Реальное повышение мощности!

ЧУШЬ

До 2000 крутят 9-ку - бред, она только после 2000 ехать начинает

Парни, я фигею... тут сказки рассказывают?...
попунктно: крутящее усилие, вообще-то крутящим моментом называют.. так на 6500, к примеру у стокового вазовсого двигателя (в нашем случае не особо важно, карбовый он или инжекторный) пик мощности (именно мощности, которая в л.с. измеряется и то не точно в 6500 а немного раньше или позже в зависимости от версии мотора) Крутящий же момент обычно в диапазоне оборотов 3500-4600 (стоковый двс ваз)...
Про 11 тыс.. реально.. только куда на нем ехать.. это драговый двигатель и очень узкоспециализированный с ипическим ХХ... и как на нем ездит без момента в низах.. хз.. нереал.. только на лафете на 402 метра, ввалить и снова на лафет..

А теперь самое интересное: вот тут советы про турбу... а в курсе, каков бюджет постройки турбо мотора?... а уверены, что стоковая ЭСУД поймет наличие турбы?... а получится ли ее перенастроить под турбу не прибегая к переходу на Корвет? А частичная или полная замена выпуска под турбу? Бюджет вырисовывается? и это далеко не 30 тыс руб))))
Компрессоры: есть варианты от 30 тыс .. но опять же требуется перенастройка ЭСУД... а это деньги, причем не 1000руб. а поболе..

имхо, свап двс и не ипать себе мозги

У БМВ обычно стоит ДМРВ, который очень неплохо понимает добавку расхода воздуха процентов на 30. в этом же диапазоне есть запас прочности двигателя. так что если не автомат, то можем поставить компрессор на давлении 0.4, бюджет при этом будет около 50 т.р.

вопрос-где можно прошить 'мозги' на рено!из обсуждений-это самый дешевый способ увеличения мощности!а стоковые ТАЗики я сам крутил до отсечки-только в этом нет смысла-после 4500-5000 крутящий момент резко падает!а у 16 клапанных тяга на низах-до 3500-херовая. без прошивки-проигрывает на старте 8кл!а если у кого карб-то реальную прибавку к мошности можно получить за 300р!+ нулевик,чтоб дышал.

Нулевики ф топку. Ту да же задние банки-перделки.
Если что-то делать с авто, то комплексом - иначе ничего не получите.
Минимум впуск-выпуск + программа. Причем впуск, это не нулевик, а как минимум замена валов. Выпуск полностью от коллектора. Програма - не скаченная с нета прошивка, а настройка Вашего авто в реальном времени.
А вообще объем рулит ;).

Ну наконец то, здравые мысли! )) респект!

Так где же можно прошить мозги реношного движка?

dobavlyaites` esli 4toto interesuet na vashe avto (tuning)!!! )))

http://vkontakte.ru/club9055150

Повышаем мощность...дорабатываем,настраиваем двигатели и другие системы автомобилей для спорта,меняем двигатели на более мощные,решаем вопросы с запчастями...Комплексная подготовка автомобилей для автоспорта и жизни в большом городе...

http://vkontakte.ru/club169103

Большой объем далеко не всегда рулит! Да и установка наддува влечет за собой достаточно серьезные изменения в двигтеле. Это не панацея, как правильно сказал Александр Николаенко, двигатель надо делать в комплексе. Впуск - это не обязательно спортивные валы, а выпуск - не прямоток, т. к. он очень узкодиапазонный и подходит только для дрыга и кольца. В двигателе изначально заложено много лишних масс "зацита от дураков", т. е., его возможности искусственно ограничены. Из стандартного ДВС вполне можно сделать неплохой гоночный мотор просто облегчая и дорабатывая стандартные детали. К примеру в 9-ого 1,5-литрового мотора можно выбить порядка 300 л.с. и очень хороший крутящий момент. И это безо всяких кованных поршневых, спортивных колен и т. д.. (Естественно, это будет мотор на несколькочасов работы при пиковых нагрузках, но сам факт).

Это не из этой жизни пример...Близко к сказкам ...

300/1,5 без турбо я имел в виду...

Эти сказки в свое время делал былью, например, Lukoil. Я просто хочу сказать, что сниманием "лишних" масс можно добиться очень хорших показателей.

У лукойла на атмосферниках более скромные показатели были...Лишние массы также полезно снимать с кузова...

Какие именно массы? У меня fiat croma 2,0i стоит ли ставить прямоток с "нулем", если стоит, то что еще надо будет сделать?

гугл рулит

По поводу 2000 об. мин. У меня холостых полторы! Отсечка 8300! Вопросы, пожеланья!

Я свой до отсечки не пробовал, после ремонта попробую...:) потом отпишусь

У МОЕГО БАТИ BMW M5(E60)НА ФОТО.ПОДСКАЖИТЕ КАК СНЯТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ПО ДЕШЕВЛЕ!ТАМ ВРОДЕ В БЛОК УПРАВЛЕНИЯЗАЛАЗЯТ И ПРОШИВУ МЕНЯЮТ.

Дима попробуй обратиться в K-ART или хаман в росии!

а лучше не мелочится на БМВ и сделать все с гарантией))))а так там просто меняется прошивка))установка турбины обойдется от 70 до 150 тыс. руб.компресор где то так же.а так если уже стоит турбина,то проще и качественее чем поменять прошивку ничего нет.можно еще сухую закись поставить,лучше на каждый цилиндр по форсунке...обойдется это в тысяч 45-55))))))

Парни с праздником , кто подскажет как из обычной 1.5 карб. Ваз можно моленько вытянуть по л.с. У меня 8ка .

дроселя поставь)))облегченый маховик,главную пару поменяй в коробке,а лучше подкопи денег и поставь турбину,бушь всех трепать,б\у можно все найти тысяч за20 в приличном состоянии)))))тя тож с праздником)))