Какая была ваша максимальная скорость?
Какую максимальную скорость вы максимально разгоняли и при каких условиях и на каком велосипеде? К примеру: на Road, XC, Trek... велосипеде, при каком направлении ветра и его скорости, со спуска или по прямой, ну и все такое...Вообщем все то как вы помните)
Я бы и больше мог, но когда едеш 91км/ч то такое чувство что взлитаеш и колес совсем не чувствуеш, просто какбудто париш по воздуху, да и ращеты нужны сильно большие, твой тренер никак не мог 120км/ч ехать, просто даже ращетов у него таких бы и не было, это нужно 53 - 11 крутить...
по без дорожью 30 км/ч на пониженной
со спуска ехал с закрытыми глазами:)))
53-11 - это тоже будет мало, при 180 об/мин получается примерно 110 км/ч, но каденс даже 160 не каждый способен раскрутить, чтобы колени выше ушей не повыскакивали, а тем более на такой передаче.
У нас как-то на форуме терли, один товарисч говорил, что 105 ехал _на_спуске_ с передачей 54-12, но повторить при свидетелях не рискнул.. ;-)))
Имхо, такие рекорды - результат тюненного велокомпа.. ;-))))
Резина MAXXIS Minion DH, передняя 2,7. задняя 2,5 -
52,5 км\час по прямой, почти безветренно
64,9 км\час на спуске по дороге Феодосия - Судак(поворот не дал больше разогнаться)
средняя крейсерская по Закарпатье 37,5-39,2 км\час.(ехал на колесе у шоссера). Дистанция 170 км...
На спице постоянный магнит с постоянным магнитным полем, на вилке - геркон (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%B...), который судя по приведенной ссылке, вообще не может залипать, соответственно, влиять на "срабатывает/не срабатывает" может только то, с какой линейной скоростью магнит пролетает мимо геркона. Для ее уменьшения можно геркон и магнит цеплять поближе к оси втулки, походу уменьшая дисбаланс на колесе, вызываемый этим самым магнитом. Ну вот как-то так.. ;-)))
тоесть если батарея на нуле магнит к геккону надо присланять чуть ли не в плотную, и он соответственно будет залипать.
Не ври, в 13 лет не может быть "Семейное положение: женат..." ;)))
Геркон - он или замкнут, или нет, и его "замкнУтость" зависит только от силы магнитного поля магнита, который на спице, а оно постоянное. Т.е. расстояние срабатывания одинаковое вне зависимости от заряда батареек. Другое дело, что если большое расстояние от магнита на спице до геркона (но меньше максимального расстояния, на котором геркон срабатывает), то при вращении колеса с большой скоростью геркон может просто не успеть замкнуться, когда магнит уже пролетит дальше - наверно этот эффект и имел в виду <#59Андрей Крыжановский>. Для предотвращения этого надо, как я уже сказал, датчик и магнит цеплять ближе к втулке, а не к ободу, и расстояние между ними как по паспорту 3-5 мм.
ps если че я женат на байке)