2106 остальное все дерьмо или кузов слабый или мотор через задницу, а те что новые это отдельный разговор на те деньги лучше взять поддержаного японца или немца и не позорится
Ездила и на десяточке и на двенашке, в последней очень напрягала задняя полка, которая брякала на каждой кочке (решила эту проблему с помощью липучек от куртки).Машины удобные, ремонт недорогой, да и ломаются они редко. брала у брата 2115 - очень жесткая, прочувствовала каждую кочку на дороге. Приятно удивила Приора-хэчбек. Всегда с теплом и нежностью вспоминаю 99 - ездила на такой в автошколе. Но, как ни крути, мое сердце разрывается между десяточкой и двенашкой - это лучшее творение автоваза :)
не убитая классика от первой до седьмой и восьмаха собранные в СССР. В самом конце 80-х и в 90-е -это жертвы результатов перестройки,сделанные для переборки владельцем.Выпущенные в конце 90-х и по сегодня-жертвы пофигизма зборщиков-как сказал один из инженеров АвтоВАЗа:"если у сборщика есть шанс поставить салазки криво,он их поставит криво!" Получается: ну чего напрягатся если болт "не идет"-раз молотком и все пошло!!!И никто не пасек..
НИВА, ВАЗ 2112. Классика конечно тож неплохая,но как можно гордиться машиной которую даже не смогли нормально скопировать у Итальянсов. Итальянские копейки начала 70х до сих пор ездят с родными крыльями и порогами, а у той же семерке 97-2000года уже во все разъедает коррозия
#100 скопировали нормально,даже хорошо: если б не русские доработки,то б ездили б ща на моторе 1,2 (благодаря нашим было увеличено межцентровое расстояние между цилиндрами,что позволило сейчас делать 1,8 и распредвал перенесли на верх) с нижним валом,коробку переключали кочергой на руле и не один бы кузов итальянца до сегодня не дожил бы(наши его проработали на усиление) Да кстати кузов подняли еще
Хочу услышать ваше мнение.
но только в хорошем состоянии кузова/двига/ходовой)
Получается: ну чего напрягатся если болт "не идет"-раз молотком и все пошло!!!И никто не пасек..
Да кстати кузов подняли еще