10-12 июля - семинары по хастлу и развлекательная программа в Перми. Лето-время танцевать! Если ты хочешь отдохнуть душой и телом, научится новому и вспомнить, то, что уже умеешь, зажечь на танцполе, познакомиться с новыми, интересными людьми, тогда мастер-классы в Перми - это то,что тебе нужно этим летом!
Даты проведения: 10 июля(четверг) с 19.00 до 22.00 будет проходить мастер-класс по хастлу (Вячеслав Хлопков) 11 июля(пятница) с 19.00 до 22.00 мастер-класс по сальсе для начинающих
Кому будет интересны мастер-классы: 10 июля, всем, кто умеет танцевать основной шаг в Хастле, особенно для тех, кто уже умеет хорошо танцевать и хочет расти в Хастле 11 июля, всем, кому нравятся парные танцы под зажигательную музыку
Организаторы: Российская федерация хастла, Танцевальный клуб "Шаг вперед"
Оплата: Для танцоров из других клубов и занимающихся самостоятельно: оба мастер- класса: при предоплате 800 руб, в день мастер-класса 1000 руб. один день: при предоплате 400 руб., в день мастер-класса 500 руб. Предоплата действует до 7 июля включительно.
Место проведения: определится на след. неделе, возможно, если будет хорошая погода, мастер-класс по сальсе проведем на открытом воздухе.
Культурная программа: для гостей города в пятницу можно организовать поездку в музей под открытым небом Хохловку www.heritage.perm.ru/hohlovka/hohlov02.htm. Место удивительно красивое!
Хастл-теплоход 29 июня, с 16.00, состоится от храма Христа Спасителя! Всего может поехать 110 человек! Около 100 человек уже оплатило поездку! Плавание состоится с 16.00 до 21.00 от Храма Христа Спасителя! Подробности: http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7921&am...
Бриллианты Москвы-2008. 1 отборочный тур - 22 июня! Отборочные туры ежегодного Конкурса по хастлу "БРИЛЛИАНТЫ МОСКВЫ-2008"
(А+В, С+Д, для первых 16 пар, в последний день - джек-н-джилл) - 22 июня, 6 июля, 13 июля, 20 июля. ФИНАЛЫ - 27 июля (А+В, С+Д - хастл, и хастл-джек-н-джилл)
В каждый отборочный день выходит по 4 пары (А+В и С+Д). Призы: кубки, дипломы, призовой фонд. Правила - как всегда, рейтинга нет.
Предварительная регистрация Заявки на участие в соревнованиях принимаются по danceinfo@list.ru или на форуме. В теме сообщения нужно указать "Регистрация на "Бриллианты Москвы-2008". К каждому отборочному туру допускается не боллее 25 пар, зарегистировавшихся первыми. Зарегистрировавшиеся позже будут перенесены на следующий отборочный тур первыми.
В письме просьба указать: - фамилия и имя партнера, класс, клуб
Контакты Оргкомитета: тел. 795-5020 e-mail: danceinfo@list.ru Оргкомитет рассматривает предложения спонсоров и меценатов!
Стартовый взнос - 250 р. за номинацию с человека. Предварительная регистрация - здесь на форуме или по danceinfo@rambler.ru Стоимость регистрации на месте - 350 р.
Звукооператор и диджей на дискотеке LeGriNi Главный секретарь - Алена Авагимова
Судейская бригада (определяется): Верещагин Сергей - главный судья
Адрес: м. Курская, Нижний Сусальный пер., 5, территория бывшего завода Арма Конкурс проводится в рамках большой хастл-дискотеки! Время дискотеки - 20.30 - 01.00 ночи
Хастл-марафон на теплоходе с проектом МИР ТАНЦА - 29 июня!!! ПРОГРАММА на 29 июня: В рамках поездки и хастл-дискотеки празднуем Дни Рождения: - Вячеслава Хлопкова, Леши Фокина - 28 июня, и других июньских именинников! - проводим Конкурс по хастлу джек-н-джилл (slow)! - танцуем под музыку DJ LeGriNi под лучшие мелодии весны и начала лета 2008 года и знакомимся друг с другом (кто не знаком)!
СТОИМОСТЬ Стоимость - 800 р., для июньских именинников, гостям из других городов, актива регулярно выступающего на конкурсах от ТК Центральный - 600, для имеющих даты рождения 28-29 июня - особые бонусы . Оплата поездки - до 22 июня, включительно!!! После 22 июня - стоимость поездки 1200 р., оплата на месте - 1500 р.
В стоимость поездки входят: дискотека, фуршет (шампанское, вино, вода, фрукты, бутерброды...), возможность участия в конкурсе
Предварительно! Сможет поехать только 100 человек!
Танцевальный хаст-лагерь в Абхазии, с 29 июля. За последние 5 лет наш клуб выезжал 4 раза в Египет (Домина Корал бей), Хорватию, 4 раза в Болгарию. Как и всегда, во время сборов мы организуем семинары по хастлу, сальсе, рок-н-роллу, организуем вечеринки и дискотеки и вместе проводим время на море!
В этот раз возникла идея съездить в Абхазию! Дата поездки: с 29 июля на 7 и 10 дней!
Досуг: Отдохнуть в Сухуми пока можно не дорого)) (до олимпиады время есть;) ). Думаю, было бы очень здорово: утром можно поездить по прекрасным местам Абхазии, в Новоафонскую пещеру, на озеро Рица, на водопады Октомбери - красота там просто сказочная!!! Или просто поездить по Сухуми, погулять в Ботаническом саду, по кафешкам ит.д.
Потом до вечера тусоваться на пляже, там есть места, где почти нет людей, ну там пикники, музыка, как же без этого wink.gif :-) Далее же .. Ну можно, например, танцевать до утра, а рассвет встретить можно в горах, ну не на самых высоких, конечно, а можно чуть-чуть подняться))
Танцевальные семинары, вечеринки, мафия, и другие игры - это уж придумаем, костры с песенками, бадминтон, волейбол и прочее - скучать не будем!))) Стоимость танцевальных семинаров (1.15 минут) - как в Москве, абонемент действует.
Оргвзнос - 500 р. для ТК Центральный, 1000 р. - для всех остальных, с человека. Входит 2 обучающих семинара на выбор (сальса, бачата, меренге, хастл, рок-н-ролл) Подробности и запись: http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7970&am...
НОВОСТЬ ДНЯ Официально представлен сервис Мои Гости BKoнтакте на VGUEST.in Вы еще не знаете про новое изменение VKontakte? Мне пару часов назад знакомый сообщил по секрету, что с сегодняшнего дня можно найти тех, кто лазил по твоей странице... Я все еще в шоке, сколько же народу было на моей... Если пока еще не знаете, тогда вот #vkgostya
НОВОСТЬ Официальный просмотр Гостей Вконтакте - VGUEST Вы уже в курсе про последнее нововведение ВКонтакте? Мне недавно знакомый сообщил, что сейчас можно узнать, кто лазил по твоей странице. Я до сих пор в шоке, сколько же людей было на моей! Если до сих пор не знаете, то ловите #vguest
Оксана Косаченко: Операция длилась 15 минут В интервью с Жераром Лопесом проскочила фраза, что Виталий Петров перенес операцию на глазах и сейчас проходит курс реабилитации.
Менеджер Виталия Петрова, Оксана Косаченко, объяснила, что серьезных проблем с газами у него нет.
Оксана Косаченко: «Ничего страшного не произошло. Операция длилась 15 минут, и мы стараемся не распространяться на эту тему».
Также менеджер российского гонщика сказала, что окончательное решение по поводу контракта на следующий сезон будет принято на следующей неделе.
Оксана Косаченко: «После вчерашних исторических событий для Renault нам нужно взвесить кое-какие факторы. Думаю, что мы придем к окончательному решению к концу следующей недели. Мы сделаем заявление о том, чем будет заниматься Виталий в следующем году».
Proton близок к покупке 25 акций команды Renault Пресс-служба малазийского автопроизводителя Proton - владельца группы по производству спортивных автомобилей Group Lotus - подтвердила, что руководство компании заинтересовано в сотрудничестве с командой Renault в 2011-м году, тем самым "подлив масла в огонь" многочисленных слухов в том, что коллектив из Энстоуна в будущем сезоне может сменить название.
Несмотря на то, что бренд Renault сохранил свое присутствие в Формуле 1, перед началом сезона-2010 французский автогигант продал большую часть акций команды люксембургскому фонду Genii Capital, возглавляемому Жераром Лопесом с условием сохранения прежнего названия "конюшни". Теперь же, в связи с интересом Group Lotus, оно может вновь изменится в 2011-м.
"Да, мы заинтересованы в приобретении акций команды Renault", заявил Датюк Саед Зайнал Абидин Саед Мохамед Тахир, управляющий директор Proton. "Решение будет принято в самое ближайшее время. Мы близки к принятию взаимного соглашения, нужно лишь подождать еще пару дней. Предмет обсуждения - приобретение нами приблизительно 25%-ого пакета акций Renault F1 Team - пока рано говорить о точном проценте, но пакет должен быть достаточным для того, чтобы мы могли представлять свой бренд."
А что, идейка прикольная. И раскраску особо менять не надо(думаю многие помнят черно-золотых красавцев Lotus 70-80x годов в цветах John Player Special). Что до Renault, то они никогда не рассматривали Формулу 1 как постоянный проэкт, в то время как новый менеджер Lotus решил создать на рынке реального конкурента Ferrari, Aston Martin и Lamborghini, а формульный проэкт(естественно успешный) мог бы привлечь покупателей к новой продукции пока еще не забытого и все еще легендарного брэнда. Пример же Ferrari, где образ "цивильных" спорткаров неразрывно связан с их "боевыми" тезками, весьма и весьма соблазнителен... Только боюсь с шильдиком Лады на фюзеляже придется попрощаться - ну не должны спорткары Lotus ассоциироваться с этим недоразумением, которое не вполне заслуженно носит гордое название автомобиль(( И боюсь в придачу распрощаются и с Виталием, хотя возможны и варианты...
Судьба Виталия Петрова решится до 25 декабря До 25 декабря должно последовать объявление о новом контракте Виталия Петрова. Об этом сообщила Оксана Косаченко, менеджер российского пилота Формулы-1.
Оксана Косаченко в интервью РИА Новости: "Пока еще рано что-то говорить о контракте Виталия. Думаю, что подробности появятся в середине декабря. По нашему плану до католического Рождества мы должны сделать все объявления. Сейчас идет подготовка к подписанию контракта".
Джо Савар: Виталий Петров и другие Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…
Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?
Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.
Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.
Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.
Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Менхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.
Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.
Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 млн. в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.
Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.
Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.
Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»
Renault: Судьба Петрова решится в первой половине декабря В Renault обещали определиться с партнером Роберта Кубицы до середины декабря. Наибольшие шансы у Виталия Петрова, который произвел хорошее впечатление на последнем Гран-При Абу-Даби, когда смог отбить атаки лидеров чемпионата Фернандо Алонсо и Марка Уэббера.
Жерар Лопес, владелец команды Renault F1: “решение еще не принято. Контракт Роберта был продлен еще на два года, о чем мы сообщили в Монце. Что касается Виталия, то, с одной стороны, мы остались довольны его способностями, а с другой стороны, его результаты в конце сезона несколько разочаровали нас. Впрочем, гонка в Абу-Даби показала его реальные возможности, а многие забыли, что для него это только первый сезон.
Мы считаем, что он не всегда демонстрировал свои реальные возможности. Но Гран-При Абу-Даби показал, что если он захочет, то сможет добиться успеха. Не вижу причин, которые могут помешать Виталию пробиться в первую пятерку, но мы пока не приняли решение. Прежде чем подписать контракт, мы должны поговорить с ним и убедиться, что он может работать на протяжении всего сезона так, как он отработал в Абу-Даби.
Решение относительно Виталия мы должны принять в первой половине декабря. Его спонсораская поддержка не играет важной роли. У нас есть и другие претенденты, готовые привести богатых спонсоров”.
Виталий: Я думаю, что сегодня мы проделали отличную работу, я очень рад попаданию в Q3 и возможности стартовать седьмым впереди Роберта Кубицы, ведь первая цель гонщика — опередить напарника. Мы знали, что машина будет хороша в Венгрии, и я был доволен балансом на протяжении всего уик-энда. Но команды впереди по-прежнему очень сильны, так что мы знаем, что нам надо серьезно работать, чтобы догнать их. В завтрашней гонке обгонять будет очень трудно, единственным реальным шансом будет старт, но я буду стараться изо всех сил, чтобы попробовать обогнать других пилотов и набрать очки.
Роберт Кубица, R30-03, 8-е место, 1:21.328:
Роберт: Мы надеялись быть сегодня ближе к лидерам. Утром все выглядело лучше, но в Q3 у меня было недостаточно сцепления, и, кроме того, машина постоянно цепляла днищем трассу, и это было очень странно. Мой круг в Q3 был очень медленным, на полсекунды медленнее, чем в Q2, но у меня просто было недостаточно сцепления. В гонке все должно решиться на первом круге и на старте гонки, так что мы надеемся, что нам удастся хороший старт и мы сможем отыграть несколько позиций.
Эрик Булье, глава команды: Сегодняшний квалификационный результат подтверждает сильный темп, который мы видели у обеих машин с начала уик-энда и особенно по ходу тренировки сегодня с тура. Хорошо видеть Виталия на седьмом месте и обе машины, так хорошо расположенные на стартовой решетке. Однако у нас были некоторые проблемы с мягкими шинами в Q3: мы, вероятно, не выжали из них максимума, так что мы могли бы быть еще выше. Но, как я уже сказал, это хороший результат, и мы знаем, что можем быть быстры в гонке. Будет важно использовать наши шансы, и наша цель - финишировать впереди Росберга и посмотреть, можем ли мы догнать Хэмилтона.
Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Попадание обеих машин в Q3 третий раз в этом году - это хороший результат для команды после уик-энда, где машина была очень конкурентоспособна. Виталия проделал замечательную работу, став седьмым, но мы полагаем, что оба болида могли быть еще быстрее в Q3, где у нас были большие проблемы, чем мы ожидали. В особенности Роберту не хватало сцепления, и он не смог повторить свой круг образца Q2. И все же мы видели в пятницу, что наш гоночный темп с большой загрузкой топлива был очень хорош, так что я уверен, что мы можем сильно провести гонку и, надеюсь, финишировать в очках двумя машинами.
Виталий Петров (5-й): «У меня отличное настроение, сегодня все сложилось почти идеально. Хорошо стартовав, я смог опередить Росберга и Хэмилтона в первом повороте, как мы и рассчитывали. После этого я старался не слишком жестко блокировать Льюиса, так как мои шины не сразу прогрелись до рабочей температуры. Мне не хватало сцепления с трассой, приходилось буквально сражаться с машиной. Потому я решил не сопротивляться его атаке, чтобы не рисковать потерей нескольких позиций.
Сегодня было важно заработать как можно больше очков. Кроме того, сюда приехали многие мои родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего результата».
Роберт Кубица (сход): «Мне удалось неплохо стартовать с грязной части трассы, но отыграть позиции я не смог. На первом отрезке гонки я застрял позади Росберга, затем на трассу выехала машина безопасности – и мы провели пит-стоп. Именно там и произошла авария с Сутилом. Я увидел, как механик поднимает «леденец» и начал движение, но, к сожалению, мы столкнулись, что и привело в дальнейшем к сходу из-за повреждения подвески.
Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало множество польских болельщиков. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат».
Рено не отказывается от Петрова! Пока начало В прессе появились сообщения о том, что Виталий Петров не устраивает Рено. Что хозяин команды, Жерар Лопес, недоволен им. И более того – уже называет конкретные имена гонщиков, которых хочет видеть на месте неугодного Петрова. Виталий не оправдал надежд и не выполняет условия контракта. === Почему так много пишут о замене Петрова? ------ Написано про замену Петрова больше, чем достаточно. К тому же, часто написанное похоже на отстойник канализации. Казалось, ну вот еще немного – и замолчит пресса, надоест. Что, мало поводов для злословия в мире F-1? Да пожалуйста – вон, в ведущей команде, два пилота под колеса друг другу бросаются, отстаивая чемпионское звание и личные амбиции, забывая при этом об интересах команды. Маститый чемпион, достижения которого едва ли кто сможет повторить – явно «не тянет» после своего возвращения в Большие Гонки. Дальше: проблемы с контрактом на резину; вечные заморочки с правилами, которые рефери применяют по своему усмотрению; интриги «Властелина колец гоночных трасс» – Берни Экклстоуна: одни автодромы уходят из календаря Гран-При F-1, другие возвращаются. Да в конце концов, Петров – не единственный новичок в сезоне F-1 2010! Так нет, журналисты и иже с ними упорно муссируют тему «неугодности» Петрова, распуская слухи. === Чем слухи СМИ отличаются от сообщений СМИ? ------ За сообщениями стоит конкретный человек, дата и место. Или ссылка на источник, которая, опять таки, ведет к дате, месту и имени. А последняя волна была поднята статьей в итальянском журнале Autosprint. Где было написано о пожеланиях хозяина конюшни Рено, Жерара Лопеса, убрать Петрова. Не было официального сообщения, не было интервью. Так что с полным на это правом статью в Autosprint можно назвать «слухом». А все, кто ссылается на эту статью, расписывая скорый уход Петрова, должны были бы, по крайней мере, вставлять фразу «по непроверенным данным итальянского журнала Autosprint».
А вот интервью Эрика Буйе (директора Рено), появляются регулярно. Где он официально заявляет, что команда довольна Петровым. Что он вполне справляется с возложенными на него задачами. Вот это уже не слухи, а сообщения. === Дыма без огня не бывает? ------ Это точно, раз есть дымок, то горит костерок. Почему его разжигают, и какие дровишки подкидывают? Ответ один – деньги. Доход команды зависит напрямую от количества набранных пилотами очков. Петров тянет команду назад. Первый пилот, Кубица, исправно приносит в копилку конюшни очки. У него после восьмого этапа Гран-При в Монреале 73 очка и седьмое место. Но ему одному не справиться, его очков не хватит для достойного места Рено в Кубке Конструкторов. Шесть очков Петрова с Гран-При Китая в сумме с очками Кубицы позволяют команде занять в таблице Кубка конструкторов только пятое место.
А это значит, что по уровню доходов от телетрансляций Гран-При Рено тоже на пятом месте. Не очень хорошо. Хозяин не доволен. Повод для претензий есть? === Все неправда! Нет повода у Рено избавляться от Петрова! ------ Ты скажешь – как же так, а деньги? Самый весомый, самый главный повод! НЕТ! Я уже говорил, что в Кубке конструкторов Рено со своими 79 очками на пятом месте. На четвертом – Мерседес. У них 108 очков. А теперь вспомни, что (по непроверенным слухам) в контракте у Петрова прописано условие: он должен набрать 40% от суммы призовых бонусов Кубицы. Простая арифметика: 40% от 79 равняется 29. Предположим, набрал бы Виталий эти 29 очков. И что? Все равно, в Кубке конструкторов место Рено бы не изменилось!!!! 29+73=102. Это меньше, чем 108 у четвертого места Мерседеса.
Тогда надо или переписывать контракт, или менять заодно и Кубицу? Да и потом, эти 40% должны быть набраны по итогам чемпионата, а чемпионат сейчас – в зените. И до конца еще столько гран-при (если забыл, сколько – посмотри таблицу-календарь на 2010 год, специально поместил на блог для тех, кто забывает или вообще пока не знает).
Они просто боятся,что Петров к следующему сезону "повзрослеет" и начнет показывать действительно серьезные результаты. Здесь,мне кажется :1.политика замешана. Иностранцев бесит,что русские сильны в спорте,бизнесе и начинают наших гнобить. Отсюда делаем выводы: Раз русский пилот в Формуле 1, значит появилась здоровая конкуреция в автоспорте. Они хотят заблаговременно избавиться от Петрова. 2. Бизнес. Если он не показывает достойного результата,значит он,т.е. Петров должен покинуть команду. Это как испытательный срок на работе. Показываешь достойный результат, то устроишь начальство. И тут будешь крутиться,как можешь. Что удивительно,после Китая ,петров на семи гонках финишировал,значит,результат есть. Просто начальники погорячились, несмотря на то,что в Сильверстоуне, Кубица не доехал. Значит недоработки над машиной.И все закрыли на это глаза. И защищают Кубицу. А ,если резина подвела Петрова,значит,по их мнению,Петров не умеет ездить. Здесь другой вопрос о подготовке спортсменов-гонщиков. У нас автоспорт очень дорогостоящий и спонсоров не так много. Среди кузовных чемпионатов их не так много. А если Формула 1,нужен не один хороший спонсор,а несколько. Нужна подготовка картингистов, а он -картинг ,кстати,не из дешевых. В г.Челябинске две картинг -трассы на весь город,а сколько по стране? Еденицы. У нас не кому финансировать автоспорт на мировом уровне. Федеральный бюджет на это не потянет.И так кризис,да еще во всем мире.Им Петров и даром не нужен.Поддерживать,терпеть,когда он действительно сильнее станет. Просто Петрову нужна поддержка на российском уровне . Если два спонсора поддержат, то он почувствует Что есть ,кто его поддержит. Спорт для наших это как бездонная бочка,вкладывают,вкладывают,а прибыли нет. Пора нашим поменять приоритеты.
Если еще АвтоВАЗ подсуетится немножко, то продлят наверняка. Хотя, при таком темпе роста Петрова грех не продлять. Из новичков у него лучшие показатели скорости.
Рено не отказывается от Петрова! Пока продолжение Правильнее – подождать, помочь Петрову скорее освоиться в формуле. Болиды на квалификации он уже бить перестал, да и видно на глазах – набирает парень скорость! === Если у Рено нет повода отказываться от Петрова, то кто хочет от него отказаться? ------ Дорогой любитель F-1, позволю себе высказать очень шаткую, сомнительную версию. Заранее буду согласен с тобой, что версия просто крамольная. Дело в деньгах, но совсем в других деньгах. Из другого кармана, так сказать. Кармана Российского Автопрома. Я понимаю, что понятие «Российский Автопром» – как таковое в реальности не существует, нет его. Есть «Вечно Умирающий Лебедь» наш, позор отечества – Лада. Единственный успешный проект, за все время ее существования – это Петров Виталий. В которого вложились. За логотип «Лады» на своих болидах и комбинезонах пилотов Рено получило достаточно денег. А вот теперь две крамольные версии, за каждую из которых меня можно сжечь на костре из покрышек авто-инквизиции:
1. «Лада» наша деньги считать не умеет, тратить их с умом – тоже. Умением выстроить верную концепцию, определить приоритеты и отстаивать свои интересы – увы, не отличается. Может, европейская конюшня просто хочет увеличить стоимость рекламы, спекулируя на «непрофессионализме» Петрова? В этом случае, понятно, инициатор – Рено.
2. Предположим, что «Умирающий Лебедь» вложился по крупному. Известно ведь, что у Рено были финансовые проблемы. И теперь «Лебедь Умирающий» хочет дохода от вложений. И кому тогда не угоден Петров Виталий?
Все это – только личные соображения, ничем не подкрепленные. Кроме как знанием, чего стоит «Лада» и на что способны наши умы от Автопрома. Уважаемый читатель, очень бы хотелось узнать твое мнение. Вопрос то, конечно, интересный…
Валенсия. Третий день тестов. Петров шестой Наш соотечественник Виталий Петров завершил свой первый тестовый день с шестым временем, оставив позади себя Нико Хюлкенберга более чем в полусекунде.
Следующая – четырехдневная - тестовая сессия пройдет на следующей неделе с 10-го по 13-ое февраля на трассе Херес.
Уважаемая Оксана! Пожалуйста, дайте ссылку на сайты, где более оперативно поступает текущая информация и интересные статьи по формуле F-1. Заранее благодарю Вас.
Валенсия. Среда. Итоги утренней сессии. Виталий Петров пока 7-ой Несмотря на то, что пилот за рулем F10 сменился, результат от перемены мест «слагаемых» остался тем же. Лучшим по итогам сегодняшней утренней сессии оказался Фернандо Алонсо, сменивший Фелипе Массу. Стоит отметить, что посмотреть на первый тестовый день своего любимца за рулем машины Ferrari сегодня пришло 25 000 испанцев. И Фернандо не разочаровал своих многочисленных фанатов.
Алонсо проехал круг испанской трассы с лучшим на данный момент этой тестовой сессии временем - 1’11’’599, оставив практически в полусекунде позади себя своего ближайшего преследователя – Педро де ля Розу, который с помощью своей команды смог решить те проблемы, которые возникли у его С-29 через полчаса после начала утренней сессии.
Михаэль Шумахер, сменивший сегодня Нико Росберга за рулем MGP W01, вновь третий. А вот Хайме Алгуерсуари, поставивший перед собой цель ни в чем не уступать своему партнеру по команде, похоже, неплохо справляется с этой задачей. Пока у испанца, который сегодня только знакомится с STR5, четвертое время.
Замыкают таблицу утренней сессии – Дженсон Баттон, Нико Хюлкенберг и Виталий Петров.
Валенсия. Первый день тестов. Команда Renault довольна надежностью R30 Российский пилот Формулы-1 Виталий Петров проедет свои первые круги на тестах только в среду, а пока новым R30 на трассе Валенсии занимается Роберт Кубица.
Роберт Кубица: «Наконец-то я вновь оказался в болиде. Я ждал этого достаточно долгое время. Сегодня был отличный день. Мы смогли проверить наши предположения, и я рад тому, что болид оправдал их».
«Завтра моя работа будет полностью посвящена балансу. Передние шины оказали влияние на управление болидом, но пока не могу судить насколько сильное. Вообще, они усиливают недостаточную поворачиваемость, особенно в скоростных поворотах. Но надо разобраться. Я доволен, что у нас есть надежный болид. Сегодня я ездил с полными баками, и это было необычно для меня. К этому тоже надо привыкать».
Кто пойдет в спорт-бар на первый Гран-При поддержать Виталия, объеденяемся? Тут уже создалась тема "кто поедет в Абу-Даби", думаю это смогут сделать далеко не все, а вот собраться тусой в одном из спорт-баров Москвы вполне реально. Давайте организуем встречу и с удовольствием поболеем за нашего соотечественника! Сначала предлагаю выбрать место где можно посмотреть в хорошем качестве гонку и наслодиться приятной атмосферой среди болельщиков. предлагайте места и другие организационные вопросы!
Президент Ferrari вспомнил идею трех машин не в тему,но все же.. Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло в очередной раз затронул тему выставления трех машин от каждой команды, а также запрета на проведение тестов по ходу сезона.
Лука ди Монтеземоло: “Маленькие команды? Честно говоря, пусть лучше у нас появится возможность выставлять третью машину, чем наблюдать за машинами, которые и в GP2 будут неконкурентоспособны. Эта идея, которую мы намерены продвигать.
Кроме того, необходимо отказаться от абсурдной идеи ограничения тестов. Формула-1 – единственный вид спорта, в котором запрещается тренироваться. Представьте, если футбольным клубам Риал-Мадрид, Милан или Интер перед матчем Лиги Чемпионов разрешат тренироваться только в тапочках под дождем или вообще запретят выходить на поле до игры”.
Ди Монтеземоло признался, что ему не нравятся трассы, которые появились в Формуле-1 за последние годы.
Лука ди Монтеземоло: “В последнее время появилось много современных трасс, но на них нельзя обгонять соперников. Лучше пусть будут трассы, где пилоты смогут обгонять друг друга. Нам не нужна только красивая архитектура”.
ну не знаю не знаю....три машины на трассе от кажлой команды?они ж на трассе не разъедутся все.да и вообще,такое чувство,что Лука ди Монтеземоло просто хочет чтобы хотя бы один гонщик от его команды,а лучше все занимали места на пьедестале....какой хитрый...так сказать,хочет увеличить шансы
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Внимание! Конкурс по хастлу-джек-н-джилл решено проводить отдельно (А+В, С+Д).
13 и 20 июля пройдут отборочные туры и по хастлу джек-н-джилл(количество выводимых пар в джек-н-джилле - около 70%)!
Регистрация на отборочные туры заканчивается 11 и 18 июля, соответственно.
Судьи на 13 июля:
Сергей Верещагин, Архипова Татьяна, Бесфамильный Алексей
Запасной: Травин Тимур
ХАСТЛ и ХАСТЛ-ДЖЕК-Н-ДЖИЛЛ (С+Д)
Чумак Алексей (Индиго) - Погодина Настя (Индиго)
Никольский Стас Движение, С) - Шальнова Света (Движение, С)
Коротунов Александр (Веста, Движение, Д) - Авилкина Анастасия (Движение, С)
Смирнов Денис (Движение, Д) - Матвеева Елена (Движение, Д)
Мовсесян Янис (Центральный, Д) - Семенова Анастасия (Центральный, С)
ХАСТЛ и ХАСТЛ-ДЖЕК-Н-ДЖИЛЛ (А+В)
Талалаев Александр (Центральный, Априори, А) - Сенатская Светлана (самост.,А)
Ларин Андрей Веста) - Евстифеева Анастасия (Веста)
Леонов Владимир (Остров, ОДС, А) - Ходос Антонина (Остров, ОДС, А)
Матюнин Александр (В, Центральный) - Суханова Елена (А, Центральный) - А+В
Коньков Андрей (А, Движение) - Зиганшина Нелля (А, Движение)
Кудрявцев Михаил - Дутчак Ирина
Большая просьба, если кто не будет выступать в обеих номинациях сообщить об этом заранее!!!
Заявки на участие принимаются до 19 июля!
Лето-время танцевать!
Если ты хочешь отдохнуть душой и телом,
научится новому и вспомнить, то, что уже умеешь,
зажечь на танцполе,
познакомиться с новыми, интересными людьми,
тогда мастер-классы в Перми - это то,что тебе нужно этим летом!
Даты проведения:
10 июля(четверг) с 19.00 до 22.00 будет проходить мастер-класс по хастлу (Вячеслав Хлопков)
11 июля(пятница) с 19.00 до 22.00 мастер-класс по сальсе для начинающих
Кому будет интересны мастер-классы:
10 июля, всем, кто умеет танцевать основной шаг в Хастле, особенно для тех, кто уже умеет хорошо танцевать и хочет расти в Хастле
11 июля, всем, кому нравятся парные танцы под зажигательную музыку
Организаторы:
Российская федерация хастла, Танцевальный клуб "Шаг вперед"
Оплата:
Для танцоров из других клубов и занимающихся самостоятельно:
оба мастер- класса: при предоплате 800 руб, в день мастер-класса 1000 руб.
один день: при предоплате 400 руб., в день мастер-класса 500 руб.
Предоплата действует до 7 июля включительно.
Место проведения:
определится на след. неделе, возможно, если будет хорошая погода, мастер-класс по сальсе проведем на открытом воздухе.
Культурная программа:
для гостей города в пятницу можно организовать поездку в музей под открытым небом Хохловку www.heritage.perm.ru/hohlovka/hohlov02.htm. Место удивительно красивое!
ПОДРОБНЕЕ: forum.wsdance.com/index.php?showtopic=8029&st=0&...
Смотреть:
3 июля - http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7992&am...
29 июня - http://wsdance.com/foto/main.php/v/album750/paviljon...
Всего может поехать 110 человек! Около 100 человек уже оплатило поездку!
Плавание состоится с 16.00 до 21.00 от Храма Христа Спасителя! Подробности: http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7921&am...
Отборочные туры ежегодного Конкурса по хастлу
"БРИЛЛИАНТЫ МОСКВЫ-2008"
(А+В, С+Д, для первых 16 пар, в последний день - джек-н-джилл) - 22 июня, 6 июля, 13 июля, 20 июля.
ФИНАЛЫ - 27 июля (А+В, С+Д - хастл, и хастл-джек-н-джилл)
В каждый отборочный день выходит по 4 пары (А+В и С+Д).
Призы: кубки, дипломы, призовой фонд.
Правила - как всегда, рейтинга нет.
Предварительная регистрация
Заявки на участие в соревнованиях принимаются по danceinfo@list.ru или на форуме.
В теме сообщения нужно указать "Регистрация на "Бриллианты Москвы-2008". К каждому отборочному туру допускается не боллее 25 пар, зарегистировавшихся первыми. Зарегистрировавшиеся позже будут перенесены на следующий отборочный тур первыми.
В письме просьба указать: - фамилия и имя партнера, класс, клуб
Контакты Оргкомитета:
тел. 795-5020 e-mail: danceinfo@list.ru
Оргкомитет рассматривает предложения спонсоров и меценатов!
Стартовый взнос - 250 р. за номинацию с человека.
Предварительная регистрация - здесь на форуме или по danceinfo@rambler.ru
Стоимость регистрации на месте - 350 р.
Звукооператор и диджей на дискотеке LeGriNi
Главный секретарь - Алена Авагимова
Судейская бригада (определяется):
Верещагин Сергей - главный судья
Адрес:
м. Курская, Нижний Сусальный пер., 5, территория бывшего завода Арма
Конкурс проводится в рамках большой хастл-дискотеки!
Время дискотеки - 20.30 - 01.00 ночи
Подробности и запись на хастл-дискотеку -
http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7993&am...=
ПРОГРАММА на 29 июня:
В рамках поездки и хастл-дискотеки празднуем Дни Рождения:
- Вячеслава Хлопкова, Леши Фокина - 28 июня, и других июньских именинников!
- проводим Конкурс по хастлу джек-н-джилл (slow)!
- танцуем под музыку DJ LeGriNi под лучшие мелодии весны и начала лета 2008 года и знакомимся друг с другом (кто не знаком)!
СТОИМОСТЬ
Стоимость - 800 р., для июньских именинников, гостям из других городов, актива регулярно выступающего на конкурсах от ТК Центральный - 600, для имеющих даты рождения 28-29 июня - особые бонусы .
Оплата поездки - до 22 июня, включительно!!!
После 22 июня - стоимость поездки 1200 р., оплата на месте - 1500 р.
В стоимость поездки входят: дискотека, фуршет (шампанское, вино, вода, фрукты, бутерброды...), возможность участия в конкурсе
Предварительно! Сможет поехать только 100 человек!
ПОДРОБНОСТИ И ЗАПИСЬ - http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7921&am......
За последние 5 лет наш клуб выезжал 4 раза в Египет (Домина Корал бей), Хорватию, 4 раза в Болгарию. Как и всегда, во время сборов мы организуем семинары по хастлу, сальсе, рок-н-роллу, организуем вечеринки и дискотеки и вместе проводим время на море!
В этот раз возникла идея съездить в Абхазию! Дата поездки: с 29 июля на 7 и 10 дней!
Досуг:
Отдохнуть в Сухуми пока можно не дорого)) (до олимпиады время есть;) ). Думаю, было бы очень здорово: утром можно поездить по прекрасным местам Абхазии, в Новоафонскую пещеру, на озеро Рица, на водопады Октомбери - красота там просто сказочная!!! Или просто поездить по Сухуми, погулять в Ботаническом саду, по кафешкам ит.д.
Потом до вечера тусоваться на пляже, там есть места, где почти нет людей, ну там пикники, музыка, как же без этого wink.gif :-)
Далее же .. Ну можно, например, танцевать до утра, а рассвет встретить можно в горах, ну не на самых высоких, конечно, а можно чуть-чуть подняться))
Танцевальные семинары, вечеринки, мафия, и другие игры - это уж придумаем, костры с песенками, бадминтон, волейбол и прочее - скучать не будем!)))
Стоимость танцевальных семинаров (1.15 минут) - как в Москве, абонемент действует.
Оргвзнос - 500 р. для ТК Центральный, 1000 р. - для всех остальных, с человека. Входит 2 обучающих семинара на выбор (сальса, бачата, меренге, хастл, рок-н-ролл) Подробности и запись: http://forum.wsdance.com/index.php?showtopic=7970&am...
Вы еще не знаете про новое изменение VKontakte? Мне пару часов назад знакомый сообщил по секрету, что с сегодняшнего дня можно найти тех, кто лазил по твоей странице... Я все еще в шоке, сколько же народу было на моей... Если пока еще не знаете, тогда вот #vkgostya
Вы уже в курсе про последнее нововведение ВКонтакте? Мне недавно знакомый сообщил, что сейчас можно узнать, кто лазил по твоей странице. Я до сих пор в шоке, сколько же людей было на моей! Если до сих пор не знаете, то ловите #vguest
В интервью с Жераром Лопесом проскочила фраза, что Виталий Петров перенес операцию на глазах и сейчас проходит курс реабилитации.
Менеджер Виталия Петрова, Оксана Косаченко, объяснила, что серьезных проблем с газами у него нет.
Оксана Косаченко: «Ничего страшного не произошло. Операция длилась 15 минут, и мы стараемся не распространяться на эту тему».
Также менеджер российского гонщика сказала, что окончательное решение по поводу контракта на следующий сезон будет принято на следующей неделе.
Оксана Косаченко: «После вчерашних исторических событий для Renault нам нужно взвесить кое-какие факторы. Думаю, что мы придем к окончательному решению к концу следующей недели. Мы сделаем заявление о том, чем будет заниматься Виталий в следующем году».
Пресс-служба малазийского автопроизводителя Proton - владельца группы по производству спортивных автомобилей Group Lotus - подтвердила, что руководство компании заинтересовано в сотрудничестве с командой Renault в 2011-м году, тем самым "подлив масла в огонь" многочисленных слухов в том, что коллектив из Энстоуна в будущем сезоне может сменить название.
Несмотря на то, что бренд Renault сохранил свое присутствие в Формуле 1, перед началом сезона-2010 французский автогигант продал большую часть акций команды люксембургскому фонду Genii Capital, возглавляемому Жераром Лопесом с условием сохранения прежнего названия "конюшни". Теперь же, в связи с интересом Group Lotus, оно может вновь изменится в 2011-м.
"Да, мы заинтересованы в приобретении акций команды Renault", заявил Датюк Саед Зайнал Абидин Саед Мохамед Тахир, управляющий директор Proton. "Решение будет принято в самое ближайшее время. Мы близки к принятию взаимного соглашения, нужно лишь подождать еще пару дней. Предмет обсуждения - приобретение нами приблизительно 25%-ого пакета акций Renault F1 Team - пока рано говорить о точном проценте, но пакет должен быть достаточным для того, чтобы мы могли представлять свой бренд."
Только боюсь с шильдиком Лады на фюзеляже придется попрощаться - ну не должны спорткары Lotus ассоциироваться с этим недоразумением, которое не вполне заслуженно носит гордое название автомобиль(( И боюсь в придачу распрощаются и с Виталием, хотя возможны и варианты...
Ребят наверно тоже ностальгия замучила...
До 25 декабря должно последовать объявление о новом контракте Виталия Петрова. Об этом сообщила Оксана Косаченко, менеджер российского пилота Формулы-1.
Оксана Косаченко в интервью РИА Новости: "Пока еще рано что-то говорить о контракте Виталия. Думаю, что подробности появятся в середине декабря. По нашему плану до католического Рождества мы должны сделать все объявления. Сейчас идет подготовка к подписанию контракта".
Британский журналист Джо Савар рассуждает о кадровой ситуации в Renault F1: кто все-таки сядет за руль второй машины и станет напарником Роберта Кубицы? Возможно, Виталий Петров, однако нельзя исключать и другие варианты…
Джо Савар: «Renault F1 еще предстоит определиться, кто будет вторым гонщиком команды в 2011-м году, и это решение зависит от многих факторов. Впрочем, возможно, оно уже принято. Глава команды Эрик Булье – настоящий профессионал, и он всегда выберет лучшего гонщика из всех возможных. Вопрос, на который он должен ответить, состоит в следующем: можно ли таким гонщиком считать Виталия Петрова?
Виталий вполне прилично провел свой первый сезон в Формуле 1, разве что слишком часто попадал в аварии. Его пятое место в Венгрии стало лучшим результатов, показанным новичком чемпионата, однако Камуи Кобаяши опередил его по количеству набранных очков. Никаких сомнений, в 2011-м Петров будет выступать стабильнее, поскольку теперь у него намного больше опыта. Но, как мне рассказывали, у него не очень хорошее взаимопонимание с инженерами, что частично объясняется характером, частично тем, что его знание английского далеко от совершенства. Также порой Виталию было сложно справляться с прессингом, поэтому ему надо обратить внимание на психологическую подготовку: хотя, вероятно, если он не останется в команде, эта ситуация его закалит.
Есть ли у Булье другие, более привлекательные кандидаты? Вообще-то, есть: он может сделать ставку на такого крепкого и стабильного гонщика, как Ник Хайдфельд, уже доказавшего, что вполне справляется с ролью напарника Роберта Кубицы. Ник быстр, доступен и очень опытен. Теоретически, его, вероятно, можно считать более предпочтительным вариантом, чем Виталий.
Однако жизнь редко укладывается в простые схемы. Петров, безусловно, обладает гоночным потенциалом, однако его рыночный потенциал просто огромен. В данном случае речь идет не только о Renault F1, не только о Формуле 1 в целом: для Жерара Лопеса, владельца команды, и его партнеров, открываются возможности для ведения бизнеса в России.
Если пригласить Ника Хайдфельда, то его земляки из городка Менхенгладбах, вероятно, будут в восторге, однако это вряд ли обеспечит команде внимание богатых спонсоров. Но это уже будет решать не Булье. Он выберет гонщика, который лучше всего подходит той части команды, которая работает на трассе. Но совет директоров решит, что более отвечает интересам команды в целом.
Вопрос именно в том, какого гонщика выберут владельцы Renault F1 и что они хотят от Формулы 1. Автомобилестроительный концерн Renault, похоже, стремится выйти из игры и остаться лишь поставщиком двигателей. Это оправданно с финансовой точки зрения. Renault выиграла чемпионат мира вместе с Red Bull Racing, так что у французов нет прямой необходимости продолжать работать с Энстоуном.
Предполагалось, что Лопес и его товарищи обеспечат команде достаточное финансирование, однако в 2010-м году этого не произошло. Возможен вариант с получением щедрой спонсорской поддержки от Group Lotus – по слухам, до $100 млн. в течение пяти лет, – однако, если он должен был сработать, то, вероятно, уже бы сработал. И команда Тони Фернандеса не фигурировала бы в списке FIA как Team Lotus.
Когда этот список был опубликован, все испытали легкий шок, но сейчас понятно, в чем смысл. Если Group Lotus готова заплатить Фернандесу порядка $60 млн. отступных за название Lotus и основать новую команду, то логичнее было бы купить у него Team Lotus, чем приобретать Renault F1 и потом долго решать проблемы, связанные с тем, что машина носит неправильное имя.
Возможно, для Фернандеса было бы умнее продать Team Lotus людям из Group Lotus, а затем использовать эти деньги для выкупа у Лопеса его доли Renault F1… И тогда бы все получили то, что они хотят.
Так что, полагаю, нам придется немного подождать и последить, как будут развиваться события вокруг Group Lotus, прежде чем станет известна судьба Виталия Петрова…»
В Renault обещали определиться с партнером Роберта Кубицы до середины декабря. Наибольшие шансы у Виталия Петрова, который произвел хорошее впечатление на последнем Гран-При Абу-Даби, когда смог отбить атаки лидеров чемпионата Фернандо Алонсо и Марка Уэббера.
Жерар Лопес, владелец команды Renault F1: “решение еще не принято. Контракт Роберта был продлен еще на два года, о чем мы сообщили в Монце. Что касается Виталия, то, с одной стороны, мы остались довольны его способностями, а с другой стороны, его результаты в конце сезона несколько разочаровали нас. Впрочем, гонка в Абу-Даби показала его реальные возможности, а многие забыли, что для него это только первый сезон.
Мы считаем, что он не всегда демонстрировал свои реальные возможности. Но Гран-При Абу-Даби показал, что если он захочет, то сможет добиться успеха. Не вижу причин, которые могут помешать Виталию пробиться в первую пятерку, но мы пока не приняли решение. Прежде чем подписать контракт, мы должны поговорить с ним и убедиться, что он может работать на протяжении всего сезона так, как он отработал в Абу-Даби.
Решение относительно Виталия мы должны принять в первой половине декабря. Его спонсораская поддержка не играет важной роли. У нас есть и другие претенденты, готовые привести богатых спонсоров”.
КВАЛИФИКАЦИЯ
Виталий Петров, R30-04, 7-е место, 1:21.229:
Виталий: Я думаю, что сегодня мы проделали отличную работу, я очень рад попаданию в Q3 и возможности стартовать седьмым впереди Роберта Кубицы, ведь первая цель гонщика — опередить напарника. Мы знали, что машина будет хороша в Венгрии, и я был доволен балансом на протяжении всего уик-энда. Но команды впереди по-прежнему очень сильны, так что мы знаем, что нам надо серьезно работать, чтобы догнать их. В завтрашней гонке обгонять будет очень трудно, единственным реальным шансом будет старт, но я буду стараться изо всех сил, чтобы попробовать обогнать других пилотов и набрать очки.
Роберт Кубица, R30-03, 8-е место, 1:21.328:
Роберт: Мы надеялись быть сегодня ближе к лидерам. Утром все выглядело лучше, но в Q3 у меня было недостаточно сцепления, и, кроме того, машина постоянно цепляла днищем трассу, и это было очень странно. Мой круг в Q3 был очень медленным, на полсекунды медленнее, чем в Q2, но у меня просто было недостаточно сцепления. В гонке все должно решиться на первом круге и на старте гонки, так что мы надеемся, что нам удастся хороший старт и мы сможем отыграть несколько позиций.
Эрик Булье, глава команды:
Сегодняшний квалификационный результат подтверждает сильный темп, который мы видели у обеих машин с начала уик-энда и особенно по ходу тренировки сегодня с тура. Хорошо видеть Виталия на седьмом месте и обе машины, так хорошо расположенные на стартовой решетке. Однако у нас были некоторые проблемы с мягкими шинами в Q3: мы, вероятно, не выжали из них максимума, так что мы могли бы быть еще выше. Но, как я уже сказал, это хороший результат, и мы знаем, что можем быть быстры в гонке. Будет важно использовать наши шансы, и наша цель - финишировать впереди Росберга и посмотреть, можем ли мы догнать Хэмилтона.
Алан Пермейн, главный гоночный инженер:
Попадание обеих машин в Q3 третий раз в этом году - это хороший результат для команды после уик-энда, где машина была очень конкурентоспособна. Виталия проделал замечательную работу, став седьмым, но мы полагаем, что оба болида могли быть еще быстрее в Q3, где у нас были большие проблемы, чем мы ожидали. В особенности Роберту не хватало сцепления, и он не смог повторить свой круг образца Q2. И все же мы видели в пятницу, что наш гоночный темп с большой загрузкой топлива был очень хорош, так что я уверен, что мы можем сильно провести гонку и, надеюсь, финишировать в очках двумя машинами.
Сегодня было важно заработать как можно больше очков. Кроме того, сюда приехали многие мои родственники и друзья, и я очень рад, что смог добиться такого хорошего результата».
Мне очень хотелось добраться до финиша, ведь сюда приехало множество польских болельщиков. Учитывая, как складывалась эта гонка, сегодня мы могли рассчитывать на хороший результат».
В прессе появились сообщения о том, что Виталий Петров не устраивает Рено. Что хозяин команды, Жерар Лопес, недоволен им. И более того – уже называет конкретные имена гонщиков, которых хочет видеть на месте неугодного Петрова. Виталий не оправдал надежд и не выполняет условия контракта.
===
Почему так много пишут о замене Петрова?
------
Написано про замену Петрова больше, чем достаточно. К тому же, часто написанное похоже на отстойник канализации. Казалось, ну вот еще немного – и замолчит пресса, надоест. Что, мало поводов для злословия в мире F-1? Да пожалуйста – вон, в ведущей команде, два пилота под колеса друг другу бросаются, отстаивая чемпионское звание и личные амбиции, забывая при этом об интересах команды. Маститый чемпион, достижения которого едва ли кто сможет повторить – явно «не тянет» после своего возвращения в Большие Гонки. Дальше: проблемы с контрактом на резину; вечные заморочки с правилами, которые рефери применяют по своему усмотрению; интриги «Властелина колец гоночных трасс» – Берни Экклстоуна: одни автодромы уходят из календаря Гран-При F-1, другие возвращаются. Да в конце концов, Петров – не единственный новичок в сезоне F-1 2010! Так нет, журналисты и иже с ними упорно муссируют тему «неугодности» Петрова, распуская слухи.
===
Чем слухи СМИ отличаются от сообщений СМИ?
------
За сообщениями стоит конкретный человек, дата и место. Или ссылка на источник, которая, опять таки, ведет к дате, месту и имени. А последняя волна была поднята статьей в итальянском журнале Autosprint. Где было написано о пожеланиях хозяина конюшни Рено, Жерара Лопеса, убрать Петрова. Не было официального сообщения, не было интервью. Так что с полным на это правом статью в Autosprint можно назвать «слухом». А все, кто ссылается на эту статью, расписывая скорый уход Петрова, должны были бы, по крайней мере, вставлять фразу «по непроверенным данным итальянского журнала Autosprint».
А вот интервью Эрика Буйе (директора Рено), появляются регулярно. Где он официально заявляет, что команда довольна Петровым. Что он вполне справляется с возложенными на него задачами. Вот это уже не слухи, а сообщения.
===
Дыма без огня не бывает?
------
Это точно, раз есть дымок, то горит костерок. Почему его разжигают, и какие дровишки подкидывают? Ответ один – деньги. Доход команды зависит напрямую от количества набранных пилотами очков. Петров тянет команду назад. Первый пилот, Кубица, исправно приносит в копилку конюшни очки. У него после восьмого этапа Гран-При в Монреале 73 очка и седьмое место. Но ему одному не справиться, его очков не хватит для достойного места Рено в Кубке Конструкторов. Шесть очков Петрова с Гран-При Китая в сумме с очками Кубицы позволяют команде занять в таблице Кубка конструкторов только пятое место.
А это значит, что по уровню доходов от телетрансляций Гран-При Рено тоже на пятом месте. Не очень хорошо. Хозяин не доволен. Повод для претензий есть?
===
Все неправда! Нет повода у Рено избавляться от Петрова!
------
Ты скажешь – как же так, а деньги? Самый весомый, самый главный повод! НЕТ! Я уже говорил, что в Кубке конструкторов Рено со своими 79 очками на пятом месте. На четвертом – Мерседес. У них 108 очков. А теперь вспомни, что (по непроверенным слухам) в контракте у Петрова прописано условие: он должен набрать 40% от суммы призовых бонусов Кубицы. Простая арифметика: 40% от 79 равняется 29. Предположим, набрал бы Виталий эти 29 очков. И что? Все равно, в Кубке конструкторов место Рено бы не изменилось!!!! 29+73=102. Это меньше, чем 108 у четвертого места Мерседеса.
Тогда надо или переписывать контракт, или менять заодно и Кубицу? Да и потом, эти 40% должны быть набраны по итогам чемпионата, а чемпионат сейчас – в зените. И до конца еще столько гран-при (если забыл, сколько – посмотри таблицу-календарь на 2010 год, специально поместил на блог для тех, кто забывает или вообще пока не знает).
Здесь,мне кажется :1.политика замешана. Иностранцев бесит,что русские сильны в спорте,бизнесе и начинают наших гнобить. Отсюда делаем выводы: Раз русский пилот в Формуле 1, значит появилась здоровая конкуреция в автоспорте. Они хотят заблаговременно избавиться от Петрова.
2. Бизнес. Если он не показывает достойного результата,значит он,т.е. Петров должен покинуть команду. Это как испытательный срок на работе. Показываешь достойный результат, то устроишь начальство.
И тут будешь крутиться,как можешь. Что удивительно,после Китая ,петров на семи гонках финишировал,значит,результат есть. Просто начальники погорячились, несмотря на то,что в Сильверстоуне, Кубица не доехал. Значит недоработки над машиной.И все закрыли на это глаза. И защищают Кубицу. А ,если резина подвела Петрова,значит,по их мнению,Петров не умеет ездить.
Здесь другой вопрос о подготовке спортсменов-гонщиков.
У нас автоспорт очень дорогостоящий и спонсоров не так много. Среди кузовных чемпионатов их не так много. А если Формула 1,нужен не один хороший спонсор,а несколько. Нужна подготовка картингистов, а он -картинг ,кстати,не из дешевых. В г.Челябинске две картинг -трассы на весь город,а сколько по стране? Еденицы. У нас не кому финансировать автоспорт на мировом уровне. Федеральный бюджет на это не потянет.И так кризис,да еще во всем мире.Им Петров и даром не нужен.Поддерживать,терпеть,когда он действительно сильнее станет.
Просто Петрову нужна поддержка на российском уровне . Если два спонсора поддержат, то он почувствует Что есть ,кто его поддержит.
Спорт для наших это как бездонная бочка,вкладывают,вкладывают,а прибыли нет.
Пора нашим поменять приоритеты.
Правильнее – подождать, помочь Петрову скорее освоиться в формуле. Болиды на квалификации он уже бить перестал, да и видно на глазах – набирает парень скорость!
===
Если у Рено нет повода отказываться от Петрова, то кто хочет от него отказаться?
------
Дорогой любитель F-1, позволю себе высказать очень шаткую, сомнительную версию. Заранее буду согласен с тобой, что версия просто крамольная. Дело в деньгах, но совсем в других деньгах. Из другого кармана, так сказать. Кармана Российского Автопрома. Я понимаю, что понятие «Российский Автопром» – как таковое в реальности не существует, нет его. Есть «Вечно Умирающий Лебедь» наш, позор отечества – Лада. Единственный успешный проект, за все время ее существования – это Петров Виталий. В которого вложились. За логотип «Лады» на своих болидах и комбинезонах пилотов Рено получило достаточно денег. А вот теперь две крамольные версии, за каждую из которых меня можно сжечь на костре из покрышек авто-инквизиции:
1. «Лада» наша деньги считать не умеет, тратить их с умом – тоже. Умением выстроить верную концепцию, определить приоритеты и отстаивать свои интересы – увы, не отличается. Может, европейская конюшня просто хочет увеличить стоимость рекламы, спекулируя на «непрофессионализме» Петрова? В этом случае, понятно, инициатор – Рено.
2. Предположим, что «Умирающий Лебедь» вложился по крупному. Известно ведь, что у Рено были финансовые проблемы. И теперь «Лебедь Умирающий» хочет дохода от вложений. И кому тогда не угоден Петров Виталий?
Все это – только личные соображения, ничем не подкрепленные. Кроме как знанием, чего стоит «Лада» и на что способны наши умы от Автопрома. Уважаемый читатель, очень бы хотелось узнать твое мнение. Вопрос то, конечно, интересный…
Мы едем компанией из 6 человек. Кто с нами?
Наш соотечественник Виталий Петров завершил свой первый тестовый день с шестым временем, оставив позади себя Нико Хюлкенберга более чем в полусекунде.
Следующая – четырехдневная - тестовая сессия пройдет на следующей неделе с 10-го по 13-ое февраля на трассе Херес.
http://www.f-1.ru/n2918
Несмотря на то, что пилот за рулем F10 сменился, результат от перемены мест «слагаемых» остался тем же. Лучшим по итогам сегодняшней утренней сессии оказался Фернандо Алонсо, сменивший Фелипе Массу. Стоит отметить, что посмотреть на первый тестовый день своего любимца за рулем машины Ferrari сегодня пришло 25 000 испанцев. И Фернандо не разочаровал своих многочисленных фанатов.
Алонсо проехал круг испанской трассы с лучшим на данный момент этой тестовой сессии временем - 1’11’’599, оставив практически в полусекунде позади себя своего ближайшего преследователя – Педро де ля Розу, который с помощью своей команды смог решить те проблемы, которые возникли у его С-29 через полчаса после начала утренней сессии.
Михаэль Шумахер, сменивший сегодня Нико Росберга за рулем MGP W01, вновь третий. А вот Хайме Алгуерсуари, поставивший перед собой цель ни в чем не уступать своему партнеру по команде, похоже, неплохо справляется с этой задачей. Пока у испанца, который сегодня только знакомится с STR5, четвертое время.
Замыкают таблицу утренней сессии – Дженсон Баттон, Нико Хюлкенберг и Виталий Петров.
Российский пилот Формулы-1 Виталий Петров проедет свои первые круги на тестах только в среду, а пока новым R30 на трассе Валенсии занимается Роберт Кубица.
Роберт Кубица: «Наконец-то я вновь оказался в болиде. Я ждал этого достаточно долгое время. Сегодня был отличный день. Мы смогли проверить наши предположения, и я рад тому, что болид оправдал их».
«Завтра моя работа будет полностью посвящена балансу. Передние шины оказали влияние на управление болидом, но пока не могу судить насколько сильное. Вообще, они усиливают недостаточную поворачиваемость, особенно в скоростных поворотах. Но надо разобраться. Я доволен, что у нас есть надежный болид. Сегодня я ездил с полными баками, и это было необычно для меня. К этому тоже надо привыкать».
Тут уже создалась тема "кто поедет в Абу-Даби", думаю это смогут сделать далеко не все, а вот собраться тусой в одном из спорт-баров Москвы вполне реально. Давайте организуем встречу и с удовольствием поболеем за нашего соотечественника! Сначала предлагаю выбрать место где можно посмотреть в хорошем качестве гонку и наслодиться приятной атмосферой среди болельщиков. предлагайте места и другие организационные вопросы!
Ну наконец-то! Я Ф1 увлекаюсь уже 19 лет и вот дождался!
http://www.vitalypetrov.ru/
http://f-1.ru/
http://www.f1news.ru/
Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло в очередной раз затронул тему выставления трех машин от каждой команды, а также запрета на проведение тестов по ходу сезона.
Лука ди Монтеземоло: “Маленькие команды? Честно говоря, пусть лучше у нас появится возможность выставлять третью машину, чем наблюдать за машинами, которые и в GP2 будут неконкурентоспособны. Эта идея, которую мы намерены продвигать.
Кроме того, необходимо отказаться от абсурдной идеи ограничения тестов. Формула-1 – единственный вид спорта, в котором запрещается тренироваться. Представьте, если футбольным клубам Риал-Мадрид, Милан или Интер перед матчем Лиги Чемпионов разрешат тренироваться только в тапочках под дождем или вообще запретят выходить на поле до игры”.
Ди Монтеземоло признался, что ему не нравятся трассы, которые появились в Формуле-1 за последние годы.
Лука ди Монтеземоло: “В последнее время появилось много современных трасс, но на них нельзя обгонять соперников. Лучше пусть будут трассы, где пилоты смогут обгонять друг друга. Нам не нужна только красивая архитектура”.