зрители всегда будут, и инвестиции будут... "зеленых" гонщиков тоже в дальнейшем раскрутят... но можно только представить какие они понесут убытки на начале...ой ой ой...(((
Макс Мосли написал прощальное письмо Президент FIA Макс Мосли подтвердил свой отказ от участия в выборах нового президента Международной автоспортивной федерации, о чем уведомил всех членов FIA, разместив на сайте федерации официальное письмо. Мосли поблагодарил всех тех, кто просил его участвовать в будущих выборах, но подчеркнул, что менять свое решение не намерен. И выразил уверенность в том, что в октябре федерацию возглавит опытный и компетентный человек, который сохранит независимость FIA и обеспечит грамотное руководство автоспортом.
По мнению Мосли, идеальным преемником мог бы стать бывший шеф Scuderia Ferrari Жан Тодт. Однако, против Тодта наверняка выступят многие команды Формулы-1, зная о его более чем близких отношениях с конюшней из Маранелло. Тем более, еще сам Энцо Феррари говорил, что бывших гонщиков и сотрудников Ferrari не бывает и все, кто когда-то работал на Скудерию, навсегда остаются членами одной большой семьи. И хотя Жан Тодт ушел из Ferrari, повздорив с ее боссом Лукой ди Монтедземоло, вряд ли он в дальнейшем сможет относиться к своей «родной» команде так же нейтрально, как и к другим конюшням.
Кроме того, Жан Тодт пока даже и не помышляет занять пост президента FIA и занимается совсем другими проектами. Чего не скажешь о легендарном финском раллисте Ари Ватанене, которому надоело заседать на скучнейших заседаниях Европарламента, и который уже заявил о своем участие в предстоящих выборах президента FIA. Скорее всего, именно Ватанен и займет президентский пост, так как он является тем кандидатом, который устраивает буквально всех.
Финн полностью независим и не замечен в близких связях с какой-либо командой или автоконцерном, в автоспорте не новичок, имеет соответствующий опыт работы на руководящих должностях и не является косвенным, как Жан Тодт, ставленником Макса Мосли. И что особенно немаловажно, финн не обладает таким взбалмошным и злобным характером, как Мосли, поэтому Формула-1 наверняка будет ограждена от бесконечного переписывания регламента и подковерной возни, что очень любил практиковать Мосли в последние годы своего правления.
Впрочем, вне зависимости от того, кто возглавит FIA в октябре, всем любителям «королевских гонок» теперь точно можно вздохнуть с облегчением – шестнадцатилетнее правление «Безумного Макса» закончилось. Началось его царствование гибелью Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера, а закончилось бессмысленной и беспощадной войной между FIA и FOTA. Которая и поставила, наконец, крест на его карьере. Конечно, не стоит забывать о возросшей за эти годы безопасности автогонок, в чем, безусловно, есть заслуга Макса Мосли, но так же не стоит забывать и о том, что никто не нанес большего вреда репутации Формулы-1, чем президент FIA. Своими высказываниями, секс-скандалом и диктаторскими замашками, едва не поставившими Формулу-1 на грань катастрофы
Недавний Гран-При Турции неприятно огорчил организаторов гонки полупустыми трибунами и низкой активностью туристов, которые раньше проявляли к Формуле-1 гораздо больший интерес. Но теперь такого не повторится. Как минимум до конца года все оставшиеся гонки сезона пройдут при заполненных трибунах. И причина этому – возвращение семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Уже сейчас билеты на ближайший Гран-При Европы, который состоится 23 августа, разлетаются как горячие пирожки. Ажиотажный спрос вызван тем, что многие болельщики хотят воочию увидеть возвращение Красного Барона. Но еще больший интерес вызывает последняя гонка сезона – Гран-При Абу-Даби, которая состоится 1 ноября. Не исключено, что именно на трассе Яс Марина решится судьба чемпионского титула и, кроме того, это будет последняя гонка Михаэля Шумахера. Ведь, как не раз заявлял Михаэль, после того как Фелипе Масса восстановится после полученных на Гран-При Венгрии травм, он покинет мир «Больших призов». На этот раз навсегда.
Впрочем, коммерческий директор Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что Шумахер мог бы выступать и дальше. В следующем году немцу исполнится 42 года, но в долгой истории королевских гонок были случаи, когда на старт выходили и более возрастные гонщики. Например, Луи Широн участвовал в гонках в возрасте 58 лет. Правда, монегаск особых успехов не добился, но он не обладал и сотой долей таланта Михаэля. Поэтому, несмотря на всю категоричность Шумахера, твердо решившего повесить шлем на гвоздь после окончания сезона, дальнейшую его судьбу предсказывать рано. Возвращение Михаэля может оказаться триумфальным, Фелипе Масса может полностью не восстановиться после аварии, Кими Райкконен наверняка покинет Ferrari в конце года, да к тому же не стоит забывать про умение итальянцев делать такие предложения, от которых невозможно отказаться. Плюс ко всему этому Берни Экклстоун приложит все усилия, чтобы не отпустить Шумахера. Ведь для него Михаэль – это курица, несущая золотые яйца. И нынешний ажиотажный спрос на билеты наглядно это подтверждает. А если Красный Барон еще и начнет выигрывать гонки и сумеет обострить интригу в чемпионате, то Экклстоуну впору самому начать платить ему зарплату, помимо Ferrari.
Но как бы то ни было, еще не успев сесть за руль Ferrari F60, Шумахер сумел вернуть интерес к Формуле-1. А ведь буквально полтора месяца назад, после всех скандалов, судебных исков и войны между FIA и FOTA, интерес к Королеве автоспорта находился почти на критическом уровне.
Знаменитый немецкий автогонщик Михаэль Шумахер отказался от планов вернуться в «Формулу-1», передают во вторник римские СМИ. Ранее Шумахер обещал, что заменит в команде «Феррари» бразильца Фелипе Массу, восстанавливающегося после тяжелой травмы. Бразилец чудом выжил в серьезной аварии во время заезда в Будапеште в минувшую субботу.
«Я сделал все возможное, чтобы на время вернуться, однако, увы, потерпел неудачу», — приводит на своем веб-сайте слова Шумахера газета «Коррьере делла сера». Агентство ЭФЭ отмечает, что такое решение прославленный автогонщик принял из-за того, что испытывал боли в шее во время тренировок, передает «Интерфакс».
Масса от этой травмы?...Не знаю...Мне кажется тут дело не в болях в шее Шумахера,а в том,что его приход спутает все карты тем,кто лидирует в этом сезоне,а на их выигрыш уже видимо поставлены не малые деньги...
После заявления BMW об уходе из Формулы 1 в прессе упоминались потенциальные покупатели команды, но баварский концерн не устроили предложенные условия. Сейчас немецкий Auto Motor und Sport называет сумму, которую хотелось бы получить BMW – 65 миллионов Евро.
Цифра достаточно серьезная, чтобы отпугнуть мелких инвесторов, причем еще примерно столько же покупателю придется вложить в команду, чтобы провести следующий сезон.
Зимой концерн Honda передал команду Россу Брауну за символическую сумму в 1 фунт стерлингов, речь шла не о попытке компенсации затрат, а о минимизации потерь, связанных с необходимостью выплат по подписанным ранее контрактам. В BMW, судя по всему, планируют использовать другую схему.
Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала новый вариант спортивного и технического регламента на сезон 2010 года "Формулы-1". Главным изменением в "Королевских гонках" станет запрет на дозаправки. FIA также внесла изменения в формат квалификации в связи с тем, что в следующем году в пелотоне ожидается 26 болидов.
Формат квалификации рассчитан на 26 машин 13-ти команд. Как и сейчас, квалификация будет поделена на три части. Однако после первого и второго сегментов будут выбывать по восемь гонщиков. Таким образом, за поул по-прежнему будут бороться 10 пилотов.
Дозаправка во время гонки будет запрещена, но разрешена после квалификации, так что гонщики будут разыгрывать поул на легких машинах с пустыми баками, что сделает квалификацию более привлекательной.
Медальная система, которая активно продвигалась промоутером "Формулы-1" Берни Экклстуном, введена не будет, сохранится нынешняя очковая система, сообщает официальный сайт FIA. Напомним, что ранее предполагалось, что в новом сезоне будет введена система, согласно которой, чемпион мира в "Формуле-1" будет определяться не по очкам, а по большему числу побед в гонках.
Кроме того, не будет введен запрет на термочехлы, которые останутся прежними. Как и предлагалось ранее, командам в новом сезоне будет разрешено прогревать резину перед установкой на машину.
Тесты ограничены дистанцией в 15 тысяч километров на команду и запрещены в период с понедельника перед первым Гран-при до 31 декабря. Исключение сделано лишь для восьми однодневных тестов аэродинамики на прямых и трех однодневных тестов после окончания чемпионата для молодых гонщиков, участвовавших не более чем в двух Гран-при.
Минимальный вес машин увеличится до 620 килограммов, при этом команды формально могут использовать KERS, несмотря на соглашение FOTA об отказе от систем рекуперации.
Мне реально стало жалко Хемильтона на сегодняшнем заезде:(( на последнем кругу слетел:(((( Всего в пару метров от финиша:((( В предыдущей гонке тоже слетел, только сразу:((( может с ним что то не так?;)
Интересно услышать мнения по поводу начала нового сезона Ф1
Президент FIA Макс Мосли подтвердил свой отказ от участия в выборах нового президента Международной автоспортивной федерации, о чем уведомил всех членов FIA, разместив на сайте федерации официальное письмо. Мосли поблагодарил всех тех, кто просил его участвовать в будущих выборах, но подчеркнул, что менять свое решение не намерен. И выразил уверенность в том, что в октябре федерацию возглавит опытный и компетентный человек, который сохранит независимость FIA и обеспечит грамотное руководство автоспортом.
Финн полностью независим и не замечен в близких связях с какой-либо командой или автоконцерном, в автоспорте не новичок, имеет соответствующий опыт работы на руководящих должностях и не является косвенным, как Жан Тодт, ставленником Макса Мосли. И что особенно немаловажно, финн не обладает таким взбалмошным и злобным характером, как Мосли, поэтому Формула-1 наверняка будет ограждена от бесконечного переписывания регламента и подковерной возни, что очень любил практиковать Мосли в последние годы своего правления.
Впрочем, коммерческий директор Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что Шумахер мог бы выступать и дальше. В следующем году немцу исполнится 42 года, но в долгой истории королевских гонок были случаи, когда на старт выходили и более возрастные гонщики. Например, Луи Широн участвовал в гонках в возрасте 58 лет. Правда, монегаск особых успехов не добился, но он не обладал и сотой долей таланта Михаэля. Поэтому, несмотря на всю категоричность Шумахера, твердо решившего повесить шлем на гвоздь после окончания сезона, дальнейшую его судьбу предсказывать рано. Возвращение Михаэля может оказаться триумфальным, Фелипе Масса может полностью не восстановиться после аварии, Кими Райкконен наверняка покинет Ferrari в конце года, да к тому же не стоит забывать про умение итальянцев делать такие предложения, от которых невозможно отказаться. Плюс ко всему этому Берни Экклстоун приложит все усилия, чтобы не отпустить Шумахера. Ведь для него Михаэль – это курица, несущая золотые яйца. И нынешний ажиотажный спрос на билеты наглядно это подтверждает. А если Красный Барон еще и начнет выигрывать гонки и сумеет обострить интригу в чемпионате, то Экклстоуну впору самому начать платить ему зарплату, помимо Ferrari.
Но как бы то ни было, еще не успев сесть за руль Ferrari F60, Шумахер сумел вернуть интерес к Формуле-1. А ведь буквально полтора месяца назад, после всех скандалов, судебных исков и войны между FIA и FOTA, интерес к Королеве автоспорта находился почти на критическом уровне.
«Я сделал все возможное, чтобы на время вернуться, однако, увы, потерпел неудачу», — приводит на своем веб-сайте слова Шумахера газета «Коррьере делла сера». Агентство ЭФЭ отмечает, что такое решение прославленный автогонщик принял из-за того, что испытывал боли в шее во время тренировок, передает «Интерфакс».
Цифра достаточно серьезная, чтобы отпугнуть мелких инвесторов, причем еще примерно столько же покупателю придется вложить в команду, чтобы провести следующий сезон.
Зимой концерн Honda передал команду Россу Брауну за символическую сумму в 1 фунт стерлингов, речь шла не о попытке компенсации затрат, а о минимизации потерь, связанных с необходимостью выплат по подписанным ранее контрактам. В BMW, судя по всему, планируют использовать другую схему.
Международная автомобильная федерация (FIA) опубликовала новый вариант спортивного и технического регламента на сезон 2010 года "Формулы-1". Главным изменением в "Королевских гонках" станет запрет на дозаправки. FIA также внесла изменения в формат квалификации в связи с тем, что в следующем году в пелотоне ожидается 26 болидов.
Формат квалификации рассчитан на 26 машин 13-ти команд. Как и сейчас, квалификация будет поделена на три части. Однако после первого и второго сегментов будут выбывать по восемь гонщиков. Таким образом, за поул по-прежнему будут бороться 10 пилотов.
Дозаправка во время гонки будет запрещена, но разрешена после квалификации, так что гонщики будут разыгрывать поул на легких машинах с пустыми баками, что сделает квалификацию более привлекательной.
Кроме того, не будет введен запрет на термочехлы, которые останутся прежними. Как и предлагалось ранее, командам в новом сезоне будет разрешено прогревать резину перед установкой на машину.
Тесты ограничены дистанцией в 15 тысяч километров на команду и запрещены в период с понедельника перед первым Гран-при до 31 декабря. Исключение сделано лишь для восьми однодневных тестов аэродинамики на прямых и трех однодневных тестов после окончания чемпионата для молодых гонщиков, участвовавших не более чем в двух Гран-при.
Минимальный вес машин увеличится до 620 килограммов, при этом команды формально могут использовать KERS, несмотря на соглашение FOTA об отказе от систем рекуперации.
Мне реально стало жалко Хемильтона на сегодняшнем заезде:(( на последнем кругу слетел:(((( Всего в пару метров от финиша:((( В предыдущей гонке тоже слетел, только сразу:((( может с ним что то не так?;)