Лучший сюжет сентября! Друзья, предлагаем Вам проголосовать и выбрать лучший сюжет первого месяца осени!
- 1 сентября в ЦПМФ "Рубин" - Представление соперников "Рубина" в ЛЕ - Футбол в Елабуге - Рубин приходит в КГУ - Один день с Алексеем Медведевым - Турнир по пляжному футболу в Казани
Завершаем опрос на лучший сюжет сентября! Вы, дорогие друзья, выбрали специальный репортаж "Один День с Алексеем Медведевым"!
1) Один день с Алексеем Медведевым (31.51%) 2) Представление соперников "Рубина" в ЛЕ (24.66%) 3) Футбол в Елабуге (13.7%) 4) Турнир по пляжному футболу в Казани (13.7%) 5) 1 сентября в ЦПМФ "Рубин" (10.96%) 6) Рубин приходит в КГУ (5.48%)
Наши объявления ! Убедительная просьба - если у вас есть знакомые которые занимаются спортом и употребляют спорт питание - будте любезны пригласить их в нашу группу. Заранее спасибо. Администрация.
!!!!!!!!! УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ !!!!!!!!!! ЕСЛИ КАМУ НУЖНА ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ЗАНЯТИЙ В ТРЕНАЖЕРНОМ ЗАЛЕ ОТ ТРЕНЕРА МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА - ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ИЛИ В ГРУППЕ ! СТОИМОСТЬ УСЛУГИ - 1500.
Как быстрее накачать определенную часть тела. Работать, работать, работать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Бодибилдинг - наука о высокоинтенсивном треннинге и физиологии стрессовых нагрузок .
Вступайте у Тюннг Клуб SRR Добрий день усм! Вступайте у "Тюннг Клуб SRR" та отримай клубно-дисконтну картку та отримуй знижки на рзномантн види товарв, кафе, барах, ресторанах, супермакретах, магазинах т.д. Ми працюмо над розширенням дисконт-партнерв. Бльше нфи у нас на форум.
Завжди актуальна нформац про рзномантн автоперегони в Укран та за межами
Добавляйтесь до мене у друз нфа на в тем Здравствуйте!
Я владелец компании SRR которая занимается продажей тюнинг-аксесуаров к автомобилям разных марок, вот мой сайт-магазин www.srr.com.ua, И я также администратор группы SRR Club Вконтакте http://vkontakte.ru/club1858342 Добавляйте меня в друзья и вы будите получать РАЗ в месяц фото или ссылку на мой альбом где есть фото с новостями о товарах, о гонках, о многом, + будут конкурсы (за которые я буду платить деньги победителю конкурса) и много другого. Также у вас появится возможность разместить свои работы по фототюнингу у меня на сайте…
От меня не будет спама!
Присоединяйтесь ко мне в друзья - не забудьте указать слово "ТЮНИНГ" в коменте в заявке!
Уважаемые администраторы группы, если идея охраны окружающей среды вам близка, я прошу вас до конца акции разместить в новостях группы красивый баннер, рекламирующий "Час земли". Тем самым вы поможете привлечь внимание людей к проблемам экологии. <center>[[photo-14224147_155828574|400x400px;noborder|page11250414]]</center> (так же я могу проконсультировать в вопросах Вики-разметки. Пишите в личку) ==Акция Час Земли==
Час Земли - <b>это символическая акция, общественный призыв к решительным мерам по сохранению климата.</b>
По оценкам ученых, в период с 1961 по 2003 год влияние человеческой деятельности на экосистемы планеты, наш [http://wwf.ru/footprint/about|«экологический след»], увеличился в полтора раза. Если современные тенденции сохранятся, то к 2050 году нам понадобится ВТОРАЯ планета, чтобы удовлетворить потребности человечества в энергии, воде, пище, чтобы найти возможность складировать отходы. Решать все эти проблемы, необходимо на различных уровнях - и политическом, стратегическом, технологическом, практическом. В то же время, конечный результат зависит от всех и каждого, от нашего потребительского выбора и стиля жизни.
В связи с этим, WWF призывает изменить простые ежедневные привычки, экономно расходовать электроэнергию и тепло, бережно относиться к воде и сделать выбор в пользу вторичной переработки бумаги и других материалов, тем самым уменьшая свой собственный, индивидуальный «экологический след» на планете.
ВСЕ про Драг-Рейснг Драг-рейсинг — чисто американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твердым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объему двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Фиксированная дистанция отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по четко установленным правилам; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики. Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий. Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из многочисленных ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Как уже упоминалось, гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, Funny Car — дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга. Еще одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в нашей стране. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в мчащемся с огромной скоростью по трассе чуде технической мысли.
США Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для дрэг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой еще можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение этим драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального дрэг-рейсинга.
Бурный расцвет профессионального дрэг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного производственного бума в американской автомобильной промышленности, когда модели на конвейерах автозаводов начали сменяться с невиданными до войны темпами. Все довоенные модели автомобилей вдруг оказались морально устаревшими, и цены на практически новые, мощные, но «немодные» автомобили оказались доступны молодым людям, которые раньше и мечтать не могли приобрести столь серьезный аппарат. Молодежь Америки активно занялась автомототворчеством, используя для конструирования гоночной техники довоенные машины, мотоциклы и мощные форсированные двигатели. Результаты не заставили себя долго ждать…
Практичные американцы при содействии своих не менее практичных властей и дорожной полиции превратили молодежную самодеятельность по строительству ход-родов и состязания на них в скорости в новый вид массового автомотоспорта и зрелищного, доходного шоу, который со временем превзошел по популярности все другие виды автомотоспорта. Организованный таким образом дрэг-рейсинг не только перенес выяснение отношений «кто первый?» между молодыми автомотоковбоями с ночных дорог на специально отведенные для гонок участки трасс и треки — так называемые дрэгстрипы, но и резко повысил автомобильную культуру в США, как техническую, так и водительскую. Сейчас в США только в национальной ассоциации хотродеров около 100 тысяч активных членов, международные ассоциации дрэг-рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по дрэг-рейсингу, а также около пяти тысяч и мотор-шоу хотродеров, которых только в Америке около пяти миллионов человек.
Европа Самые первые упоминания о дрэг-рейсинге в Eвропе относятся к 30-м годам 20 века. Пионером дрэг-рейсинга в Европе была Англия. Именно там состоялись первые соревнования (заезды на 440 ярдов), впоследствии давшие начало английской традиции дрэг-рейсинга. В те времена соревнования проводились на закрытой частной дороге. Вторая Мировая надолго остановила развитие дрэг-рейсинга — Европа погружена в войну, все силы вложены в военную промышленность. Однако, в какой-то степени война посодействовала возрождению европейского дрэг-рейсинга, хотя иначе, чем в Америке. Дело в том, что в период войны на территории Англии было построено множество взлетно-посадочных полос. Эти-то полосы, ставшие ненужными после окончания войны, дали возможность создавать идеальные дрэгстрипы. В частности, первый настоящий европейский дрэгстрип Санта Под находится на месте бывшей базы американских бомбардировщиков.
Но по-настоящему Европу захлестывает волна дрэг-рейсинга лишь в 60-х . Вслед за рок-н-роллом с другой стороны океана приходит и дрэг-рейсинг. В 1959 году появляется первый молодежный клуб любителей хот-родов. Именно его основатели превратили любительские покатушки в престижный спорт.
Первые европейские дрэгстеры строились на базе американских, и вообще, среди них было множество необычных аппаратов, например, трехколесных.
В отличие от США, где на трассе сложно было встретить машину, сделанную не в Америке, в Санта Поде можно было найти весь европейский и американский автопром; среди названий дрэгстеров мелькают и Volvo и FIAT и давно нынче забытые мелкие послевоенные британские автопроизводители.
В 1963 году появляется первый дрэгстер на метаноле, мощность которого превышает 700 л.с.
В том же году дрэг-рейсинг становится отдельным видом спорта, формируется Британская Федерация Дрэг-рейсинга и Любителей Хот-родов, а в конце года английский автопром в лице компании Austin отвечает выпуском первого английского дрэгстера. Лето 1964 года стало летом массового дрэг-рейсинга — фестивали и соревнования сменяли друг друга еженедельно.
Соревнования привлекали множество зрителей. Несовершенство техники , впрочем, давало о себе знать частыми поломками; взрывы и возгорания дрэгстеров также были нередки.
1965 год стал годом появления двух тематических журналов по дрэг-рейсингу. Тогда же было принято решение о создании специализированного дрэгстрипа.
Дрэгстрип на месте бывшего военного аэродрома Санта Под был построен в 1966 году. Этот же год ознаменовался еще двумя важнейшими событиями: состоялся первый официальный чемпионат по дрэг-рейсингу, и первый британский дрэгстер преодолел дистанцию менее, чем за 10 секунд. Британский дрэг-рейсинг вошел в пору зрелости.
Развитие дрэгстеров шло дальше. Чемпионат сменялся чемпионатом, техника совершенствовалась. В 1971 году дрэгстер с громким названием «Вторая революция» поставил очередной рекорд: скорость на выходе — 200 миль в час. Время самых мощных машин приближается к семи секундам. В том же году на обновленном дрэгстрипе появляются машины из Голландии, Швеции, Германии и ЮАР, чемпионаты становятся международными.
В следующем же году Денис Придл выезжает из семи секунд. Вслед за рекордом, он привозит в Европу переднемоторный дрэгстер. Так в Европе появляется класс фанникаров.
Дрэгстеры совершенствуются, из Штатов возвращаются пилоты участвовавшие в соревнованиях NHRA. Один из них, Алан Херидж, выезжает из пяти секунд, скорость на выходе — около 300 миль в час! Впоследствии именно этот пилот ставил один за другим европейские рекорды скорости.
В 1982 году во Франции, в Ле Мане, проходит международный фестиваль дрэгстеров и хот-родов. Особенностью дрэг-рейсинга во Франции является традиционная дистанция в 1/4 мили.
Россия История российского дрэг-рейсинга берет свое начало с середины 90-х годов, когда были проведены первые гонки на мотоциклах. Позже к ним присоединились и автомобили.
Так что «уличные гонки» существуют в России уже десять лет. Соревнование представляет собой классическую гонку двух автомобилей (или мотоциклов) по прямой на 1/2 или 1/4 с максимальным ускорением; старт с места, финиш сходу... До недавних пор эти гонки были полулегальными и чрезвычайно скандальными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД.
2002 год был ознаменован проведением по всей России ряда показательных мероприятий, не имевших спортивного статуса. Соревнования моментально собрали аудиторию от 1,5 до 15 тысяч зрителей. На сегодняшний день только в Москве более 20 тысяч последователей данного вида спорта.
Все эти события послужили толчком к созданию в 2002 году Российской Федерации Дрэг-Рэйсинга (РФДР), объединившей организаторов и энтузиастов этого вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья. В 2004 году в Москве были проведены первые российские официальные международные соревнования по дрэг-рейсингу.
В официальных соревнованиях могут участвовать автомобили в следующих классах:
SL — «Уличный легкий» (Street Light). Серийный или серийный доработанный автомобиль любого производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя до 1.600 куб.см. включительно. Сюда входят и российские легковые автомобили — ГАЗ, АЗЛК, ИЖ до 2.000 куб.см. Минимальный вес — 550 кг.
FS A — «Уличный быстрый А» (Fast Street A). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя 1.601 — 2.000 (не включая) куб.см. Минимальный вес — 550 кг.
FS B — «Уличный быстрый В» (Fast Street B). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый компрессорный или 6-цилиндровый атмосферный. Объем двигателя 2.000 — 2.500 (не включая) куб.см. Минимальный вес — 900 кг.
FS C — «Уличный быстрый С» (Fast Street C). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый компрессорный или 6-цилиндровый атмосферный. Объем двигателя 2.500 — 3.000 (включительно) куб.см. Минимальный вес — 900 кг.
US — «Уличный неограниченный» (Unlimited Street). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 6-цилиндровый компрессорный или 8- и более цилиндровый атмосферный. Объем двигателя свыше 3.000 куб.см. Минимальный вес — 1.000 кг.
SS — «Серийный улучшенный» (Super Stock). Серийный легковой автомобиль любого производства, проходящий дистанцию 402 метра (1/4 мили) быстрее 10 с, подготовленный для дрэг-рейсинга по техническим требованиям и спецификации FIA SFI (Международной федерации автомобильного спорта) или дорожный автомобиль любого производства. 8-цилиндровый и более компрессорный. Без ограничения объема двигателя.
Для определения класса автомобиля применяются дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя: наддув — 1,6, роторный — 1,8, NOS — 1,5. Критерием для оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода
1-й етап Льввський стандарт-Драгрейсинг 2009 1й етап "Льввський стандарт-Драгрейсинг 2009" - 19 вересня , Львв Злтна смуга колишнього вйськового аеропорта (с. Черляни, 10хв вд Львова). Телеметря. Стрт-авто та корч роздлн (класи "Стрт" та "Драг")
Розподл за групами/класами: - клас „Steert A” – вс автомобл з базовим об'мом двигуна до 1550 см. куб. - клас „Street B” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 1551 см. куб. до 2100 см. куб. - клас „Street C” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 2101 см. куб. до 2800 см. куб. - клас „Street D” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 2801 см. куб. до 4200 см. куб.; - клас „Street E” – автомобл з базовим об'мом двигуна вд 4201 см. куб. бльше Дизельний двигун – 0.7 Дизельный двигун з турбонаддувом - 1 - механчний компресор, турбонаддув (монопривд) – 1.6 - механичний компресор, турбонаддув (повний привд) - 2.2 - система N2O - 1.3 Роторний двигун – 1.8 Оргвнесок учасникв групи «Стрт»-80грн Учасник,що зарестрований у груп «Стрт» ма право на рестрацю у груп «Драг».
Подл групи "Драг" : -переднй привд -заднй привд -повний привд Оргвнесок учасникв групи «Драг»-100грн
Авто виходять у фнали свого класу згдно часу квалфкац. Квалфкаця-мнмум 1 спроба, максимум-3
Зазд на трасу у зону парковки - 15 грн. з одного автомобля Вхд на трасу - безкоштовний.
Призовий фонд (попередньо) : Група «Стрт» -1е мсце -300грн,грамота та призи вд спонсорв, 2е та 3е мсця-грамоти та цнн призи вд спонсорв (дйсно цнн призи!) Група «Драг» -1е мсце 500грн,кубок та призи вд спонсорв, 2е та 3е мсця-кубки та цнн призи вд спонсорв (дйсно цнн призи!)
Збр о 10:00 для тих, хто хоче похати колоною на КПП (Городоцька - там де поворот на Самбр) 80972637777 (для нфи)
Дуже погана организаця. - (дйсно цнн призи!) - цукерки, солодка вода, пиво - це цнн призи?!!! Кубкв не було! Помилок купа. Телеметря - глючина! 500грн. за перше мсце у драг класах - що таке 500грн! Минулого року було 1000грн. курс був нормальний. Дуже слабо. хз - сама хренова органзаця було цього разу - можливо через те що орги мали на органзацю 1 тиждень.
Ти краще б закинув фотки всх машин по однй фото, а не клькох машин по пару... На рахунок органзац не такпогано... А якщо дуже любиш призи,то подь на змагання в Кив або ще якесь велике мсто....
Богдан. Я сказав що - органзатори нагалошували на "дйсно цнних призах" - може хтось вважа, що цукерки це цнний приз - Я Н! не треба було писати тако хун.! Кубки це у порядку речей ма бути на офцйних змагання - якщо ти того не знаш не треба тут на мене назджати вдправляти в нш мста!
ПРИМЕНЕНИЕ Широко применяется в декоративных целях, особенно в спортивных автомобилях. Является очень эффективным чистящим и моющим средством.Помогает расслабиться и снять стресс.
[ цени_инфу->ofensa]: я седня нашел доказательство того, что у вас, баб, реально другие мозги и логика [ ofensa->цени_инфу]: ) да ты чО ну давай-давай, поведай.. [ цени_инфу->ofensa]: Олька, я знаю что ты ярая защитница женского рода и считаешь, что оно само совершенство. но блать! сама подумай. [ цени_инфу->ofensa]: я 100раз в своей жизни видел одно и тоже: девушки, независимо от возвраста и характера, всегда поступают одинаково. вот блать я ее назову дурой, грубо скажу ей что-нибудь. так она мне ответит: "да пошел ты нах!". и при этом САМА УЙДЕТ. развернется и уйдет. посылает МЕНЯ, а уходит САМА. что на улице, что в чатах. [ цени_инфу->ofensa]: это же на сколько надо тупыми идиотками быть, чтоб такое сделать. послать, и уйти самим. блать, Олька ну согласись что вы просто дуры тупые с мозгом криветки! тупые дуры и все! [ ofensa->цени_инфу]: до пошел ты нахрен блин!!! грубиян :X ofensa прощается с нами и уходит. цени_инфу: нда.. 101 раз
До участ в семнар запрошуються вод та працвники автотранспортних пдпримств
В програм семнару: 1.Нов правила дорожнього руху – що, як, скльки? 2. Як поводитись при зупиненн авто ДА та оформлен протоколу 3.Ефективний захист свох прав 3.Зустрч з посадовцем ДА – поставте сво питання!
Семнар вдбудеться 5 червня 2009 р., за адресою вул. Копернка, 40, актовий зал, з 16.00 до 19.00. Рестраця трива до 30 травня.
Для рестрац та з запитаннями звертайтеся за номерами: 80972184275 (Тарас) pidtrumka@avtobazar.lviv.ua Ревзити для оплати: СПД ФО Бачинський Тарас Володимирович, дентифкайний номер 3177701471, рр 26002060113338, В ЗГРУ "Приватбанк" м.Львова, МФО 325321, ДРФО 3177701471
Самая быстрая и мощная машина в мире Суперкар SSC Ultimate Aero TT, построенный американской компанией Shelby Supercars, установил новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, став, таким образом, самой быстрой и самой мощной машиной в мире, обойдя по этим показателям даже знаменитый Bugatti Veyron.
Новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, который будет занесен в Книгу рекордов Гиннеса, составил 411 километров в час.
Для того, чтобы рекорд был зарегистрирован, суперкару SSC Ultimate Aero TT необходимо было проехать по специально выделенному закрытому участку одной из магистралей в штате Вашингтон сначала в одном, а затем в другом направлении. Но главным условием было то, что на всю дорогу авто не должно было потратить более часа.
В результате на первом отрезке пути SSC Ultimate Aero TT смог разогнаться до 413,8 километров в час, а на втором до 409,7 километров в час. Таким образом, среднее значение скорости составило 411,76 километров в час, и было зафиксировано в качестве нового рекорда.
Напомним, что предыдущий рекорд принадлежит суперкару Bugatti Veyron, который смог достичь максимальной скорости в 407 километров в час.
Отметим, что суперкар SSC Ultimate Aero TT оснащен 6,2-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 1183 лошадиные силы. Скорости 100 км достигает за 2,8 секунды. Максимальная скорость, согласно расчетам конструкторов, может превзойти отметку в 411 километров в час и достигнуть 436 километров в час.
Вдкриття сезону 2008 з Драг-Рейснгу у Львов УВАГА ВСМ !!!!!!!!!!! 01.06.08 Вдкриття сезону Драг Рейснгу у Львов !!! Про нове мсце проведення гонок та нформацю для рестрац автомоблв читайте на сайт http://www.forsage.lviv.ua
Пишть тут сво думки про нову трасу, зауваження та побажання!! :-)
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Друзья, предлагаем Вам проголосовать и выбрать лучший сюжет первого месяца осени!
- 1 сентября в ЦПМФ "Рубин"
- Представление соперников "Рубина" в ЛЕ
- Футбол в Елабуге
- Рубин приходит в КГУ
- Один день с Алексеем Медведевым
- Турнир по пляжному футболу в Казани
1) Один день с Алексеем Медведевым (31.51%)
2) Представление соперников "Рубина" в ЛЕ (24.66%)
3) Футбол в Елабуге (13.7%)
4) Турнир по пляжному футболу в Казани (13.7%)
5) 1 сентября в ЦПМФ "Рубин" (10.96%)
6) Рубин приходит в КГУ (5.48%)
Убедительная просьба - если у вас есть знакомые которые занимаются спортом и употребляют спорт питание - будте любезны пригласить их в нашу группу.
Заранее спасибо.
Администрация.
ЕСЛИ КАМУ НУЖНА ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ЗАНЯТИЙ В ТРЕНАЖЕРНОМ ЗАЛЕ ОТ ТРЕНЕРА МЕЖДУНАРОДНОГО КЛАССА - ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ИЛИ В ГРУППЕ !
СТОИМОСТЬ УСЛУГИ - 1500.
С Уважением Администратор !
Работать, работать, работать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Бодибилдинг - наука о высокоинтенсивном треннинге и физиологии стрессовых нагрузок .
много тренироваться и наслаждаться жизнью))
Рассказывайте советы из жизни,как правильнее заниматься на ваш взгляд.
Доброго дня.
SRR TUNING CLUB - збира усх охочих вдвдати драг битву 25/06/2011 у Львов.
Збр о 08:00 (ранку) до 09:00 бля памятника "Монумент Слави".
Вирушамо колоною до мсця проведення змагань рвно о 09:00.
Хто 100% де вдгукнться.
SRR TUNING CLUB забезпечу безкоштовно наклейками клубу!
Пишть тут або tcsaban@mail.ru та здвонить 0972637777
Бльше нформац тут:
http://www.srr.com.ua/forum/viewtopic.php?f=25&t...
УУЗЗНААЙ ППЛЛАНЫ ККОНКУРЕНТОВВ,
ВВЕЕРНИ ДДОСТУУПП К СВВОЕМУ ЭЛЛЕЕКТРОННОМУ ЯЩИИККУУ.
ЗАКААЖЖИТЕ ВЗЗЛЛОМ ПООЧТТЫЫ ТУТТ
http://vkontakte.ru/id128519180
3-й этап чемпионата
по дрифтингу PWRS D1
4-5 сентября 2010 г.
К участию приглашаются начинающие пилоты,
и профессиональные гонщики!
!!!ВНИМАНИЕ!!!
Для всех пилотов будут предоставлены особые условия...
http://vkontakte.ru/club13978082
http://vkontakte.ru/event19264753
=★=★=★=★=★=★=★=★=★=★=
Подробная информация на официальной странице чемпионата: http://blog.gt-legion.ru/
Добрий день усм!
Вступайте у "Тюннг Клуб SRR" та отримай клубно-дисконтну картку та отримуй знижки на рзномантн види товарв, кафе, барах, ресторанах, супермакретах, магазинах т.д. Ми працюмо над розширенням дисконт-партнерв.
Бльше нфи у нас на форум.
Завжди актуальна нформац про рзномантн автоперегони в Укран та за межами
http://www.srr.com.ua/forum/index.php
http://www.srr.com.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t...
пишем
БЕЗКОШТОВНО!!!
Тут хто щось хоче купити може викладати нфу.
вам подобаться ця машинка тннгованою??
Здравствуйте!
Я владелец компании SRR которая занимается продажей тюнинг-аксесуаров к автомобилям разных марок, вот мой сайт-магазин www.srr.com.ua,
И я также администратор группы SRR Club Вконтакте http://vkontakte.ru/club1858342
Добавляйте меня в друзья и вы будите получать РАЗ в месяц фото или ссылку на мой альбом где есть фото с новостями о товарах, о гонках, о многом, + будут конкурсы (за которые я буду платить деньги победителю конкурса) и много другого. Также у вас появится возможность разместить свои работы по фототюнингу у меня на сайте…
От меня не будет спама!
Присоединяйтесь ко мне в друзья - не забудьте указать слово "ТЮНИНГ" в коменте в заявке!
Все, що з ци повязано сюди викладайте.
http://vkontakte.ru/club16101891
www.podushkin.km.ua
<center>[[photo-14224147_155828574|400x400px;noborder|page11250414]]</center>
(так же я могу проконсультировать в вопросах Вики-разметки. Пишите в личку)
==Акция Час Земли==
Час Земли - <b>это символическая акция, общественный призыв к решительным мерам по сохранению климата.</b>
По оценкам ученых, в период с 1961 по 2003 год влияние человеческой деятельности на экосистемы планеты, наш [http://wwf.ru/footprint/about|«экологический след»], увеличился в полтора раза. Если современные тенденции сохранятся, то к 2050 году нам понадобится ВТОРАЯ планета, чтобы удовлетворить потребности человечества в энергии, воде, пище, чтобы найти возможность складировать отходы. Решать все эти проблемы, необходимо на различных уровнях - и политическом, стратегическом, технологическом, практическом. В то же время, конечный результат зависит от всех и каждого, от нашего потребительского выбора и стиля жизни.
В связи с этим, WWF призывает изменить простые ежедневные привычки, экономно расходовать электроэнергию и тепло, бережно относиться к воде и сделать выбор в пользу вторичной переработки бумаги и других материалов, тем самым уменьшая свой собственный, индивидуальный «экологический след» на планете.
Ведь она у нас одна.
[http://www.wwf.ru/eh2010/signup/?eac=eac9yX16h0qF4GZ...|Сделай первый шаг] - выключи свет 27 марта, в 20.30!
Якщо комусь щось потрбно купити в нтернет звертайтесь. З любого сайту все купим доставимо по Укран (якщо треба).
Купумо товар з Ebay та нших сайтв.
0972637777 - Руслан
info@srr.com.ua
сишть та голосуйте.
Питайте, що цкавить. На сайт www.srr.com.ua - далеко не все виклав.
ЯК ВАРАНТИ ТЮННГУ RAV4?
Питання - що ви бажате отримати вд авто (покращити розгин, зовн.вигляд т.д.)
Драг-рейсинг — чисто американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твердым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объему двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Фиксированная дистанция отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по четко установленным правилам; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики. Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий. Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из многочисленных ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Как уже упоминалось, гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, Funny Car — дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга. Еще одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в нашей стране. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в мчащемся с огромной скоростью по трассе чуде технической мысли.
Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для дрэг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой еще можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение этим драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального дрэг-рейсинга.
Бурный расцвет профессионального дрэг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного производственного бума в американской автомобильной промышленности, когда модели на конвейерах автозаводов начали сменяться с невиданными до войны темпами. Все довоенные модели автомобилей вдруг оказались морально устаревшими, и цены на практически новые, мощные, но «немодные» автомобили оказались доступны молодым людям, которые раньше и мечтать не могли приобрести столь серьезный аппарат. Молодежь Америки активно занялась автомототворчеством, используя для конструирования гоночной техники довоенные машины, мотоциклы и мощные форсированные двигатели. Результаты не заставили себя долго ждать…
Практичные американцы при содействии своих не менее практичных властей и дорожной полиции превратили молодежную самодеятельность по строительству ход-родов и состязания на них в скорости в новый вид массового автомотоспорта и зрелищного, доходного шоу, который со временем превзошел по популярности все другие виды автомотоспорта. Организованный таким образом дрэг-рейсинг не только перенес выяснение отношений «кто первый?» между молодыми автомотоковбоями с ночных дорог на специально отведенные для гонок участки трасс и треки — так называемые дрэгстрипы, но и резко повысил автомобильную культуру в США, как техническую, так и водительскую. Сейчас в США только в национальной ассоциации хотродеров около 100 тысяч активных членов, международные ассоциации дрэг-рейсинга объединяют уже миллионы пилотов-гонщиков. Ежегодно в США в 24 этапа проходит Чемпионат Мира по дрэг-рейсингу, а также около пяти тысяч и мотор-шоу хотродеров, которых только в Америке около пяти миллионов человек.
Самые первые упоминания о дрэг-рейсинге в Eвропе относятся к 30-м годам 20 века. Пионером дрэг-рейсинга в Европе была Англия. Именно там состоялись первые соревнования (заезды на 440 ярдов), впоследствии давшие начало английской традиции дрэг-рейсинга. В те времена соревнования проводились на закрытой частной дороге. Вторая Мировая надолго остановила развитие дрэг-рейсинга — Европа погружена в войну, все силы вложены в военную промышленность. Однако, в какой-то степени война посодействовала возрождению европейского дрэг-рейсинга, хотя иначе, чем в Америке. Дело в том, что в период войны на территории Англии было построено множество взлетно-посадочных полос. Эти-то полосы, ставшие ненужными после окончания войны, дали возможность создавать идеальные дрэгстрипы. В частности, первый настоящий европейский дрэгстрип Санта Под находится на месте бывшей базы американских бомбардировщиков.
Но по-настоящему Европу захлестывает волна дрэг-рейсинга лишь в 60-х . Вслед за рок-н-роллом с другой стороны океана приходит и дрэг-рейсинг. В 1959 году появляется первый молодежный клуб любителей хот-родов. Именно его основатели превратили любительские покатушки в престижный спорт.
Первые европейские дрэгстеры строились на базе американских, и вообще, среди них было множество необычных аппаратов, например, трехколесных.
В отличие от США, где на трассе сложно было встретить машину, сделанную не в Америке, в Санта Поде можно было найти весь европейский и американский автопром; среди названий дрэгстеров мелькают и Volvo и FIAT и давно нынче забытые мелкие послевоенные британские автопроизводители.
В 1963 году появляется первый дрэгстер на метаноле, мощность которого превышает 700 л.с.
В том же году дрэг-рейсинг становится отдельным видом спорта, формируется Британская Федерация Дрэг-рейсинга и Любителей Хот-родов, а в конце года английский автопром в лице компании Austin отвечает выпуском первого английского дрэгстера. Лето 1964 года стало летом массового дрэг-рейсинга — фестивали и соревнования сменяли друг друга еженедельно.
Соревнования привлекали множество зрителей. Несовершенство техники , впрочем, давало о себе знать частыми поломками; взрывы и возгорания дрэгстеров также были нередки.
1965 год стал годом появления двух тематических журналов по дрэг-рейсингу. Тогда же было принято решение о создании специализированного дрэгстрипа.
Дрэгстрип на месте бывшего военного аэродрома Санта Под был построен в 1966 году. Этот же год ознаменовался еще двумя важнейшими событиями: состоялся первый официальный чемпионат по дрэг-рейсингу, и первый британский дрэгстер преодолел дистанцию менее, чем за 10 секунд. Британский дрэг-рейсинг вошел в пору зрелости.
Развитие дрэгстеров шло дальше. Чемпионат сменялся чемпионатом, техника совершенствовалась. В 1971 году дрэгстер с громким названием «Вторая революция» поставил очередной рекорд: скорость на выходе — 200 миль в час. Время самых мощных машин приближается к семи секундам. В том же году на обновленном дрэгстрипе появляются машины из Голландии, Швеции, Германии и ЮАР, чемпионаты становятся международными.
В следующем же году Денис Придл выезжает из семи секунд. Вслед за рекордом, он привозит в Европу переднемоторный дрэгстер. Так в Европе появляется класс фанникаров.
Дрэгстеры совершенствуются, из Штатов возвращаются пилоты участвовавшие в соревнованиях NHRA. Один из них, Алан Херидж, выезжает из пяти секунд, скорость на выходе — около 300 миль в час! Впоследствии именно этот пилот ставил один за другим европейские рекорды скорости.
В 1982 году во Франции, в Ле Мане, проходит международный фестиваль дрэгстеров и хот-родов. Особенностью дрэг-рейсинга во Франции является традиционная дистанция в 1/4 мили.
История российского дрэг-рейсинга берет свое начало с середины 90-х годов, когда были проведены первые гонки на мотоциклах. Позже к ним присоединились и автомобили.
Так что «уличные гонки» существуют в России уже десять лет. Соревнование представляет собой классическую гонку двух автомобилей (или мотоциклов) по прямой на 1/2 или 1/4 с максимальным ускорением; старт с места, финиш сходу... До недавних пор эти гонки были полулегальными и чрезвычайно скандальными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД.
2002 год был ознаменован проведением по всей России ряда показательных мероприятий, не имевших спортивного статуса. Соревнования моментально собрали аудиторию от 1,5 до 15 тысяч зрителей. На сегодняшний день только в Москве более 20 тысяч последователей данного вида спорта.
Все эти события послужили толчком к созданию в 2002 году Российской Федерации Дрэг-Рэйсинга (РФДР), объединившей организаторов и энтузиастов этого вида спорта из разных регионов страны и ближнего зарубежья. В 2004 году в Москве были проведены первые российские официальные международные соревнования по дрэг-рейсингу.
В официальных соревнованиях могут участвовать автомобили в следующих классах:
SL — «Уличный легкий» (Street Light). Серийный или серийный доработанный автомобиль любого производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя до 1.600 куб.см. включительно. Сюда входят и российские легковые автомобили — ГАЗ, АЗЛК, ИЖ до 2.000 куб.см. Минимальный вес — 550 кг.
FS A — «Уличный быстрый А» (Fast Street A). Серийный или доработанный серийный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый. Объем двигателя 1.601 — 2.000 (не включая) куб.см. Минимальный вес — 550 кг.
FS B — «Уличный быстрый В» (Fast Street B). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый компрессорный или 6-цилиндровый атмосферный. Объем двигателя 2.000 — 2.500 (не включая) куб.см. Минимальный вес — 900 кг.
FS C — «Уличный быстрый С» (Fast Street C). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 4-цилиндровый компрессорный или 6-цилиндровый атмосферный. Объем двигателя 2.500 — 3.000 (включительно) куб.см. Минимальный вес — 900 кг.
US — «Уличный неограниченный» (Unlimited Street). Серийный или серийный доработанный легковой автомобиль импортного производства. 6-цилиндровый компрессорный или 8- и более цилиндровый атмосферный. Объем двигателя свыше 3.000 куб.см. Минимальный вес — 1.000 кг.
SS — «Серийный улучшенный» (Super Stock). Серийный легковой автомобиль любого производства, проходящий дистанцию 402 метра (1/4 мили) быстрее 10 с, подготовленный для дрэг-рейсинга по техническим требованиям и спецификации FIA SFI (Международной федерации автомобильного спорта) или дорожный автомобиль любого производства. 8-цилиндровый и более компрессорный. Без ограничения объема двигателя.
Для определения класса автомобиля применяются дополнительные поправочные коэффициенты к объему двигателя: наддув — 1,6, роторный — 1,8, NOS — 1,5. Критерием для оценки объема двигателя является расшифровка VIN-кода
1й етап "Льввський стандарт-Драгрейсинг 2009" - 19 вересня , Львв
Злтна смуга колишнього вйськового аеропорта (с. Черляни, 10хв вд Львова). Телеметря. Стрт-авто та корч роздлн (класи "Стрт" та "Драг")
Рестраця учасникв: 11.00-14.30
Квалфкаця: 12.30-14.30
Фнальн зазди: 15.00-19.00
Нагородження переможцв: 19.30
Розподл за групами/класами:
- клас „Steert A” – вс автомобл з базовим об'мом двигуна до 1550 см. куб.
- клас „Street B” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 1551 см. куб. до 2100 см. куб.
- клас „Street C” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 2101 см. куб. до 2800 см. куб.
- клас „Street D” - автомобл з базовим об’мом двигуна вд 2801 см. куб. до 4200 см. куб.;
- клас „Street E” – автомобл з базовим об'мом двигуна вд 4201 см. куб. бльше
Дизельний двигун – 0.7
Дизельный двигун з турбонаддувом - 1
- механчний компресор, турбонаддув (монопривд) – 1.6
- механичний компресор, турбонаддув (повний привд) - 2.2
- система N2O - 1.3
Роторний двигун – 1.8
Оргвнесок учасникв групи «Стрт»-80грн
Учасник,що зарестрований у груп «Стрт» ма право на рестрацю у груп «Драг».
Подл групи "Драг" :
-переднй привд
-заднй привд
-повний привд
Оргвнесок учасникв групи «Драг»-100грн
Авто виходять у фнали свого класу згдно часу квалфкац. Квалфкаця-мнмум 1 спроба, максимум-3
Зазд на трасу у зону парковки - 15 грн. з одного автомобля
Вхд на трасу - безкоштовний.
Призовий фонд (попередньо) :
Група «Стрт» -1е мсце -300грн,грамота та призи вд спонсорв, 2е та 3е мсця-грамоти та цнн призи вд спонсорв (дйсно цнн призи!)
Група «Драг» -1е мсце 500грн,кубок та призи вд спонсорв, 2е та 3е мсця-кубки та цнн призи вд спонсорв (дйсно цнн призи!)
Збр о 10:00 для тих, хто хоче похати колоною на КПП (Городоцька - там де поворот на Самбр) 80972637777 (для нфи)
Копювання нформац силка на на сайт http://www.srr.com.ua/news.html обовязкова!
- (дйсно цнн призи!) - цукерки, солодка вода, пиво - це цнн призи?!!!
Кубкв не було!
Помилок купа. Телеметря - глючина! 500грн. за перше мсце у драг класах - що таке 500грн! Минулого року було 1000грн. курс був нормальний.
Дуже слабо.
хз - сама хренова органзаця було цього разу - можливо через те що орги мали на органзацю 1 тиждень.
На рахунок органзац не такпогано...
А якщо дуже любиш призи,то подь на змагання в Кив або ще якесь велике мсто....
Я сказав що - органзатори нагалошували на "дйсно цнних призах" - може хтось вважа, що цукерки це цнний приз - Я Н! не треба було писати тако хун.!
Кубки це у порядку речей ма бути на офцйних змагання - якщо ти того не знаш не треба тут на мене назджати вдправляти в нш мста!
Фото - я не фотограф - за ц б подякував!
Взгляд на женщину со стороны физики и химии... Да тебе надо Нобелевскую премию давать!
Широко применяется в декоративных целях, особенно в спортивных автомобилях. Является очень эффективным чистящим и моющим средством.Помогает расслабиться и снять стресс.
:)))))))))))... то всьо? :))))))))))))))
[ ofensa->цени_инфу]: ) да ты чО ну давай-давай, поведай..
[ цени_инфу->ofensa]: Олька, я знаю что ты ярая защитница женского рода и считаешь, что оно само совершенство. но блать! сама подумай.
[ цени_инфу->ofensa]: я 100раз в своей жизни видел одно и тоже: девушки, независимо от возвраста и характера, всегда поступают одинаково. вот блать я ее назову дурой, грубо скажу ей что-нибудь. так она мне ответит: "да пошел ты нах!". и при этом САМА УЙДЕТ. развернется и уйдет. посылает МЕНЯ, а уходит САМА. что на улице, что в чатах.
[ цени_инфу->ofensa]: это же на сколько надо тупыми идиотками быть, чтоб такое сделать. послать, и уйти самим. блать, Олька ну согласись что вы просто дуры тупые с мозгом криветки! тупые дуры и все!
[ ofensa->цени_инфу]: до пошел ты нахрен блин!!!
грубиян :X
ofensa прощается с нами и уходит.
цени_инфу: нда.. 101 раз
Он: спрашивай
Она: почему мужчины смеются над блондинками?
Он: да
Ось наша сторнка там http://www.youtube.com/user/SabanSRR
Хто хоче викласти вдео в YouTube, а не вм, не може чи просто швидксть мала - звертайтесь до мене. Допоможу.
Ось силки на вдео
http://www.youtube.com/watch?v=M2kpjesJ4yU
http://www.youtube.com/watch?v=AEGanMMsFd0
www.avtobazar.lviv.ua
кращий автомобльний сайт Захдно Украни
проводить семнар:
«Вдповдальнсть за порушення правил дорожнього руху:
ЯК ЗБЕРЕГТИ СВО ГРОШ»
(5 червня 2009 р., Львв)
ЦНА СЕМНАРУ = 300ГРН. = ЦНА 1 ШТРАФУ
можлива трансляця онлайн вдео-семнару – цна 50грн.
До участ в семнар запрошуються вод та працвники автотранспортних пдпримств
В програм семнару:
1.Нов правила дорожнього руху – що, як, скльки?
2. Як поводитись при зупиненн авто ДА та оформлен протоколу
3.Ефективний захист свох прав
3.Зустрч з посадовцем ДА – поставте сво питання!
Семнар вдбудеться 5 червня 2009 р., за адресою вул. Копернка, 40, актовий зал, з 16.00 до 19.00. Рестраця трива до 30 травня.
Для рестрац та з запитаннями звертайтеся за номерами:
80972184275 (Тарас)
pidtrumka@avtobazar.lviv.ua
Ревзити для оплати: СПД ФО Бачинський Тарас Володимирович,
дентифкайний номер 3177701471, рр 26002060113338, В ЗГРУ "Приватбанк" м.Львова, МФО 325321, ДРФО 3177701471
Детальнше в груп http://vkontakte.ru/club9553405
Суперкар SSC Ultimate Aero TT, построенный американской компанией Shelby Supercars, установил новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, став, таким образом, самой быстрой и самой мощной машиной в мире, обойдя по этим показателям даже знаменитый Bugatti Veyron.
Новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей, который будет занесен в Книгу рекордов Гиннеса, составил 411 километров в час.
Для того, чтобы рекорд был зарегистрирован, суперкару SSC Ultimate Aero TT необходимо было проехать по специально выделенному закрытому участку одной из магистралей в штате Вашингтон сначала в одном, а затем в другом направлении. Но главным условием было то, что на всю дорогу авто не должно было потратить более часа.
В результате на первом отрезке пути SSC Ultimate Aero TT смог разогнаться до 413,8 километров в час, а на втором до 409,7 километров в час. Таким образом, среднее значение скорости составило 411,76 километров в час, и было зафиксировано в качестве нового рекорда.
Напомним, что предыдущий рекорд принадлежит суперкару Bugatti Veyron, который смог достичь максимальной скорости в 407 километров в час.
Отметим, что суперкар SSC Ultimate Aero TT оснащен 6,2-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 1183 лошадиные силы. Скорости 100 км достигает за 2,8 секунды. Максимальная скорость, согласно расчетам конструкторов, может превзойти отметку в 411 километров в час и достигнуть 436 километров в час.
УВАГА ВСМ !!!!!!!!!!!
01.06.08 Вдкриття сезону Драг Рейснгу у Львов !!!
Про нове мсце проведення гонок та нформацю для рестрац автомоблв читайте на сайт http://www.forsage.lviv.ua
Пишть тут сво думки про нову трасу, зауваження та побажання!! :-)