Formula-1
Ждут переменПеред началом нового сезона в команде Ferrari произошли существенные кадровые перестановки. Бывший главный инженер Крис Дайер вынужден уйти со своего поста. Его место займет Пэт Фрай. Данную замену многие связали с крайне неудачным выступлением коллектива на финальной гонке сезона, когда Фернандо Алонсо упустил верный чемпионский титул. Однако тот тактический просчет лишь стал лишь поводом для ухода Дайера, а надобность прихода новых лиц назревала давно. Слишком часто по ходу гонок Скудерия начала страдать от неверных решений капитанского мостика
http://www.auto-sport.ru/news/634/75606/
В воскресенье на трассе «Альберт-парк» состоится первая гонка чемпионата мира-2011, которая, несмотря на наличие очевидного фаворита, обещает преподнести всем поклонникам скорости невероятное зрелище. Прямую трансляцию напряженной борьбы за первые очки сезона смотрите на Sportbox.ru и ТК «Россия-2» в 9:45 по московскому времени.
Субботняя квалификация вышла немного парадоксальной: она завершилась предсказуемым, и в то же время неожиданным результатом. Мало кто сомневался, что «Ред Булл» и в новой кампании продолжит громить соперников в битвах за места на стартовой решетке, но чтобы это происходило с таким преимуществом… Действующий чемпион Себастьян Феттель чуть ли не зевая привез второму времени восемь десятых, не выжимая из своей машины, казалось, и 50 процентов от ее возможностей.
Тем удивительнее стал тот факт, что другой обладатель RB7, любимец местной публики Марк Уэббер умудрился уступить не только молодому напарнику, но и Льюису Хэмилтону, который стал вторым. «Макларены», как и предполагалось, всю зиму пускали пыль в глаза в виде невнятных результатов, а когда пришла пора взяться за дело - MP4-26 проявил себя во всей красе. Да, до «быков» пока, все-таки, далековато, зато «Феррари» уже позади.
Скудерия на данный момент вообще является главным разочарованием уикенда. Как и «Мерседес». Но если итальянцы сумели обоими болидами пробиться в третий сегмент, то Михаэль Шумахер уйдет в гонку 11-м.
А вот кто удивил со знаком «плюс», так это Виталий Петров. Все межсезонье представители «Лотус Рено» твердили, что команду вперед поведет пришедший на смену Роберту Кубице Ник Хайдфельд, но в первой же квалификации немец был жестоко бит россиянином – 6-е место против 18-го.
Отметим и первый, пусть и небольшой, но все же успех «Маруси Верджин», которая, вопреки прогнозам, полным составом пробилась в «107 процентов». Таким образом, российские болельщики в первой гонке сезона смогут поболеть не только за своего пилота, но и за свою команду. Чем завершится эта интереснейшая борьба – узнаем уже совсем скоро!
Пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель без каких-либо проблем одержал победу в первой гонке чемпионата мира-2011, которая прошла в Австралии. Компанию немцу на пьедестале составили Льюис Хэмилтон на «Макларене» и россиянин Виталий Петров, представляющий «Лотус Рено»
Виталий просто красавец и команда блестяще выбрала тактику с 2-мя пит-стопами.
МОЛОДЦЫ!!!
Виталий Петров
Российский пилот «Лотус Рено» Виталий Петров через несколько дней после «Гран-при Австралии», в котором занял третье место, поделился впечатлениями о том, как проходила дебютная гонка сезона.
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formul...
13 марта Гран-При Бахрейна
27 марта Гран-При Австралии
10 апреля Гран-При Малайзии
17 апреля Гран-При Китая
22 мая Гран-При Испании
29 мая Гран-При Монако
8 мая Гран-При Турции
12 июня Гран-При Канады
26 июня Гран-При Европы
10 июля Гран-При Великобритании
24 июля Гран-При Германии
31 августа Гран-При Венгрии
28 августа Гран-При Бельгии
11 сентября Гран-При Италии
25 сентября Гран-При Сингапура
9 октября Гран-При Японии
16 октября Гран-При Кореи
30 октября Гран-При Индии
27 ноября Гран-При Бразилии
12 ноября
Гран-При Абу-даби
Виталия Петрова Оксана
Косаченко в интервью «Спорт-
Экспрессу» рассказала о тесном
сотрудничестве с российской
командой «Маруся Верджин»
и ее техническим директором
Николаем Фоменко.
— Какие перемены
с момента окончания
прошлого сезона произошли
в команде, которую
представляет Петров?
- Наиболее принципиальное
отличие — сам Виталий. Он очень
изменился, стал более
уверенным, в чем многие успели
убедиться во время
предсезонных тестов. Вместе
с гонщиком изменилось и его
окружение. Теперь не стоит
задача успокоить его, настроить
как-то по-особому, морально
сопроводить от гонки к гонке,
потому что появилась
стабильность : у нас есть два
«железных» контрактных года.
— Появление в «Больших
призах» еще одного
российского игрока —
команды «Маруся
Верджин» — облегчило или
осложнило вам жизнь?
- Мы притираемся друг к другу,
благо, знакомы с Николаем
Фоменко довольно давно. Теперь
наши пути пересеклись
на формулической территории.
Он пока осваивается, изучает
новый для себя мир. Кроме того,
Николай глубже погружен в дела
команды. Для меня техническая
составляющая во многом темный
лес, хотя и на заводе бываю,
и с инженерами встречаюсь, а для
него — повседневная жизнь.
Сейчас мы пытаемся понять, как
две российских силы будут
сосуществовать в одних реалиях.
Считаю, что на этом пространстве
есть место и для третьей
составляющей — «Гран-при
России». Пришло время
объединяться. Мы с Николаем
уже срастаемся понемногу, четко
понимаем, чего хотим. За неделю
до австралийского этапа
встретились, обозначили планы
и программу действий. У многих
ведь до сих пор возникает
вопрос: почему российский
гонщик Петров не выступает
за российскую команду? На что
есть честный ответ Фоменко:
на сегодняшний день «Маруся»
не готова предоставить
автомобиль, адекватный навыкам,
умениям и, не побоюсь этого
слова, таланту Петрова. Так что
мы не срастаемся в прямом
смысле. Мы подставляем друг
другу плечо, что для новичков
куда логичнее конфронтации.
Не во всех, но в некоторых
вопросах удобнее выступать
единым фронтом . Скажем, поиски
финансовых партнеров легче
вести вдвоем . Чтобы не было
такого, когда я прихожу
в компанию, а мне говорят:
«Фоменко здесь только что
побывал!» Или наоборот. Вместо
того чтобы рыскать поодиночке,
как дети лейтенанта Шмидта, нам
выгоднее прийти вместе
и предложить партнерам
нормальный пакет. Николай,
скажем, может предоставить
доступ к тому, чем владеет
команда, то есть к рекламным
площадям на автомобиле. А у нас
есть перспективный пилот с уже
довольно известным именем. Это
два разных направления,
и каждый потенциальный партнер
вправе выбрать свое или оба
сразу .
В этом смысле нам очень
не хватает той самой третьей
составляющей — российского
этапа Гран-при. С ним
мы могли бы предложить
действительно мощный пакет
рекламных возможностей . Пусть
даже в Сочи не будет
специальной трассы, а будет
только сама гонка и шоу-
программа, к чему все и идет.
Свой этап, своя команда, свой
гонщик и смена для него —
выстраивается серьезная цепочка.
— Вы уже готовите Петрову
смену?
- Да, у нас есть еще один
молодой гонщик Юрий
Григоренко . И поддержка ему
нужна уже сейчас.
— В этом сезоне Виталий
будет получать зарплату
от команды или
от спонсоров?
- Нет, все останется, как прежде.
Чтобы серьезно развить
автомобиль , спонсорских денег
пока не хватает, поэтому
я продолжаю находиться
в поиске. Замкнутый круг: чтобы
найти спонсора, нужен высокий
результат, а чтобы достичь этого
результата, нужна хорошая
машина. Создать такую машину —
первоочередная цель.
Третье место в гонке в Мельбурне сделало Петрова главным открытием старта сезона и лучшим спортсменом марта по версии российских болельщиков. Но сумеет ли россиянин выдержать заданный самим собой высокий темп? Отныне от Виталия будут ждать чуда в каждой гонке, и не только его поклонники, но и руководители команды...
Пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель одержал вторую подряд победу в чемпионате мира-2011, опередив соперников в гонке «Гран-при Малайзии». Компанию немцу на пьедестале составили Дженсон Баттон из «Макларена» и представитель «Лотус Рено» Ник Хайдфельд. Его напарник россиянин Виталий Петров претендовал на очки, но за несколько кругов до финиша сошел с дистанции.
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formul...
С момента старта сезона-2011 не прошло и месяца, а «королева автоспорта» готова посетить уже третью страну. Команды и пилоты уже переместились из Малайзии в Китай, где и пройдет третий этап чемпионата мира. Как всегда, стартует уикенд в пятницу двумя сессиями свободных заездов, которые в прямом эфире покажет Sportbox.ru
Производитель шин «Пирелли» ожидает, что на «Гран-при Китая» некоторые пилоты смогут менять резину только один раз.
Если после первых двух этапов чемпионата мира, прошедших в Австралии и Малайзии, можно было услышать редкие возгласы, мол, «Формула-1» уже не та, то китайский Гран-при удовлетворил, наверное, даже самого требовательного поклонника «королевских гонок». Подвиги Хэмилтона и Уэббера, крах «Феррари» и мексиканский камикадзе — в традиционном обзоре Sportbox.ru.
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formul...
Пилот «Лотус-Рено» Роберт Кубица, восстанавливающийся после травм, полученных в аварии на «Ралли Андорры», вскоре покинет госпиталь Санта Корона.
Глава «Лотус Рено» Эрик Булье выразил мнение, что гонщики команды Виталий Петров и Ник Хайдфельд должны бороться на этапах «Формулы-1» за места в пятерке.
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formul...
- Очень люблю турецкий этап, — приводит слова Петрова РИА Новости. — Эта трасса очень безопасная и интересная. Тем более, у меня с ней связаны многие положительные воспоминания, например, в прошлом году я установил здесь самый быстрый круг. Всегда приятно возвращаться сюда, здесь атмосфера особенная, очень приятная. Всегда очень много российских болельщиков, которые меня поддерживают, за что им большое спасибо.
- Будет важно правильно настроить машину для того, чтобы проехать восьмой поворот в полный газ, - продолжил российский гонщик. - Насчет износа шин Pirelli пока ничего не могу сказать. Поживем — увидим. Конечно, в этом году наша машина стала намного быстрее, чем в прошлом, сюда в Турцию мы еще привезли кое-какие новинки, посмотрим, как они себя покажут. Пока трудно давать какие-то прогнозы. Пока не выйдешь на трассу — не узнаешь результат работы. Сейчас будут тренировки, после которых уже можно будет говорить о том, эффективны новинки или нет. Мы-то подготовились, но ведь и другие команды не спят. Не мы одни привезли сюда что-то новое и сильное.
Прямые трансляции свободных заездов, квалификации и гонки «Гран-при Турции» смотрите на Sportbox.ru и ТК «Россиия-2» 6, 7 и 8 мая.
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formul...
«Гран-при Монако» начнется уже в четверг со свободных заездов. Пока же гонщики, уже прибывшие в Монте-Карло, раздают интервью и участвуют в промо-мероприятиях.
Баттон невероятным образом
одержал победу в сумасшедшей
гонке седьмого этапа чемпионата
мира – «Гран-при Канады».
Лидировавший большую часть
дистанции Себастьян Феттель стал
вторым , а замкнул тройку его
партнер по «Ред Буллу» Марк
Уэббер. Россиянин Виталий
Петров финишировал на пятой
позиции .
Хотя в момент старта дождя над
трассой не было , пилоты ушли в
бой за машиной безопасности.
Ушел же пейс-кар на пит-лейн на
пятом круге, предоставив
пелотону начать настоящую
гонку . И обгоны не заставили себя
ждать. Алонсо тут же бросился в
атаку на Феттеля, а чуть позади
Хэмилтон накинулся на Уэббера
и… по обыкновению выбил
соперника с трассы .
Неудачи на старте так завели
Льюиса , что вскоре он пошел в
атаку на прямой на собственного
напарника , да так, что
«Макларены» коснулись колесами.
На этом гонка для Хэмилтона
завершилась , Баттон поехал на
пит-стоп, а на трассе вновь
появился пейс-кар.
Второй рестарт был дан на 13-м
круге, и на нем же стюарды
наказали Баттона за превышение
скорости на пит -лейне проездом
через боксы. Впрочем, в хвосте
пелотона Дженсон плелся не
долго , обходя на промежуточных
шинах по трех соперников за
круг .
Вскоре за таким же комплектом
резины заехал и Алонсо , который
вернулся на трассу в районе двух
« Лотус Рено», но довольно
быстро уехал от них. Правда,
спустя круг испанцу пришлось
вновь ехать в боксы…для
возвращения на дождевые шины,
поскольку на трассу обрушился
настоящий ливень , который в
очередной раз напряг водителя
машины безопасности Бернда
Майландера .
А на 25 круге было принято
решение вообще остановить
гонку , поскольку даже шедший
первым Феттель мало что видел
перед собой . Как и в Монако две
недели назад пилоты
выстроились на стартовой прямой
и стали ждать момента
возобновления борьбы .
Ждать пришлось более двух
часов . Гонка возобновилась,
разумеется, за пейс-каром,
который покинул трассу спустя 10
кругов – ровно на середине
дистанции . Тут же Масса
бросился в атаку на Кобаяши, но
японец защитил свою вторую
позицию . Спустя круг многие
отправились в боксы ставить
промежуточную резину ,
поскольку трасса довольно
быстро подсохла .
Не прошло и круга, как
столкнулись Алонсо и Баттон и…
гонка снова перешла в режим
пейс -кара. Фернандо на этом с
дистанции сошел, а Дженсон в
пятый раз завернул на пит-лейн и
вернулся последним.
Четвертый рестарт ждать себя не
заставил и состоялся всего через
два круга . И тут же стало жарко!
Сперва Сутиль атаковал Росберга
и своим передним спойлером
повредил заднее колесо
« Мерседеса». Затем Уэббер чуть
не потерял машину, чем
воспользовался Шумахер и
прошел австралийца . А потом в
контакте с «Лотус Рено» побывала
и вторая «Форс Индия», но атака
Ди Ресты на Хайдфельда успехом
не увенчалась .
А вот кому удалось пройти
напарника Петрова так это
Шумахеру , который вышел на
четвертую позицию. Тут же
дирекция гонки разрешила
использовать DRS, а это означало,
что все должно было пойти еще
веселее . Продуктивнее остальных
веселился Баттон, который снова
за каких-т опару кругов из хвоста
прорвался в очковую зону.
Напомнил о былом величии и
Шумахер , разом прошедший
занятых борьбой друг с другом
Кобаяши и Массу . Михаэль вышел
на второе место, а вскоре за ним
расположился и Фелипе, который
додавил японца. После всех этих
пертурбаций лидеры отправились
в боксы ставить суперсофт .
Увы, Массе этот риск вышел
боком – бразилец не удержал
машину на не до конца высохшей
трассе и разбил нос своего
болида , после чего вновь
отправился на пит-стоп, выпустив
на третье место Уэббера.
Следующей жертвой Монреаля
стал Хайдфельд . Немец пошел в
атаку на Кобаяши, сломал о его
болид передний спойлер и сошел
с дистанции , усыпав трассу
обломками крыла. Появления
машины без
машины безопасности было не
миновать , и серебристый
«Мерседес» вновь взялся за
работу.
Очередной рестарт состоялся за
девять кругов до финиша . Уэббер
и Баттон набросились на
Шумахера , но Михаэль не
собирался без боя отдавать
второе место . Марк Михаэля все
же прошел, но сделал это, срезав
часть трассы, а потому быстро
вернул немцу позицию. А затем
потерял и свою, когда после
очередной срезки ошибся и
пропустил Баттона .
Летящий Дженсон без проблем
опередил и Шуми , бросившись в
погоню за Феттелем. Позади же в
тройку ворвался Уэббер, так и не
позволив семикратному
чемпиону мира впервые после
возвращения в «Ф-1» попасть на
пьедестал.
Ну, а развязка наступила на
последнем круге. Баттон так
накатил на Феттеля, что Себ
просто не выдержал и ошибся.
Дженсон прошел лидера всей
гонки и впервые в сезоне
одержал победу . Еще один
триллер разгорелся в борьбе за
шестое место , где Масса лишь за
пару метров до финишной черты
опередил Кобаяши .
Отметим и Виталия Петрова,
который сумел справиться со
сложными погодными условиями
и приехал пятым .
Что касается Баттона, то его
судьбу решит заседание
стюардов по двум спорным
эпизодам , в которых британец
поучаствовал по ходу гонки.
Чемпионат мира. 7-й этап
«Гран-при Канады». Гонка
1. Дженсон Баттон
(Великобритания, «Макларен»)
2. Себастьян Феттель (Германия,
«Ред Булл»)
3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред
Булл»)
4. Михаэль Шумахер (Германия,
«Мерседес»)
5. Виталий Петров (Россия,
«Лотус Рено»)
6. Фелипе Масса (Бразилия,
«Феррари»)
7. Камуи Кобаяши (Япония,
«Заубер»)
8. Хайме Альгерсуари (Испания,
«Торо Россо»)
9. Рубенс Баррикелло (Бразилия,
«Уильямс»)
10. Себастьян Буэми (Швейцария,
«Торо Россо»)
Старт здорово удался «Феррари» - Масса резво прошел Хэмилтона и Алонсо, затем Льюиса опередил Фернандо, который вскоре удачно атаковал и напарника по команде. Позади же не заладилось у Петрова, который из-за проблем с переключением передач сразу потерял четыре позиции.
В дальнейшем гонка стала проходить по привычному валенсийскому сценарию, когда на трассе практически ничего не происходит. Для каких-либо пертурбаций пришлось ждать первой волны пит-стопов, которая наступила на 12-м круге. Правда, в лидирующей группе никаких изменений не произошло, зато в глубине пелотона в очередной раз по ходу сезона коснулись болидами Шумахер и Петров, в результате чего немец повредил крыло и был вынужден посещать боксы дважды.
На 21 круге, наконец, произошли изменения в лидирующей тройке. Алонсо взвинтил темп и бросился в атаку на Уэббера, которого и прошел на торможении в повороте под рев испанских трибун. Однако скоро середина дистанции принесла вторую волну смены резины, после которой австралиец отыграл позицию обратно.
41-й круг ознаменовал собой третью и заключительную волну пит-стопов, на которой все лидеры перешли на более жесткий комплект шин. Первым за «медиумом» отправился Уэббер, затем это сделал Хэмилтон. Через пару кругов на пит-лейн свернул и Алонсо, который вернулся впереди Марка, пересидев австралийца на трассе.
Что касается лидера, то Феттель ни на секунду не позволил усомниться в своем превосходстве и спокойно довел гонку до логичной победы3D, которая стала для немца второй подряд в Валенсии.
Россиянин Виталий Петров допустил ряд ошибок, начиная с самого старта, и пришел на финиш лишь 15-м, уступив круг победителю.