеть апекс и чувствовать хватает ли сцепления
машине, чтобы проехать поворот. Он учит плавно работать рулем, вов
она прибавит интриги...
Результаты Квалификации:
1.С.Феттель 1:54.101
2.Ф.Масса +0.141
3.Ф.Алонсо +0.509
4.Л.Хэмильтон +1.116
5.Н.Росберг
6.М.Уэббер
7.М.Шумахер
8.Д.Баттон +1.572
9.Р.Кубица
10.А.Сутил
Пробежки - это массовые спортивно-оздоровительные мероприятия, целью которых является поддержание хорошей физической формы!
Пробежки - это приятное и полезное времяпрепровождение в компании отличных людей, новые интересные знакомства!
Бег — один из способов передвижения (локомоции) человека и животных; отличается наличием т. н. «фазы полета» и осуществляется в результате сложной координированной деятельности скелетных мышц и конечностей.
Бег предоставляет хорошие условия в качестве аэробной тренировки, которая увеличивает порог выносливости, положительно влияет на сердечно-сосудистую систему, повышает обмен веществ в организме и, таким образом, помогает осуществлять контроль за весом тела. Бег позитивно влияет на иммунную систему и улучшает тонус кожи. Укрепление мускулатуры ног и улучшение обмена веществ помогает предотвратить и устранить целлюлит.
Бег позволяет наладить ритмическую работу эндокринной и нервной систем. Во время бега, когда человек постоянно преодолевает земную гравитацию, подскакивая и опускаясь в вертикальном положении, кровоток в сосудах входит в резонанс с бегом, при этом активизируются ранее незадействованные капилляры. Микроциркуляция крови активизирует деятельность органов внутренней секреции. Поток гормонов возрастает и способствует координированию деятельности других органов и систем организма.
НАШ Физкультурно-оздоровительный КЛУБ для ВЕТЕРАНОВ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ, ВСЕХ КТО СЛУЖИЛ И ПОДДЕРЖИВАЕТ НАШЕ спортивное ДВИЖЕНИЕ! Мы приглашаем на занятия на бесплатной основе футболом и др.игровыми видами, боксом и др. единоборствами ветеранов боевых действий и воинов запаса. Набираем молодежные группы для военно-патриотического воспитания! Участников движения допризывников направляем служить в Воздушно-Десантные Войска, Спецназ, Морскую пехоту!
Это наше боевое братство, куда могут обратится участники за любой помощью и да же просто быть и общаться в этом сообществе!
Вступайте в нашу организацию и сделайте свою жизнь интересней и ярче!!!
Мы будем организовывать сборы для активного отдыха и по общим интересам!
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ДРУГИХ!
______________________________________
ВЕТЕРАНЫ ВЫБИРАЮТ СПОРТ! А ЧТО ВЫБИРАЕШЬ ТЫ?..
Наша встреча http://vkontakte.ru/event29815334
Наш сайт http://shuravi-spb.ucoz.ru/
Контактный номер организатора движения 89523520741 Виталий
http://vkontakte.ru/id75384161
информация и видео здесь (http://sistemaboya.com/)
Как доехать (http://sistemaboya.com/contacts.html)
Вопросы и номера телефонов здесь (http://forum.sistemaboya.com/)
Так же пишите в личку.
Группа в контакте (http://vk.com/id80680347#/club26207462)
Недавно заметил что Красноярское представительство , исчезло из перечня оф. представителей С.К , кто нибудь знает в чем причина , ведь организация одна из самых крупных в стране , центр объединяет в себя несколько городов.
Проводится набор в группу по Рукопашному бою (СИСТЕМА), инструктор Полежаев Леонид, территориально находится на ст. м. Фрунзинская, так же производится набор инструкторов, как мужчин, так и женщин (для видения женских групп), так же открыты для сотрудничества. Подробную информацию вы получите здесь (http://vk.com/club467476#/club26207462). Занятие проводятся на территории военного училища по будням с 19/30-21/30 и в выходные с 17/00-19/00, если есть желание пишите в личку, от Вас требуется: ФИО, номер телефона.
Группа в контакте http://vk.com/club467476#/club26207462
Вопрос, предложение инструктору pol_leon70@mail.ru