Уважаемы Артем, позвольте не скромный вопрос а где купить Subaru Impreza WRX STI Tommi Makkinen Edition или не полноприводный GT-R? для общего развития: в япе когда выходили первые эвы и сти какими мы их знаем, отличий от других авто класса спорт НЕ БЫЛО: были два условия для серийных авто 1. макс скорость ограничена 180 км/ч, макс мощность не более 280 л.с. И теперь посмотрите на машины 1998-2003 года у них у всех 180 и 280 и баста. Так что в стоке на трассу можно ставить и сти и эво и скай, а так же таурер, рыксу 7-ую и даже хонду NSX (которая кстати офицально считалась в США конкурентом для феррари и порше) и смотреть что будет...в инете есть много подобного видео, япоши часто сравниватют стоковые авто в состазаниях. Не факт что в драге будет первый скай, его может уделать эво, а на серпантине эвы и субы будут с трудом уходить от рыксы и nsx. Я это все к тому что сравнивать нужно не эву и сти а все что аналогично с ними по ТТХ. а Скай действительно в большинстве дисциплин уедет от этой парочки, если возьмем 33 или 34 кузов то у них полный привод!!!! просто передняя ось включается на первой передача а потом только при пробуксовке вот в чем его козырь в дрифте и драге..
Обожаю обе.но выбрать тяжко,вопросов нет что евик технологичней.ведь СТИ добивает свой 280л.с. При 2.5 обьеме и би турбо.а у евика 2.0 и 1турба.мне интерестно,что серьезней будет ехать при одном наборе тюнинга,евик и стиха. Наверн евик
Я вот мого прочел, ездил на эве и на исте, нравятся обе, но по мне истиака немного скользкая, эвик более устойчивый, при чем на разном покрытие, хотя и у него есть свои минусы!
Это неочемный спор все знотоки, а по сути никто конкретно и не пояснил, единственный разумный коментарий "круче тот у кого больше бабла" при этом уже зацепили и СКАЙ и СУПРУ и про ламбо там гдето писали и про порши и даже Туарег зачемто зацепили. И вообще сравнивать тех кто на улице с теми кто в ралли это абсурд, это абсолютно разные болиды. Один совет в этой группе заходите в Аудиозаписи и на первой странице ищите песню Точка отсчета А ГДЕ ЖЕ СУБАРУ, останутся довольными и любители ОТ КРАСНОГО EVO ДО ЖОЛТОГО СКАЯ И ЧРНАЯ SUPRA ЗДЕСЬ ТОЖЕ О БОЖЕ А ГДЕ ЖЕ SUBARU БУДЕТ НО ПОЗЖЕ!!!!!!!!! STI
из новых модификаций - ничего из них не нравится...
А нравится Impreza 22b STI и Lancer Evo VI TME - вот это для меня высший уровень. И пофиг, что для кого-то они старые и убогие, но они в свое время были величественны, так же, как и группа Б в свое.
конечно Evo=) Хотя бы за технологичность... даже на вики прочитайте про митсу=) что те же самые порши ездят с коробками которые придумали митсу=) и пр пр пр
Голосуем...
для общего развития:
в япе когда выходили первые эвы и сти какими мы их знаем, отличий от других авто класса спорт НЕ БЫЛО: были два условия для серийных авто 1. макс скорость ограничена 180 км/ч, макс мощность не более 280 л.с. И теперь посмотрите на машины 1998-2003 года у них у всех 180 и 280 и баста. Так что в стоке на трассу можно ставить и сти и эво и скай, а так же таурер, рыксу 7-ую и даже хонду NSX (которая кстати офицально считалась в США конкурентом для феррари и порше) и смотреть что будет...в инете есть много подобного видео, япоши часто сравниватют стоковые авто в состазаниях. Не факт что в драге будет первый скай, его может уделать эво, а на серпантине эвы и субы будут с трудом уходить от рыксы и nsx.
Я это все к тому что сравнивать нужно не эву и сти а все что аналогично с ними по ТТХ. а Скай действительно в большинстве дисциплин уедет от этой парочки, если возьмем 33 или 34 кузов то у них полный привод!!!! просто передняя ось включается на первой передача а потом только при пробуксовке вот в чем его козырь в дрифте и драге..
Наверн евик
а так вообще скай гтр в 34-м)
http://verhniy-uslon.tatar.ru/about.htm
STI
но те нагрузки которые выдерживает Ево,ни одна сти с етим не справится!)
А нравится Impreza 22b STI и Lancer Evo VI TME - вот это для меня высший уровень.
И пофиг, что для кого-то они старые и убогие, но они в свое время были величественны, так же, как и группа Б в свое.