АВТО новости
Концерн Honda Motor готовит изменения в линейке своих автомобилей, чтобы уделить больше внимания выпуску экологичных и доступных по цене машин, сообщает газета Nikkei.Два дорогостоящих авто — седан Honda Legend* и минивэн Honda Elysion — будут сняты с производства. На рынке Японии с осени 2011 года будут прекращены продажи классической версии модели Civic, в продаже останется только гибрид.
* — модель Legend останется в продаже только на рынке США под названием Acura RL.
Эксперты немецкого автоклуба ADAC провели испытания пассивной безопасности двух популярных моделей Ford Fiesta и Peugeot 308 по собственной максимально строгой методике и пришли к выводу, что правила краш-тестов EuroNCAP не дают реального представления о безопасности тех или иных моделей. Эти две машины заработали высший рейтинг — «пять звезд» — в тестах EuroNCAP, но эксперимент ADAC смог выявить глубокие недочеты в конструкции машин. Причем, как подчеркивают специалисты, подобные проблемы характерны не для этих моделей конкретно, а вообще для всех современных автомобилей. Производители проектируют машины, ориентируясь на условия традиционных краш-тестов, и при этом забывают, что настоящая авария имеет целый ряд отличий от условий испытания. Сотрудники ADAC постарались это учесть в своем эксперименте.
Во-первых, автомобили бились не о барьер, а в лоб, а во-вторых, на значительно большей скорости, чем это делается обычно. Обязательные сертификационные испытания в Европе — это удар на скорости 56 км/ч в неподвижный барьер. Альтернативная методика EuroNCAP строже: 64 км/ч. А эксперты ADAC пошли гораздо дальше: каждый автомобиль двигался со скоростью 56 км/ч, то есть их встречная скорость равнялась 112 км/ч! Конечно, в настоящем ДТП, если пространство позволяет, водители стараются оттормозиться перед столкновением. Но получается это далеко не всегда. И ситуация, похожая на условия теста ADAC, — совсем не редкость.
Результаты краш-теста — плачевные. В обеих машинах шансы выжить невелики. Как утверждают представители ADAC, оценка по методике EuroNCAP не реалистична не только из-за меньшей скорости. Дело в том, что удар о сминаемый барьер фактически моделирует столкновение с автомобилем той же массы и конструкции. Так ли часто в аварии участвуют две одинаковые машины? Ford Fiesta и Peugeot 308 — автомобили разных классов, и это, как оказалось, значительно увеличивает риск травм. Дело даже не том, что более тяжелая машина наносит большие повреждения. Как отметили эксперты, силовые элементы структуры кузовов этих моделей находятся в разных плоскостях, из-за чего сминаемые зоны не отработали так как надо. Это самый важный момент! Ведь ориентируясь на стандартные краш-тесты, производители просто не учитывают, как поведут себя машины в столкновении с другими моделями.
Вывод, который делает ADAC, таков: автомобильной индустрии нужны новые, более совершенные стандарты безопасности. Это означает не только то, что краш-тесты нужно проводить по более строгим правилам, но и то, что в конструкции кузовов должна быть учтена возможность столкновения с иной моделью. И вариант тут только один: «внутренности» надо стандартизировать, размещая сминаемые зоны на одинаковой высоте, как полагают в ADAC. Только тогда можно рассчитывать на то, что в реальном ДТП кузов защитит седоков именно так, как на это рассчитывают конструкторы.
Фото тут
http://auto.mail.ru/article.html?id=32756
Гиперкар года: Koenigsegg Agera
Кабриолет года: Maserati GranCabrio
Grand Tourer года: Bentley Continental GT
Горячий хэтч года: Volkswagen Golf R
Семейный автомобиль года: BMW 520d Touring
Двигатель года: Fiat TwinAir
Купе года: Peugeot RCZ
Люксовое авто года: Jaguar XJ
Компакт-кар года и автомобиль года: Citroen DS3
Помимо общего рейтинга, определены и самые интересные машины с точки зрения ведущих шоу. Джереми Кларксон выбрал Pagani Zonda R, Джеймс Мэй отдал свой голос за Bugatti Veyron Supersport, а Ричард Хаммонд в восторге от Porsche 911 GT2 RS.
Компания Nissan рассматривает возможность установки на околоспортивные автомобили Infiniti двигателей производства мастерской AMG, об этом сообщает британское издание Autocar.
Альянс Renault-Nissan сотрудничает с корпорацией Daimler, которая владеет брендом Mercedes. Именно благодаря этому партнерству Nissan может в обмен на свои технологии получить доступ к моторам AMG, последние предназначены для форсированных Мерседесов.
У бренда Infiniti есть своя спортивная линейка Infiniti Performace Line (IPL), она была анонсирована сравнительно недавно в августе этого года. Именно для ее развития высокопроизводительные моторы AMG могут пригодиться.
Пока у Infiniti на примете парочка моторов: 6,2-литровый V8 для моделей серии М и турбовый V6 мощностью до 400 л.с., который в настоящее время разрабатывают в Mercedes.
Aston Martin has clinched the 2010 SRO Trophy for manufacturers after a thrilling close to the FIA GT1 World Championship season in South America.
The final race weekend of the GT1 season at San Luis in Argentina was dominated by official Aston Martin Racing Partner, Team Hexis AMR . The no. 9 DBR9 of Fred Makowiecki and Yann Clairay took victory in both the qualifying race and the championship race, backed up by the second Team Hexis car of Clivio Piccione and Jonathan Hirschi which took 4th and 3rd place in the two one-hour races. The combined efforts of the ambitious young French team earned them the highest ever points score in the championship, leapfrogging them into second place in the World Championship for teams.
Aston Martin’s other official GT1 team, Young Driver AMR, went into the weekend with an outside chance of both the teams’ title and the drivers’ title for the no. 7 pairing of Darren Turner and Tomas Enge. All was looking good when the team’s no. 8 car, piloted by Stefan Mücke and Jose Maria Lopez, claimed pole position for the qualifying race. However, Mücke was eliminated after contact with another car on lap one, meaning the pair could only manage 5th place in the following championship race despite their best efforts. Turner and Enge also tried valiantly, but were hindered by 40kgs of success ballast from their 1st and 2nd place results at the previous round in Brazil and were unable to secure the points necessary to claim the title.
George Howard-Chappell, Technical Director of Aston Martin Racing said: “It is an excellent way for Team Hexis AMR to finish off the season with such a dominant performance, and they thoroughly deserve their second place in the Teams’ Championship. My sincerest congratulations go to all the team.
“The same must go to Young Driver AMR who experienced a lot of bad luck this year but still managed to achieve three race wins with Darren and Tomas achieving fourth in the overall drivers’ Championship.
“To have two top class teams representing Aston Martin has paid off richly in the form of the Manufacturers’ Trophy. It is great to see Aston Martin leading the way, and a fitting recognition for the DBR9 which has been winning races and titles since its race debut at Sebring in 2005.”
The Aston Martin DBR9 scored five race wins in 2010 in the FIA GT1 Series and has been victorious in races all over the world since its introduction in 2005. In 2007 and 2008, the race car which is based closely on the marque’s road going DB9 sports GT car, saw off stiff competition to win the GT1 class in the Le Mans 24 Hours race.
Aston Martin remains the only manufacturer to offer road car derived racing cars for every GT class, with fully engineered and tested race prepared models in LMP1, GT1, GT2, GT3 and GT4.
Как отмечает президент «Тойота Мотор» Такеши Исогая, по результатам продаж в 2010 году Toyota RAV4 и Toyota Camry (доля рынка в сегменте D/E — около 15%) удерживают лидерство в своих сегментах. По его словам, российский рынок стал лучшим для внедорожников Toyota и Lexus. Так, доля Toyota в сегменте SUV составила 14,7%, что превышает показатели докризисного 2008 года. Доля Lexus в сегменте премиум SUV по результатам 2010 года достигла 20%, что на 60% превышает показатели 2009 года. В дальнейшем «Тойота Мотор» намерена сделать упор на развитие сегментов SUV и D/E как наиболее востребованных среди российских потребителей, заявил Такеши Исогая.
Всего по итогам 2010 года «Тойота Мотор» рассчитывает реализовать 77 тысяч автомобилей Toyota (+12% к прошлому году), а также 11 тысяч машин преимум-класса Lexus (+71%). Как отметил Такеши Исогая, доля продаж автомобилей Toyota и Lexus в кредит в 2010 году составила 40% от общего объема продаж по сравнению с 22% в прошлом году. При этом около 20% автомобилей Toyota и 12% автомобилей Lexus были проданы в кредит через дочерний «Тойота Банк».
В 2010 году Toyota заняла 4,2% российского рынка, а в будущем году намерена увеличить ее до 5,7%. Lexus занял 10% в премиум-сегменте против прошлогодних 7,5%. При этом гибридные автомобили составили 16,6% в продажах Lexus. А всего гибридов Lexus с момента появления на российском рынке в 2005 году было продано 8 390 единиц.
Остается добавить, что с момента образования «Тойота Мотор» в 2002 году в России через сеть официальных дилеров было продано свыше 700 тысяч автомобилей Toyota.
http://video.drom.ru/3235/
http://info.drom.ru/tuning/15613/
Довольно интересная статья=)
Марка автомашины 2010 год 2009 год
1. ВАЗ 12 441 (35,01%) 9 000 (35,38%)
2. Toyota 4 350 (12,24%) 3 234 (12,71%
3. Mitsubishi 2 017 (5,68%) 1 242 (4,88%)
4. Honda 1 544 (4,34%) 1 379 (5,42%)
5. ГАЗ 1 251 (3,52%) 731 (2,87%)
6. Mazda 1 213 (3,41%) 1 055 (4,15%)
7. Nissan 1 034 (2,9%) 712 (2,8%)
8. BMW 815 (2,29%) 543 (2,13%)
9. Ford 787 (2,21%) 413 (1,62%)
10. Volkswagen 647 (1,82%) 628 (2,47%)
11. Hyundai 585 (1,65%) 346 (1,36%)
12. Chevrolet 577 (1,62%) 377 (1,48%)
13. Lexus 516 (1,45%) 478 (1,88%)
14. Mercedes 505 (1,42%) 368 (1,45%)
15. УАЗ 403 (1,13%) 300 (0,18%)
Российский бизнесмен Владимир Антонов решил приобрести… английского автопроизводителя. Речь, правда, идет о покупке небольшой частной компании Bowler, которая специализируется на создании гоночных внедорожников, в том числе и для гонок серии «Дакар».
Надо сказать, что Владимир Антонов постепенно формирует свою автомобильную империю. Ведь помимо Bowler ему принадлежит компания CPP Global Holdings (поставляет алюминиевые панели для автомобилей Bentley, Volkswagen и Aston Martin), производство голландских суперкаров Spyker, Антонов владеет крупным пакетом акций в фирме North One Sport (организация и проведение чемпионатов мира по ралли). Кроме того, есть информация, что именно господин Антонов стал обладателем итальянского дизайн-ателье Zagato.
P.S. Ходят упорные слухи, что в будущем Владимир Антонов получит контроль и над компанией Saab.
http://auto.mail.ru/article.html?id=33803
http://auto.mail.ru/article.html?id=33856
на мой взгляд как всегда получилась..........фигня в общем
Суперкар Mercedes-Benz SLS AMG оснащается 571-сильным 8-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,2 литра и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С такой силовой установкой автомобиль способен ускоряться с нуля до 100 км/час за 3,8 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 315 км/час.
крузак отдыхает=)
http://info.drom.ru/misc/16525/