РЕГЛАМЕНТ FIA

Главные требования к автомобилям.

• Статья 80. Электромагнитные волны между 2.0 и 2.7GHz запрещаются, кроме случаев, когда имеется письменное согласие FIA.

• Статья 81. Регистрация данных несчастного случая:

а) Каждый автомобиль должен быть оснащен устройством FIA, регистрирующим данные несчастного случая («черным ящиком»), в течение каждого События Чемпионата и в течение всех тестов, в которых принимает участие более, чем одна команда. Команды должны наилучшим образом гарантировать, что «черный ящик» используется всегда. Единственная цель этих «черных ящиков» состоит в том, чтобы фиксировать данные при несчастном случае или инциденте, и следующие факты:

- предупреждающий о торможении сигнал на борту автомобиля

- механизм отсчета кругов

- водитель произвел манипуляции, используемые для старта гонки.

b) в любое время после несчастного случая или инцидента, уместные участники должны предоставить «черные ящики» FIA. Представитель заинтересованной команды может присутствовать при снятии данных с «черного ящика». Копия данных будет предоставлена команде.

c) любые заключения относительно причины несчастного случая, или любых данных, уместных несчастному случаю, могут быть изданы только в форме сообщения, которое было согласовано между заинтересованной командой и FIA.



• Статья 82. В течение всего События любой экран, покрытие, или другая преграда, которая затеняет любую часть автомобиля, не будут разрешены к использованию в любое время в паддоке, гаражах, пит-лейн или на стартовой решетке, если не очевидно, что любые такие покрытия необходимы исключительно по механическим причинам, например, в целях исполнения мер безопасности против возгорания.

В дополнение ко всему выше сказанному не разрешаются:

- покрытия двигателя, коробки передач, радиатора, в то время, когда происходит замена или перемещение двигателей

- покрытия запасных крыльев, когда они находятся на стенде на пит-лейн, не будучи используемыми

- запасные стеллажи, топливные установки или ящики с инструментами не могут использоваться, как преграда

Следующее разрешается:

- покрытия для поврежденных автомобилей или компонентов

- покрытия необходимые для сохранения определенной температуры двигателя и коробки передач на стартовой решетке

- покрытие, необходимое для защиты механика от возгорания

- чехлы, нагревающие шины

- покрытие кода изготовителя шины (не штрихкода FIA)

- покрытие автомобиля, отозванного в закрытый парк внезапно

- покрытие автомобиля на пит-лейн или стартовой решетке, во время дождя.

• Статья 83. Подчиненная требованиям Статьи 86, команда может использовать несколько автомобилей для практики и гонки при условии, что:

а) команда имеет не больше, чем 4 автомобиля, доступные для использования в любой момент;

b) команда использует не более, чем два автомобиля, подпадающих под Статьи свободных тренировочных заездов 118 a) и b) (кроме того, когда третий водитель используется под Статьей 58)

с) команда использует не более, чем три автомобиля в течение преквалификационной сессии

d) команда использует не более, чем три автомобиля в течение квалификационной сессии. До начала сессии команда должна назначить, какие два автомобиля намеревается использовать. Если водитель хочет пересесть на запасной автомобиль после начала второй части тренировочных заездов, то запасной автомобиль должен нести тот же самый топливный груз, что и гоночный автомобиль (оригинальный), и гарантировать, что дело обстоит именно так. Автомобиль будет взвешен в конце сессии в целях сравнения.

e) все автомобили являются теми же самыми, что были введены в Чемпионат этой командой

f) они были тщательно исследованы в соответствии с этим Спортивным Регламентом

g) на каждом автомобиле нанесен гоночный номер его водителя

В отношении b), c) и d) выше автомобиль будет принят, как используемый, как только датчик показал, что он покинул пределы пит-лейн.



• Статья 84. Любой водитель, который решает использовать другой гоночный автомобиль или запасной автомобиль после окончания квалификации, когда пит-лейн закрыт, должен начать гонку с пит-лейн после процедур, детализированных в Статье 143. При таких обстоятельствах никакие ограничения на топливный груз не будут применены, и шины могут быть подвергнуты замене.



• Статья 85. Никакая замена автомобиля не разрешается после начала гонки и, любой водитель, желающий изменить автомобиль, должен оставить свой гоночный (оригинальный) автомобиль и покинуть стартовую решетку за 15 секунд до сигналов, которые предшествуют непосредственно старту. Изменение автомобиля будет засчитано, как только водитель будет помещен в его новом автомобиле, и такое изменении может иметь место только на пит-лейн, или в определенном гараже команды.

• Статья 86. Только Не больше, чем один двигатель может использоваться каждым водителем в течение всех сессий и гонки периода двух Событий Чемпионата Мира, эти периоды будут определены FIA до начала сезона. Если для водителя становится необходимым использовать другой двигатель в течение первого из двух Событий, то заинтересованный водитель переместится на десять позиций вниз на стартовой решетке при каждой замене двигателя в обоих Событиях. Если замена двигателя была произведена во втором из двух Событий, то заинтересованный водитель переместится на десять позиций вниз на стартовой решетке только во втором Событии. Однако, если замена двигателя произойдет после квалификации, но перед гонкой в любом из двух Событий, то любые заинтересованные водители должны будут начать уместную гонку с последней позиции на стартовой решетке, в соответствии со Статьей 126.

После консультации с уместным поставщиком двигателей FIA наложит ограничения (пломбы) на каждый двигатель, чтобы гарантировать, что никакие движущие части не могут быть восстановлены или заменены. Кроме прямой замены одной единицы двигателя на другую, заменой так же будет считаться, если любая из пломб FIA будет повреждена или удалена от оригинального двигателя после того, как он первый раз использовался в сессиях любых заездов под • Статьями 117, 118 и 119.

• Статья 87. Официальные инструкции будут даваться конкурентам посредством сигналов, обозначенных в Законе. Конкуренты не должны использовать флаги, не имеющие отношения к ним.



• Статья 88. Водителям строго запрещается вести автомобиль в противоположном движению направлению, если это не является абсолютной необходимостью для того, чтобы переместить автомобиль от опасного положения.



• Статья 89. Любой водитель, собирающийся покинуть трассу, должен сигнализировать о своем намерении вовремя, чтобы сделать это без опасности.



• Статья 90.

а) В течение практик и гонки, водители могут двигаться только по трассе и должны всегда соблюдать условия Закона, касающиеся движения на автодромах.

b) Конкурентам не разрешается изменять пятно контакта шин на любой части трассы.



• Статья 91. Водитель, который оставляет автомобиль, должен оставить его с нейтральным или отпущенным сцеплением, и рулем.

• Статья 92. Организатор должен предоставить каждому конкуренту, по крайней мере, два огнетушителя 5-килограмовой вместимости, и гарантировать, что они работают должным образом.



• Статья 93.

а) Дозаправка позволяется только на пит-лейн в определяемой области гаража команды.

b) За исключением автомобилей, вынужденных прервать их квалификацию из-за красных флагов, и имеющих следствием этого возможность дозаправиться перед новой попыткой квалификации, и за исключением, когда запасной автомобиль необходим во время квалификации, ни в каких других случаях топливо не может быть добавлено, или убавлено от автомобиля между началом квалификации и началом гонки.

c) Кроме вентиляции и внешнего топлива, оказывающего влияние на старт двигателя, невозможна какая-либо связь с топливной системой автомобиля между началом квалификации и началом гонки.



• Статья 94. Водитель может остаться в своем автомобиле в течение дозаправки, но, если используется одобренная система дозаправки в гонке, двигатель не должен быть остановлен. Система дозаправки в гонке не может использоваться в течение, или немедленно после, любой сессии практики. Будучи задействованным в течение гонки, весь персонал команды, воздействующий на автомобиль, должен носить одежду, которая защищает все части тела от огня. Каждый конкурент должен гарантировать, что помощник, снабженный подходящим огнетушителем адекватной вместимости, находится около автомобиля во время всех действий на дозаправке.

• Статья 95. Согласно Закону и этому Спортивному Регламенту, никто, кроме водителя, не может коснуться остановленного автомобиля, если он не находится в паддоке, определенной области гаража команды, пит-лейн или на стартовой решетке.



• Статья 96. Автомобиль не может быть полностью изменен на пит-лейн.



• Статья 97. В течение периода, начинающегося за 15 минут и заканчивающегося спустя 5 минут после каждой сессии практики и периода между началом формировочных кругов, которые немедленно предшествуют гонке и времени, когда последний автомобиль входит в закрытый парк, никто не должен находится на трассе, входе на пит-лейн и выходе из пит-лейн, за исключением:

а) маршалов, или другого уполномоченного персонала, который выполняет свои обязанности

b) водителя, ведущего автомобиль или идущего пешком, получившего перед этим разрешение сделать так от маршала

с) персонала команды, убирающего оставшееся оборудование со стартовой решетки после того, как все автомобили оставили стартовую решетку и поехали на формировочный круг

d) механиков (только исходя из Статьи 145)



• Статья 98. В течение гонки, двигатель может быть заведен с помощью стартера, кроме:

а) когда автомобиль находится на пит-лейн или в определенной области гаража команды, где позволяется использование внешнего стартового устройства, или

b) исходя из Статьи 150 c) или d)



• Статья 99. Водители, принимающие участие в практиках и гонке должны всегда носить гоночную одежду, шлемы, и поддержки головы и шеи, определенные в Законе.



• Статья 100. Ограничение скорости равное 60 км/ч будет наложено на пит-лейн в течение всех свободных заездов, это ограничение будет поднято до 100 км/ч для остатка События. При исключительных обстоятельствах Комиссия Формулы 1 может исправить это ограничение. Любой водитель, который превышает предел не во время гонки, будет оштрафован US250$ за каждый км/ч превышения (этот штраф может быть увеличен в случае второго подобного нарушения в тот же самый сезон Чемпионата). В течение гонки стюарды могут наложить любой из штрафов, исходя из Статей 54 а) или b) на любого водителя, который превысил ограничение.



• Статья 101. Если водитель имеет серьезные механические проблемы в течение практики или гонки, он должен покинуть трассу, как только это будет безопасно.

• Статья 102 Задняя фара автомобиля должна гореть всегда, когда автомобиль двигается на «влажных» шинах. На усмотрение директора гонки остается решение, должен ли водитель быть остановлен, если его задняя фара не работает. Если автомобиль был остановлен по этой причине, он может продолжить движение, когда ошибка исправлена.



• Статья 103. Только шести членам команды участвующего автомобиля (все из которых должны носить одежду специальной идентификации) разрешается находится в сигнальной области в течение практики и гонки. Люди, не достигшие полных 16 лет, не должны находится на пит-лейн.



• Статья 104. Животные, кроме тех, которые могли быть явно уполномочены FIA для использования службами безопасности, запрещаются на трассе, пит-лейн, в паддоке и в любой области, где находятся зрители.



• Статья 105. Директор гонки, помощник директора или медицинский делегат FIA могут требовать, чтобы водитель прошел медицинскую экспертизу в любое время в течение События.



• Статья 106. Отказ выполнять общие требования безопасности Закона или этого Спортивного Регламента, может иметь следствием исключение автомобиля и водителя из гонки.





Сессии практик.

• Статья 107. Этот Спортивный Регламент имеет требования, относительно пит-лейн, дисциплины и мер по обеспечению безопасности, одинаковые, как для всех сессий практик, так и для гонки.



• Статья 108. Ни один водитель не может стартовать в гонке, не принимая участия, по крайней мере, в одной из сессий практик во второй день практик.



• Статья 109. В течение всех заездов в конце пит-лейн будет загораться зеленый и красный свет. Автомобили могут покинуть пит-лейн только, когда горит зеленый свет. Дополнительно, может быть показан синий флаг и/или загорится синий свет на выходе из пит-лейн, чтобы предупредить водителей, покидающих пит-лейн, если к месту выезда на трассе будут приближаться другие автомобили.



• Статья 110. Если не было дано письменного разрешения FIA для возможности сделать иначе, автодром может использоваться только в целях События после последней сессии практик в каждый день практик и в день гонки, не меньше, чем за час до того, как пит-лейн открыт, чтобы позволить автомобилям проходить формировочные круги.



• Статья 111. Интервал между четвертой сессией свободных заездов и сессией преквалификации никогда не может быть меньше, чем один час, и интервал между преквалификацией и квалификацией никогда не может быть меньше, чем десять минут.

• Статья 112. Если автомобиль остановился в течение практики, он должен быть эвакуирован с трассы настолько быстро, насколько это возможно так, чтобы его присутствие не составляло опасности или не препятствовало другим конкурентам. Если водитель не способен вести автомобиль самостоятельно, то в обязанности маршалов входит помочь ему.



• Статья 113. В случае нарушения движения в течение практик Стюарды могут аннулировать квалификационное время уместного водителя. В этом случае, команда не будет в состоянии обжаловать решение стюардов.



• Статья 114. Служащий гонки может прерывать практику так часто, как он считает необходимым это делать для того, чтобы очистить трассу, или позволить автомобилю еще одну попытку. В случае свободных заездов служащий гонки только с соглашения стюардов может продолжать практику после ее прерывания. Кроме того, если по мнению стюардов, прекращение вызвано водителем преднамеренно, то за заинтересованным водителем останется то время, которое он смог показать в прерванной сессии, и ему не будет разрешено принять участие в любых других сессиях в этот день.



• Статья 115. Во второй день практик, все автомобили, вышедшие на трассу в течение первой сессии свободных заездов, вернуться на пит-лейн или в гараж команды до начала второй сессии.



• Статья 116. Если одна или несколько сессий были прерваны, то никакие протесты не могут быть приняты относительно возможных эффектов прерывания, отразившихся на квалификации водителей, которых допускают к старту.

Свободные практики (заезды).

117) Свободные заезды будут иметь место:

а) В день начальной проверки автомобилей с 11.00 до 12.00 и с 14.00 до 15.00

b) В день перед гонкой с 09.00 до 09.45 и с 10.15 до 11.00 (с 08.00 до 08.45 и с 09.15 до 10.00 в течение Событий, проходящих в Северной Америке)





Преквалификация.

• Статья 118. Сессия преквалификации будет иметь место в день перед гонкой, и будет начинаться в 13.00 (в 12.00 в течение Событий, проходящих в Северной Америке). Эта сессия будет проходить следующим образом:

а) Каждый водитель проедет единственный зачетный круг, выезжая в том порядке, в котором они были классифицированы в предыдущей гонке. Любые водители, которые не были классифицированы, будут выстраиваться в порядке согласно количеству кругов, которые они прошли в течение предыдущей гонки (начиная от самого большого количества). При первой гонке сезона будет использоваться классификация последней гонки предыдущего Чемпионата Мира, любые новые водители будут выстроены согласно их гоночным номерам

b) Каждому водителю будет дана одна минута, чтобы выехать на трассу, начало этой минуты будет сообщено посредством зеленого светового сигнала в конце пит-лейн.

c) Как только любой водитель пересекает Линию, свет в конце пит-лейн становится зеленым для другого водителя

d) Любой водитель, не способный покинуть пит-лейн в течение выделенной минуты, не будет принимать дальнейшее участие в сессии. При этих обстоятельствах, зеленый свет для следующего автомобиля, загорится спустя две минуты.

e) Если автомобиль остановился на трассе в течение сессии, будут показаны красные флаги, и заинтересованному водителю не будет разрешаться принимать дальнейшие участие в сессии. Если более длительный перерыв не считается необходимым (нежели две минуты), то свет в конце пит-лейн станет зеленым спустя пять минут после того, как сессия была остановлена. Любой автомобиль, обязанный возвращаться в боксы, не закончивший свои быстрые круги, может быть заправлен топливом, и на нем могут быть заменены покрышки для дальнейшей попытки.

Если остановившийся автомобиль, будет находиться в безопасном положении, или может быть эвакуирован быстро, не препятствуя другим водителям, то сессия не остановится.

f) Если автомобиль остановился на трассе, то зеленый свет для следующего автомобиля будет показан две минуты спустя.

g) Если автомобиль возвращается на пит-лейн, то зеленый свет для следующего автомобиля будет показан через 30 секунд.

h) Если автомобиль остается на трассе, он не может использоваться в квалификации, и, если автомобиль вернулся на пит-лейн перед концом сессии, то до конца сессии он должен оставаться в закрытом парке.

i) Сессия будет считаться завершенной, когда последний водитель в свою очередь завершит быстрый круг.

Квалификация.

• Статья 119. Сессия квалификации будет иметь место в день перед гонкой в 14.00 (в 13.00 в течение событий, проходящих в Северной Америке). Сессия будет проходить следующим образом:

а) Каждый водитель пройдет единственный зачетный круг, сделав это в порядке обратном тому, в каком водители закончили преквалификацию (квалификация будет начинаться с водителя, показавшего последнее время).

Если более, чем один водитель был не в состоянии показать какое-либо время, то на квалификации они будут выезжать в порядке обратном до-преквалификационному.

Если двое или более водителей показали одинаковое время, то приоритет будет даваться тому, кто показал это время первым.

b) Каждому водителю будет дана минута, чтобы выехать на трассу, о чем будет сообщено посредством зеленого света в конце пит-лейн.

c) После того, как водитель пересек Линию, если он не является 5-м, 10-м и 15-м, зеленый свет в конце пит-лейн будет показан через минуту.

d) Зеленый свет для 6-го, 11-го и 16-го водителя будет гореть одну минуту, но зажжется через две минуты после того, как предыдущий водитель закончил свой быстрый круг.

е) Любой водитель, бывший не в состоянии покинуть пит-лейн в течение выделенной минуты, не будет принимать дальнейшее участие в квалификационной сессии. При этих обстоятельствах, зеленый свет для следующего автомобиля, кроме, если он является 6-м, 11-м и 16-м, будет показан на две минуты позже. Если 5-й, 10-й или 15-й автомобиль будет не в состоянии покинуть пит-лейн в течение выделенной минуты, то зеленый свет для следующего автомобиля будет показан через две минуты после того, как предыдущий въехал на пит-лейн.

f) Если больше, чем один водитель не в состоянии показать время, они начнут гонку в назначенном ранее порядке.

g) Если автомобиль остановился на трассе в течение сессии, будут показаны красные флаги, и заинтересованному водителю не будет разрешаться принимать дальнейшие участие в сессии. Если более длительный перерыв не считается необходимым (нежели две минуты), то свет в конце пит-лейн станет зеленым спустя пять минут после того, как сессия была остановлена. Любой автомобиль, обязанный возвращаться в боксы, не закончивший свой быстрый круг, может быть заправлен топливом, и на нем могут быть заменены покрышки для дальнейшей попытки. Однако, если остановившийся автомобиль, будет находиться в безопасном положении, или может быть эвакуирован быстро, не препятствуя другим водителям, то сессия не остановится. При этих обстоятельствах:

-если какой-либо автомобиль остается на трассе, кроме того, который является 5-м, 10-м или 15-м, зеленый свет для следующего автомобиля будет показан на две минуты позже

- если любой автомобиль, 5-й, 10-й или 15-й, оставит право выезжать другому автомобилю, то зеленый свет для такого автомобиля будет показан двумя минутами спустя после того, как предыдущий автомобиль въехал на пит-лейн.

- после 5-го, 10-го или 15-го автомобиля зеленый свет для следующего автомобиля будет показан через две минуты.

h) Если автомобиль возвращается на пит-лейн до того, как завершил три круга в квалификации, то:

- если любой автомобиль въезжает на пит-лейн в конце круга, кроме 5-го, 10-го и 15-го, зеленый свет для следующего автомобиля будет показан через 30 секунд

- если 5-й, 10-й, или 15-й автомобиль заезжают на пит-лейн в своей последовательности, то зеленый свет для следующего автомобиля будет дан через две минуты



• Статья 120. Если, по мнению стюардов, водитель преднамеренно остается на трассе или препятствует другому водителю в течение преквалификации или квалификации, то его время будет аннулировано.

Пост-квалификационный (после-квалификационный) закрытый парк.

• Статья 121. После взвешивания в течение квалификационной сессии (• Статья 78), автомобили будут перемещены в закрытый парк после процедур, обозначенных в • Статьях 122-130.



• Статья 122. Каждый автомобиль, который принял участие в квалификации, или был предназначен для использования в течение этой сессии (но водитель не смог покинуть пит-лейн) должен быть перемещен в закрытый парк. Любой автомобиль, который был не в состоянии покинуть пит-лейн в течение квалификации, должен быть перемещен командой в закрытый парк.

Если автомобиль поврежден в течение сессии, технический делегат FIA может сделать альтернативные приготовления согласно уровню повреждения и любых других обстоятельств, которые он считает уместными. Автомобиль будет считаться находящимся под условиями закрытого парка с того времени, как сигнал в конце пит-лейн стал зеленым, обозначая начало его квалификации (или по истечению отведенной, для выхода на трассу, минуты в том случае, если автомобиль был не в состоянии покинуть пит-лейн), и до начала формировочного круга, который предшествует непосредственно гонке. В течение времени, пока автомобиль находится под условиями закрытого парка, за исключением того, если автомобили были возвращены на территорию закрытого парка внезапно, может быть выполнена следующая работа:

- охлаждение устройств

- изменения для повышения комфорта водителей. Регулирование зеркал и педалей может быть выполнено только с разрешения технического делегата FIA.

- охлаждение топлива

- конструкция кузова (исключая радиаторы) может быть удалена и/или очищена

- любые части, которые сняты (удалены) с автомобиля для выполнения любой работы, должны оставаться близко к автомобилю и всегда быть видимыми члену комиссии, назначенному на уместный автомобиль

- жидкости, используемые для пополнения чего-либо, должны по спецификации полностью соответствовать оригинальным жидкостям

- бортовые камеры, датчики и любое связанное с ними оборудование может быть удалено, заменено или проверено



• Статья 123. После взвешивания в квалификации, все автомобили будут задержаны в закрытом парке для дальнейшей проверки. Пока автомобили задерживаются там, трем соответствующим представителям от каждой команды будет разрешен доступ к автомобилям для того, чтобы:

-проверить давление в шинах

-разгрузка данных посредством физической связи с автомобилем, при наблюдении FIA

-дренирование моторного масла

-заменяемые шины могут быть подвинуты к гаражу команды. Они, или любые другие шины, могут использоваться, когда автомобиль возвращен в закрытый парк в тот же самый вечер и назад, к гаражу команды, в воскресенье утром. Колесные диски и шины, используемые для квалификации, будут отмечены и/или изолированы членами комиссии прежде, чем будут возвращены команде

-выполнение любой работы, требуемой техническим делегатом FIA. Как только любая такая работа будет выполнена, персонал команды должен оставить закрытый парк немедленно. После этого никакая другая работа не будет разрешена, если технический делегат FIA не посчитает ее полностью необходимой.

• Статья 124. Как только квалификационная сессия закончилась, и предварительные меры были предприняты FIA, автомобили, находящиеся в закрытом парке будут выпущены одновременно, и командам будет разрешено переместить их в гаражи. Автомобили останутся под условиями закрытого парка повсюду. От этого времени и до 18.30 (17.30 во время Событий, проходящих в Северной Америке), командам будет разрешено выполнить следующую работу, при наблюдении комиссии:

- колеса могут быть сняты

- могут быть сняты любые части автомобиля

- могут быть удалены свечи зажигания для внутреннего осмотра двигателя и цилиндров

- двигатели могут быть заведены (допускается воздействие только внешнего топлива)

- за исключением топлива, жидкости с удельной массой меньше, чем 1.1 могут быть высушены и/или пополнены.

- убавление и/или дополнение сжатых газов

- могут быть установлены нагревающие устройства

- можно свободно получать данные, посредством физической связи с автомобилем

- ремонт повреждений в результате несчастного случая

Никакая другая работа не будет разрешена в это время, если технический делегат FIA не посчитает ее полностью необходимой и не даст на нее полномочий.

В некоторое время до 18.30 (17.30 во время Событий, проходящих в Северной Америке) все автомобили, использованные для квалификации (или которые были предназначены для использования, но не смогли покинуть пит-лейн) должны быть перемещены в закрытый парк со всеми инструментами, предназначенными для переоборудования (другие колеса и шины, если они не установлены на автомобиле, должны быть взяты отдельно), где они останутся в полной безопасности до следующего дня.

Пока автомобили находятся в закрытом парке, они могут быть накрыты и могут быть установлены устройства для нагревания. Никому из персонала команд не будет разрешаться находиться в закрытом парке, если на это нет соглашения технического делегата FIA.

• Статья 125. В 08.30 (в 07.30 во время событий, проходящих в Северной Америке) в день гонки, или в другое время, сообразно расписанию, командам будет разрешено забрать автомобили в гаражи, где они будут находиться по-прежнему под условиями закрытого парка, до того момента, когда в начале формировочного круга не загорятся зеленые огни, что предшествует старту гонки. Разрешаются только следующие работы:

- ремонт повреждений в результате несчастного случая

- колеса и шины могут быть сняты, повторно установлены, может быть изменено давление в шинах, может быть установлены нагревающие устройства

- кроме того, когда было подтверждено изменение климатических условий, в течение всех формировочных кругов, на каждом автомобиле должны быть установлены те же самые колеса и шины, которые водитель использовал в квалификации; гонка должна быть начата на этих же самых колесах и шинах. Если одна, или несколько шин повреждены, и считаются непригодными техническим делегатом FIA, они могут быть заменены другими шинами, которые использовались для большего числа кругов, чем поврежденные.

- за исключением топлива, жидкости с удельной массой 1.1 могут быть высушены и/или добавлены, однако, никакое дополнение не может производиться менее, чем за 30 минут до начала формировочных кругов, кроме, если было дано одобрение FIA. Чтобы гарантировать, что жидкости не используются, как груз, FIA резервирует право наугад взвесить автомобили, в течение периода одного часа, который начинается за час до старта формировочных кругов. Когда автомобиль взвешен, его вес не должен выходить за пределы разницы в 3 кг, относительно веса автомобиля после квалификации; в противном случае, жидкости, кроме топлива, могут быть пополнены или убавлены под наблюдением FIA

- убавление и/или дополнение сжатых газов

- изменения угла атаки переднего аэродинамического крыла, используя то же самое крыло; никакие части автомобиля не могут быть удалены, добавлены или заменены

- доступ к данным можно свободно получить посредством физической связи с автомобилем

- могут быть удалены свечи зажигания, ч

• Статья 126. Если участник желает заменить двигатель, пока автомобиль находится под условиями закрытого парка, это обуславливает, что уместный водитель должен начать гонку с последней позиции стартовой решетки. Если более, чем один автомобиль окажется вовлеченным, то они выстроятся позади стартовой решетки в своем порядке.



• Статья 127. Если участник желает заменить любую часть автомобиля, пока он находится под условиями закрытого парка, это обуславливает, что уместный водитель должен начинать гонку с пит-лейн и следовать процедурам, указанным в Статье 143.



• Статья 128. Один член комиссии будет находиться рядом с автомобилем, чтобы гарантировать, что никакая неуполномоченная работа не выполняется, пока автомобили находятся под условиями закрытого парка. Если какая-либо неуполномоченная работа будет выполнена, то соответствующее сообщение будет сделано стюардам.



• Статья 129. Список частей, замененных с согласия технического делегата FIA, пока автомобили находятся под условиями закрытого парка, будет издан и распределен всем командам до гонки.



• Статья 130. Чтобы члены комиссии могли полностью удостовериться, что никакие изменения не были сделаны по отношению к системам автомобиля и к его аэродинамической конфигурации (за исключением переднего крыла), пока автомобили находились под условиями пост-квалификационного закрытого парка, они могут провести осмотр автомобиля.





Остановка практики.

• Статья 131. Необходимостью остановить практику является блокировка трассы вследствие несчастного случая, или остановка может произойти из-за того, что погода или другие условия делают опасным продолжение сессии. Служащий гонки должен дать инструкции показать красный флаг, и аварийные огни над Линией. Одновременно, красные флаги будут показаны на всех постах маршалов. Когда будет дан сигнал остановки сессии, все автомобили должны немедленно уменьшить скорость и двигаться на пит-лейн. Все автомобили, остановившиеся на трассе, должны быть эвакуированы в безопасное место.

В конце каждой сессии водители могут пересекать Линию только один раз.





Пресс-конференции и парад водителей.

• Статья 132. Делегат прессы FIA выберет максимум пять водителей, которые должны посетить пресс-конференцию в медиа центре, которая продлиться один час, и начнется в 15.00 в день перед первой практикой. В Событиях, проходящих в Северной Америке, эта пресс-конференция будет проходить в 11.00 часов. Команды этих водителей будут уведомлены о пресс-конференции не менее, чем за 48 часов до нее. Кроме того, максимум двое лиц из команды могут быть выбраны делегатом прессы FIA для посещения этой пресс-конференции.

В первый день практик, минимум три, и максимум шесть водителей и/или лиц команды (кроме тех, кто посетил пресс-конференцию в предыдущий день, сообразуясь с согласием руководителя команды) будут выбраны посредством письменного голосования, или расписания обязательств, и должны будут предоставить себя СМИ для пресс-конференции в медиа центре, сроком на один час в 16.00.

Ни один водитель не имеет права заключать контракт, который ограничивает его право разговаривать с любым представителем СМИ в течение События. В обязанности команды входит гарантировать, что их водители необоснованно не отказываются говорить с любыми представителями СМИ в течение События.

• Статья 133. Сразу после квалификационной сессии, первые три пилота по итогам квалификации, будут обязаны предоставить себя для телевизионных интервью, и затем посетить пресс-конференцию в медиа центре, в течение максимального периода в 30 минут.



• Статья 134. За два часа и за 45 минут до того, как начнется гонка, все водители должны посетить парад водителей. Подробности парада будут сообщены делегатом прессы FIA.





Стартовая решетка.

• Статья 135. В конце квалификационной сессии, самое быстрое время, показанное каждым водителем в течение этой сессии, будет официально издано.



• Статья 136. Стартовая решетка будет составлена в порядке, начиная от самого лучшего времени, показанного на трассе каждым водителем на квалификационной сессии. Если двое, или более водителей, будут иметь одинаковый показатель времени, то приоритет будет отдаваться тому, кто показал быстрейшее время на преквалификации.



• Статья 137. Самый быстрый водитель начнет гонку с положения на стартовой решетке, которое считалось поул-позицией в прошлом году, или, на новой трассе, поул-позиция будет определена делегатом безопасности FIA.



• Статья 138. Положения на стартовой решетке будут официально изданы за четыре часа до гонки. Любой конкурент, автомобиль которого не способен стартовать по какой-либо причине (или, кто имеет серьезное основания полагать, что его автомобиль не будет готов к старту), должен сообщить об этом помощнику директора при первой возможности, и не позже, чем за 45 минут перед стартом гонки. Если один, или более водителей будут убраны, то стартовая решетка аннулируется. Итоговая стартовая решетка будет издана за 45 минут до гонки.



• Статья 139. Стартовая решетка будет в ступенчатом 1х1 формировании, ряды на стартовой решетке должны быть отделены друг от друга на 16 метров.





Встречи.

• Статья 140. Встречи, под председательством директора гонки, будут проходить в 16.00 в день перед первой практикой и в 18.00 в первый день практик. Во-первых, на встрече должны присутствовать все командные менеджеры, во-вторых, все пилоты.

Если директор гонки посчитает необходимой еще одну встречу, она будет проходить за три часа до гонки. Участникам сообщат об этом не позже, чем по истечению трех часов после квалификационной сессии. Все водители и менеджеры команды должны следить за этим.

Стартовая процедура.

• Статья 141. За 30 минут до начала формировочных кругов, автомобили покинут пит-лейн, чтобы сделать пробный круг. В конце этого круга они останутся на стартовой решетке в своем стартовом порядке, с остановленными двигателями. Если водители желают пройти больше, чем один пробный круг, то они должны буду проезжать через пит-лейн, с соответствующим лимитом скорости, перед началом каждого пробного круга.



• Статья 142. Какой-либо автомобиль, который не занял место на стартовой решетке до сигнала пяти минут (до старта), должен будет начать гонку с пит-лейн, в соответствии со статьей 143.



• Статья 143. За 17 минут до старта формировочных (прогревочных) кругов, будет даваться сигнал, предупреждающий о том, что выезд из пит-лейн будет закрыт через две минуты.

За 15 минут до старта формировочных кругов выезд из пит-лейн будет закрыт и об этом будет дан соответствующий сигнал.

Какой-либо автомобиль, который все еще находится на пит-лейн, может начать гонку из выезда с пит-лейн, при условии, что он добрался туда самостоятельно. Если это затрагивает более, чем один автомобиль, то они должны выстроится в линию в том порядке, в котором они самостоятельно достигли выезда с пит-лейн. Эти автомобили могут присоединиться к гонке, когда все автомобили проехали выезд из пит-лейн впервые после старта.



• Статья 144. Приближение старта будет сопровождаться сигналами (в том числе и акустическими), показанными за 10, 5, 3, 1 минуту и 15 секунд до формировочных кругов. Когда будет дан сигнал 10 минут, все, кроме чиновников гонки, водителей и технического персонала, должны покинуть стартовую решетку. Когда будет дан сигнал 5 минут, на всех автомобилях должны быть установлены их гоночные колеса. Любой автомобиль, на котором к сигналу 5 минут не установлены все его гоночные колеса, должен начать гонку с последней позиции на стартовой решетке или с пит-лейн. Когда будет дан сигнал 1 минуты, двигатели на всех автомобилях должны быть запущены, и весь персонал должен будет оставить стартовую решетку к моменту, когда будет дан сигнал 15 секунд до начала гонки.

Если любой водитель нуждается в помощи после сигнала 15 секунд, он должен поднять руку. Когда все автомобили, способные сделать это, покинули стартовую прямую, его команда может попытаться исправить проблему. В этом случае, маршал с желтым флагом будет стоять у автомобиля (или у автомобилей), заинтересованных в данной ситуации, чтобы предупредить водителей позади, и препятствовать движению уместного автомобиля. Когда загорятся зеленые огни, автомобили начнут формировочный круг с водителя, находящегося на поул-позиции. Оставляя стартовую решетку, все водители должны двигаться на очень низкой скорости до свободного от персонала участка трассы. Маршалы будут проинструктированы переместить любой автомобиль (или автомобили), которые остались на стартовой решетке, на пит-лейн самым быстрым способом немедленно после того, как отъехали все автомобили, способные сделать это самостоятельно. Если водитель в состоянии сам решить проблему, пока эта процедура не выполнена до конца, он может отправиться на формировочный круг.

В течение формировочного круга запрещаются практики стартового рывка. Обгон в течение прогревочного круга разрешается только в том случае, если автомобиль был приостановлен, поскольку в противном случае автомобили не смогут избежать незаконной задержки всех, кто едет позади, однако, при этом, никто не претендует на стартовое место приостановившегося водителя, и он может настигнуть обогнавших его автомобилей. Любой водитель, который не смог настигнуть автомобили в течение прогревочного круга, должен будет начать гонку с последней позиции на стартовой решетке. Если это затрагивает не один автомобиль, они должны выстроиться в конце стартовой решетки в том порядке, который они составили по окончании прогревочного круга. Если по какой-либо причине Линия старта не будет расположена перед автомобилем, находящимся на поул-позиции (исходя из Статей 150 и 164 (о)), то Линией будет считаться границ

• Статья 150. Если проблема возникает, когда автомобили достигли стартовой решетки после формировочного круга, то должна быть применена следующая процедура:

а) если гонка не была начата, будут включены огни аварийного прекращения старта, и новый прогревочный круг начнется через 5 минут, и будет вычтен из дистанции гонки. Следующий сигнал будет дан за 3 минуты до старта.

b) если гонка была начата, маршалы должны желтым флагом подать сигнал водителям, что автомобиль остается стоять на стартовой решетке

c) если после старта гонки, автомобиль остановится на стартовой прямой, то в обязанности маршалов входит переместить этот автомобиль на пит-лейн самым быстрым способом. Если водитель в состоянии перезапустить автомобиль, пока эта процедура не применилась, он может продолжить гонку.

d) если водитель не способен самостоятельно перезапустить автомобиль, механики могут попытаться сделать это на пит-лейн. Если проблема была решена, автомобиль может продолжить гонку. Водители и механики должны следовать инструкциям маршалов всегда во время выполнения такой процедуры.



• Статья 151. Гонка будет включена в зачет Чемпионата независимо от того, сколько раз будет применена



• Статья 149, и насколько вследствие этого будет сокращена дистанция.



• Статья 152. Любой из штрафов Статей 54a), или b) может быть наложен на водителя, который совершил фальстарт по данным датчиков FIA, установленных на автомобилях таким образом, чтобы соответствовать постановлению.



• Статья 153. Любое изменение относительно стартовой процедуры будет позволяться только в таких случаях:

a) если после сигнала, извещающего о том, что гонка начнется через 5 минут, погода существенно изменится, и команды посчитают, что директор гонки должен дать им возможность сменить шины. Будет показан сигнал аварийного прекращения старта, и запуск двигателя начнется через 15 минут. В случае необходимости, будет применена процедура, прописанная в Статье 149

b) если перенос гонки невозможен, но по мнению директора гонки, объем воды на трассе такой, что по ней нельзя двигаться даже на "дождевых" шинах, будут показаны огни аварийного прекращения старта одновременно с "10" красными сигналами светофора. Это будет означать, что процедура запуска двигателей будет выполнена только через 10 минут после того, как станет возможной. Если погодные условия улучшились в конце периода первых 10 минут, то будут показаны "10" зеленых сигналов. Это будет означать, что процедура запуска двигателей начнет выполняться через 10 минут. Спустя 5 минут после того, как закончился отсчет "10" зеленых сигналов, будут подаваться сигналы обычной процедуры запуска двигателя (то есть 5, 3, 1 мин., 15 секунд). Однако если погодные условия не улучшились в течение 10 минут после "10" красных сигналов светофора, огни аварийного прекращения старта и "10" красных сигналов светофора будут даны снова. Это будет означать, что выполнение процедуры запуска двигателя будет задержано еще на 10 минут после того, как станет возможным. Это может повторяться несколько раз. Каждый раз, когда будут даны "10" сигналов светофора (как красных, так и зеленых), это будет сопровождаться акустическим сигналом

с) если гонка будет начата позади автомобиля безопасности, то применится • Статья 159 (о)



• Статья 154. Стюарды могут использовать любое видео или сведения электроники, которые могут помочь им в принятии решения. Стюарды могут отвергнуть мнение фактических свидетелей. Нарушение условий Закона, или этого Спортивного регламента, касающихся порядка запуска двигателя, может иметь следствием исключение заинтересованного автомобиля и водителя из гонки.

• Статья 155. Командная тактика, которая влияет на результат гонки, запрещена.



• Статья 156. Гонка не будет остановлена в случае дождя, или, если продолжать ее опасно (• Статья 160).



• Статья 157. Если автомобиль останавливается в течение гонки, то он должен быть эвакуирован настолько быстро, насколько это возможно, так, чтобы его присутствие не составляло опасности или препятствия конкурентам. Если водитель будет не в состоянии самостоятельно вести автомобиль, то в обязанности маршалов входит помочь ему.



• Статья 158. В течение гонки, водители, покидающие пит-лейн, могут сделать это только руководствуясь собственной ответственностью, и тогда, когда свет в конце пит-лейн зеленый. Маршал с синим флагом, или синий сигнал, предупредит водителя, если автомобили на трассе будут приближаться к выезду с пит-лейн.





Автомобиль безопасности.

• Статья 159.

а) Автомобиль безопасности будет вести водитель, имеющий опыт езды на гоночной трассе. В этом автомобиле будет присутствовать наблюдатель, способный различать все участвующие автомобили, который будет находиться на постоянной радиосвязи с контролем гонки.

b) За 30 минут до старта гонки автомобиль безопасности займет место перед стартовой решеткой и останется там, пока не будет дан сигнал пяти минут. В этом случае (кроме, исходя из о) ниже), он пройдет полный круг по трассе, и заедет на пит-лейн.

c) Автомобиль безопасности может быть задействован, чтобы нейтрализовать опасность в гонке. Он будет использоваться только, если конкуренты или чиновники находятся в непосредственной физической опасности, но, не исходя из требований, остановить гонку.

d) Когда дается приказ появления автомобиля безопасности на трассе, на всех постах маршалов должны быть показаны желтые флаги, и таблички «SC» (Safety Car), которые должны удерживаться на виду, пока автомобиль безопасности на трассе.

е) В течение гонки, автомобиль безопасности с оранжевыми огнями, начиная с выезда с пит-лейн, присоединится к машинам на трассе, независимо от того, где находится лидер гонки.

f) Все конкурирующие автомобили выстроятся в линию позади автомобиля безопасности. Борьба за позиции в это время запрещается (кроме о) ниже), если автомобилю не было указания обойти кого-либо, исходящего от автомобиля безопасности.

g) При надлежащей ситуации, наблюдатель в автомобиле будет использовать зеленые сигналы, чтобы сообщить любым автомобилям, находящимся между автомобилем безопасности и лидером, что их должны будут пропустить. Эти автомобили должны продолжать двигаться на низкой скорости, пока не достигнут конца цепочки автомобилей, двигающихся позади автомобиля безопасности.

h) Автомобиль безопасности должен идти впереди лидера – все остальные автомобили должны выстроиться в линию позади. Позади автомобиля безопасности лидер должен держаться на расстоянии не менее пяти автомобильных длин (кроме под j) ниже), и все остальные автомобили должны стараться держаться так же.

i) В то время, как автомобиль безопасности находится на трассе, конкурирующие автомобили могут заезжать на пит-лейн, но вернуться затем на трассу могут только тогда, когда в конце пит-лейн горит зеленый свет. Он будет гореть всегда, кроме тех случаев, когда автомобиль безопасности и все автомобили за ним собираются проходить, или проходят, выезд из пит-лейн. Автомобиль, возвращающийся на трассу, должен двигаться на низкой скорости, пока не достигнет конца линии автомобилей позади автомобиля безопасности.

j) Когда подается сигнал из автомобиля безопасности, и гаснут его оранжевые огни, это будет означать, что автомобиль безопасности уйдет на пит-лейн в конце этого круга. В этом случае, первый автомобиль позади автомобиля безопасности, может задавать темп, и в случае необходимости, сократить расстояние от пяти длин автомобиля. Поскольку автомобиль безопасности приближается к въезду на пит-лейн, желтые флаги и таблички SC на постах маршалов и наблюдателей могут быть убраны. Может быть дан сигнал зелеными флагам

Остановка гонки.

• Статья 160. Необходимостью остановить гонку считается ситуация, когда трасса блокирована несчастным случаем, или погода или другие условия, делают продолжение опасным. Служащий гонки должен распорядиться, чтобы были показаны красные флаги и огни аварийной остановки гонки. Красные флаги будут показаны на всех постах маршалов. Когда будет дан сигнал остановки гонки, все автомобили должны немедленно уменьшить скорость, зная, что:

- классификация гонки будет рассчитана по кругу предшествующему тому, в конце которого гонка посчиталась законченной

- гоночные машины и обслуживающий транспорт могут находиться на трассе

- трасса может быть полностью блокированной вследствие несчастного случая

- погодные условия могли сделать трассу непроходимой на высокой скорости

- пит-лейн открыт



• Статья 161. Процедура будет применена, согласуясь с числом кругов, пройденных лидером к тому моменту, когда был дан сигнал закончить гонку:

Случай А. Менее двух полных кругов. Если возможен рестарт, то применится • Статья 162.

Случай В. Два или больше полных круга, но меньше, чем 75% дистанции гонки (округленно к самому близкому числу полных кругов гонки, и суммировано, если гонка прерывалась несколько раз). Если возможет рестарт, то применится • Статья 163.

Случай С. 75% дистанции гонки, или более (округленно к самому близкому числу полных кругов гонки, и суммировано, если гонка прерывалась более, чем один раз).

Автомобили должны будут проследовать непосредственно в закрытый парк, и гонка будет считаться законченной, когда лидер пересечет Линию в течение последнего круга до того, как был дан сигнал остановить гонку.

Рестарт гонки.

• Статья 162.

Случай А:

а) оригинальный старт гонки не будет засчитан

b) дистанция повторно начатой гонки будет являться оригинальной дистанцией гонки

c) водители, которые могут принять участие в повторно начатой гонке, должны иметь возможность начать рестарт на своем оригинальном, или запасном автомобиле

d) любой водитель, который был вынужден начинать оригинальную гонку с последней позиции на стартовой решетке, или с пит-лейн, может стартовать в повторно начатой гонке со своей оригинальной позиции на стартовой решетке

e) После того, как был дан сигнал остановки гонки, все автомобили должны проследовать на низкой скорости, но непосредственно к:

- пит-лейн, или

- если стартовая решетка свободна, то на стартовую решетку на свои оригинальные позиции

- если стартовая решетка не является свободной, то автомобили должны занять положение позади нее так, как на то укажут маршалы

f) На пит-лейн в гараже команды, или на стартовой решетке, разрешается работа над автомобилями. Если работы выполняются на стартовой решетке, то они должны производиться, когда автомобиль находится на своей оригинальной позиции, и никаким образом не должны помешать рестарту.

g) Дозаправка будет разрешена только на пит-лейн у гаража соответствующей команды.

• Статья 163.

Случай В.

a) За исключением гонки, когда сигнал остановки был дан на последних кругах, все классификации и времена будут аннулированы.

b) дистанция повторно начатой гонки будет составлять число кругов на 3 меньше, чем число кругов, сколько осталось пройти лидеру в тот момент, когда гонка была остановлена

c) стартовая решетка для повторно начатой гонки будет выстраиваться согласно классификации круга, предшествующего тому кругу, на котором был дан сигнал остановить гонку

d) Только те автомобили, которые принимали участие в оригинальном старте, и которые двигаются при помощи лишь своей мощности, могут стартовать повторно

e) Запасные автомобили не могут появиться на рестарте.

f) На пит-лейн в гараже команды, или на стартовой решетке, разрешается работа над автомобилями. Если работы выполняются на стартовой решетке, то они должны производиться, когда автомобиль находится на своей оригинальной позиции, и никаким образом не должны помешать рестарту.

g) Дозаправка будет разрешена только на пит-лейн у гаража соответствующей команды.

Если автомобиль был дозаправлен, то он должен будет начать рестарт с последней позиции на стартовой решетке. Если это касается более чем одного автомобиля, то они должны будут выстроиться позади стартовой решетки в том порядке, который соответствует их классификации на круге, предшествующему тому, на котором гонка была прервана. При этом их оригинальные позиции на стартовой решетке останутся пустыми.

164) И в случае А и в случае В:

а) Спустя 10 минут после того. Как был дан сигнал остановить гонку, пит-лейн будет закрыт

b) Спустя 15 минут после сигнала остановки гонки, будет дан сигнал пяти минут, и нормальная стартовая процедура сможет возобновиться

c) Любой автомобиль, который не был способным занять свое место на стартовой решетке до сигнала пяти минут, должен быть направлен на пит-лейн. В таком случае, он может стартовать с пит-лейн, как определено в Статье 143.

Организатор должен иметь в наличие такое количество персонала, чтобы следовать расписанию даже в самых трудных ситуациях.





Финиш.

• Статья 165. Сигнал окончание-гонки (end-of-race) будет дан на Линии, как только лидирующий автомобиль прошел полную дистанцию гонки в соответствии со Статьей 13. Если два часа истекают прежде, чем полная дистанция гонки пройдена, сигнал окончание-гонки будет дан лидирующему автомобилю, когда он в первый раз пересечет линию после того, как два часа истекли.



• Статья 166. Сигнал конца гонки должен начать даваться прежде (кроме когда действует • Статья 162), чем лидирующий автомобиль закончил запланированное число кругов, или предписанное время истекло. Гонка будет считаться законченной, когда лидирующий автомобиль пересек Линию. Если сигнал окончание-гонки по какой-то причине не был дан, то гонка будет считаться законченной тогда, когда она должна была закончиться.



• Статья 167. После получения сигнала окончание-гонки, все автомобили на трассе должны направится в пост-гоночный закрытый парк без остановки, не получая какого-либо указания по этому поводу, и без чьей-либо помощи (за исключением помощи маршалов, если она является необходимой).

Любой классифицированный автомобиль, который не может достигнуть пост-гоночного закрытого парка самостоятельно, будет находиться под исключительным контролем маршалов, которые и переместят автомобиль в закрытый парк.

Пост-гоночный (после-гоночный) закрытый парк.

• Статья 168. Только те чиновники, в компетенции которых находится проверка автомобилей, могут войти в пост-гоночный закрытый парк. Никакое вмешательство любого вида там не позволяется, если чиновники не дали соответствующих полномочий.



• Статья 169. Когда используется закрытый парк, его условия также находятся в действии между Линией и входом в закрытый парк.



• Статья 170. Должен быть обеспечен такой пост-гоночный закрытый парк, чтобы в него не могли получить доступ никакие неуполномоченные люди.





Классификация.

• Статья 171. Первым будет признан тот автомобиль, который прошел запланированную дистанцию гонки и пересек Линию за самое короткое время (менее двух часов). Все автомобили будут классифицированы, принимая во внимание количество полных кругов, которые они прошли; автомобили, прошедшие одинаковое количество кругов будут классифицированы согласно времени, с каким они закончили последний круг.



• Статья 172. Если автомобиль возьмет более двух раз время самого быстрого круга победителя, чтобы завершить свой последний круг, то этот последний круг не будет принят во внимание, при вычислении полного расстояния, пройденного таким автомобилем.



• Статья 173. Автомобили, прошедшие меньше 90% числа кругов, пройденных победителем (округленных вниз к самому близкому круглому числу), не будут классифицированы.



• Статья 174. Официальная классификация будет издана после гонки. Это будет единый действительный результат, в который могут быть внесены поправки согласно Закону и Регламенту FIA.

Церемония подиума.

• Статья 175. Водители, финишировавшие в гонке на 1-м, 2-м и 3-м местах, и представитель победившей команды, должны посетить церемонию подиума, изложенную в Приложении 3 (исключая Монако); и немедленно после этого предоставить себя сроком на один час и 30 минут для телевизионных интервью и пресс-конференций в медиа центре.

Приложение 1.



Требования Статьи 28.

Часть А.

1. Название и адрес Национального Министерства Спорта.

2. Название и адрес организатора.

3. Дата и место проведения События.

4. Время начала гонки (по согласованию с Постоянным Бюро Комиссии Формулы 1).

5. Адрес, телефон, факс, по которым можно обратиться с запросом

6. Детали трассы, которые должны включать:

- местоположение и получение доступа

- длина одного круга

- количество кругов гонки

- руководство (по часовой стрелке, или против часовой стрелки)

- местоположение выезда из пит-лейн, относительно Линии

7. Точное положение на трассе:

- офиса стюардов

- офиса FIA

- закрытого парка

- брифинга водителей и конкурентов

- официального табло для объявлений

- пресс-конференции победителей

8. Список любых трофеев и специальных вознаграждений.

9. Имена следующих чиновников, назначенных ASN:

- стюарды встречи

- служащий гонки

- секретарь встречи

- главный национальный член комиссии

- главный национальный медицинский работник

Приложение 2.



FEDERATION INTERNATIONALE DE L'AUTOMOBILE

Формуляр заявки на участие в 2004 FIA Formula One World Championship

Претендент.

Полное название компании…

Страна Объединения…

Регистрационный номер…

Дата Объединения…

Страна резиденции…

Зарегистрированный офис…

Торговый адрес…

Телефон…

Факс…

Электронная почта…

Руководитель команды….

Менеджер команды…

Уполномоченные представители… имена…

с единственной властью связи с компанией… название…

Конструкторские детали участия.

Национальная лицензия Конкурента… выданная… номер…

Название команды (включающее название шасси)…

Мы, Претендент, тем самым подтверждаем, что мы – «конструктор» в пределах значения списка 3 Соглашения 1998 года. Мы применимы, чтобы войти в 2004 FIA Formula One World Championship, и мы обязуемся участвовать в каждом Событии:

i) чтобы использовать автомобиль, который упомянут ниже, в целях Статьи 19 из Спортивного Регламента

имя шасси…

имя двигателя…

ii) с водителями, упомянутыми ниже, которых мы назначаем в соответствии со • Статьями 42 (е) и 59 Спортивного Регламента

Водитель первой машины [ или* ]

Номер Лицензии… выдана…

Водитель второй машины [ или* ]

Номер Лицензии… выдана…

(отмечают только, если применимо)

[ ]* Мы желаем назвать имя водителя первого автомобиля, последующего за этим заявлением. С этой целью мы явно соглашаемся находиться в соответствии с условиями Статьи 42 (e) Спортивного Регламента

[ ]* Мы желаем назвать имя водителя второго автомобиля, последующего за этим заявлением. С этой целью мы явно соглашаемся находиться в соответствии с условиями Статьи 42 (e) Спортивного Регламента

Мы подтверждаем, что мы читали и поняли условия международного Спортивного Закона, Договора Согласия 1998 года (включая его Списки), 2004 Formula One Технический Регламент и 2004 Formula One Спортивный Регламент. Мы соглашаемся быть обязанными исполнять их условия (которые могут быть добавлены или исправлены), и мы подтверждаем от нашего собственного имени и от имени каждого, связанного с нашим участием в 2004 FIA Formula One World Championship, что будем их соблюдать. Мы объявляем, что исследовали и заполнили Формуляр заявки на участие и что данная информация является верной, правильной и полной. Любые изменения должны быть сообщены FIA в письменной форме в течение 7 дней после такого изменения, для пересмотра участия.

Подписано… (подпись)

(напечатанное имя расписавшегося человека)

должным образом уполномоченный, чтобы расписаться и от имени…

(напечатанное имя претендента)

Дата

Будет закончено FIA

Номер Супер Лицензии Водителя 1…

Номер Супер Лицензии Водителя 2…

Дата Принятия…







Приложение 3.



Церемония подиума.

1. Мастер церемоний.

Мастер церемоний будет назначен FIA, чтобы провести полную церемонию подиума

2. Подиум.

а) Трибуна и возвышение.

Измерения возвышения должны соответствовать указанным в графическом руководстве проекта FIA.

Расстояние между краем возвышения победителя и оградой подиума должно составлять минимум 120 см, чтобы обеспечивать проход.

Место, где каждый человек, вручающий трофей, должен стоять, должно быть отмечено на полу подиума.

Трофеи должны быть выставлены на единственном столе на одной стороне подиума. Шампанское должно стоять на возвышении.

b) Флаги.

Должны использоваться флаги в стиле Олимпийских Игр («flat flags»). Позади структуры подиума должно быть место, минимум 50 см, для поднимающих флаги.

c) Пол

Подиум и ступени должны быть накрыты зеленым или темно-синим ковром.

3. Гимны.

a) Должна быть установлена подходящая звуковая система, что гарантировать, что государственные гимны ясно слышны через телевизионную передачу.

b) Когда начинаются брызги шампанского, должна играть музыка. Но «шампанское» не должно начинаться, пока лица, вручающие трофеи, не покинули подиум.

c) Комментарий подиума должен быть дан широкой публике с платформы, установленной для телевизионных камер.

4. Трофеи.

Только 4 трофея будут вручены в течение церемонии подиума:

a) победившему водителю

b) представителю победившего конструктора

с) водителю на втором месте

d) водителю на третьем месте

Трофеи, в форме традиционных чаш, будут обеспечены ASN, и на них должно быть:

a) Официальный логотип FIA Formula One World Championship

b) Официальное название События

с) позиция водителя

Высота трофеев должны быть:

a) трофей победителя и конструктора – не менее 50см и не более 65см в высоту

b) трофеи второго и третьего водителя – не менее 35см и не более 45 см в высоту

Максимальный вес трофея не должен превышать 5 килограммов. Трофеи должны иметь такой дизайн, чтобы их можно было обрабатывать и транспортировать без повреждений.

5. Сценарий (см. приложенные проекты).

a) Только три человека должно быть на подиуме для вручения трофеев. При исключительных обстоятельствах, мастер церемоний может увеличить это число до четырех.

b) Любая полиция, телохранители или люди, не уполномоченные мастером церемоний, не должны находиться на подиуме.

c) мастер церемоний сообщит телевидению и публике имена людей, вручающих трофеи.

d) мастер церемоний должен находиться на той стороне подиума, где располагаются трофеи. Люди, вручающие трофеи, будут с другой стороны. Мастер церемоний передаст трофеи тем, кто будет их вручать.

6. Телевидение.

Идеальное положение для телевизионной камеры – непосредственно напротив подиума и на той же самой высоте. Ни в коем случае оператор не должен находится на подиуме.

7. Закрытый парк.

Закрытый парк должен находится к подиуму так близко, насколько это возможно. Предпочтительно, непосредственно под подиумом, с прямым доступом.

Как только все автомобили пересекли Линию, специальный автомобиль должен пройти по трассе, чтобы забрать какого-либо водителя, который закончил гонку в первой тройке, но застрял на трассе. Водители не должны быть перемещены в закрытый парк. Один человек, назначенный мастером церемоний и находящийся на радиосвязи с ним, ответственен, чтобы водители из закрытого парка отправились непосредственно на подиум. Только люди, уполномоченные мастером церемоний, могут вступить в контакт с водителями до конца телевизионного интервью.

8. UNILATERAL ROOM (дословно – односторонняя комната).

Должна быть смежной с подиумом. Мастер церемоний будет видеть, что водители проходят там непосредственно после церемонии подиума. Комната должна быть соответствующе проветрена (или в ней должен быть установлен кондиционер, поддерживающий температуру 25С).

9. Пресс-центр.

Немедленно после телевизионных интервью, водители должны перейти в пресс-центр для интервью.

10. Вода + полотенца.

3 бутылки воды должны находиться в закрытом парке (без идентификации)

3 бутылки в односторонней комнате (без идентификации)

3 полотенца должны быть в односторонней комнате

Никакие другие напитки не разрешаются в закрытом парке или односторонней комнате.

11. Протокол подиума (исключая Монако).

Награда победителю будет вручена главой государства или премьер-министром страны-организатора, или президентом FIA. Если такой человек не доступен, то должен быть приглашен сопоставимый человек в пределах страны-организатора, или сановник международного уровня. Если ни один из них не будет доступен, то вручать трофей победителю будет приглашен президент ASN.

Награда конструктору должна быть вручена представителем официального спонсора События. В отсутствие спонсора, мастер церемоний выберет подходящего человека.

Награды второму и третьему водителю должны быть вручены президентом ASN, если местные обстоятельства не требуют приглашения дополнительного сановника. В этом случае, последний будет вручать награду второму водителю, а президент ASN третьему. Если президент ASN не будет доступен или будет вручать награду победителю, мастер церемоний выберет подходящую замену.

Приглашение будет дано каждому человеку, посещающему церемонию подиума, с ясными инструкциями относительно процедуры, которым необходимо следовать.